якість збірки, динаміка, простір салону, вартість обслуговування, керованість
витрати палива, шумоізоляція
Автомобиль Форд Эскейп Лимитед 2004 г. в. порадовал меня своей надежностью и всепролазностью. (полный привод, 3 литра двигатель, комплектация люкс). Собственно, все плюсы описал. Из минусов - вылетают время от времени стойки стабилизатора и подтекают масла. Но езжу уже девятый год, и езжу. И он ездит) Кстати многие на улице подходят интересуются как машина, то-се. Скажу машина норм. У меня до этого был форд эскейп XLT - по мощности и основным параметрам такой же, но в Лимитед комплектации есть несколько плюсов - кожаный салон, люк, подогревы зеркал, и он почему-то намного меньше пачкается чем ХЛТ или Маверик, что для меня лично загадка, видимо немного другая аэродинамика накладок на кузове и крыльях. Я ее мою 2 раза в год, когда масло меняю. Тачила неприхотливая и неубиваемая, в Абхазии влетел в яму размером с колесо на полном ходу, и ничего вообще.
Отличный бюджетный козлик . Прекрасно держит дорогу. Динамика трехлитрового 100км.за 8 секунд - подтверждаю (ну очень динамичная). Проблем на обгонах нет. Эксплуатирую машину пятый год. Все ремонтирую сам (в основном перетряхиваю подвеску).Ремонт простой и технологичный. Кроме замены генератора (одно ёмкое...жопа.)
Ford Escape - очень надежная, достаточно комфортная машина. На дороге устойчивый, динамичный автомобиль. На задних сиденьях жесткости, как у некоторых других кроссоверов, не наблюдается. Пассажирам комфортно. Хорошая проходимость. Высокий. Без заморочек. Круиз-контроль - нажимаешь кнопку на руле и машина придерживается одной скорости. Большой вместительный багажник. Можно открыть только заднее стекло багажника, а можно и полностью. Дверь открывается вверх. Если сложить задние сиденья, то получится большой просторный кузов для перевозки чего-нибудь крупного.
ПРОСТОЙ до безобразия!. Невысокие: стоимость на рынке, стоимость запчастей и сервис. не интересует угощиков. потребляет 92-й бензин. неприхотлив в обслуживании. НЕ ЖАЛКО использовать для перевозки мотокультиватора и строительных материалов. обвес по кругу из некрашенного пластика.
простой до БЕЗОБРАЗИЯ!, пожалуй-единственный.
Покупая Эскейп, в основном ориентировался на мнение своего товарища (тоже Эскеповода). Правда у него -3 литра со всеми вытекающими отсюда "подарками" в виде 3-лишних лошадей, и как следствие, налог+ удорожание страховки. Короче -жаба победила, и я, приняв во внимание, что: 1. незачем кормить непонятно кого...., 2. учитывая, что у товарища средний расход все-таки -15-16 л/100 км. 3. с движком V6, всяко железок, имеющих свойство ломаться поболее будет, чем в рядной 4-ке. остановился на движке 2,3 литра и 155 лс. (хотя, конечно, эти 5 лс -тоже- "не пришей к кобыле хвост"). Короче, купил. Полный привод- есстесственно, так, как в переднеприводном варианте, эскейп это- тяжелый, с высоким центром тяжести и склонный к опрокидыванию универсал, с повышенным расходом топлива, а, зачем такой нужен? ну, что сказать: 1. движек 2,3 литра -масло поджирает (болячка-западают маслосъемные кольца), на 10тк -2-3 литра -доливаю. Начнет жрать больше - переберу поршневую (цена вопроса -20-25 тр) -вполне адекватные деньги. 2. вместимость -вполне сопоставимая с одноразмерником -митцубиси аутлендер XL, зато цена ниже, да и железо -потолще. 3. расход -12 литров 92-го, терпимо. Кстати, на шоссейной резине расход был 11 литров, но шоссейка -вообще никак по грунтовке). 4. Катализаторы -выносили мозг пока не вырезал как класс, с тех-пор: никаких проблем. 5. Раздражало отсутсвие кнопки принудительного вкл/откл кондиционера в режиме обдува стекла или стекло+ноги.(такая кнопка есть только на близнецах: Мавериках и Трибютах) пришлось вколхозить такую кнопку. После 3-х лет владения появилось желание заменить его на что-то другое и такой, вот диалог самого с собой: - на что? - на неприхотливое, не убогое, не дорогое, с автоматом. - так, оно-же у тебя уже есть, чего тебе надо-то еще?! - ну-да, (но как-то уныло..) В общем, скажу так: хорошая неприхотливая машина, за вполне адекватные деньги, для водителей без излишних эстетских запросов.
