26 відгуків про Fiat Punto 2008 року

Досить не поганий автомобіль, якщо звичайно рівняти з попереднім матізом що в мене був, то це взагалі небо і земля, матіз жер масло при кілометражі 170тис., бензин брав не менше ніж фіатик, з фіатом таких проблем нема, при тому що на ньому 215тис. пробігу. Є звичайно й свої нюанси, які вилізли за 1,5 року користування, це проблеми з електрикою, перемикачі поворотів глюкали, замінювала повний набір поворотів, що не дешево обійшлось, але всеж таки автомобілем я задоволена, інших серйозних проблем не було, варховуючи що авто вже трошки з пробігом.

Юркий компактный вместительный легкий в управлении экономичный Все есть для комфортной езды Я остался доволен на все 90%. И самое главное шикарный ближний свет даже на галогенках.

Автомобиль стоит своих денег. За год владения не испытывал никаких проблем.

Владел этой машиной более 4 лет, покупал новую. Продал в 2012. Машина нравилась - вроде бы маленькая, но внутри просторнее, чем в Фольксваген-Поло. Все 4 года просто ездил и проходил ТО; ну и пару раз перегорали лампочки. Единственная проблема - низкий клиринс - после установки защиты картера она стала совсем низкой, цеплял ею часто, один раз сел так на брюхо, что пришлось вытаскивать на буксире. В общем-то это и стало одной из причин продажи, после нее пересел на кроссовер.

Купил на распродаже в 2010 году авто 2008 года выпуска. Купил, поскольку разбил машину и нужна была срочная замена, хотел брать VW Polo, но случайно увидел, что на Фиаты скидки в 100000р ну и купил. Отличный автомобиль, только самые положительные воспоминания. Проехал на нем 254000 км за 3 года 9 месяцев, взамен купил Шкоду Октавию А7, и с огромной неохотой продал Фиата, поскольку нужны были деньги. Машина ни разу не подвела. Управлялась неплохо, динамика слабовата, но я от машины этого и не требовал, экономичность приемлемая, средний расход составил 5,8 л/100км. Багажник не большой, но его трасформация позволяла перевозить и стиральные машины и не большие холодильники, недостатка в объеме ниразу не испытывал, сейчас понимаю, что багажник Октавии избыточен, хотя кому как. в Октавии перевозил 3х метровую столешницу в Пунто она бы не влезла.Но самое главное в Пунто что-то такое было, чего не хватает шкоде, душа что ли?В общем машиной был доволен на 100%Почему сменил? Захотелось перемен и лучшей динамики. Купил бы Фиат Браво но его не поставляют и там нет перселективного автомата, а обычный робот тугодум. Хотелось конечно Альфу, но столько денег за такую машину было жалко.

Неплохой городской автомобиль, экономичный двигатель, просторный (для своего класса) салон. Ездил на машине на большие расстояния (500 - 1000км) -впечатления хорошие: удобные кресла, низкий расход топлива по трассе, поломок не было.

