34 відгука про Ford Fiesta 2013 року

Дуже полюбив цю машину за дизайн кузова і салону, динаміку, комфорт водіння. Дизайн - справа смаку, мені подобається. Динаміка. Якщо треба швидко проїхати поворот наліво чи перехрестя, то вона здатна різко рвонути на першій передачі. Дуже зручно. На другій передачі вже спокійніше, але для маневру цього достатньо. По трасі набирає швидкість поступово, все-таки об'єм двигуна невеликий. Проте потім на швидкості 120-130 працює спокійно, тримає трасу. Акустика в машині якісна, приємно слухати музику. Знешумлений салон, якісні, приємні матеріали. Як метал кузова, так і пластик салону зроблені якісно. Як у довгі подорожі так і по місту кататися приємно. Не підводила. Виглядає стильно. З мінусів: - вентилятор охолодження шумний, у мене виходив з ладу, у попереднього власника мабуть теж, бо стояв не оригінальний. Але я поставив якісний, їздить два роки, нема проблем. - обдув вітрового скла шумний З плюсів: - дизайн крутий за свій бюджет - комфортне, надійне авто - хороше співвідношення ціна-якість

Автомобиль для города. Радует расходы на содержание и ремонт. Также очень маленький расход топлива. 4,5-6л. На 90тыс. эксплуатации поменял шаровую, зетки и тормозные колодки передние. Автомобиль для этого сегмента супер.

Дуже зручний і економний міський автомобіль.приємний і сучасний салон. Гарно виглядає.

Отличная машинка. Никогда не подводила. Расход радует. Не дорогая в обслуживании.

Отличная машина. Экономичная в расходе топлива, ято при нынешних цен на бензин важный фактор, но при этом довольно мощная. Отлично ускаряется, можно погонять при желании. Очень вместительная. За счет того, что заднее сиденье складывается, получается большое пространство для транспартировки огромного количества вещей. Удобная в таком переполненом машинами городе, как Одесса. Небольшая по форме дает больше возможности парковки в небольших пространствах и ее маневренность помогает в этом. Прекрасно себя ведет на дальние расстояния. Багажник вмещает пару чемоданов,,а в салоне может расположится удобно 5 человек. Отличная машина для семьи, работы или путегествий

Это Форд и этим всё сказано!Сменил 13 машин разного класса.В своём классе фиеста одна из лучших.Эргономика на высоте,симпатюля,острый руль и едет очень таки бодро,динамика супер!1.0 Тurbo EcoBoost двигатель надёжный,хотя и сложный.Три года подряд удостоен международной премии.Не пожалел ни минуты,что купил именно с таким двигателем.Очень резвая и экономичная трасса 4,город 7.5 тапок в пол не экономя.При умеренной езде 6 литров хорошего бензина.Сажусь за руль и получаю наслаждение от езды.Шумоизоляция средненькая,но это и понятно - бюджетная.Цена?Она этого стоит.Советую,покупайте и наслаждайтесь!

Отличный автомобиль для города и загородных путешествий с небольшим расходом топлива

Идеальная управляемость в городе, на трассе до 120 км/ч.
По проходимости: считаю ее отличной для такого авто при одном но. Машина комплектуется резиной с 50-м профилем, по сути - низкопрофильной резиной. Пострадав на ней 2 года поменял на 60-й профиль и забыл про мятые диски и мелкие ямки. Средние бордюры тоже теперь не проблема, а короткие свесы позволяют пройти там, куда другие не сунутся.
Динамика тоже сгодится. Рвать со светофоров на ней не выйдет, но уже после 30 км/ч динамика очень приятная, машина уверенно разгоняется даже после 100 км/ч и это с 5 ступенями коробки, 6 должна быть еще веселее. Брал на прокат Фиесту с атмосферником - овощ по сравнению с экобустом.
Расход по трассе: 100-5, 120-5.5; город-6,7.
Из неприятных неожиданностей: на 3-м году пропало зажигание, проржавел болт на втягивающем. Проблему нашли не сразу, но думаю это частный случай.

