15 відгуків про Ford Escape 2003 року

Несколько лет уже езжу на Ford Escape 2003г. 3,0l сборка Япония. В целом машина нравится. Подключаемое 4WD, проходимая, хороший клиренс, не страшно по горам ехать. Ездила года 2 вообще проблем не знала. Но если что-то ломается, то это проблема! Непредсказуемая просто. Бывает заглохнет на холостых и все, никак и ничего не помогает. Утащили до дома, ночь простояла. Думаю, эвакуатор вызывать, в сервис везти. А она раз и завелась сразу же. Я еду в сервис, ничего не могут найти. "Все работает", - говорят. Езжу, езжу. Потом опять. И так раза три повторялось. И наконец находят проблему: бензонасос греется и она глохнет. Оказалось эта частая проблема данной машины. Хорошо, что запчасти Mazda Tribute подходят. Все сделали, ок. Через пол года опять глохнет и не заводится. Вообщем история повторяется несколько раз. Никто понять не может. Последний раз заглохла, привезла ее сразу в сервис. Нашли проблемы в генераторе. Ремонт с запчастями 10000р. и ездим дальше. Дай бог больше не повторится. А так мне нравится авто, пусть конечно и не экономичная 20л/100км. Тут уже задумалась Ford Escape поновее взять.

привет всем автолюбителям!взял авто 1.5 года назад,в я второй хозяин.поначалу думал что за 400 т.р в наше время купить кроссовер просто нереально.знакомый на работе предложил рассмотреть форд эскейп так как сам уже не первый год эксплуатирует такой автомобиль.прочитав все положительные и отрицательные комментарии я решился и взял своего Федю!выбрал авто с 2.0 движком(в целях экономии бензина)и с передним приводом(т.к полный привод очень накладно по городу).предыдущий хозяин видно не очень хорошо относился к авто так как состояние ходовой и расходников было просто ужасное!я представил стоимость всех запчастей и пришел в ужас от грядущих расходов все таки авто американское и запчасти соответственно стоят хорошо!но вот тут я был приятно удивлен фильтра,колодки,подшипники и.т.п стоят не дороже чем на отечественные новые авто.сделав все необходимые замены я решил испытать американца в жестких условиях наших дорог и был приятно удивлен подвеска на приличных колдобинах спокойно проходит не доставляя дискомфорта,двигателя с таким объемом достаточно так как вес у авто небольшой(до 180 км/ч разгонял просто без напряга).салон прекрасный просторно и комфортно водителю и пассажирам!в общем могу сказать прекрасный семейный автомобиль как для города так и для отдыха на природе!да многие автолюбители говорят что внедорожник с передним приводом просто хрень,могу оспорить это мнение так как сам пробовал и на песке и на снегу проходимость отличная а на брюхо посадить можно и самый полно приводный джип все зависит от владельца и головы!!!!!!в общем друзья кто хочет иметь высокий и комфортный авто рекомендую!!!!