Выбирали авто не долго, т.к. это вторая машина в семье, на неё не возлагались требования проехать везде, увезти всё и т.д. Выбирали авто для супруги, сначала, конечно взгляд пал на Корсу, но до 470 в наличии почти не было, да и после тест-драйва, желание как-то поубавилось. Слишком шумная подвеска, аляповатый салон, а когда узнали стоимость обслуживания, то вообще решили с ДжиЕм не связываться.... Всё познаётся в сравнении. Кстати, в роли первой машины в семье у нас Фиат Альбея, вот и решили быть верными марке(комплексами по теме итальяшек не страдаем). Съездили на тест-драйв, вышли оттуда с восторгом!Вскоре и купили! А теперь подробненько. Взяли 3хдверку, комплектации Динамик, движка как и на Альбее 1.4 - 78л.с., зарекомендовала как весьма шустрая, экономичная и отлично ведёт себя зимой, поэтому предрасудков по поводу кол-ва лошадок не испытали, для города в самый раз. Дизайн, это просто супер! Маленький Мазератти, благо дизайнер один и тот же! Выглядит хишно, броско, весьма запоминающееся, постоянно привлекает внимание окружающих. Корма весьма ладненькая, выглядит прекрасно, законченно. Обзорность. Более чем довольны, хоть одна и та же платформа с Корсой, но мёртвых зон при езде задком практически нет, спереди стойка совсем не скрадывает обзорность, к габаритам привыкаешь буквально за 2 минуты, редко такое встречаю на современных машинах. В салоне преобладает жёсткий пластик, но от этого никто не страдает, т.к. за 5000км и полгода никаких сверчков не появилось. Салон в отличии от Корсы не аляповатый, клавиатурой и дисплейчиками не перегружен, всего в меру, но при этом весьма и весьма стильно, а что самое главное всё там, где и ожидаешь. Имеются и регулировка по высоте сиденья, и руля в 2х положениях, всегда после супруги легко подобрать оптимальную посадку(рост у нас очень разный). Управляемость. Я такую только на Альфа Рамео встречал!!! Руль острый, прекрасная обратная связь, настройки подвески таковы, что она не повторяет каждую выбоину на асфальте, но в то же время просто вгрызается в дорожное полотно, а как повороты то проходит......просто сказка! На такой машинке только в удовольствие шнуровать поток на КАДе!!! Слава богу, Э/У руля с двумя режимами стандартный и "сити", из тяжёленького, острого, с чистым нулём, он по желанию превращается в невесомый и пустой- идеально для узких парковок или разворотов на крошечном пяточке, сам по себе этот режим с набором скорости отключается. Кажется на 40км/ч. Динамика. Настройки передаточных чисел таковы, что 1,2 передачи достаточно коротенькие, чисто для разгона, ну а 3я весьма растянута. Сам движок ОЧЕНЬ тихонький, на холостом вообще не слышен, даже без музыки. А вот после 3500 начинает просыпаться, звук не как у бытового прибора(встречается на корейцах), а какой-то породистый, эта же движка на Альбее звучит иначе. Скорость машинка набирает достаточно бойко до 140, потом уже сказывается его мощность....к 170 стрелка поднимается с куда меньшим оптимизмом. Самый-самый крутящий момент ловится где-то от 2500 и до 5000об.мин, но по кайфу в диапазоне 3000-3500, и тихо, и шустро, да и расход не поднимается(в городе от 7.5 до 8.8). Работа КПП просто вне всякой конкуренции, такой чётких и лёгких ходов ручника не на каждом немце встретишь, только задаёшь ей 1 пальцем направление, она уже переключилась именно туда, куда надо! По шумке имеются нарекания к задним колёсным аркам, но это и справедливо для хетчбеков с такой базой, тоже самое прослеживалось и на Корсе тестовой, тоже самое не давало совсем никакого покоя на Гетце служебном. В принципе по клиренсу нареканий нет, на своих маршрутах ещё не задевал защитой, был один раз когда по привычке(после альбеи) пытался спрыгнуть с достаточно высокого паребрика...(( шаркнулся, но, думую, выше ей не стоит быть, дорогу бы так уже не держала. Особо в машинке радует ф-ция БК- ограничитель скорости, реально спасает от штрафов, фары вообще не реально забыть включёнными, автоматом отключаются вместе с зажиганием, алгоритм дворников просто радует, после очистки стекла дворниками с водой, через 6сек. контрольный раз счищает подтёки омывайки, матюгается зараза, если кто-то из спереди сидящих не пристёгнут. Что касаемо "фирменных" фишек фиата, дык меня просто прёт! Обслуживание дешёвое, дешевле ТАЗиковского(проверенно на Альбее пробежавшей 50тыс), неприхотливая машинка, спокойно можно бросать во дворе, никакого пионера к счастью фиат не прельщает, машинка с не замыленным и весьма броским дизайном, здесь никогда у итальянцев иначе не получалось, спокойно заводится в -28 да и вообще очень интересный автомобильчик для тех, кто любит выгодно выделяться среди "массы". В Пунточку влюбляешься с каждым днём всё больше и больше....