Неплохой семейныйй автомобиль! Из минусов разве что маленький багажник и слабая шумоизоляция! Из плюсов - Ходовая!!! Практически не убиваемая!!

Красиве, приємне, компактне і бадьоре авто. Підійде багатьом як для міста, так і для траси.

Добрый день всем автолюбителям и кто прочитает этот отзыв! Хочу оставить отзыв об автомобиле Ford Fiesta 2013, возможно потенциальным покупателям этой модели пригодится мое впечетление от него. Покупал авто в 2013 году с автосалона, основным требованиям было - недорогой автомобиль для города с небольшим расходом. До этого был большой автомобильный опыт, к примеру форд фокус, форд ц-макс и авто других марок. Первое впечетление было очень приятное. Отделка салона отлмчная, сиденья в качественной ткани, приятная мягкая торпеда. Ергономика тоже порадовала, все довольно просто и читаемо, неоновая подстветка приборов не давит на глаза. В управлении очень приятно удивила, при скорости 130-140 руль становился тяжелее, устойчивость отличная, могу сравнить с фокусом 2008, на трассе по устойчивости он уступает Фиесте 2013, как бы странным это не казалось. Расход тоже порадовал на уровне 6-7 литров. Что не понравилось: это возможно уже устраненный дефект, кто владеет таким авто, но свежее может подтвердит или нет, но в моей Фиесте 2013 при минусовых температурах при холодном старте иногда глючила електроника (мигали все приборы и клацали релешки), но после нескольких вкл выккл это исчезало, несмертельно, но для именитой марки большой минус. Ну еще небольшой субъективный минус, это недостаточная мощность двигателя 1.25, ощущается естественно в момент обгона, приходится понижать передачу. Но я думаю кто брал авто с более мощным двигателем не имеет недостаткав мощности. Всем спасибо! Старался коротко и объктивно пролить свет на авто Форд Фиеста 2013.

На днях брал в аренду Fiesta, покатался меньше суток(до этого был рабочий форд фокус). В общем и целом автомобиль понравился, но только я так и не понял чем он отличается от третьего фокуса. Приборка та же, консоль один в один. Да, многорычажная подвеска делает автомобиль очень мягким, но это до тех пор пока что-нибудь не застучит. В свое время, катаясь на фокусе решил, поменять пару рычагов задней подвески. Изумлению не было предела, когда не открутился вообще ни один болт и мастер отправил меня покупать комплект рычагов с болтами, так как старые пришлось срезать болгаркой. В итоге, все это достаточно сильно ударило по карману. Рычаги с болтами обошлись в 20000р, работа в 5000р. Здесь все тоже самое. Видимо просто время еще не пришло встрять на двадцатку). А так, в общем и целом, автомобиль надежный, по комплектации тоже претензий.

Покупался новым в 2013 года. Двигатель 1.5 TDCi, механика, комплектация комфорт.Из положительного: очень маленький расход, в городе 4.5л, трасса меньше 4л. Хорошо настроенная подвеска, слегка жестковата, по маневренность на высоте. 1-я и 2-я передачи очень короткие. В городе едешь почти всегда 3-я, 4-я.Откатал почти 60 тыс. За время эксплуатации менял колодки передние на 50 тыс и тяги стабилизатора поперечной устойчивости, прокладку клапанной крышки. По отзывной компании меняли также блок свечей накаливания.После 50 тыс. увеличился расход масла, грешу на турбину, имеется запотевание маслом клапанной крышки и ГБЦ. Во впускном коллекторе также много масла, которое выплевывает турбина. Чистил вентиляцию картерных газов и менял воздушный фильтр, не помогло.В целом неплохой автомобиль, но на таком пробеге не ожидал, что будут проблемы с турбиной. Масло лью 5w30 синтетику. меняю раз в 10 тыс. По размеру конечно маловат, когда едешь в 4-5м. Сзади места недостаточно. Но как городской автомобиль для езды на работу с работы и по делам на каждый день он очень хорош.