Здравствуйте! Решил написать свой отзыв о 10летнем автомобиле американского производства стоимостью 380т.р. с пробегом 151000 миля при покупке, если верить спидометру. За год проехал около 8000 миль. Искал авто долго, т.к бюджет был ограничен 350-400т.р., требований много: полный привод, вместительный багажник, ежедневные поездки (весна,лето,осень 50% -трасса, 50% - Тамбовский чернозем; зима 80% - город, трасса - 20%). За такие деньги выбор авто не богатый либо японские внедорожники 90-96г.в, а это 20 лет авто, с пробегом о котором можно только догадываться(400-700т.км), либо УАЗ Патриот (не лучший вариант поездок в магазин, ребенка в школу и т.д.) с пробегом около 100т.км. у других авто или багажник маленький (шнива, киа спортейдж до 2004г.в.), или ценник 550т.р. и выше. Эскейп увидел случайно на авторынке, посмотрел, понравился. Багажник приличный, седенья раскладываются, салон кожзам - очень практично сел грязный(люблю рыбалку), протер тряпкой и все чисто. Летом занимаюсь пчелами приходится много скакать по полям без проблем. В августе-сентябре у нас лили дожди, магазин за 10км. по полю, был очень удевлен проходимостью (резина всесезонка Maxxis AT-771). Там где проезжали УАЗы и Нивы проезжал и я, те места где они решали объехать (от греха подальше) обезжал и я за ними. Проходимость у них наверняка выше, но мне своей вполне хватало. На трассе ведет себя великолепно в сравнении с ВАЗ 21101 и Рено Логан 1.6. Владел и той и другой новыми, накатал по 80т.км на каждой. Разгон от 0-100 ВАЗ 21101 13.5с. у Эскейпа 8.8с это все книжные данные, но на правду похоже. Едешь 120км.ч, на обгоне газ в пол, в сиденье вдавливает. Зимой резину менять не стал, можете кинуть в меня камень, но на всесезонке старт со светофора на обледенелом асфальте, а равно как и торможение лучше чем у выше перечисленных автомобилях.(десятка была на шипах, рено на японской липучке.) А теперь о багажнике, при разложенных сиденьях возил ульи, медогонку, холодильник, весь тот хлам который нужен при переезде с пасеки на пасеку. Возил за один раз 5 пять тушь свиней, 3 барана с головами и ливером, 10шт. гусей, общий вес 650кг+пассажир. Выезжали по легкому бездорожью из деревни без проблем. На рыбалку 4чел. лодками, палатками и не дергаешься если дождь пойдет. Не скрою два раза сел, весной утонул в пашне, провалился по глупости и загонял в снег до тех пор пока не сел, лопатой откопался, выехал сам. Зимой вожу жену на работу, ребенка и школу, в машине тепло в любой мороз. Машина стоит на улице, всегда заводилась без ночных прогревов, морозы доходили до -30. Машиной очень доволен, не думал что 10летнее авто с пробегом больше 150т.миль (около 250т.км) ездить почти без поломок. За год замена рулевых наконечников 1200р за штуку( гремели при покупке), купил новую резину 21000т.р. за 4шт. (та была лысая), сделал сход-развал 1000р, фильтра(маслянный, воздушный, салонный) 1150р. за все, масло Shell Helix Ultra SAE 5W-40 две канистры по 1600р., лампочка филипс 150р. Есть и минусы, мало но серьезные. Налог в Тамбове 13195р. в год, страховка 2400р. Расход топлива летом 10л. трасса не загруженная скорость 90км.ч, город (с кондеем) 16л. Легким нажатием на педаль газа эти показатели увеличиваются, ниже не получалось. Про зиму не пишу, т.к. трасса практически тоже, а город, можно 2часа греться и ни куда не ехать. Возникнут вопросы спрашивайте отвечу, т.к при выборе авто у самого было много вопросов.

