39 відгуків про Citroen C4 2010 року

Главный минус это електрика, был случай когда меняли лампочку ближнего света, вырубили сигнализацию. Второй случай, отказывались ставить сигнализацию, когда узнавали что это ситроен с4. Но если найти толкового електрика, то в остальном безпроблемный авто. Купил бу уже с газом и пробегом 130 тыс., возможно скрученный. Наездил 50 тыс. за год, лично и могу сказать, что амортизация 1.5 грн., на километр, тоесть за это время на машыну не считая топлива потратил 75 тыс.

Отличное авто, которое разрушает негативные мифы про французов, дешёвое в обслуживание, простое как табуретка, надёжное, расход великоват, но на газу это не проблема

Купил по-необходимости, как временный недорогой авто из тех, что были в наличии(из новых и более-менее терпимых) на время ожидания приемлимого по условиям эксплуатации кроссовера. Да как-то прижился на почти уже шесть лет и 120К пробега. Очаровал приятными мелочами, практичностью, надежностью и экономичностью как по бензину, так и по расходникам.Недостатки - конечно есть. Можно найти. Но где их нет?...Если-бы не регулярные поездки на природу с элементами лайт офф-роад и горячее желание чего-нибудь повыше, с бОльшим углом вьезда и 4х4 - даже мысли-бы менять на что-то другое не возникало.Пришло время расставаться, а как-то не по себе. Как будто верного друга предать собрался...

Коротко и не по существу:Плюсы:1. За 75 000 проблем не было ВООБЩЕ.2. Зимой чувствует себя хорошо.3. Стильный, недорогой.4. Адекватные цены на обслуживание и расходники.5. В меру комфортный автомобиль с кучей фишек, типа синхронизация с телефоном и т.д.6. Отличный салон для машины такого класса и года (2010 г.)Минусы: 1. Потихоньку отлетают пластиковые клипсы, удерживающие крылья и другой наружный пластик.2. Слабый пластик на креплении фар, пришлось устанавливать ремкомплект.3. Очень быстро перегорают лампы ближнего света (особенно со стороны водителя, не знаю, может быть индивидуально)4. Спустя 7 лет владения на капоте появилось пару пятен вздувшейся краски.Ситроен с4 - хороший, надежный, бюджетный автомобиль.Машиной очень доволен, соотношение цена/качество на 5. Только идиоты советуют не брать французские машины. В той же Европе по собственным наблюдениям порядка 60% машин - французские. Сейчас машину продаю, взял бы на замену новый ситроен, но полный привод к нам не возят.

Владею машиной два с небольшим года. Проблем особо не было ни разу. Водитель я, мягко говоря, не профессионал. Но стараюсь ездить аккуратно, потому что почти всегда со мной мой маленький ребенок. Когда я еду в ней, я спокойна и уверена. Я доверяю своей машине целиком и полностью. Коробка динамичная, но не скоростная. Переключает передачи, особенно первые две, не быстро, поэтому рассчитывать на ультразвуковой обгон не стоит. Все нужно подрассчитать. Но меня это устраивает. В морозы -30 - заводится без проблем, тем более автозапуск - дело классное. Завел дома, она прогреется, а ты вышел, сел в машину и поехал. Зимой по сугробом тянет без проблем, на автомате вообще особо хлопот никаких. Расход топлива на автомате стандартный - 8-10 литров в зависимости от нагазовки.По запчастям приходилось менять только подвеску, всего замена по запчастям мне встала не более 10 тыщ. Очень приемлемо для француза. Один раз сломался дверной замок. Его замена встала в 2500 . И все. Спасибо моей машинке за спокойную езду.

