15 відгуків про Derways

Привет всем!решил поделится впечатлением о этой машине.До нее было 4 внедорожника,да и вообще предпочитаю только 4 ВД.Люди добрые напишите где можно купить ручки внутренние в Кемерово и какие подойдут и от чего?

Офигенный автомобиль. Простой как 5 копеек..., никакой электроники. Движок тяговитый низкооборотный. Все запчасти японские (МИЦУБИШИ L200; ПАДЖЕРО), есть везде и по доступной цене. Очень тёплый зимой и греется очень быстро (климат-контроль), в течении 5 минут. Всё сделано очень добротно. Подвеска не убиваемая по нашим дорогам. Проходимость... это надо видеть, сказать, что танк - ничего не сказать. Передок на хабах - безотказный в любую погоду и в любое время года, раздатка вкл. джойстиком на ходу без остановки.Расход смешной для такого авто - около 10 литров АИ-92. Авто для всех, особенно для тех, у кого проблемы с дорогами... больше таких проблем у вас не будет.

После пробега 100 000 км-заменил на ходовой наиболее изношенные детали(в основном шаровые опоры,наконечники рулевых )соответственно ремни, и надеюсь на пробег без ремонта достаточно хороший!Меняю масло через каждые 10 000 км.В зимний период проблем с запуском нет,хотя морозы были за 30.! В салоне с одной* печкой* конечно не юг,но достаточно тепло!Не жалею о том,что купил именно АВРОРУ! С двигателем так же проблем нет.Расход топлива,в зависимости от дорог, 11-14 литров.включая и зимний прогрев.С зап.частями нашлась довольно не дорогая фирма,которая быстро и качественно обслуживает.