Здравствуйте! Решил написать свой отзыв о 10летнем автомобиле американского производства стоимостью 380т.р. с пробегом 151000 миля при покупке, если верить спидометру. За год проехал около 8000 миль. Искал авто долго, т.к бюджет был ограничен 350-400т.р., требований много: полный привод, вместительный багажник, ежедневные поездки (весна,лето,осень 50% -трасса, 50% - Тамбовский чернозем; зима 80% - город, трасса - 20%). За такие деньги выбор авто не богатый либо японские внедорожники 90-96г.в, а это 20 лет авто, с пробегом о котором можно только догадываться(400-700т.км), либо УАЗ Патриот (не лучший вариант поездок в магазин, ребенка в школу и т.д.) с пробегом около 100т.км. у других авто или багажник маленький (шнива, киа спортейдж до 2004г.в.), или ценник 550т.р. и выше. Эскейп увидел случайно на авторынке, посмотрел, понравился. Багажник приличный, седенья раскладываются, салон кожзам - очень практично сел грязный(люблю рыбалку), протер тряпкой и все чисто. Летом занимаюсь пчелами приходится много скакать по полям без проблем. В августе-сентябре у нас лили дожди, магазин за 10км. по полю, был очень удевлен проходимостью (резина всесезонка Maxxis AT-771). Там где проезжали УАЗы и Нивы проезжал и я, те места где они решали объехать (от греха подальше) обезжал и я за ними. Проходимость у них наверняка выше, но мне своей вполне хватало. На трассе ведет себя великолепно в сравнении с ВАЗ 21101 и Рено Логан 1.6. Владел и той и другой новыми, накатал по 80т.км на каждой. Разгон от 0-100 ВАЗ 21101 13.5с. у Эскейпа 8.8с это все книжные данные, но на правду похоже. Едешь 120км.ч, на обгоне газ в пол, в сиденье вдавливает. Зимой резину менять не стал, можете кинуть в меня камень, но на всесезонке старт со светофора на обледенелом асфальте, а равно как и торможение лучше чем у выше перечисленных автомобилях.(десятка была на шипах, рено на японской липучке.) А теперь о багажнике, при разложенных сиденьях возил ульи, медогонку, холодильник, весь тот хлам который нужен при переезде с пасеки на пасеку. Возил за один раз 5 пять тушь свиней, 3 барана с головами и ливером, 10шт. гусей, общий вес 650кг+пассажир. Выезжали по легкому бездорожью из деревни без проблем. На рыбалку 4чел. лодками, палатками и не дергаешься если дождь пойдет. Не скрою два раза сел, весной утонул в пашне, провалился по глупости и загонял в снег до тех пор пока не сел, лопатой откопался, выехал сам. Зимой вожу жену на работу, ребенка и школу, в машине тепло в любой мороз. Машина стоит на улице, всегда заводилась без ночных прогревов, морозы доходили до -30. Машиной очень доволен, не думал что 10летнее авто с пробегом больше 150т.миль (около 250т.км) ездить почти без поломок. За год замена рулевых наконечников 1200р за штуку( гремели при покупке), купил новую резину 21000т.р. за 4шт. (та была лысая), сделал сход-развал 1000р, фильтра(маслянный, воздушный, салонный) 1150р. за все, масло Shell Helix Ultra SAE 5W-40 две канистры по 1600р., лампочка филипс 150р. Есть и минусы, мало но серьезные. Налог в Тамбове 13195р. в год, страховка 2400р. Расход топлива летом 10л. трасса не загруженная скорость 90км.ч, город (с кондеем) 16л. Легким нажатием на педаль газа эти показатели увеличиваются, ниже не получалось. Про зиму не пишу, т.к. трасса практически тоже, а город, можно 2часа греться и ни куда не ехать. Возникнут вопросы спрашивайте отвечу, т.к при выборе авто у самого было много вопросов.

Автомобиль полностью оправдал возложенные на него в свое время надежды: Отличная управляемость на трассе; Хорошая проходимость – зимой с нашей чисткой улиц проблем с парковкой или проездом нет; Мощность двигателя и коробка обеспечивают хорошую приемистость и маневренность; Просторный салон; Большой багажник, а раздельно складывающиеся задние сидения увеличивают количество вариантов его использования; Надежность узлов + аккуратная эксплуатация = бюджетное техническое обслуживание.Богатая комплектация (для такого то возраста – кондиционер, электроподъемники стекол, электрозеркала, CD-чейнджер, и т. д. ) добавляют комфорта и удовольствия от управления.