Машина для школьников и школьниц, которые особо не понимают зачем им машина

Добрый день! Хочу описать вам данный автомобиль и помочь вам в выборе, "а стоит ли его покупать?" Ещё полтора года назад я ездил на своём Фольксвагене Венто и даже подумать не мог, что через пол года буду ездить на другом авто. Вопрос смены авто стал очень неожиданно, случилось это после того, как мой старый автомобиль "стал колом" посреди дороги, на я сразу же сдал авто на ремонт и даже не задумывался о покупке другого. но после забирания авто из СТО с машиной было что-то не ладное, она через раз заводилась, работала так, что страшно было находится в авто. Знакомые советовали, сдать авто в другой сервис. Я это сделал и ничего, результата 0. И вот после этого я решил, нужен новый авто. После седана хотелось чего-то побольше, всё таки семья, двое детей, а ещё родственников изредка подвозить приходится, вообщем с самого начала выбирал семиместные авто. Из основных условий это был ограниченный бюджет(около 15 000$), дизельный мотор, механическая коробка переключения передач, да и что бы по дизайну был авто красивый. Выбор остановился на двух автомобилях, Citroen c4 grand picasso и Renault Scenic 3, долго не мог решить какой же выбрать, с начала поехал смотреть рено, как то он меня не зацепил, а вот когда поехал смотреть ситроен сразу понял - это мой авто. Первое впечатление было не обманчиво, я сел в авто, внутри он выглядел просто шикарно, космолёт. Места было достаточно, даже на третьем ряду сидений мог сидеть взрослый человек. По двигателю вопросов не было, хоть и 1.6, но разгонная динамика очень порадовала. На трассе динамики хватает, чтобы комфортно совершать обгон. С наступлением вечера я заметил, что в авто есть датчик света, я вышел из авто, чтобы посмотреть, все ли указатели работают и был шокирован, задние габариты оказались светодиодными и выглядели очень красиво И вот я решил приобрести данный авто, позвонил, встретился, отдал деньги и всё, я владел мечтой. За год наездил на ней около 30 000 км и впечатления только положительные, в авто комфортно передвигаться на большие расстояния, благодаря наличию встроенного круиз-контроля. В жаркую погоду на помощь приходит четырёх зонный климат контроль. Места в салоне предостаточно, ездили всемером на довольно большие расстояния и места в багажнике хватало на небольшое количество багажа.Вообщем рекомендую данный авто.

Мой авто С4 2010 Калуга 120 л.с. хэтч комплектация средняя (не помню как называется) АКПП 37 тыс км - запомню надолго. Брал жене (ой, красивая машинка, хочу такую!). Это был первый и, как я теперь понимаю, последний француз в нашем гараже. Достоинства:- удобный дисплей по центру консоли- достаточно резвый движок- много ниш, полочек, ящичков (об этом чуть позже)- мощный 3-х позиционный подогрев сидений- высокий клиренс (бампер выше бордюра) - достаточно просторный салон (во всяком случае, впереди)- хороший обзор Недостатки:- 4 ступ АКПП - вчерашний день- большой расход. В городе 11 л, на трассе 7-8- при переключении с 1-й на 2-ю провал, а затем пинок под зад. Это болезнь.- кузов из фольги. Натуральная консервная банка- двери скрипят. На сервисе раза четыре смазывали, помогает на неделю.- шумоизоляции нет. Если малейшие неровности дороги все гремит как ящик с гвоздями- работа аммортизаторов (подвески) странная: на плавных изгибах дороги отрабатывают хорошо, на ямках и кочках все передается на кузов в салон- тюнер работает с помехами, акустика как в китайской магнитолеРезюм: Убедился - французы - большие оригиналы в части дизайна. Я не их поклонник. Сам автомобиль оставляет ощущение хлипкости и ненадежности конструкции. Французики на всем сэкономили. При небедной комплектации все сделано из дешевых материалов и комплектующих. Отсюда и проблемы, начиная с перегоревших лампочек, течи сальника коленвала, заканчивая ремонтом коробки. То переклинит регулятор направления потока воздуха (дует только в одном положении), то при включении климат-контроля нельзя отключить кондиционер (и это зимой!). Дождь по крыше гремит так, что не возможно разговаривать. Подогрев сидений никак не мог подобрать режим под себя: хоть на 3-м, хоть на 1-м режиме можно жарить яичницу. Выключишь - холодно, включишь - пар идет. CD диски перестал отдавать с первого раза, только после молитвы или мата. Продал (точнее избавился) через два года владения на 100 тыр меньше покупной стоимости. В конечном итоге при продаже сыграло роль изобилие ниш и ящичков (покупатель - девушка, ей понравилось). Вздохнул. Перекрестился. Как будто избавился от чемодана без ручки. ИТОГ: 1.Жена убедилась, что дизайн и цвет авто - не главное. 2.Своим близким и друзьям никогда не посоветую