Хочу поделиться впечатлениями. Машина куплена с салона. 2007 года выпуска. Приобреталась на манер мне нравится внешний вид.(ну вот так вот получилось, не считаю себя автолюбителем и многих примудростей закаленных водил не знаю) Выезжая из салона первые впечатления конечно от запаха новой покупки ничто так не будоражит, согласитесь? Цвет кузова серебристый металик. Внешний вид машины копия Rexton стоимостью около 1,5 млн. Очень приятно было когда удивлялись реальной стоимости Auror\'ы. Салон тихий, удобный, красивый в сочитании кожи и кожзама бежевого практичного цвета. Разгон до 100 кмч в течении 5-8 секунд по факту на моей машине, учитывая что для такой тяжелой ~1700 кг, машины и слабого для внедорожника двигателя объемом 2.4 (Объем, куб.см 2351, Mitsubishi G64S4 Количество цилиндров/клапанов 4/16, 126 л.с. cнаряженная масса 1695, полная масса 2450 ) - вроде неплохо. Максимально ехал со скоростью 160 кмч - это максимально заявленная скорость этой машины. А так 140 кмч ненапрягаясь едит по сей день. Первое что очень понравилось это мгновенные тормаза. На скорости машину не бросает и не трясет. (Передняя подвеска независимая торсионная Задняя подвеска рессорная, зависимая Передние тормоза дисковые,вентилируемые Задние тормоза барабанные) Размер резины 235/65 R17 - можно поставить R19 подкрылки позволяют. 40% пластика - капот, бампера, крылья. Помимо крепкой несущей рамы, каркас автомобиля сделан из труб прямоугольго сечения, кузов оч. прочный не смотря на пластиковые детали. (На светофоре в зад въехала БМВ, у нее копот в гармошку у меня лишь обсыпалась краска на заднем бампере в месте удара, даже не прогнулся) Далее ощущения по бездорожью - привод полный, дорожный просвет 220, пожалуй позволяет себя прикрасно чувствовать и не боятся что либо задеть (первое время по неопытности переезжал бардюры при парковке). Центр тяжести не позволяет машине перевернуться на крутых склонах. Попал в ситуацию когда машину пришлось наклонить почти не знаю градусов 60 наверное, было страшно но машина уверено и крепко стояла на всех 4х4. Огромный багажник с возможность открыть отдельно только стекло, если стекло закрыть забыли при заведенной машине идет писк датчика, так же заднии кресла складываются что дает еще больший значительный прирост к вместимости. Сильный свет от передних фар, и яркий для заднего хода - видно куда сдаешь назад. В зимнее время. Шины стояли с салона "всесезонка" так называемая. Задний привод сложен в зимнее время и гололед, поэтому ездил на полном приводе. Чувствовал себя в калее снега как на лыжах в хорошем смысле этого слова. Машина послушно ехала по заданной траэктории. Габариты машины хоть наверное большие Длина 4785 Ширина 1770 Высота 1880 Но маневренность удивительна высокая, можно ловко развернуться на маленьком участке за счет люфта руля. Все стеклоподъмники с блокировкой с кресла водителя, электрическая регулировка зеркал, регулировка руля в три положения, наличие задних партроников. заводская тонеровка стекол. Расход 15-16 л100км по городу, 9 л100км по шоссе Ставить на такой двигатель газ отказался в связи вредности этого оборудования на двигатель. При всем этом конечно же минусы. Приобреталась машина на сумму 685 000 . Сборка Черкеск. (сегодня производство остановленно, как было заявлено по одной из версий из-за смерти директора завода в Черкеске, а так же не выгодности производства, затраты на производства, не выгодны по стоимости конечного продукта 685 000 за китайскую копию корейского если не ошибаюсь Ssang Young Rexton стоимостью почти 1,5 млн.) Сейчас во всю производятся Lifan, как ни странно много положительных отзывов о них. -Салон без использования чехлов за 5 лет пришел в потертый вид, а кое где и надрывы материала (Чехлы нужно приобретать). -ГУР для столь тяжелой машины скорее минус, чем плюс очень легко рулить и забываешь, что это все же тяжелая машина. -Лампочки стопа и зад. габаритов нисщадно перегорали до тех пор пока не вкрутил по дороже. -климат контроль напрочь отказывается коректно работать в автоматическом режиме, проще устанавливать в ручную -жесткая подвеска: Передняя подвеска независимая торсионная Задняя подвеска рессорная, зависимая -за время экспулотации стало шумно в салоне, одна из ручек двери стала заедать. -качество покраски стало проявляться через 5 лет, на коцанках появилась ржавчина -полный привод подключается на передних колесах в ручную, из солона электронная раздатка, пониженной нет, но есть блокировочная система. По запчастям, смена масла и фильтра без особых проблем, подбирал по размеру фильтра. Замена передних колодок обошлась вместе с работой ~4000, ставил родные колодки. Машина простояла в гараже почти пол года с водой в радиаторе, воду туда вообще нельзя заливать - из-за чего 2000р за смену патрубков. А так же за 5 лет пора уже наконец сменить шины, весь комплект можно приобрести ~32000 По расходникам каждые 15000 км менять масло, и вот вот понадобится заменить ремни. Исправить огрехи дверей и покраски обойдется ~5000 максимум - не делаю в связи с продажей. Из серьезных поломок цакают подшибнки на генераторе пока не знаю что будет стоить это. На этом все что мне известно за 5 лет. Сегодняшняя стоимсоть aurora 2007 в диапозоне 350 000 - 450 000, за эти же деньги приобретается все возможные лады, машины которые требуют значительных доработок. В итоге видим разницу в классе машин и качествоцена соотношении.

Машина зарекомендовала себя только с положительной стороны, вопросов к подвеске нет. В Зимних условиях заводилась исключительно. Жесткая машина,но тем кто увлекается поездками на природу, рыбалку, самый раз. Проходимость отличная. Для этой ТС небольшой расход топлива примерно 12 литров на 100 км.