Покупка была не совсем спонтанна, был опыт владения свежего ФИАТа, были хорошие рекомендации знакомых сервисников с дилерской станции, в целом машинка очень нравилась внешне. На момент покупки стоила около 450р, как раз в ровень с Корсой Энджой. Бралась как вторая, для жены.Комплектация не совем базовая, был кондей, улучшеная тряпка салона, дополнительные регулировки, некоторые приятные мелочи ну и ручка(мкп). Эксплуатировалась сугубо по городу. Поэтому пробеги были мизерные, хоть и ежедневные, набегала всего 40т.км. Дальше уже по порядку. Динамика и двигатель. Возможностей этого моторчика в городских условиях хватает для 99% ситуаций, крутится хорошо до 6500оборотов, тянет с 3000х. При этом расход действительно смешной при отжигах поднимался максимум до 8л, в обычных режимах 7л. Для трассы из-за коротких передач- неважное решение, комфортная скорость около 100, на 120км/ч обороты уже под 4000, что реально напрягало уши. Поэтому и расход был редко ниже городского, чаще от 6 до 7,5л. Правда для поездок по Финке или Эстонии самое то с их ограничениями- 5л на 100км! Что приятно, абсолютно неприхотлив к топливу, лил 95й, конечно, из-за степени сжатия(11-1), в любой мороз заводился с пол-пинка(-37). Масло жрал конечно, из-за стиля езды на высоких оборотах(около 1л на 9т.км). Трансмиссия. В нашем случае механика 5ст. Избирательность средненькая, ходы короткие, работает тихо. Для города настроена очень удачно, а вот на трассе постоянно не хватает 6й передачи. Бывает ещё робот, но особой надёжностью до 2008г он не отличался. Салон. В целом он весьма и весьма просторный, в 4м в средней комплекции совершенно без стеснений умещались, пространства в ногах просто с избытком. В плечах- нормально для компакта. Водительское место практически без претензий- руль регулируется по вылету, боковая поддержка присутсвует, но не напрягает, сидушки не слишком жёсткие, эргономика на уровне(она одинаковая с Корсой Д, если что, база то одна), руль с приятными отливами, приборы легко читаются, обзорность одна из лучших- боковые зеркала очень массивные и расположены правильно, задние стойки совсем не мешают, парктроники здесь не нужны. Раздрожало лишь пристёгивание к удалённой стойке и не очень удачная компановка подстаканников на центральной консоли(под 0,3 и 1л). Отделка приятная, но не более того, всё простенько и со вкусом. Пластики жёсткие, хотя высокого качества, никаких сверчков за всё время. Моется чистится всё на ура. Обивка была многофактурная(средняя комплектация), весьма износостойкая, по крайней мере наш Стафф её не убил своими когтищами. Самым большим минусом было трёхдверное исполнение- крайне неудобная посадка назад, неудобно раскладывать спинку, если требовалось что-то габаритное перевезти. Багажник нормальный, глубокий, 270л. Подвеска. Управляемость. Пожалуй золотая середина между комфортом и управляемостью. Достаточно комфортна для повседневной езды по нашим дорогам, мелкие и средние ямы отрабатывает на ура, на рельсах можно практически не тормозить(в пределах разумного), отрабатывает тихо. На пробой срабатывала раза 2 за всё время. Рулится приятно,без критичных кренов, раскачка почти отсутствует. Руль очень лёгкий, особенно в городском режиме, на скорости имеет адекватное усилие, чуть пустоват на высоких скоростях в околонулевой зоне. Для повседневной езды это не критично. Что приятно, так это оптимальный просвет в 15см, редко когда цеплялись, пожаловаться можно лишь на несколько большой передний свес да и всё. Кузов, ЛКП. Жестянка у неё реально оцинкованная, очень часто царапалась на парковках, ездили по три-пять месяцев с открытым металлом- ни намёка на какую либо коррозию, никаких обработок не делали, при этом кузов был в идеале просто.(а ведь на некоторых очень популярных машинах, которые я каждый день вижу уже через 2-3года вылезает всё чуть ли не на открытом месте). Лак достаточно стойкий, всего один скол на капоте за четыре года(так кстати и остался серым). Помутнел лишь в районе арок передних, где постоянно пескоструило. ближе к 3му году на задней двери появилось маленькое вздутие, перекрасили по гарантии без проблем, офицалы были реально удивленны- ибо это первый Пунто, который к ним обратился с такой проблемкой. Коррозии кстати, когда уже его расковыряли не оказалось- просто косяк с завода. Содержание. За всё это время машинку обслуживали лишь четыре раза, ТО раз в год, только на офицале. За ТО отдавал от 1500р до 5500р. Что весьма бюджетненько, если сравнивать с тем же Опель, где работаю сам. На 30т.км поменяли пер. колодки(800р) и торм.диски- выработка была большая(2400р). Ещё прочитал на форумах про конструктивный косяк слива воды с жабо на генератор, доработал немного за 5мин, перестраховался, поэтому типичной проблемы этой модели не знал. В подвеске ничего не меняли, никаких нареканий не вызывала даже на момент продажи, хотя её никто и не жалел. ИТОГ. Причиной продажи по большей части служило 3х дверное исполнение, которое оказалось крайне не удобно, что на тесной парковке, что просто при посадке кого-либо на галёрку. Появилась возможность снова взять новую машину с гарантией...раздражал серебристый цвет, который взяли из наличия, что бы не ждать- серебро это не для этой машины, это итальянка, он должен быть ярким. Зато продалась очень удачно по средней цене для рынка всего за 2 дня. Новый хозяин остался весьма доволен. В итоге долго ломали голову на что такое её сменить, что бы не приканчивало бюджет на обслуживании и тарифах каско, что бы и глаз радовало....... в итоге взяли снова Пунто, только уже рестайлинговый и с живым 105сильным мотором, ярким цветом и 5 ДВЕРЯМИ! О нём отпишусь позже, когда хотя бы тысяч 5 наездим.