Многие считают, что машина это всего лишь кусок железа, но я с этим утверждением не согласна. Примером служит автомобиль citroen c4 2010г, который я приобрела 3 месяца назад.Мне повезло, машина была в идеальнейшем состоянии, что внутри, что снаружи. За 4года она прошла всего 55тыс. км, и я была уверена, что пробег не скручен.Брала в салоне, где продают подержанные машины, меня сразу предупредили: надо сменить масло, свечи и поменять тормозные колодки. Начала я с последнего, отдала около 5.000р за 4 колеса (кстати говоря все тормоза дисковые), они были изношены.Затем через месяц я поехала менять масло, на меня посмотрели как на дуру, потому что масло там было довольно хорошее. Но что ж сделать, не заливать же обратно)Далеее шли свечи.Где-то в середине января загорелся у меня индикатор двигателя и топливной системы (кранив такой). Для меня это была огромная беда, потому что машина новая, а что делать не известно.Наверное из-за свечей, подумала я, и поехала менять свечи.В автосервисе скащали, что свечи еще нормальные, и еще можно на них ездить. Но краник горел, на что мне сказали, что машина фрацузская, рна не понимает холодов, и скорее всего плохой бензин, и посоветовали сменить заправку. До этого я заправлялась еа лукойле 92, после этого перешла на "татнефть" 95. Прошли холода, и сменив заправку сигнал пропал, сем я была очень рада.Но радость была не долгая, примерно через 2 месяца, бензин настолько испортился, что машину начало дергать на высоких оборотах, и краник снова появился и висел. Заправляя 95 он меньше дергается, но все равно. На 92 вообще страшно ездить.Моя последняя поездка была до автосервиса, и я чувствовала, как машина пытается из последних сил зажечь эту свечу. Хоть и говорят, что у машин нет души, но если у вас есть она, то и машины она появляется. Открыв капот, и открутив свечи, мастера ужаснулись, одна свеча (самая первая) на столько сгорела, что было страшно смотреть.Поэтому предупреждаю, не стоит заправлять французские машины на заправке "ТатНефть" (г. Реутов)!!!Свечи долго искала, по всем магазинам, обнаружила в "Автомаге", по цене с 210р за штуку. Поэтому если ищете - сразу туда.Поменяли свечи, и мое солнышко как будто ожила)Потолок светло бежевый, очень быстро прокуривается, остаются черный нагар.Это был еще один показатель того, что предыдущий владелец холил и лелеял эту машину, потолок, торпеда, сиденья, да и все остальное было в идеальном состоянии, хотя машине уже 4года.Совсем забыла сказать, машина купе, у нее 3 двери. Кто-то считает что это очень неудобно и просто ужасно, но я только рада этому. 3х дверная машина - машина для двоих. А обычно в этой машине двое и сидят. вот мой личный список плюсов и минусов трехдверной машины:+ никого не надо подвозить. Я живу в маленьком городке, и все друг друга знают, и часто бывали ситуации, когда стоишь на светофоре рядом с остановкой, и встречаешь знакомо, и он просит подвезти, а ты ему спокойно говоришь "не судьба", машина маленькая, и слишком много мороки чтобы залезть назад (хоия это не так)+огромное пространство. Многие говорят, что в этой машине мало место, не знаю с чего они это взяли. В 4ом в машине шикарно сидеть, в 5немного тесно, но не сильно.+ спать в машине одно удовольствие. Откинув и отодвинув назад сиденья, можно отлично разложиться! Из-за отсутствия двери, сиденье назад отодвигается в плотную к заднему сиденью.+можно легко перелезать сперели назад и обратно. Это еще одна заслуга огромного салона. -тяжелая дверь. Одна за двух. Но быстро привыкаешь, и потом кажется, что это у других двери слишком легкие, а не у тебя слишком тяжелые) -отсутствует вощможность открыть окно. Но тем у кого есть дети, это наоборот в плюс-как уже говорила раньше: в 5ром не очень комфортно.Самая главная особенность-спидометр находится по центру. Я боялась что это не удобно, и я не смогу привыкнуть, но все это бред. Я привыкла через полчаса, и я скажу, что это намного удобнее, не надо отводить сильно глаза, и темболее не надо будет наклонять голову вниз.Машина отличная держит дорогу на большой скорости, и очень хорошо ее набирает.Отличный вариант полуспортивной машины.Всем рекомендую!

Необходимость приобретения минивэна возникла после рождения третьего ребенка. После долгих просмотров в интернете и в автосалонах остановились на данном автомобиле.Понравилось: просторный салон, необычный дизайн как внешнего вида, так и салона. На втором ряде сидений можно поставить три детских кресла, к тому же каждое сиденье регулируется отдельно, как в продольном перемещении так и наклоне спинки. Выручает третий ряд сидений на котором без проблем могут разместится даже взрослые и с комфортом проехать несколько десятков километров. Во время долгой поездки выяснилось что в багажнике можно оборудовать спальное место для отдыха детей и взрослых. Про большой багажник можно даже не говорить - это норма для минивэнов. Поведение машины в поездках очень положительное - на трассе как в поезде, в городе довольно динамичен. Не понравилось: роботизированная коробка передач (задумчивое и не всегда понятное переключение), но к этому со временем привыкли, при ручном переключении проблемы пропадают. Ещё из минусов (на мой взгляд) очень низкий передний бампер - летом цепляешь бордюры, а зимой толкаешь снег. Ещё из минусов - небольшой ход подвески в результате чего на пересеченной местности происходили вывешивания с пробуксовыванием колес. При езде по нашим дорогам очень быстро начинают стучать стойки стабилизатора (в среднем через 4 - 5 тыс. км).

