6 відгуків про Derways Aurora 2007 року

После пробега 100 000 км-заменил на ходовой наиболее изношенные детали(в основном шаровые опоры,наконечники рулевых )соответственно ремни, и надеюсь на пробег без ремонта достаточно хороший!Меняю масло через каждые 10 000 км.В зимний период проблем с запуском нет,хотя морозы были за 30.! В салоне с одной* печкой* конечно не юг,но достаточно тепло!Не жалею о том,что купил именно АВРОРУ! С двигателем так же проблем нет.Расход топлива,в зависимости от дорог, 11-14 литров.включая и зимний прогрев.С зап.частями нашлась довольно не дорогая фирма,которая быстро и качественно обслуживает.

Хочу поделиться впечатлениями. Машина куплена с салона. 2007 года выпуска. Приобреталась на манер мне нравится внешний вид.(ну вот так вот получилось, не считаю себя автолюбителем и многих примудростей закаленных водил не знаю) Выезжая из салона первые впечатления конечно от запаха новой покупки ничто так не будоражит, согласитесь? Цвет кузова серебристый металик. Внешний вид машины копия Rexton стоимостью около 1,5 млн. Очень приятно было когда удивлялись реальной стоимости Auror\'ы. Салон тихий, удобный, красивый в сочитании кожи и кожзама бежевого практичного цвета. Разгон до 100 кмч в течении 5-8 секунд по факту на моей машине, учитывая что для такой тяжелой ~1700 кг, машины и слабого для внедорожника двигателя объемом 2.4 (Объем, куб.см 2351, Mitsubishi G64S4 Количество цилиндров/клапанов 4/16, 126 л.с. cнаряженная масса 1695, полная масса 2450 ) - вроде неплохо. Максимально ехал со скоростью 160 кмч - это максимально заявленная скорость этой машины. А так 140 кмч ненапрягаясь едит по сей день. Первое что очень понравилось это мгновенные тормаза. На скорости машину не бросает и не трясет. (Передняя подвеска независимая торсионная Задняя подвеска рессорная, зависимая Передние тормоза дисковые,вентилируемые Задние тормоза барабанные) Размер резины 235/65 R17 - можно поставить R19 подкрылки позволяют. 40% пластика - капот, бампера, крылья. Помимо крепкой несущей рамы, каркас автомобиля сделан из труб прямоугольго сечения, кузов оч. прочный не смотря на пластиковые детали. (На светофоре в зад въехала БМВ, у нее копот в гармошку у меня лишь обсыпалась краска на заднем бампере в месте удара, даже не прогнулся) Далее ощущения по бездорожью - привод полный, дорожный просвет 220, пожалуй позволяет себя прикрасно чувствовать и не боятся что либо задеть (первое время по неопытности переезжал бардюры при парковке). Центр тяжести не позволяет машине перевернуться на крутых склонах. Попал в ситуацию когда машину пришлось наклонить почти не знаю градусов 60 наверное, было страшно но машина уверено и крепко стояла на всех 4х4. Огромный багажник с возможность открыть отдельно только стекло, если стекло закрыть забыли при заведенной машине идет писк датчика, так же заднии кресла складываются что дает еще больший значительный прирост к вместимости. Сильный свет от передних фар, и яркий для заднего хода - видно куда сдаешь назад. В зимнее время. Шины стояли с салона "всесезонка" так называемая. Задний привод сложен в зимнее время и гололед, поэтому ездил на полном приводе. Чувствовал себя в калее снега как на лыжах в хорошем смысле этого слова. Машина послушно ехала по заданной траэктории. Габариты машины хоть наверное большие Длина 4785 Ширина 1770 Высота 1880 Но маневренность удивительна высокая, можно ловко развернуться на маленьком участке за счет люфта руля. Все стеклоподъмники с блокировкой с кресла водителя, электрическая регулировка зеркал, регулировка руля в три положения, наличие задних партроников. заводская тонеровка стекол. Расход 15-16 л100км по городу, 9 л100км по шоссе Ставить на такой двигатель газ отказался в связи вредности этого оборудования на двигатель. При всем этом конечно же минусы. Приобреталась машина на сумму 685 000 . Сборка Черкеск. (сегодня производство остановленно, как было заявлено по одной из версий из-за смерти директора завода в Черкеске, а так же не выгодности производства, затраты на производства, не выгодны по стоимости конечного продукта 685 000 за китайскую копию корейского если не ошибаюсь Ssang Young Rexton стоимостью почти 1,5 млн.) Сейчас во всю производятся Lifan, как ни странно много положительных отзывов о них. -Салон без использования чехлов за 5 лет пришел в потертый вид, а кое где и надрывы материала (Чехлы нужно приобретать). -ГУР для столь тяжелой машины скорее минус, чем плюс очень легко рулить и забываешь, что это все же тяжелая машина. -Лампочки стопа и зад. габаритов нисщадно перегорали до тех пор пока не вкрутил по дороже. -климат контроль напрочь отказывается коректно работать в автоматическом режиме, проще устанавливать в ручную -жесткая подвеска: Передняя подвеска независимая торсионная Задняя подвеска рессорная, зависимая -за время экспулотации стало шумно в салоне, одна из ручек двери стала заедать. -качество покраски стало проявляться через 5 лет, на коцанках появилась ржавчина -полный привод подключается на передних колесах в ручную, из солона электронная раздатка, пониженной нет, но есть блокировочная система. По запчастям, смена масла и фильтра без особых проблем, подбирал по размеру фильтра. Замена передних колодок обошлась вместе с работой ~4000, ставил родные колодки. Машина простояла в гараже почти пол года с водой в радиаторе, воду туда вообще нельзя заливать - из-за чего 2000р за смену патрубков. А так же за 5 лет пора уже наконец сменить шины, весь комплект можно приобрести ~32000 По расходникам каждые 15000 км менять масло, и вот вот понадобится заменить ремни. Исправить огрехи дверей и покраски обойдется ~5000 максимум - не делаю в связи с продажей. Из серьезных поломок цакают подшибнки на генераторе пока не знаю что будет стоить это. На этом все что мне известно за 5 лет. Сегодняшняя стоимсоть aurora 2007 в диапозоне 350 000 - 450 000, за эти же деньги приобретается все возможные лады, машины которые требуют значительных доработок. В итоге видим разницу в классе машин и качествоцена соотношении.