Я уже оставлял здесь отзыв чуть больше года назад, 29.06.10. За это время машина прошла 13, 5 тыс. км. Ни одной поломки. Пунтик ни разу меня не подвёл, причём даже в тех ситуациях, когда имел на это полное право. Зимой по сугробам он пролазил там, где Туксоны застревали, преодолевал водные преграды, когда волны от встречных джипов плескались на капоте, весной по грязи протискивался там, где грузовики садились, возил по полтонны груза. Конечно, это были единичные случаи, я стараюсь машину зря не насиловать, тем не менее. В общем, я очень доволен машиной, считаю, что это лучший выбор за эти деньги.
Кстати, здесь во многих отзывах чуть ли не как главный недостаток Пунто называлось отсутствие подсветки багажника. Этот вопрос решается элементарно: в районе правого заднего динамика запускается палец под обшивку, достаётся спрятанный там разъём, к нему подключается любой подходящий фонарь внутреннего освещения (можно от ВАЗ2108) и крепится на кронштейн динамика (там и место для него предусмотрено). Всё, багажник имеет полноценную подсветку. Цена вопроса 15-20 грн. Машина удовлетворяет меня на 98-99%. В остальных случаях нужен внедорожный грузовик (что-то типа Даккаровского КАМАЗа

Слава Богу избавился от этого автомобиля и ФИАТ уже вряд ли куплю, если из итальянских то разве что Альфа Ромео - если заблаговременно денег на ремонт отложыть.

Самое большое, что подкупает - это конечно внешний вид Грандэ Пунто - автомобиль действительно очень красивый, особенно если затонирован и на красивых дисках - это безусловно плюс для владельца при продаже автомобиля, так как обычный покупатель как правило в первую очередь обращает внимание на внешний вид авто и забывает, что под кузовом, придуманным Джуджаро, на самом деле находиться все тот же автомобиль ФИАТ - ненадежный как 10 и 20 лет назад.

Теперь по порядку.

Двигатель - 1.4 бензин - мне понравился, неприхотливый к бензину, надежный (к удивлению) и действительно по сравнению с моторами 1.4 бензин других марок - наверное самый экономичный - расход по городу с включенным кондиционером от 6.5 до 7 литров, по трасе - 5.3 - 6 литров. По этому показателю двигатель не хуже, чем дизель. Для города мощности двигателя вполне хватает, по трасе как для меня тоже, хотя при обгоне надо быть осторожным и хорошо расчитать свои возможности. Хотя надо сознатьса - по трассе мощности не хватает и после 140 км/час в авто стает страшновато.

Ходовая - понравилась - машинка мягкая, хорошо глотает все неровности, хотя приходилось менять кое что. В Грандэ Пунто также неплохая шумоизоляция и всякие там сверчки и скрипы практически отсутствуют.