авто покупал в декабре, со скидками и празднованием 90-о летнего юбилея получилось по соотношения цена-комплектация идеально. Долго не буду рассказывать что и как, расскажу итоги:не смотря на то что авто мне очень нравился почти по всем параметрам, оказался очень ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ некачественным! итоги за 2 года владения таковы: дважды с каждой стороны заменены тяги стабилизатора (передние), по кампании заменены зеркальные элементы (как сказали в сервисе, я первый бал у кого они реально отклеились), замена правой рулевой тяги, замена главного цилиндра сцепления (2 месяца машина стояла в сервисе, хотели на меня повесить перегрев корзины и даже маховика, но в итоге оказалось что главный цилиндр сцепления некорректно работал), доработка замка багажника (открывался на кочках) И наконец всем проблемам проблема - верхняя подушка двигателя! я продал авто с шестой по счету! ДА-ДА именно пять раз мне меняли верхнюю подушку двигателя! Ко всему прочему нужно еще прибавить факт, что машина абсолютно непопулярная и ее хрен продашь! пол года у меня на это ушло и рад что избавился (новый хозяин, без обид, ничего личного).Дамы и господа, может быть это мне так "повезло" с авто, не машите рукой на французов в целом, есть много знакомых кто ездит на них и бед не знает (отец 6 лет ездит на пежо 407 и в восторге! вообще не ломается!), но на Ситрен я обижен еще очень на долго.... ((((

С4 не первая машина. Владел Ваз 2107, БМВ 520 Е28, Дэу Нексия, Рено Симбол, Рено Логан. Имею корку автослесаря со школы, езжу с 14 лет. Читая глупые отзывы о с4, явно приходишь к выводу что их пишут дилетанты, конкуренты и обыватели. По дорогам трудно ездить на любом авто, по этому на сказки про замену стабилизаторов, потекших стоек и т.п. нормальным людям обращать внимания не стоит, все как на и других машинах, попал в яму на скорости ремонт неизбежен, дорога хорошая и ремонта нет. Электроника на высоте, проблемы незначительны, дизайн и салона и кузова современный и передовой. Динамика вполне впечатляет, от бмв не отстает, мотор 1,6 120 л.с. совместной разработки с бмв резвый, малошумный и кушает немного, к тому же с цепью. Про дорогостоящую замену цепи это бред. Да подвеска жестковата, но машина мощная и резвая, поэтому и подвеска соответствующая. Тормоза улет, хороши до нельзя. Моей машине 3 года, коррозии пока не вижу. Тем кто глумится над аппаратом скажу только одно: "Господа, вы зажрались!". В соотношении цена-качество лучшего выбора нет, конкурентам типа форд фокус2, мазда3, фолькс гольф, опель астра ответ достойный и является выбором далеко неглупых людей, сам уважаю все марки, особенно бмв, но этот француз эксклюзив, далеко не рено, это инновационная линия, относитесь к ней с уважением встретившись на дороге. Привет дилетантам и мажорам!