Об этом автомобиле можно говорить много..как хорошего так и плохого. Когда выбирал какой автомобиль купить долго не думал, понравился сразу, дизайн, расход (дизель) и т.д. Покупал весной 2013 г новый авто. Катался не мог нарадоваться... только до первых морозов. Сначала заскрипели втулки стабилизаторов при 0 градусов, а вскоре и весь пластик в салоне... Греется машина очень долго, печка работает слабо, сразу же возникает проблема со стеклами что бы их разморозить.Теперь беспокоят стуки в передней подвеске, и вибрация в руль на маленькой скорости... машина низкая зимой по колеям нигде не проедешь, шумоизоляция никакая. Задняя передача включается через раз, а так машина хорошая) Покупайте лучше бензиновую версию.

После относительно длительной эксплуатации решил зарегистрироваться и все таки написать отзыв о своем авто.Пишу в адекватном состоянии, без негативного либо позитивного всплеска эмоций.

Какие возникали сложности, сейчас пробег около 55 тыс, 2 года эксплуатации (не в такси :) ).:

1) Замена датчика включения/выключения заднего хода (до 5тис. пробега). Замена по гарантии. Виннер только с второго раза диагностировал причину и решился на замену, морочил голову, что это предохранители выпадают. Неприятный был случай.

2) Замена сальника полуоси. Замена по гарантии. Потекло масло. Сказали что после зимы сальник мог примерзнуть и потом повредится. Заменили быстро (2 дня). От самой ситуации был в шоке!

3) Ожидаю замены рулевой рейки (на секундочку, по смете около 25 тысяч грн.!!! ). Должны заменить по гарантии.

После зимы было чувство, что колеса болтаются на неровной дороге, думал что-то с амортизатором. На одном официале покатались и ничего не обнаружили (якобы был стук защиты и смазали рулевого вал). Я не сдался, поехал к другому официалу, и опа! Замена рулевой рейки. Эмоции не комментирую... пи..пи..

4) Замена резинок стабилизатора. На ямах звук, как на возу (снова после зимы)... Не гарантийный случай.

5) Предстоит замена колодок. Это расходники, не гарантийный случай.

Эксплуатация:

Езда: Новая, держит дорогу как трамвай, рулить просто кайф. Настройки руля отличные. Иногда приходится "чесать" защитой. Низкопрофильная родная резина (195/50), это удовольствие только на хорошей дороге - 4 раза катал диски ((. Теперь давление на передке только 2.3. Зимняя 195/60 (Близак Бриджстоун), чувствую себя намного уверенней, до последнего тянул что бы не переходить не летнюю после зимы.

Расход: Средний расход летом 4.2 - 4.4. Переключение на 2 тысячах, следующая передача на 1.5 тыс. подхватывает, крутим до двух, и снова переключение - вся математика для тех, кто не понимает как достигнуть такого расхода. На трассе расход больше, при 120 -140 км. 5.5 -6 литров. Зимой расход 4.4-4.6 литров. Принцып переключения тот же. (в основном машинка катает вес до 130 кг.). Дизель заводится с пол оборота, даже при - 25.

Коробка: Первая передача очень короткая, бывало рушаю со второй, а вот 6й не хватает. В 2х из 10 ти случаев задняя недовключается с первого раза (сказали особенность конструкции). Зимой при не прогретой машине плохо включается вторая.

Салон: Спереди сиденья удобные, торпеда тоже радует. Сзади на длинные дистанции - это мучение для двоих, для троих - последняя поездка в этом авто сзади (еще и замки ремней в то самое место давят). Кандер смогут ощутить только передние пассажиры, сзади своя жизнь со своим климатом (туда в жару недодувает). Шумка - слабая, музыка - класс, особенно если проигрывать с флехи.

Как на исповеди, это все ). Пока "сюрпризы" ликвидировались по гарантии - претензий особых нет. Если бы все за свой счет - другой раз не взял бы.