На момент покупки был в восторге. Машинка со стороны конечно впечатляла, особенно после тонировки(сама она черная). Даже на трассе остнавливали и спрашивали - что это за чудо. Но примерно через год эйфория прошла, понял что это еще очень "сырой" автомобиль.

За время эксплуатации ни разу не подвел!!! Не ожидал от черкеса таких показателей: как по проходимости так и по надежности! Являясь владельцем этого Джипа постоянно ловишь заинтересованные взгляды прохожих, это вам не японцы и англичане и немцы стоимостью за 1000000, а представитель более (ой как более) скромного диапазона цен. Не скрою за время эксплуатации пришлось немного потратится: При пробеге в 65000 поменял расходники по двигателю и откапиталил коробку (заменил синхронизаторы) вместе с работой ушло 25000 советских, поменял шаровые и рулевые наконечники (2500 с работой) ну про масла даже не говорю, ну и еще по мелочи там пару датчиков, лампочки, электровентилятор печки (кстати от шнивы). для машины с пробегом в 98000 считаю все эти расходы пустяками, тем более что все что исправлял по мелочам это были всего лишь заводские не доработки (Машина была одной из первых сошедших с конвеера :-)) Вобщем за скромную сумму получил надежного друга с которым решил не расставаться как минимум еще лет 5.По ходовым качествам машинка радует. Хотя езжу в основном в городе (расход до 12 литров если ездить агрессивно (хотя на такой машине это и не требуется) , н0 и по грязи доводилось его испытать. Проходимость не хуже чем у Козлика, хотя по комфорту с последним не сравнить :-). За городом же по трассе на 110-120 км/ч 8-9 литров.Летом в пробках мотор почти не греется даже в жару никогда не включался 2ой вентилятор, зимой в холод выручают 2 печки. Да чуть не забыл, даже в сильном го...не можно не включать передок понижайка на заднем работает отлично!С з.ч. проблем никогда не было (кто ищет тот всегда найдет) тем более что можно скачать каталог! Подвеска мягка не козлит! В общем плюсов у него хоть отбавляй! МИНУСЫ: Единственный минус: На полном приводе рекомендуется ездить только с невысокой скоростью 20-40 км/ч (все таки коробка пар-тайм) но ведь по го...ну гонять то и ненужно, а такой скорости вполне достаточно!!! P.S. Всем Тем Кто не ездил на этом чуде, не нужно его похабить!

Авто в 2 раза дешевле внедорожника известных марок и в 2 раза хуже по всем параметрам,кроме проходимости.Проехала 50000 км.В основном на дальние расстояния.Из СПб в Москву,Гродно,Минск и проч.Спать в салоне вдвоем большая проблема.из-за того,что передние сидения ниже задних,не разлечься. Шум,скрип,сквозняки.Проблемы со ступичными подшипниками на всех колесах Найти аналоги запчастей проблема.На авторынке об этой марке авто ничего не известно Единственный плюс - проходимость.Авто на трассе ест 11 литров.Постоянно дурит парктроник.На задние сидение моей маме и вообще престарелым людям залезать трудно.,да и молодым не очень.Большая проблема с заменой лампочек на передних фарах.Что бы поменять их надо снять переднюю решетку и вытащить фары.Блок предохранителей в салоне в очень неудобном месте.Подсветка приборной доски очень яркая и не регулируется.при езде ночью устают глаза.Подсветки под капотом,в багажнике отсутствуют.А в общем авто устраивает,не плохая.Если кто то знает какие детали подходят с других марок пишите.Буду признательна.

В целом не плохо, но косяков уйма!!!Да еще напрягает тот факт что запчастей не очень то много(я в плане железа и пластика).Расход умеренный, динамика неплохая. Подвеска жесткая, но для перевозки грузов сойдет. когда полно народу, то самое то)Подвеску переднюю всю поменял на 60 000 км. Полностью от паджеро 1995-1997 годов подошла.