Здравствуйте! Владею данным авто 6 месяцев и сравнивать буду с ваз 2103 карбюратор 98 г.в. Так же издали с Nissan Note и матизом. Авто у меня на механике 120 л.с. с 16 клапанами. До ситроена ездил на девятке 2 года. Каждый месяц что то менял и ремонтировал, что то подкручивал и настраивал. Очень много было вложений по мелочи и, слава Богу, весной этого года приобрел ситроенчик с4. Сразу же как пересел с девятки в ситроен, почувствовал себя неимоверно мажористым, кресло удобное, мягкое, с боковой поддержкой, с подогревом в 3 режима, плавно настраивается. Схватился за руль, а он регулируется и по вылету и по высоте, да к тому же имеет множество кнопок управления, действительно мультируль. Круиз контроль, аудио регулировка, посветка салона, настройка БК (борт. комп.) и соответственно сигнал, к расположению которого нужно первое время привыкнуть, ибо кнопка не во весь руль. Так же ситроен зацепил своей ступицей, она не подвижна. А так же очень приглянулся электронный, единый блок спидометра, тахометра, датчика температуры, пробега и т.д. Оригинально, однако не привычно по началу, к тахометру, он маленький. Очень радует продуманность салона, все просто и удобно, настройка магнитолы, она штатная, очень проста и интуитивна, ничего лишнего. Климат контроль просто чудо, однако не порадовало то, что центральные воздуховики регулируются одной заслонкой. Но боковые все компенсируют, обдувают хорошо, однако это отнесу к минусу, т.к. на Ноте я настраивал центральный и боковой сопла так что лицо и тело обдувало легко и с обеих сторон, на ситроене нужно сперва книгу камасутры перечитать что бы добиться сего. А вот обдув ног у ситроена вообще никакой, на матизе и тот мощней, жирный минус. Подвеска для меня хорошая, для жены жесткая. Хотя она права, по сравнению с девяткой, та плавная была, но валкая, в ситроене иначе, ситроен устойчив в поворотах, но чувствуются кочки очень и очень, для меня такая подвеска только в плюс. Управляется авто отлично, недавно перебрали рулевую рейку, что вышло в 15.000 руб., и рулиться стало тяжелее, но мне это более привычнее ибо в девятке вообще гура нет. тут не то что бы гур, тут электромоторчик гидроусилителя. А на скорости очень чувствуется как руль тяжелеет и управляемость чувствуется в миллиметрах. По обзорности авто очень и очень хорош. Однако в девятке она лучше, но это конструкция. Очень не удобна короткая первая передача. Движок приходится крутить до 2, а-то и 2.6 об/мин что бы плавно подхватить вторую и то толчок чувствуешь, а не докрутишь, дергаться начинает. Раздражает. С остальными передачами все отлично, четко и без хрустов. Брал авто б/у с пробегом 36тыс. Авто в целом не то, что доволен, а визжу от счастья, каждый день по 150-300 км пробега и никаких намеков на поломки, сейчас менять колодки буду. Сам поменял фильтр салона, лампочки ближнего/дальнего света. Все ремонтнопригодно. Очень понравилась мелачевка, особенно, когда ты в дождик включаешь 1 ступень очистителя, то после 90км/ч они ускоряются, то же самое с остальными режимами. И ооочень порадовало продуманность того, когда у тебя дворники работают на 1 или других скоростях, ты включаешь заднюю скорость, оборачиваешься, что бы припарковаться, а тебе стеклышко уже чистит стеклоочиститель, мелочь, а приятно! Багажник маленький. Вожу две спортивные сумки и можно запихнуть еще чего нибудь, но не громозкое. Багажник у девятки даже больше будет. Но это не универсал, это хэтч. Внешне просто крутяк. В итоге за 395000руб. я получил качественную сборку авто, ведь ничего не скрипит не визжит, удобный салон, приятную внешность и надежный мотор. У моего движка стоят гидрокомпенсаторы, а это никаких регулировок клапанов как в девятке. Покупкой доволен, визжу от счастья, слушаю музыку, а не проезжающих мимо машин, разговариваю спокойно, а не ору как в девятке. Однако заметил еще вот что, когда едешь по трассе с открытыми окнами, то шум стоит огромный, не пойму почему так, такова конструкция, в девятке такого небыло. Потому езжу с закрытыми окнами летом, с кондеем и с музыкой, мне не курящему это только в плюс, салон не марается. Если вы не согласны, то вы или зажрались или просто не имеете адекватную оценку реальности. Выбирал между пежо, лансером, меганом и новой грантой, приорой. Последнее скорее в шутку. Лансеры все раскручены в оборотах, уверен, что владельцы из-за крутого вида пытались казаться на эволюшенах, потому тахометр всегда на максимумах, что мне не очень. Я кручу всегда до 2.5 - 3 тыс об/мин. На трассе при обгонах конечно по ситуации. Меган я не стал брать потому что седан, а я молод. Пежо бабский и нос уж больно острый. Если сравнивать с новым ситроеном, что в новом кузове, то старый кузов более приятен взгляду, т.к. я добрый, а новый более сердит и зол. Да и посидел я внутри, мне не понравилось. Автомобиль действитель стоит своих денег!

