дизайн кузова, коробка передач, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів
шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Из плюсов: большой салон
трансформер,багажник, высокий клиренс, обозрение,расход, динамика,качество сборки,комфорт,не дорогое обслуживание.
Из минусов:шумоизоляция,электрика, дизайн приборки,на любителя.
Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Сейчас расскажу вам о автомобиле Citroen C8 минивэн. Купил я его в далёком 2005 году с рук. Понравился мне в автомобиле салон трансформер ! За несколько секунд салон превращается в чудную кроватку ! Расход топлива тоже обрадовал ! Всего 1 литр на 10000 км! Я был в шоке! Но это оказалось правдой. Безопасность в автомобиле соблюдена по всем нормам ! Комфорт превыше всего, мягкие сиденья, чудный салон - всё это придаёт ему некий колорит. Отличная трансмиссия и тормозные диски! Автомобиль надёжный и выручит в трудную минуту. В дороге ведёт себя спокойно, не буянит, что очень важно. Кочки ?, Ямы? Не проблема! Спокойно проедет. С ним вы не пропадёте!Автомобиль отличный, мне понравился. Особенно его внешний вид!
Может мой отзыв поможет кому-нибудь выбрать минивэн. Выбор делали с семьёй из Митсубиси Грандис, Пежо 807, Киа Карнавал, Тойота Авенсис версо, Форд Гэлакси (прежней модели) и Ситроен. Крайслер Вояджер даже не рассматривали, по причине очень слабых краш-тестов и устаревшей конструкции. Тойота - старая модель и тесновата внутри, Киа - комфортен, но по-американски вальяжен и валок на виражах, Форд на тот момент тоже устарел, Ситроен обошёл Пежо по дизайну, комплектации и качеству материалов отделки, настройке подвески. Долго выбирали между новыми моделями Митсу и Ситро. За Ситроен сыграли большая ёмкость бака (80 л), грузоподъёмность, 20000 межсервис, богатая комплектация и комфорт экипажа, энергоёмкая подвеска. Сомнительный минус о не убирающихся в пол задних кресел (а полностью снимающихся) на деле для нас оказался плюсом - огромный багажник помог при строительстве дачи. Прекрасная проходимость - проезжаю там, где не каждая легковуха пройдёт, не велики крены в поворотах. Двигатель слабоват при полной нагрузке, но после 3000 оборотов вполне хватает и его. Средний расход при довольно активной езде 10, 8. Свечи пока исправно служат (плановая замена 60000) на Лукойловском (90%) и финском (10%) бензинах. На дороге относятся с уважением. Машина оправдывает на все 100.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, шумоізоляція
динаміка, керованість
Прекрасне сімейне авто для поїздок на середні й дальні відстані, а також для комбінації - сім\'я/малий бізнес - як у мене. За 4 місяці пробіг 12 тисяч, з них - 70% - траса. По споживанню палива - на трасі - до 6,5 л/100 км, по місту - 7,2-8 л, дивлячись по завантаженості доріг. По трасі - 6-та передача рулить. Керованість - трошки валка, все ж варто враховувати й розмір, і висоту машини. Кліренс для міста - достатній, а от по ярам і ґрунтівкам з глибокими коліями я не їздив і не ризикну. Для водія - велика перевага - висока посадка, оглядовість, наявність передніх і задніх парктроніків. Дуже зручна кліматична установка, швидке охолодження салону влітку. По прогріву взимку - ще не знаю, доповню при настанні холодів, але наявність вебасто - додає оптимізму. Радіо - класне, бере навіть досить віддалені станції, а от динаміки - не дуже, низи передають поганенько. Салон - просто чудовий, маса варіантів трансформації, дуже зручні сидухи, 3-ій ряд - повнорозмірні сидіння, тож навіть там буде зручно усім, крім досить високих чоловіків. Пару разів їздив з повною загрузкою на відстані по 400 км - ніхто не втомлювався, усім було зручно. При цьому ще й немало багажу влізло 2 валізи й пара сумок По обслуговуванню - середня вартість, до того був Фіат Добло - ціни приблизно ті самі. Автомобілем дуже задоволений.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Давно хотів новий плагін-гібрид, і ось завдяки конкурентній вартості став володарем С5 Аиркросс. Авто динамічне, до 50 км у місті вже проїзжав на електриці. Режим "спорт" - це щось !!! Але поки декілька раз його вмикав - чекаю завершення обкатки. Для тих, хто не полюбляє завивання двигуна з варіатором - вам сюди. При динамічному прискоренні - кожне перемикання передачі, це підтик у сидіння, враження як від спорткара. Задня багатоважільна підвіска додає комфорту. Думаю аби дилери виставили цю модель на тест-драйв, то авто розлетілися б як пиріжки. Тим більш що ціна дорівнює з ціною звичайного гібридного Рав-4. Наша родина придбанням дуже задоволена !!!