Всем привет. Купил машину 2007году 2литра. механика передний привод 2003г.в. За время эксплуатации эскейп ни разу не подвел даже не ожидал от форда такой неприхотливости. В среднем проезжаю 30000км в год. приходилось заливать в бак 76 бензин 2раза по 60 литров края такие встретились что другого бензина не было, но машина переварило все. правда по приезду домой пришлось чистить бензобак и сетки на бензонасосе. За все это время менял расходники, масла фильтра, косточки втулки стабилизатора, тормозные колодки, ремень ГРМ 2раза, передние торм. диски и термостат недавно.На сегодняшний день пробег 190000км.на машине до сих пор стоят родные стойки, родные рычаги правда задние сайлентблоки передних рычагов порваны, по весне хочу заменить рычаги отдельно сайлентблоки не продаются.Запчасти если сравнивать с аналогичными машинами, не дорогие. Ведет себя машина на дороге отлично,в повороты входить как лехковушка, салон просторный,багажник большой, расход бензина 10-11 по городу и 7 литров по трассе. За свою жизнь поменял более 30 машин разных марок,и поэтому знаю с чем сравнивать.Здесь на форуме прочитал практически все отзывы, и могу уверить вас очень многое касаемо качества ескейпа не правда.если человек обсирает машину что у него краска отвалилась или ржавеет или сломалась,значит ему впарили убитую в хлам машину, как говориться (лох это судьба). Не экономьте на расходниках и машина прослужить вам верой и правдой. Я думаю этого достаточно для выводов, хотя знаю очень многое про любую марку, моя работа связано с автомобилями.

Покупал машину жене. Искал РАВ4 5-летку, но осмотрев 25 машин по объявлениям ничего в хорошем состоянии не нашел. И тут у знакомых в салоне увидел за теже $ этот 3-х летний форд. В полной комплектации, со светлым салоном и кожей. Смущал большой двигатель, но т.к.бензин 92 решено было брать. Машина красивая и очень удобная. На одометре было 42000 мили. Поверил знакомым и взял, впоследствии проверил по карфаксу, проблем не обнаружил, но последнее ТО машина проходила при пробеге 90000 миль :) С этого момента и до самого конца меня пугала мысль кончины АКПП. Вобщем будьте внимательны, даже если машина ездила по стране стоит посмотреть её пробег. К моему удовольствию продавцом в машине были перед продажей заменены все жидкости и масла, пыльники шрусов..Машину активно готовили к продаже, что меня по большому счёту и подкупило. Проблемы за 4 года владения: - Попали в дтп, выяснилось что бампер стоит $600-1000 и ждать его месяц. Тут мысль о практичности серого бампера испарилась. - пару раз менял стойки стабилизатора, ставил от бмв, как рекомендовали на форуме. Меняются просто, только старые открутить не мог - срезал болгаркой. - сильно напрягло, что все резьбовые соединения внутри ржавые.. болты не откручиваются, а отламываются. а снаружи всё ок. При замене передних рычагов сломался болт - целый день его выковыривали из подрамника в сервисе. При этом я уверен, что машина не утопленник, т.к. осмотр показал, да и приехала она из северного штата, где негде тонуть. - железо в целом плохое. после первой зимы в городк все двери зацвели внутри снизу. зачистили - покрасили. Перед ругалась на бензин ошибкой по катализатору. купил приборчик за 1тр и стирал ошибки сам Технически машина оставила после себя ощущения не очень качественного механизма. Шумно, пластмассово, ржавеет, запчасти совсем не дешевы(например по сравнению с VW passat В5) и т.п. Но при этом очень удобный аппарат. Ездили всей семьей. Возили что угодно и всё всегда влазило.. Машиной остался доволен очень. Но считаю, что мне повезло и я её вовремя продал. Куплю ли я ещё Форд Эскейп? Если будет 3 литра и новый - да. Полный привод - думаю лишнее, не пригодился ни разу.