якість матеріалів, якість збірки, простір салону
Проблема возникла при регулировке зазоров клапанов,системе у авто как у жигулей 9 модели, только не имеет регулировочных шайб,все зависит от размеров упорных стаканов,но и это не большая проблема,основные затраты приходятся на стоимость ремкомплекта установки головки блока (прокладки,сальники,болты),которые нужно заказывать из Москвы и ждать две,три недели.
Автомобиль куплен в феврале 2012г. по объявлению в Drome, подбирался для поездок на рыбалку и чтобы по городу на работу было комфортно ездить ежедневно. взвешено все "за" и "против" , рассматривались три автомобиля Nisan X-Treal; Honda CRV; Ford Escape. Все три автомобиля подходили мне по своим эксплуатационным характеристикам но Nisan X-Treal не удовлетворил меня своей банальной внешностью,я человек большой мне требуется что то брутальнее, в Honda CRV отсутствует опция принудительного подключения заднего моста,что важно при поездках на рыбалку по пересеченной местности,не устроила цена на автомобиль,эта марка значительно дороже других рассматриваемых авто и ее женское начало. Ford Escape понравился своим внешним видом,в нем есть что то от серьезных внедорожников,возможностью выбора двигателей под свои потребности,принудительно подключаемый задний мост,складывающие сиденья,создающие ровный пол,т.е. имеем два спальных места,не нужно возить с собой палатки и т.д. Впечатления от автомобиля хорошие,ездовые качества на отлично,конечно Ford требует некоторой доработке но это не критично.
Только что купил. Машине ровно 4 года, пробег 87 тысяч.Выбирал по следующему принципу: в пределах 7-8 тыс, до 100 км пробег. Жена хотела паркетник. Учитывая цены на бензин недавно, старался найти мотор до 3 литров.Нашел редкую модификацию - чисто передний привод с маздовским мотором 2, 3 литра и на механике. Салон - обычный. А чего ждать от такой машины? В Канаде отдал за нее 8 тыс. канадских (по курсу на ноябрь 2008 - это около 7 тыс амер. ). Выглядит нормально. Выпускалась с 2001 по 2007. С модельного 2005 года (идет в Сев. Америке с лета 2004) подновленная торпеда, новые прозрачные фары, новые моторы.Обычный середнячок. С мотором 3, 0, полным приводом, автоматом, кожей и литыми дисками с пробегом до 80 тыс., тут такая же стоит около 9 - 10 тыс. канадских. Такого же года и с таким же пробегом дешевле будет только Форд Фокус, да, пожалуй, минивэны, да что-нибудь маленькое корейское (Рио, Акцент и т. д. ).Машина строится на одной платформе с Мазда Трибют.Бензин берет по паспорту американский 87-й. Это то, что 91-92-й. Здесь разные типы замеров вот и все. Тем, у кого эта тачка в России, заливать 95-й не советую, а то рискуете скоро сменить форсунки...: ))Масло требует минеральное 5W20. Менять - каждые 5 тыс км. Это - что написано в книжке завода-изготовителя.Мотор 2, 3 л - тяговитый на низах. Передачи построены так (да и в книжке это написано), что уже на 60 км/ч можно включать 5-ю передачу. На скорости около 90 уже хорошо слышно шум резины. Базовая музыка - вполне приличная (если конечно ты не меломан). Минус - не берет диски MP3, но американцы и японцы тут в Сев. Америке многие не берут. Хотя... GMC (Шевроле, Понтиаки и пр. ) машины - читают без проблем... Минус, короче.Всем удачи на дорогах.
Решил таки написать про свою машинку.Катаюсь на нем около года. До это того ездил на сонате, нормальная пузотерка, но захотелось по выше. Итак о самом главном для меня - очень и очень надежна. За год пользования при пробеге 50 тыс. миль ни чего ни вышло из строя. Надо менять задние аммо, но это наши дороги. Уже дергаеться сцепление, но это моя вина (решил, что у меня джип,залез по двери в снег и сжег там сцепление). Из плюсов:не малый размер салонахавает, не чихая 92 бенз.высокий дорожный просветналичие полного приводаотносительно не дорогие запчастиабсолютно не интересна угонщикамтеперь минусы:отвратная шумоизоляция(шум от колес и бокового ветра надоедает)большой радиус разворота (в прочем и машина не маленькая)в моей комплектации нет попогрейки и противотуманокпо большому счету минусы кончились.Для любителей померить расход топлива город от 11 до 15, трасса 8.5-10.Если задумаетесь о покупке смотрите карфакс (иначе будете писать какие плохие машины делают в Америке), очень много утопленников, машин со скрученным пробегом и др. хлама.