Понравилось четкое управление, машинка юркая и удобная в этом плане, особенно режим city в рулевом управлении - руль может крутить мизинцем даже трехлетний ребенок.

Теперь о негативном, которое перечеркивает все позитивное напрочь.

Первая и самая большая проблема ГП - електроусилитель руля - сначала он просто иногда отключаетьса - особенное в зимнее время, через некоторое время он начинает гудеть и накрываетса полностью - замена 1200 евро и пусть не радуються те владельцы, у кого ЭУР еще работает - он скоро итак сламаетса, разница только в том - во время гарантии или после ее окончания.

Вторая проблема - ламаютьса замки задних дверей - 150 евро один замок = 300 евро два замка плюс работа.

Третье - отвратительное лако-красочное покрытие - такое ощущение, что машину можна поцарапать даже картоном, тьфу.

Четвертое - салон очень маркий и быстро загряняетьса и каждые полгода надо делать ему химчистку. Еще запотевают задние фары, но это уже мелочь.

Еще стоит отметить неликвидность ГП при продаже - не смотря на внешнюю красоту автомобиля и то, что его действительно собирают в Европе - итальянском Турине, большинство людей говорят: Ну это же ФИАТ!, как будто говорято о каком то китайском Чери или Джили - и это я считаю не справедливо, так как они в принципе и рядом не стояли возле ГП, какой бы он ни бил. Не советую покупать его, разве что новый и через два года продать, пока все болячки не повыВлалазили.

Купила машину в сентябре 2008, не зная собственно что беру. пришла в салон села покрутилась, моя. За эти 2,5 года прошла все мороз, метели ливни. В мороз -35 завелась сходу. Многие удивлялись, что мол фиат, и так лихо. Еду на работу беру с собой людей, многие стали обращать внимание на машину. все хорошо и замечательно. За время эксплуатации не было проблем. но... прошли 65,000 и проблемы начались полетела подрулевое управление, т.е переключатель поворотов. Стартер дает неопределенный звук, заменили. Но самое главное так все долго по 4 месяца жду детали. Живу за городом по расходу бензина машинка просто класс, На дороге проблема цепляю все, Конечно пристроилась. но все же хотелось бы чуток повыше. В городе припарковаться в принципе не сложно, очень удобна, маневрена. В принципе машина для женщины, и так хотелось бы хорошего обслуживания. т,е побыстрей решать проблемы с деталями

Лучшее авто для девушек и начинающих водителей, эффектный, маневренный, экономномичный (в городе ок. 7 л). Удобный салон, мультифункциональное управления на руле - очень удобно, хорошая аудио-система.
Хорошо проявил себя зимой - единственное, РКПП оставлять надо на нейтралке. Заводился с первого раза, печка работает хорошо, салон быстро прогревается.
Кто-то считает, что маленький клиренс - могу сказать. что ездила и в городе, и в деревне по проселчной дороге - никаких проблем.
В общем цена-качество за такие деньги.

Прекрасная машина для города и трассы! У меня 1.4 16кл. 95л. Я водитель профессионал, и могу сказать с уверенностью, что машина хорошая.На трассе при обгоне с уверенностью обходиш не боясь, что движок не вытянет.Економична, конечно если стрелка не зашкаливает за 130км.Единнственное плохо, что к штатному магнитофону нельзя подключиться.Я имею в виду саббуфери всякие выходы.Да, ещё уплотнительные резинки на двери дополнительно не мешало-бы поставить, а то при поездках по проселочным дорогах пиль поподаетна арки дверей и т.д. до резинок.Тоесть пассажиры на задних сиденьях могут замараться при заходе- выходе.