Здравствуйте!Владею данным авто 6 месяцев и сравнивать буду с ваз 2103 карбюратор 98 г.в. Так же издали с Nissan Note и матизом.Авто у меня на механике 120 л.с. с 16 клапанами. До ситроена ездил на девятке 2 года. Каждый месяц что то менял и ремонтировал, что то подкручивал и настраивал. Очень много было вложений по мелочи и, слава Богу, весной этого года приобрел ситроенчик с4. Сразу же как пересел с девятки в ситроен, почувствовал себя неимоверно мажористым, кресло удобное, мягкое, с боковой поддержкой, с подогревом в 3 режима, плавно настраивается. Схватился за руль, а он регулируется и по вылету и по высоте, да к тому же имеет множество кнопок управления, действительно мультируль. Круиз контроль, аудио регулировка, посветка салона, настройка БК (борт. комп.) и соответственно сигнал, к расположению которого нужно первое время привыкнуть, ибо кнопка не во весь руль.Так же ситроен зацепил своей ступицей, она не подвижна. А так же очень приглянулся электронный, единый блок спидометра, тахометра, датчика температуры, пробега и т.д. Оригинально, однако не привычно по началу, к тахометру, он маленький. Очень радует продуманность салона, все просто и удобно, настройка магнитолы, она штатная, очень проста и интуитивна, ничего лишнего. Климат контроль просто чудо, однако не порадовало то, что центральные воздуховики регулируются одной заслонкой. Но боковые все компенсируют, обдувают хорошо, однако это отнесу к минусу, т.к. на Ноте я настраивал центральный и боковой сопла так что лицо и тело обдувало легко и с обеих сторон, на ситроене нужно сперва книгу камасутры перечитать что бы добиться сего. А вот обдув ног у ситроена вообще никакой, на матизе и тот мощней, жирный минус.Подвеска для меня хорошая, для жены жесткая. Хотя она права, по сравнению с девяткой, та плавная была, но валкая, в ситроене иначе, ситроен устойчив в поворотах, но чувствуются кочки очень и очень, для меня такая подвеска только в плюс. Управляется авто отлично, недавно перебрали рулевую рейку, что вышло в 15.000 руб., и рулиться стало тяжелее, но мне это более привычнее ибо в девятке вообще гура нет. тут не то что бы гур, тут электромоторчик гидроусилителя. А на скорости очень чувствуется как руль тяжелеет и управляемость чувствуется в миллиметрах.По обзорности авто очень и очень хорош. Однако в девятке она лучше, но это конструкция. Очень не удобна короткая первая передача. Движок приходится крутить до 2, а-то и 2.6 об/мин что бы плавно подхватить вторую и то толчок чувствуешь, а не докрутишь, дергаться начинает. Раздражает. С остальными передачами все отлично, четко и без хрустов. Брал авто б/у с пробегом 36тыс. Авто в целом не то, что доволен, а визжу от счастья, каждый день по 150-300 км пробега и никаких намеков на поломки, сейчас менять колодки буду. Сам поменял фильтр салона, лампочки ближнего/дальнего света. Все ремонтнопригодно. Очень понравилась мелачевка, особенно, когда ты в дождик включаешь 1 ступень очистителя, то после 90км/ч они ускоряются, то же самое с остальными режимами. И ооочень порадовало продуманность того, когда у тебя дворники работают на 1 или других скоростях, ты включаешь заднюю скорость, оборачиваешься, что бы припарковаться, а тебе стеклышко уже чистит стеклоочиститель, мелочь, а приятно!Багажник маленький. Вожу две спортивные сумки и можно запихнуть еще чего нибудь, но не громозкое. Багажник у девятки даже больше будет. Но это не универсал, это хэтч. Внешне просто крутяк.В итоге за 395000руб. я получил качественную сборку авто, ведь ничего не скрипит не визжит, удобный салон, приятную внешность и надежный мотор. У моего движка стоят гидрокомпенсаторы, а это никаких регулировок клапанов как в девятке.Покупкой доволен, визжу от счастья, слушаю музыку, а не проезжающих мимо машин, разговариваю спокойно, а не ору как в девятке. Однако заметил еще вот что, когда едешь по трассе с открытыми окнами, то шум стоит огромный, не пойму почему так, такова конструкция, в девятке такого небыло. Потому езжу с закрытыми окнами летом, с кондеем и с музыкой, мне не курящему это только в плюс, салон не марается. Если вы не согласны, то вы или зажрались или просто не имеете адекватную оценку реальности.Выбирал между пежо, лансером, меганом и новой грантой, приорой. Последнее скорее в шутку. Лансеры все раскручены в оборотах, уверен, что владельцы из-за крутого вида пытались казаться на эволюшенах, потому тахометр всегда на максимумах, что мне не очень. Я кручу всегда до 2.5 - 3 тыс об/мин. На трассе при обгонах конечно по ситуации. Меган я не стал брать потому что седан, а я молод. Пежо бабский и нос уж больно острый.Если сравнивать с новым ситроеном, что в новом кузове, то старый кузов более приятен взгляду, т.к. я добрый, а новый более сердит и зол. Да и посидел я внутри, мне не понравилось. Автомобиль действитель стоит своих денег!

Купил недавно в Минске Citroen C4. Машинка работает отлично, без нареканий. По комфорту Citroen C4 не уступает более дорогим моделям. Под капотом 120 лошадиных сил, что не дают насмехаться большим машинам над моей малолитражкой на дороге. Из минусов могу отметить низкую надежность. Один раз горела лампочка ошибки двигателя - плохой бензин. Второй раз я посещал автосервис по поводу сигнализации - давала сбои. Но в итоге плюсов оказалось больше. Так что всем, кто не имеет денег на иномарку бизнес класса, рекомендую приобрести этот замечательный автомобиль Citroen C4.Достоинства автомобиля: Комфорт, дизайн, двигатель.Недостатки авто: Надежность.