Доброго времени суток…. Пока в памяти все свежо решил написать отзыв по машине. Перед приобретением автомобиля, три-четыре месяца ушло на анализ автопрома разных стран, в основном рассматривал приобретение универсала с частично внедорожными качествами, потому что нравится в теплое время года выезжать на природу с семьей. Из большого многообразия автомобилей выбор пал на отдельный ряд в ценовой политике от 350 до 450 тыс. рупий, в виду наличия данной суммы на приобретение автомобиля. Выбор был остановлен на Santa Fe Classic, Ford Escape или Mazda Tribute, Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и другие мелкосерийные автомобили, которых на рынке не так много. Оценив ценовую политику, а именно, увидев что автомобили Nissan X-Trail, Toyota RAV4 до 30% дороже других перечисленных в списке, выбор был остановлен на Santa Fe Classic, Ford Escape или Mazda Tribute. Прочитав несметное количество отзывов выбрал Ford Escape, потому что качество Santa Fe Classic оставляет желать лучшего и много плохих отзывов, Mazda Tribute не пришлась по душе своим видом снаружи, а точнее с задней части машины. Как говорится: «На вкус и цвет. Как мне советовали в свое время добрые люди. Если берешь машину для себя, то еще до рынка ты должен определить марку и модель авто, иначе будешь бегать от машины к машине на рынке и ничего не купишь. Определив марку автомобиля (Ford Escape), я начал активные поиски своей машинки. Выбрав порядка 7-10 вариантов продажи машин съездил и посмотрел пять автомобилей и был досадно разочарован, т.к. экземпляры были ушатаны и доведены до ручки или ценники на машины были завышены. Кстати, не редко владельцы машин прибегают к такому трюку как снижают возраст машины, на сайте одно, на деле 1-2 года старше…. Поэтому мой совет, при общении с продавцом обращать на это внимание и уточнять.дату рождения» средства передвижения. После просмотра личных автомобильчиков и наличия свободного времени, было решено проехать на авторынок, и могу сказать, что это отдельная тема, для отдельной статьи, если коротко - то там утиля хватает. В конечном итоге ничего не купил :( :( А желание было огромное…. Так же пробив автомобили по сайтам, выбрал побольше вариантов что бы не промахнуться и выехал в Столицу… Здесь ловля на живца была более удачна и нашел хороший вариант у частного лица… А дальше все как положено деньги, договор купли-продажи и естественно автомобиль и ключи от него у меня :) :) :) Спасибо хозяину, оказался хорошим человеком… Перегон автомобиля прошел без особых проблем. При процедуре регистрации возникла проблема с поиском номера двигателя, три специалиста в течении 10-15 минут рассматривали подкапотное пространство и потом недоумевая отправили меня домой искать этот номер по книге или в инете, благодаря этому потерял 1,5-2 часа. Дальнейшая процедура без проблем. Подсказка: Номер на 3-х литровом V-образном двигателе расположен рядом с масляным фильтром немного за выхлопным коллектором, поентому смотреть его надо на «яме» или на подъемнике. (Это так, для информации) Окончив все дела с регистрацией, решил ознакомить свой автомобиль с семьей, после чего получил массу приятных и довольных восклицаний от своих родных… Понравилось все, особенно большая вместимость и внедорожный вид. Имея определенный опыт эксплуатации других автомобилей, сразу было решено постепенно провести все техническое обслуживание автомобиля, в связи, с чем произведена замена масла и фильтров двигателя: фильтр Fram PH2 , масло Ford Formula7, воздушный фильтр двигателя, фильтр салона. Воздушный фильтр двигателя и салона заменил сам, без особых проблем, но конечно при помощи технической литературы. После недолгой эксплуатации автомобиля, ориентировочно через 1,5 тыс. миль было обнаружено отсутствие подсветки номеров и одного неработающего стоп-сигнала (с правой стороны). Лампочки (мощностью 5W) подсветки номера были заменены русскими аналогами и начали гореть как новые. Лампочка стоп-сигнала идет совмещенной с габаритами, поэтому дня два искал причину, т.к. с виду лампочка нормальная, а гореть не горит :( Порылся в инете и нашел что все дело в лампочке, поэтому купил лампу 3157К (P 27/7W) в магазине, заменил и засияла она. При перегоне автомобиля из Столицы был замерен расход топлива, который составил 11 л/100 км, при поездках по городу расход составлял 15-17 л/100 км в зависимости от манеры вождения. Расход не удивлял и не пугал, надо немного соизмерять количество «кобыл» под капотом и прожорливость этого стада… Но при этом чувствуется и динамика и разгон, хотя на автомобиле АКПП. Не могу согласится с многими отзывами, где указано что автомобиль разгоняется медленно, нет динамики, лично у меня как легковушка, легко и быстро… Не надо забывать что это не спорткар и не Буггагати :) Но при этом двигатель легко переваривает наш 92-ой бензин, кушает и не давится… Немного о самом автомобиле… Снаружи автомобиль выглядит как обычный маленький внедорожник, но это как обман зрения, внутри он (салон) намного просторней и больше, что позволяет без труда размещать много всякой всячины (полезной и бесполезной). Сравнивая с Toyota RAV4 могу точно сказать, салон на 50% больше у моей машины, соответственно с размещением седоков нет проблем. Передняя часть автомобиля смотрится маленькой, за счет скатывающегося капота, а средняя и задняя часть намного солиднее и лучше. С эргономической точки зрения недочетов не очень много, но есть: переключатель управления потоком воздуха вмещает в себя и выключатель вентилятора, не проще ли было разместить его в регуляторе мощности вентилятора; некоторые кнопки расположены очень низко, и при нажатии отводишь взгляд в низ от дороги; у меня отсутствует гидрокорректор фар (а может он и не нужен?). Согласен со многими автовладельцами данного аппарата о том что: отсутствует подогрев зеркал и электропривод их сложения, при кожаном салоне полностью отсутствует подогрев сидений (нужна закалка), штатная магнитола отказывается брать четные программы радиоэфира, марает бока сам себе. Но при всем этом, автомобиль полностью подходит для семейного авто, имея разные приятные мелочи: открывающееся заднее стекло (отдельно), в стандартной комплектации – рилинги на крыше, множество карманов и отделов, блокировки для детей... и для забывчивых водителей :) В продолжении эксплуатации, была заменена рабочая жидкость АКПП на Shell с применением аппарата для полной замены, благо данная операция возможна на данном авто, не пришлось менять пять раз порциями. После этого АКПП начала работать еще бодрее и количество оборотов двигателя упало на 200 об. между переключением передач, и в настоящее время при движении на скорости 110 км/ч число оборотов составляет 2000. Не помню, как это было на моем Нисане, но динамика и АКПП и двигателя радует, плюс расход топлива немного уменьшился, что тоже не плохо. После недолгой эксплуатации, через 5,5 тыс. миль появился странный стук с передней правой стороны при движении по мелким частым ямам, осмотр и диагностика выявила «капец» рулевому наконечнику и тяге, специалисты посоветовали поменять с обоих сторон. В дальнейшем, так как предыдущая судьба авто была не известна, решил поменять свечи зажигания на двигателе, и данную процедуру (по книге) решил проделать сам. Свечи закупил Motorcraft (оригинал) и успел поменять с одной строны (где полегче). Проверил катушки зажигания, все очень просто, обычным тестером, если кто-то имеет начальные навыки радиолюбителя – то особого труда не составит (надо мерить сопротивление). По катушкам все нормально, без отклонений, и даже свечи были живыми, но электроды сгорели (видимо от частой замены). Опираясь на советы автолюбителей осмотрел тормозную систему, в частности тормозных шлангов передней оси и выявил дефект – трещины шлангов, поэтому пришлось менять, работу всю сделал сам, без помощи, но с матом :) В настоящее время машина находится в добром здравии и в частой и полной эксплуатации (7 дней в неделю), за два месяца пробежала около 6 тыс. миль и не перестает радовать. Есть правда один несущественный недостаток, это габариты машины и при парковке задним ходом тяжело оценить расстояние (да еще блин эти сферические зеркала), поэтому буду ставить парктроник, но позже. А пока свыкаюсь с парковкой и паркуюсь осторожно. Не смотря на то, что были некоторые неисправности, машина радует и радует каждый день. И рекомендовал ее для тех, кто ищет машину в категории цена-качество… Спасибо за внимание, извиняюсь, что отзыв получился большим, но хотелось подтвердить или опровергнуть информацию из других отзывов. Прошу не судить строго, это мой первый отзыв… Удачи на дорогах…