Эксплуатирую свою Фиесточку с сентября 2013 года. Уже пробежала 42000 км. Машинка отличная! За свои деньги - так просто супер! Компактная, но в то же время вполне вместительная машина. Так как езжу почти всегда одна - вполне комфортно. Для большой семьи однозначно не подходит. На задние сидение полноценно садятся три взрослых человека, но если они с вещами и сумками - будет проблема, так как багажник небольшой. Отделка салона радует, приятный прорезиненный пластик на торпеде и обычный, но не менее приятный)) на двери.

Машина с турбированным двигателем довольно резвая и маневренная на дороге. Единственный минус - туговатый старт и набор скорости (все-таки 1.0 объем, хоть и 100 лошадок). Расход топлива, естественно, выше, чем заявлено производителем. Мой средний расход по Киеву с пробками - 5.6 л. По трассе столько же при скорости 120 км. При скорости 90 км - 4.6 л.

В целом, машиной очень довольна. За год эксплуатации и 42000 км пробега - никаких нареканий и проблем. Заводится всегда и в любую погоду. Ну и безспорный плюс - я очень даже неплохо смотрюсь в своей фиесточке цвета Red Race))). Автомобиль просто отличный! Рекомендую всем (но не для большой семьи).

Откатав 17тыс, еще раз убедился в правильности своего выбора. Отличный автомобиль, хорошо собран, за все время из стуков и скрипов, дребезжание открытого бокового стекла, да и то при определенном уровне открытия. Добротный экономичный и эластичный дизельный мотор. Часто меня, новичка, выручает на подъемах и других тяжелых местах. Хорошо рулится и впечатления от езды только хорошие. Сравнивать конечно особо не с чем, до этого только эпизодически и не долго катался на различных авто. Подвеска в меру жесткая, но опять же не хватает опыта и времени сравнить с другими авто. Багажник да, не большой, но в принципе достаточный. Хватает привезти из села продукты и заставить сумками. Конечно особо габаритные вещи придется поломать голову как разместить. В салоне достаточно места как спереди так и сзади. При моем росте 185 см, даже сидя за водительским креслом не упираешься коленками. И в отличие от тех же корейцев (Акцент, Рио) не упираешься головой в потолок. Хорошо продуманное торпедо, отлично читаются приборы, удобное управление магнитолой. Кстати довольно качественный звук, есть USB выход. В общем впечатления только положительные.

Долго выбирал из одноклассников, но именно качество отделки интерьера и вполне достаточное место в салоне склонили в пользу Фиесты. Смотрел в салоне Акцент и Рио, не понравилось то что сидя сзади упирался головой в потолок, да и сборки в Турциях, Россиях как-то не прельщали. Думал брать либо 301, либо Элисей, но глянцевый и дубоватый пластик в салоне, а также неудобные комплектации в которые либо-то, либо другое нужно добавлять. Не отвернули, но и не склонили в их пользу. Поло - дорог, плюс седан собирается в России, да и как по мне так не стоит он переплаты. Ну нет там ничего такого, кроме шильдика (в отличие от того же Гольфа). Еще был как вариант 208, но с дизелем он был дороже почти на 10ку Фиесты и 20ку Акцент, Рио. В итоге еще раз вернулся в салон, посидел, пощупал Фиесту и окончательно убедился в том что это то, что мне нужно, плюс еще и скидки в 10к как раз подвернулись. Через 5 мес. и 27 дней Михаил дописал: Про расход. Прошел уже порядка 24000. Смешанный режим город- трасса, но по городу в основном езжу когда пробок нет, расход зима -лето 4,3-3,8 скорость 60-80-90. Если веселее ехать со светофора, подольше держать больше 2,5к оборотов думаю расход будет порядка 4,3-4,5 на этой же скорости и режиме езды. Через 15 мес. и 27 дней Михаил дописал: Подбираюсь к 30к пробега. Проблем пока нет. Из недочетов, зимой на ямах, полицаях шумят передние аморты. Похоже резинки задубели. Жлобов дилеров за снятие "фена" с дизеля нужно катать при минус 30 и только до прогрева двигателя ))). Расход немного вырос, больше города и прогревов - теперь 5 литров. Печка, при прогретом двигателе радует. Покупайте, не пожалеете. Да Фиеста немного дороже тех же корейцев или франков, но более качественно собрана, имеет лучшие материалы отделки и более гармоничный салон. Фактически конкурентом Фиесты есть 208й. но он с хорошим мотором дороже, да и внешний дизайн все таки специфичен.