С февраля 2010 года прошел 99 000 км. Нет проблем. Ремонта тоже нет. Была лишь раз замена тормозных колодок. Систематические ТО и все.Было три ДТП по вине других водителей. Первый раз удар мицубиси лансер в левый задний угол. У мицубиси разбита блок фара, смято левое крыло с бампером. У ситроена сошла краска на левом крыле в трех местах размерами 2х3 см. Пластик не лопнул, а спружинил. Деформации нет. Не ремонтировал ибо на скорость не влияет. Второе ДТП- ниссан в задний бампер. Удар приняла балка под бампером. На бампере трещинка длиной 2 см. Почти не заметна. Не ремонтировал.Третья- девушка на тойоте въехала в задний бампер. Повреждений на бампере нет. Треснул пластик, держащий номер и все. Не ремонтировал.

Всем привет. Почитал отзывы и решил сам написать. За рулём я больше 10 лет и проехал по просторам нашей Родины больше 600000 км на разных машинах. Свой Ситроен я покупал в октябре 2010 года. До покупки долго примерялся и думал какую машину взять. Чисто случайно заехал в Ситроен, посмотрел и загорелся, такого количество опций не у одного конкурента не было. Дополнительно купил только коврики, всё остальное защита, подкрылки, обработка - в комплекте. Короче ковры постелил и поехал. За почти 2 года эксплуатации проехал 90000 км. Какие проблемы возникли за это время: На 12000 км загорелся чек, при этом машина как ехала, так и ехала, разницы никакой. Приезжаю к официалам, посмотрели, говорят, что сгорел какой-то датчик, отвечающий за экологичность, короче поменяли по гарантии. На 50000 км поменял колодки по кругу. На 70000 км подшипники на передних ступицах, в 80000 км стойки стабилизатора. Да ещё два раза менял лампочки ближнего света. Вот собственно говоря и всё. Масла и фильтра менял каждые 20000 км. И это про том что ездить приходится по разным дорогам и особо машину я не жалел и ездил активно. Машиной очень доволен - комфорт, управляемость на высоте. Тормоза просто супер. Неподвижная ступица руля не напрягает совершенно, а к панели приборов по центру быстро привыкаешь - цифры скорости большие, взгляд кинул и приглядываться не надо. В общем впечатления от владения Ситроеном самые положительные. Всё работает без нареканий, зимой заводил в -39 С и без проблем. Климат работает отлично, зимой в машине тепло, иногда даже жарко, летом прохладно. Расход топлива средний - около 8, 5 литров. Так что это вполне нормальная машина своих денег стоит. Следующую наверно куплю также Ситроен. Всем удачи. Да стоит.