Всю жизнь мечтал о джипе, но ездить приходилось на других машинах, ибо дорого. Наконец-то накопил деньжат и купил Эскейп, так как определённо среди джипов самый лучший вариант по соотношению цена качества.
Купил, довольные выезжаю - не проехал и 10 км - загорелся Чек энджин и при этом чувствовалось что машинке не хватает тяги - сразу поехал на сервис. Приезжаю, проводят диагностику - не работает катушка в цилиндре. Звоню в салон, там говорят, что это их болезнь вечно катушки летят. Мастер сказал, что это из-за того, что когда предпродажную подготовку делают - движки моют, в катушки попадает вода и ппц, это же электроника.
Далее в один "прекрасный день" завожу машинку и ее реально начинает колбасить, причем в прямом смысле этого слова - всю трясет, тахометр скачет, а из-под капота жуткий свист. При чем это все ни с того ни с сего. Нашел фордовский сервис. Машинка уже там 2 недели стоит, диагноз поставить никак не могут - грешили на катализатор - нет вроде норм, электрика вся супер, движок тоже в норме. Грешат на компьютер. Надеюсь что проблема в них, ибо тогда не знаю чего еще с ней делать. В принципе хороший автомобиль, но тут как повезет, так как б/у то фактически берешь кота в мешке...