Собственно а/м используется как 2й в семье, основной это Браво, который чаще на дальние поездки берём, а этот водит супруга в основном по городу, потому и пробег мал.
Сегодня исполнилось Пунте исполнилось два года, как раз как положено прошёл ТО-2, не по пробегу, т.к. он крайне медленно набегает на городских маршрутах, а по времени.
В первый год а/м никаких сюрпризов не приподнёс, так и на 2й год остался верен традиции. Могу смело отрюземировать, что это отменный аппарат для города, здесь проявляется большинство его преимуществ, не могу не упомянуть манёвренность, отличную обзорность и экономичность. КПП "короткая", потому помогает полностью реализовывать возможности весьма скромного по характеристикам 1,4. А вот на трассе уже на 115км/ч у нас 3300 по тахометру, на 140км/ч больше 4000об/мин. Ясное дело, что от звука мотора уши "вянут", ну и аэродинамических шумов хватает, шумят задние арки(решается переходом на более тихую резину). Вот подвеска и просвет почти всегда устраивают, с одной стороны весьма энергоёмка, с другой позволяет получать удовольствие от езды, ну а просвет отличный для городской машины, на которой за картошкой не ездят. По расходу всё стабильно до 8л/100км по городу, если манеры езды претендует на агрессивную, порядка 5.5 по трассе, если больше 110км/ч не разгонять. Рулевое приятное, очень "удобное" для города, благодаря возможности смены режимов, ну и на 160км/ч а/м не "рыскает" по трассе.
Т.к. моторчик скромный, то выкручивать к 5000об/мин его приходится частенько, а соответственно иногда и сцепление страдает. Вот к 20.000км появились подёргивания при трогании, если машина хорошенько постояла в пробках, т.е. когда сцепление прогрето. Отношусь к этому ровно, т.к. встречается на всех машинах с не очень мощными моторами, если манера езды энергичная и много стоп/старт. Прошлой зимой примял защиту картера, но так, что давала она о себе знать при раскручивании мотора от 3500 до 4200об/мин, т.к. соприкасалась с выхлопной системой. Ну вот, наверно, щётки надо к новому году сменить наконец-то.
Мотор, который постоянно "выкручивается" имеет аппетит к маслу, если первые 10.000км прошёk на Shell Helix Ultra 5w40 с расходом около 150гр на 10.000км, то вот оригинальная Selenia K Pure Energy 5w40 рассчитанная на мощные моторы(как на Браво) употреблялась с огромным удовольствием, около 450гр. на 10.000км. То же масло на Браве(150л.с) почти не убывает при больших нагрузках. Собственно теперь решил отступить от "рекомендованного" производителем, залил Castrol Magnatec 5w40, посмотрим, как мотор его воспримет. Собственно ТО-2 обоглось весьма по-божески, всего 5102р, из которых 3202р- это сами работы и 1900р на материалы. А/м вполне устраивает, будем ездить дальше, в принципе отказываться от обслуживания у офицалов не планируем, ибо ценником не кусается, а если с умом подходить, то и по качеству приемлимо. Всё же машина технически проста, сложно что-то испортить.Чуть не забыл. Вычитал на форуме про пунтно, что есть конструктивный недочёт, слив воды слобового выведен так, что при торможении вода иногда попадает на генератор, что приводит к преждевременной кончине на некоторых экземплярах, он конечно по гарантии меняется без вопросов, но всё же никто не гарантирует того, что это произойдет в гарантийный период. Пришлось доработать, удлинив трубку слива, отведя от гены. Для профилактики не повредит, кстати на Пунто Эво уже фиатовцы доработали этот узел. Теперь в планах сделать наконец-то какой-то венил, так сказать и себя потешить, и а/м преобразить.