Полгода назад приобрел Dervaus Aurora люкс у знакомого
Проехална ней более 66000 тысяч километров всего за 7 месяцев
ездил по асфальту и на природе и в грязь часто бывало там где уазики и другие авто не проедут наверное потому что поставил японские грязевые шины супер гриб 255 х 65 х 17 машина стала намного выше тем более задний привод при пробуксорвке включает полную блокировку заднего дефринциала
на машине проехал весь юг несколько раз ездил в столицу а так же ездилна север
Машина не раз в дороге не подвела
только один раз менял пыльник на приводе скорее всего порвал в лесу и поменял задний подшипник полуоси на советский
Летом с климат контролем небыло проблем а вот как похолодало то чувствуетя печка не вытягивает все тепло немного прохладно надо долго ждать что бы салон согреса и на задние сидения под ноги нет выхода теплого воздуха
как приобрел машину то поставил сигнализацию с автозапуском и поставил ДВД прогрыватель теперь удобно пассажирам в дальней дороге смотреть клипы или фильмы

Владею не много. Еще впереди зима. Думаю будет все также окей. Большой проходимый в полном смысле этого слова внедорожник. Слабо по пашне со скоростью 60 км/ч? Отвечу: нет! Бедный зайчишка, бежал пока не выдохся. Пришлось и нам остановится. Картина такая: ночь, поле, вокруг ни души, только в свете фар загнанный зайчишка, трясущийся от страха и напряжения.Когда ехали по полю, ощущения такие, как на моторке по реке. На трассе свободно 130-140 км/ч, никаких козлений и рысканий. В свое время на УАЗе и нетолько у меня на скорости от 60 км/ч при попадании переднего колеса в выбоину на асфальте начиналась така-а-а-я резонансная вибрация рулевого колеса, что впору бросать руль и прыгать из машины.КОРОЧЕ: Хорошая внедорожная машина с полным электропакетом, обзорностью. Надежная и неприхотливая. Настоящий вояка или охотник.

Скоро пора продавать. Вопрос - на что менять? Когда покупал машинку, привлек внешний вид, относительный комфорт. Менеджера почти не слушал. Но пытался понять, где он гонит, а где говорит зная. Ничего он не знал конечно. но прошло три года 60000 за спиной. хочу менять машину и не могу выбрать ничего лучше. Ездил на Патриоте. Перестал хотеть Патриот. Ездил на двух китайцах. Тоже перестал хотеть. Только Лендровер? Дорогой. Значит буду ездить дальше на Ковбое. Правда, тут странно. Двигло не 3.0, а 2,7 и мощность 140, а не 160.За четыре года1. Регулировал нижне шаровые опоры.2. Поменял: -ремень ГУРа -упоры дверей багажника. -лампочки в фарах и стоп-сигнале. -сальник хвостовика и вторичного вала раздатки. -трос ручника. -концевики во всех дверях. -один предохранитель. - задние колодки 2 раза. - передние колодки 1 раз.Эту машину сняли с производства. ПОЧЕМУ? Гонят китайское дерьмо, где даже сесть нельзя нормально. Зато с ABS и EBD.

Весьма достойный автомобиль, немного жестковата подвеска, но зато отлично входит в повороты и уверенно ведет себя на трассе. Расход от 12-13.5 литров, причем можно лить и АИ 92, но я предпочитаю кормить АИ 95, тогда и динамика по лучше да и машине приятнее. Уровень отделочных материалов конечно не очень высокий, но хочу вам сказать что сбит салон не плохо, ничего не скрепит. Собираюсь перетянуть торпеду кожей, нашел авто ателье которое сделает вместо пластиковых вставок в салоне карбоновые. Собираюсь ставить DVD проигрыватель, благо он встает в родные штатные места, так что скоро в пробках буду наслаждаться музыкальными клипами. Акустику всю поменял сразу, теперь звучит как надо. Наверное еще до кучи перетяну родной кожаный салон бежевого цвета, кожей черного цвета. Проходимость отличная, я зимой даже резины на «шипы» не менял, полный привод работает четко. Оснащение электроникой достаточное и достойное вполне. Я доволен и не чувствую себя в машине не удобно или не комфортно. Отличный вариант для наших «идеальных» городских дорог. А проблем с парковкой вообще нет, хочешь на поребрик забрался, припарковался, а хочешь по поребрику же поехал!