Езжу с декабря 2013, т.е. почти год. Накатала моя малышка уже почти 18 тысяч. Скоро первое ТО. Дизель.

Расход отличный. Стабильно был 3.9, стал в последнее время 4.2. Может из-за того, что больше стала давить на газ.

Что-то начало дребезжать в двери со стороны водителя. В кармашке пусто, а все равно регулярно дребезжит. Не знаете что это может быть и как выяснить? Не хотелось потерять, если там что-то где-то открутилось... Модели 2014 года на порядок дороже (дороже на 105 тыс грн), поэтому не могу соотнести цена/качество с теперешней ценой и сравнить с другими марками. На момент моей покупки считаю это был лучший выбор среди пежо 208, рено степвей и фиестой. Цена играла важную роль.

Давно читаю сайт, отзывы других людей и решил поделиться своими. Долго выбирали авто подходящее, на Форд вообще не смотрели. Случайно ехали мимо салона и решили просто зайти. Зашли... Увидели красную красавицу и решение появилось само сабой Надо Брать! Оформили заказ. И в перед. В ходе эксплуатации одни положительные эмоции. Каждый раз убеждаюсь, что выбор был сделан правильно не на 100%, а на все 2000%. Если Вам нужен городской резвый шустрый ЭКОНОМИЧНЫЙ выразительный автомобиль - то это для ВАС.