Машина зарекомендовала себя только с положительной стороны, вопросов к подвеске нет. В Зимних условиях заводилась исключительно. Жесткая машина,но тем кто увлекается поездками на природу, рыбалку, самый раз. Проходимость отличная. Для этой ТС небольшой расход топлива примерно 12 литров на 100 км.

Полгода назад приобрел Dervaus Aurora люкс у знакомого
Проехална ней более 66000 тысяч километров всего за 7 месяцев
ездил по асфальту и на природе и в грязь часто бывало там где уазики и другие авто не проедут наверное потому что поставил японские грязевые шины супер гриб 255 х 65 х 17 машина стала намного выше тем более задний привод при пробуксорвке включает полную блокировку заднего дефринциала
на машине проехал весь юг несколько раз ездил в столицу а так же ездилна север
Машина не раз в дороге не подвела
только один раз менял пыльник на приводе скорее всего порвал в лесу и поменял задний подшипник полуоси на советский
Летом с климат контролем небыло проблем а вот как похолодало то чувствуетя печка не вытягивает все тепло немного прохладно надо долго ждать что бы салон согреса и на задние сидения под ноги нет выхода теплого воздуха
как приобрел машину то поставил сигнализацию с автозапуском и поставил ДВД прогрыватель теперь удобно пассажирам в дальней дороге смотреть клипы или фильмы

Первое впечатление - это полная эйфория. Но это только первая неделя.Мне и сейчас нравится эта модель, но хочется поделится (подсказать) содателям, где можно улучшить (или "заработать" имидж), то, что могло бы и не портить впечатление от модели. Речь идет о недостатках производственного характера, а не о вопросах эксплуатации.1. Имея в руках такую современную технику, хотелось бы, чтобы будущему владельцу дали более полную и подробную информацию о том, как правильно пользоваться системой климат-контроля. Она, буквально, пытается самостоятельно включаться в тот или иной режим, и порой теряешся, что-бы ещё нажать для стабильной её работы в режиме отопления. Она сама за владельца решает, как и какой режим ей необходимо выбрать. Просьба - приложите отдельной брошюрой инструкцию пользования.2. На втором месяце эксплуатации у меня лопнуло стекло задней двери багажника. В первое время я подумал, что мне кто-то мог разбить её. Но при детальном обследовании выяснилось, что стекло лопнуло, благодаря мощному усилию, возникающему от аммортизационных стоек. Все стекло оказалось в гараже, и лишь незначительная его часть (4-5%) внутри багажного оделения. Думаю, причина в том, что отверстия для задних аммортизаторов, фиксирующих стекло в открытом положении очень близко расположены к петлям его крепления к кузову. Этот узел очень ослаблен отверстиями и стекло не выдержало давления новых мощных аммортизаторов. Я считаю необходимо заменить аммортизаторы на более мягкие или "нежные". Как мне заявили в автосалоне Дагомыс-Лада, где я приобрёл свой автомобиль, гарантия на стёкла не распространяется. Ну хорошо, тогда обеспечьте мне гарантию на жесткость крепления и "невыдавливаемость изнутри" этого стекла.3. Педаль тормоза очень близко расположена к штанге педали сцепления и поэтому, иногда задеваешь эту штангу носком ботинка и не вовремя попадаешь на педаль тормоза.4. Приёмный замок для ремня безопасности очень близко расположен к креслу и не всегда удается попасть в него клеммой ремня, а если водитель или пассажир в зимней одежде, то приходится поднапрячься.5. Думаю, было бы удобнее, если заднее сидение раскладывалось бы не целиком, а частями, при необходимости, т. к. иногда из-за небольшого длинномерного груза приходится переворачивать все сиденье и происходит потеря дополнительного пассажирского места.6. В завершении, хотелось бы, чтобы качество аккустики было лучше и солиднее.В целом мне автомобиль очень нравится и я считаю его находкой от создателей в модельном ряду внедорожников на дорогах. До приобретения Дервейс-Аврора у меня уже были 2 иномарки - Опель и Рено. Но хотелось чего-то по-надежнее, по-безопаснее и что-бы по сочинским кавказским подъёмам не застревал. Я долго присматривался к модели Дервейс и внутренне мечтал, что появятся дополнительные возможности и я стану обладателем такого вот джипа. И, вдруг возможности появились. Я - приобрел свой джип - Аврору.Я за рулем уже 19 лет. Думаю, что я нашел свой автомобиль. Если буду покупать, то только следующую серию Дервейса!

Для этих денег вполне жостойный авто.
Немного тесновато для дядек с 45-м размером .
Динамика на 3500-4000 об.мин вполне достойная.
При 120 вполне камфортно для полноценого внедорожника.
12 литров на 100 км.
на комплектации комфорт есть климат АВС ЕВД передок влючение автомат из салона
В зади пассажирам раздолье