Езжу чуть больше года, впечатление хорошие, динамика отличная, тормоза очень информативные, салон просторный места много. Печка оочень теплая и прогревается авто минут за 5. Расход по городу до 14л по трассе 10л. если честно неожидал и когда говорили неверил пока сам не убедился. Брал без пробега по РФ из Америки. За эти деньги лучшего наверное взять нельзя. Машина не подводила ни разу, в салоне тихо, мотора неслышно, подвеска жесковата но не разу на кочках не пробивалась. Также очень недорогие расходники и запчасти.
В целом очень доволен и менять на что то другое даже не хочется (разве только на такойже, но с кожаным салоном).

В целом авто только радует, отъездил пока только 2 тыс. миль, однако в начале пришлось столкнуться с некторыми проблемами.
Салон просторный, мотор мощный, клиренс что нада, печка теплая - греет по полной, порадовал кондиционер, особенно два режима его работы "Кондиционер" и "Макс.кондиционер" - сразу видно, что машина из Техаса, так оно по карфаксу и оказалось.

Мой форд полной комплектации (limited) .Кожаный салон, круиз-контроль, подогрев сидений, CD-чейнджер на 6 дисков, и т.д. и т.п. Общее впечатление от машины замечательное! Ее 3ех литровый двигатель очень приемистый, на спидометре максимум 180 ,но едет он быстрее потому что когда стрелка легла скорость еще наростала немного. Кстати гнали его из Финляндии (около 3000км) своим ходом.. шел отлично, средний расход по трассе 10-12 л./100 км , в городе примерно 16-18.Единственный минус на высоких оборотах шумно в салоне.. Больше я ничем не расстроен в форде.

Авто у меня один год. Хорошая рабочая лошадка. Дизайн и ходовые качества вполне приличные. Наличие Круиз контроля на трассе очень удобно. Жаль что только ограничитель скорости стоит после 160км\\ч. иногда хочется большего. Не много жестковатая подвеска но то ведь и не легковушка. Зимой очень удобно принудительное подключении полного привода.

klassnaya mashinka. Ya ochen rad semia prosto bez uma ot pokupki

Прокатался год. Машина понравилась. Заливаю топливо и меняю масло. Расход 12-13.5 литров. Динамика супер как то на спор сделал инфинити45(кросовер такой).Там мощи больше но и вес раза в два. Немного поездил по бездорожью - не подвела. Хотя по взрослому не забирался как то стремно без раздатки. Я машину брал из США не битую из салона. Пока очень доволен.