Выбор авто у нас с мужем проходил по самым жестким критериям, так как бюджет был ограничен, но мы хотели купить надежный автомобиль хорошо зарекомендовавшей себя марки. Мы читали огромное количество технических характеристик, обзоров и описаний. Смотрели отзывы, сравнивали, рассчитывали, прикидывали. Я уже знаю все что надо и не надо по этому вопросу. И мы нашли именно тот вариант, который подошел под наши запросы и под наш бюджет.Прежде всего были отобраны модели машин по производителям. Лидировали Шкода Фабиа, Форд Фиеста, Пежо 208 и Киа Рио. Шкода отпала по причине устаревших бензиновых двигателей и большого расхода топлива. Пежо оказалось некомфортным в плане водительского сиденья (странный подголовник и тесно правой ноге). А Киа совсем бедный в плане качества салона.Итого - имеем Форд Фиесту немецкой сборки. Немцам я доверяю по технической части, так что безоговорочно обрадовалась авто, собранному под Кельном. Уже накатано почти 3000 км, так что можно уверенно писать отзыв. Это моя первая машина, так что делюсь впечатлениями новичка.Наша Фиеста работает на дизельном топливе. Двигатель - 1500 кубических сантиметров. Конечно, можно помечтать об авто на электричестве, но пока увы. На 100 км уходит по трассе примерно 3,4...3,6 литра топлива, а в городе 4,2...4,5 литра. И если уж совсем в пробках и зимой с включенным кондиционером, то бывало и по 5,5 литра. Это очень и очень экономно (заправляем хороший качественный евродизель)! Еще нас пугали, что дизель плохо заводится на морозе, но при -25 градусах на улице мы заводились без проблем. Дорожный просвет всего 145 мм. Но для города и обычной асфальтированной сельской дороги этого хватает. У нас во дворе дома есть довольно глубокая яма (примерно 10 см), которую объехать не представляет возможности, поэтому приходится ехать прямо по ней. И пока все было без проблем.Материал сидений неважный в нашей комплектации, поэтому мы просто сразу купили чехлы с кожаными вставками и одели их. Теперь салон смотрится намного солиднее.Приборная панель проста и лаконична. Тахометр и спидометр с четкими цифрами, все прекрасно видно. Бортовой компьютер настраивается подрульным левым переключателем. Можно легко посмотреть пробег, обнулить текущий пробег (удобно, когда хочешь узнать, сколько километров наездили за сегодня), среднее и текущее потребление топлива и другую не менее ценную информацию.Кондиционер у нас самый простой, надо крутить "кругляши". В холодное время года на задних сиденьях ощутимо прохладнее, чем на передних.Больше всего зимой мы пожалели, что нету подогрева сидений в нашей комплектации. Холодно сидеть, да, по крайней мере первые минут 15, пока машина не прогрелась. Магнитола простая и всем нас устраивает. Звук чистый, четкий. Вообще, музыку в машине не слушаем, это отвлекает от дороги. Самое любимое в машинке - это руль и коробка передач. Руль откликается на нежнейшее прикосновение. Повороты даются, играючи. Очень хороший руль, просто мечта. А коробка передач у нас механическая. Переключение передач проходит четко и без проблем. Никаких заеданий и ненужных пощелкиваний.Отдельно теперь про педали. Они в меру чувствительные и упругие. То есть нажала - и сразу чувствуешь, насколько именно. Сцепление ходит четко и с хорошей обратной связью. Газ вообще приятен в скорости реагирования, откликается на малейшее движение туфельки. Тормоза резковатые, но еще пока ни разу не подкачали (тьфу-тьфу-тьфу), это еще и благодаря системе ABS: вжала педаль в пол - и она дрожит, как дурная, но машина уверенно тормозит. А вот ESP - системы стабилизации - нету в нашей комплектации, что весьма грустно.Хетчбек очень удобен при парковке. Я даже не представляла, насколько легче ехать задним ходом на хетчбеке, чем на седане. Поняла это только после того, как сравнила седан из автошколы со своей машинкой. Обзор пространства сзади улучшается в разы.Багажник немногим меньше 300 литров. Но этого хватает, чтобы полностью загрузиться в маркете или съездить на дачу с кучей ящиков и сумок.Сзади при установленном детском автокресле места для еще двоих пассажиров очень даже маловато. Сидящему посредине сзади будет ах, как неудобно. На этом месте я проехала 100 км в одну, и 100 км - в другую сторону к родственникам. Болело все тело. Без шуток. Без детского автокресла трое помещаются сзади худо-бедно. Но лучше на задние сиденья усаживать не больше двух пассажиров.Еще хочу отметить низкую посадку. Моей маме, например, тяжело так низко нагибаться, чтобы сесть в авто. В салоне не очень много места для всяких мелких вещей. Боковые карманы в дверцах спереди неглубокие, и положить туда что-то толком не получается. Разве что блокнотик.Бардачок средних размеров. А вот, где же в салоне поставить навигатор, мы еще не придумали. Просто негде, и все.Есть изофикс для крепления детского автокресла, чем мы и пользуемся, естественно. Наличие изофикса было одним из важных условий при покупке машины.Ну и про экстерьер. Если честно, то этот вопрос стоял на последнем месте после всех технических характеристик. Главное, чтобы на чемодан машина не была похожа. Но и тут нам повезло. Фиеста - просто лялечка. Спереди мне она напоминает Астон Мартин. А это придает особый шик, ведь Астон Мартин - это авто Джеймса Бонда. А красный цвет - яркий, хорошо заметный на дороге, ни с чем не сливается. Это все-таки вопрос безопасности. Ни за что не хотела бы машину черного, серого или бежевого оттенков, они просто сливаются с фоном дороги, и бдительность окружающих водителей уменьшается. На красном, как и на любом другом ярком цвете, видна грязь, конечно. Муж старается чаще сам протирать машинку. И она сияет, как новенькая монетка. Хотя за 5 месяцев мы мыли ее на мойке только один раз. Рекомендую Фиесту для небольшой семьи для поездок по городу. Это надежный и экономный вариант. И симпатичный тоже, да.У немцев есть поговорка: "Опель был бы самым плохим автомобилем, если бы не было Форда". Они абсолютно неправы! Ведь это на фоне их немецкого автопрома с Мерседесами и Ауди, Форд кажется простеньким, но надежным "бюджетом".