Первое впечатление - это полная эйфория. Но это только первая неделя.Мне и сейчас нравится эта модель, но хочется поделится (подсказать) содателям, где можно улучшить (или "заработать" имидж), то, что могло бы и не портить впечатление от модели. Речь идет о недостатках производственного характера, а не о вопросах эксплуатации.1. Имея в руках такую современную технику, хотелось бы, чтобы будущему владельцу дали более полную и подробную информацию о том, как правильно пользоваться системой климат-контроля. Она, буквально, пытается самостоятельно включаться в тот или иной режим, и порой теряешся, что-бы ещё нажать для стабильной её работы в режиме отопления. Она сама за владельца решает, как и какой режим ей необходимо выбрать. Просьба - приложите отдельной брошюрой инструкцию пользования.2. На втором месяце эксплуатации у меня лопнуло стекло задней двери багажника. В первое время я подумал, что мне кто-то мог разбить её. Но при детальном обследовании выяснилось, что стекло лопнуло, благодаря мощному усилию, возникающему от аммортизационных стоек. Все стекло оказалось в гараже, и лишь незначительная его часть (4-5%) внутри багажного оделения. Думаю, причина в том, что отверстия для задних аммортизаторов, фиксирующих стекло в открытом положении очень близко расположены к петлям его крепления к кузову. Этот узел очень ослаблен отверстиями и стекло не выдержало давления новых мощных аммортизаторов. Я считаю необходимо заменить аммортизаторы на более мягкие или "нежные". Как мне заявили в автосалоне Дагомыс-Лада, где я приобрёл свой автомобиль, гарантия на стёкла не распространяется. Ну хорошо, тогда обеспечьте мне гарантию на жесткость крепления и "невыдавливаемость изнутри" этого стекла.3. Педаль тормоза очень близко расположена к штанге педали сцепления и поэтому, иногда задеваешь эту штангу носком ботинка и не вовремя попадаешь на педаль тормоза.4. Приёмный замок для ремня безопасности очень близко расположен к креслу и не всегда удается попасть в него клеммой ремня, а если водитель или пассажир в зимней одежде, то приходится поднапрячься.5. Думаю, было бы удобнее, если заднее сидение раскладывалось бы не целиком, а частями, при необходимости, т. к. иногда из-за небольшого длинномерного груза приходится переворачивать все сиденье и происходит потеря дополнительного пассажирского места.6. В завершении, хотелось бы, чтобы качество аккустики было лучше и солиднее.В целом мне автомобиль очень нравится и я считаю его находкой от создателей в модельном ряду внедорожников на дорогах. До приобретения Дервейс-Аврора у меня уже были 2 иномарки - Опель и Рено. Но хотелось чего-то по-надежнее, по-безопаснее и что-бы по сочинским кавказским подъёмам не застревал. Я долго присматривался к модели Дервейс и внутренне мечтал, что появятся дополнительные возможности и я стану обладателем такого вот джипа. И, вдруг возможности появились. Я - приобрел свой джип - Аврору.Я за рулем уже 19 лет. Думаю, что я нашел свой автомобиль. Если буду покупать, то только следующую серию Дервейса!

Для этих денег вполне жостойный авто.
Немного тесновато для дядек с 45-м размером .
Динамика на 3500-4000 об.мин вполне достойная.
При 120 вполне камфортно для полноценого внедорожника.
12 литров на 100 км.
на комплектации комфорт есть климат АВС ЕВД передок влючение автомат из салона
В зади пассажирам раздолье