Сегодня исполнилось Пунте исполнилось два года, как раз как положено прошёл ТО-2, не по пробегу, т.к. он крайне медленно набегает на городских маршрутах, а по времени.В первый год а/м никаких сюрпризов не приподнёс, так и на 2й год остался верен традиции. Могу смело отрюземировать, что это отменный аппарат для города, здесь проявляется большинство его преимуществ, не могу не упомянуть манёвренность, отличную обзорность и экономичность. КПП "короткая", потому помогает полностью реализовывать возможности весьма скромного по характеристикам 1,4. А вот на трассе уже на 115км/ч у нас 3300 по тахометру, на 140км/ч больше 4000об/мин. Ясное дело, что от звука мотора уши "вянут", ну и аэродинамических шумов хватает, шумят задние арки(решается переходом на более тихую резину). Вот подвеска и просвет почти всегда устраивают, с одной стороны весьма энергоёмка, с другой позволяет получать удовольствие от езды, ну а просвет отличный для городской машины, на которой за картошкой не ездят. По расходу всё стабильно до 8л/100км по городу, если манеры езды претендует на агрессивную, порядка 5.5 по трассе, если больше 110км/ч не разгонять. Рулевое приятное, очень "удобное" для города, благодаря возможности смены режимов, ну и на 160км/ч а/м не "рыскает" по трассе.Т.к. моторчик скромный, то выкручивать к 5000об/мин его приходится частенько, а соответственно иногда и сцепление страдает. Вот к 20.000км появились подёргивания при трогании, если машина хорошенько постояла в пробках, т.е. когда сцепление прогрето. Отношусь к этому ровно, т.к. встречается на всех машинах с не очень мощными моторами, если манера езды энергичная и много стоп/старт. Прошлой зимой примял защиту картера, но так, что давала она о себе знать при раскручивании мотора от 3500 до 4200об/мин, т.к. соприкасалась с выхлопной системой. Ну вот, наверно, щётки надо к новому году сменить наконец-то.Мотор, который постоянно "выкручивается" имеет аппетит к маслу, если первые 10.000км прошёk на Shell Helix Ultra 5w40 с расходом около 150гр на 10.000км, то вот оригинальная Selenia K Pure Energy 5w40 рассчитанная на мощные моторы(как на Браво) употреблялась с огромным удовольствием, около 450гр. на 10.000км. То же масло на Браве(150л.с) почти не убывает при больших нагрузках. Собственно теперь решил отступить от "рекомендованного" производителем, залил Castrol Magnatec 5w40, посмотрим, как мотор его воспримет. Собственно ТО-2 обоглось весьма по-божески, всего 5102р, из которых 3202р- это сами работы и 1900р на материалы. А/м вполне устраивает, будем ездить дальше, в принципе отказываться от обслуживания у офицалов не планируем, ибо ценником не кусается, а если с умом подходить, то и по качеству приемлимо. Всё же машина технически проста, сложно что-то испортить.Чуть не забыл. Вычитал на форуме про пунтно, что есть конструктивный недочёт, слив воды слобового выведен так, что при торможении вода иногда попадает на генератор, что приводит к преждевременной кончине на некоторых экземплярах, он конечно по гарантии меняется без вопросов, но всё же никто не гарантирует того, что это произойдет в гарантийный период. Пришлось доработать, удлинив трубку слива, отведя от гены. Для профилактики не повредит, кстати на Пунто Эво уже фиатовцы доработали этот узел. Теперь в планах сделать наконец-то какой-то венил, так сказать и себя потешить, и а/м преобразить.

Взяли якобы уценённый, двухлетнего застоя. Попогрей, встроенная магнитолка, панелька с хром. кантиками; всё за 450 руб. Считаю оно того стоит. Конкурент по цене только Сандерик, но у него, к примеру только три звёздочки, против пяти у пунто. Выбирала жена и покупка была скорее эмоциональная. Катаюсь я и пока не разочарован. Прикалывает звук моторчика - рычит как взрослый. Кондёром продуло рёбра. К тормозам за пять месяцев так и не привык, дёргаюсь и дрыгаюсь. Удобные креселки. Режим сити совершенно лишний, ни разу не воспользовался, европейский пережиток. Приятный звук захлопывающихся дверей. Хорошая резина - Мишка. Клиренс вполне нормальный, где надо везде проезжал.

Машина в дизайне , комфорте, динамике мне нравиться даже после 2-х лет эксплуатации. Единственное портит настроение работа дилерских сетей. Основной пробег это межгород, без проблем за день 800 км, место водителя очень удобно. В течении гарантии вложил 8000 деревянных все остальное по гарантии /ругался, но заставлял делать/.

Купила авто в начале 2010 года. Выбирала долго, в него влюбилась сразу и решила брать) Это мой первый автомобиль, не считая 9-ки, на которой долго училась водить. Ездила много, каждый день на работу и раз в месяц в Подмосковье 160 км. Сейчас пробег 13 000. Клиренс очень маленький, поэтому часто терлась пузом по сугробам, из-за чего немного отошла защита картера. Еще стучали задние стойки, в севисе все подтянули, больше ничего не стучит. Печка и подогрев сидений зимой очень пригодились! еще из косяков: отошел шланг и омывайка не брызгала на заднее стекло, все устранили по гарантии. И последний минус-двигатель слабоват, обгонять на трассе страшно, поэтому стараюсь этого не делать. Из минусов это все, проблем больше не было, обслуживаюсь в Фаворите, все устраивает, всегда быстро и недорого. Из плюсов:- их на дороге реально мало, всегда приятно встретить такую-же машинку)- обслуживание дешевое(ТО1 -5000р.)- расход 6-8 литров на сотню- гаишников не интересует- тормоза-просто супер!- зимой заводилась в любой мороз без проблем- кондиционер летом работает отлично, в салоне-морозВроде все, не считая того, что меня лишили прав и придется машинке постоять 4 месяца :-(

Добрый день! Начитался отзывов и решил сам отписаться. Владею пунтом с декабря 2009г. - купил в салоне с "нуля". Сейчас пробег 43000 км. (и это за 7 месяцев!!!) Да, катаюсь каждый день и много. Машину купил случайно (да, и так бывает, просто в Трейд-ин сдал поломанную и доплатил- нужен был транспорт хоть какой-то). Скажу честно - машиной доволен. Надежная и шустрая. Сейчас время подходит к 3му ТО - думаю: а стоит ли?? Может самому масло с фильтрами поменять? ))) Теперь от лирики к фактам: Этой же зимой выявилась "врожденная" болезнь всех Грандепунтов - стук в стойках - это отбойники - съездил к офицалам - стойки заказали - к зиме (если авто не продам) буду менять. Еще есть минус - при включенном кондее заметно уменьшается тяга на низах - ну ВООБЩЕ не едет бывает! Еще есть минус: другие участники движения не признают,если едешь 120 в левом ряду - начинают моргать - засранцы! )) Но, стоит притопить - и все! вопросы отпадают. Летаю по трассе каждый день 140-160 км/ч - расход не больше 8 литров получается в дорогу просто вгрызается. Если не топить и включить кнопочку ECO то расход вообще получится около 5 литров - но меня так ездить непрягает - засигналят и заподрезают - такие уж у нас водЯтлы встречаются. Для тех, кто решает брать или нет: ответ только ОДИН: БРАТЬ 100%. То не дорогое (от 8 до 12 т.р). Авто НАДЕЖНОЕ, ШУСТРОЕ и очень даже ничего в плане внешнего вида. (Если кто думает, что это все написал "засланец" от салонов скажу как в рекламе: ПОЦЕЛУЙ МЕНЯ В ПАЧКУ!) Всем пожелаю ни гвоздя, ни жезла!

Добрый день! Начитался отзывов и решил сам отписаться. Владею пунтом с декабря 2009г. - купил в салоне с "нуля". Сейчас пробег 43000 км. (и это за 7 месяцев!!!) Да, катаюсь каждый день и много. Машину купил случайно (да, и так бывает, просто в Трейд-ин сдал поломанную и доплатил- нужен был транспорт хоть какой-то). Скажу честно - машиной доволен. Надежная и шустрая. Сейчас время подходит к 3му ТО - думаю: а стоит ли?? Может самому масло с фильтрами поменять? )))Теперь от лирики к фактам: Этой же зимой выявилась "врожденная" болезнь всех Грандепунтов - стук в стойках - это отбойники - съездил к офицалам - стойки заказали - к зиме (если авто не продам) буду менять. Еще есть минус - при включенном кондее заметно уменьшается тяга на низах - ну ВООБЩЕ не едет бывает! Еще есть минус: другие участники движения не признают,если едешь 120 в левом ряду - начинают моргать - засранцы! )) Но, стоит притопить - и все! вопросы отпадают. Летаю по трассе каждый день 140-160 км/ч - расход не больше 8 литров получается в дорогу просто вгрызается. Если не топить и включить кнопочку ECO то расход вообще получится около 5 литров - но меня так ездить непрягает - засигналят и заподрезают - такие уж у нас водЯтлы встречаются.Для тех, кто решает брать или нет: ответ только ОДИН: БРАТЬ 100%. То не дорогое (от 8 до 12 т.р). Авто НАДЕЖНОЕ, ШУСТРОЕ и очень даже ничего в плане внешнего вида.(Если кто думает, что это все написал "засланец" от салонов скажу как в рекламе: ПОЦЕЛУЙ МЕНЯ В ПАЧКУ!) Всем пожелаю ни гвоздя, ни жезла!