В 2009 году я стал обладателем автомобиля Toyota Corolla 2006 года выпуска, АКПП, кузов е 120 японской сборки. Спустя 2 года я задумался о приобретении нового автомобиля. Выбирал из нескольких автомобилей. «Королка» у меня была базовая и поэтому хотелось обзавестись авто с климатом, круиз-контролем и пр. Смотрел Мазду, но за эти деньги только кондей + печальная статистика авто угонов, Королла новая всем хороша, но неоправданна дорога, да и разнообразия хотелось. С этими мыслями я посетил автосалон ситроен, где бравые специалисты по продаже окружили меня и убедили купить новый С4 со всеми опциями вышло не больше 780. Прошло полтора года – я продал машину. Продавал в течение месяца, выложив на все популярные сайты , активно меняя фото, ставя VIP статусы, подключив всех знакомых. Начал продажу с 560, в итоге продал за 510. Еле - еле, уже думал воспользоваться trade in, и это при том, что она реально не бита, не крашена, один хозяин, всё ТО, на гарантии, максимальная комплектация. За эти полтора года у меня было множество позитивных и негативных эмоций относительно владения данного авто. Как и у всех, я не избежал месячного простоя без машины из-за замены датчика термостата по гарантии (Вопрос дилеру: Если у каждой машины такая неисправность, почему детали нет в наличие?). По ходу эксплуатации глючил датчик уровня масла (В сервисе предложили пройти диагностику за несколько тысяч, сказав им:;ДАВАЙ, ДО СВИДАНИЯ;, зашел на форумы и понял – это тоже типичная неисправность Ситроена). Кроме того, было мелкое ДТП из-за которого пришлось менять кронштейны крепления бампера и накладку на ручку задних дверей. Доблестные сервисмены всё сделали. Через месяц когда я в очередной раз решил открыть заднюю дверь, ручка от двери осталась у меня в руке, а декоративная вставка к ручке просто выпала… Сделали по гарантии, но при этом сломали заклепки резинки-уплотнителя и порой те, кто выходили из машины задевали резинку и она торчала (без смеха не могу это вспоминать). После замены колодок (оригинал на оригинал) они стали скрипеть, сильно скрипеть, очень сильно скрипеть. Ответ сервисменов как всегда один – «Диагностика за пару тысяч!», послал их, но скрипеть стало даже без нажатия педали тормоза и я раскошелился на диагностику*. (* - диагностика как оказалось это: Снять колеса, достать колодку, почистить ;наждачкой;, показать мне и сказать;ВСЁ НОРМАЛЬНО). Не говоря уже о том, что когда я записывался на ТО или приезжал по гарантийным случаям, мастер по приемке (не буду называть его имени) раздражал своей некомпетентностью, полной апатией в глазах и голосе, а также абсолютным, показательным безразличием к моим проблемам. Посидев в зоне для клиентов понял, что мой пример далеко не самый печальный, иные просто скандалили, в открытую кричали на менеджеров. А постоянные приписки к итоговой стоимости работ ; просто капля в океан. Пробовал обратиться в салон ПЕЖО, но дилер и тех и других - одна компания и в обслуживании у них мне отказали. Очень сложно отделить качества авто от качества сервиса, в какой-то момент меня всё это достало, и я решил избавиться от Ситроена чего бы мне это не стоило. СП Что касается автомобиля: ПЛЮСЫ: богатое оснащение, хорошие материалы, много хрома, штатное головное освещение выше всяких похвал, регулировки водительского сидения, бардачок с функцией охлаждения, USB и т.д. Очень удобный датчик парковки. Интересное решение – дисплей по середине с электронными спидометром и тахометром, мне понравилось, удобная вещь. Зимой заводится без проблем. Трех уровневый подогрев сидений тоже крут. Внешне машина мне нравится, так как выделяется из массы. МИНУСЫ: коробка автомат . Передачи длинные. Во вторую передачу, при желании, можно ещё три воткнуть. Из-за коробки, в общем-то, неплохой двигатель абсолютно беспомощен. Шумоизоляции нет как таковой, её просто «не завезли. Двигатель орет так, что проехав 250 КМ по трассе на скорости 120 км/ч начинает болеть голова. Двери закрываются с сочным звуком «ЖЕЛЕЗО О ЖЕЛЕЗО;. Подвеска жестковата. Хром на ручке АКПП облупляется (не только у меня), ответ дилера – НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, так как ручка подвержена постоянному механическому воздействию, с другой стороны, хорошо, что не предложили продиагностировать. Зачем делать высокий зад, если передний бампер всё равно низко свисает и задевает всё что можно? После 30 тыс. дисковод решил не отдавать мне диски, точнее отдавал, после того как я раз 30 нажимал кнопку ;ОТДАЙ, а флэшку иногда просто не читал. Обогрев НОГ? Не, Не слышал. Кто догадался сделать воздуховод печки в бок на таком высоком уровне? Зимой ноги постоянно мерзнут. Руль выполнен из чего-то, что как кошка, постоянно линяет. За полтора года у меня полинял слоя на три. Одна из пластиковых вставочек на багажнике, за которую крепится веревка, поднимающая полочку при открывании багажника, просто отпала, оголив железо. Нижние пороги выполнены непонятно из чего (как объяснял дилер при продаже ; это специальное покрытие, чтобы от реагентов не портить лакокрасочное покрытие). Пороги стали отличаться в цвете от кузова и это сказывается на визуальном восприятии авто. ОТДЕЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ: неподвижный центр руля; когда начинаются кочки и хочешь сделать музыку потише до кнопок просто не дотянешься, на мой взгляд, это решение скорее минус чем плюс. ИТОГ: Основные недостатки этого автомобиля можно свести к ужасному автомату и отсутствию шумоизоляции. С механикой этот автомобиль возможно лучше. Чтобы более или менее ускоряться приходится нажимать на газ, отчего автомат начинает тупить, а двигатель нещадно орать. От этого ездишь с постоянным чувством дискомфорта. Хотя машина не самая плохая, сравнивать её с японкой нельзя. То, что французы не «накидывают за бренд – ложь. Они просто не запариваются на технологиях. Уверен, сделай в С4 нормальную шумку; и автомат , цена была бы такая же как и у японцев. А автосалон AVANTIME – тема отдельного отзыва. Продав C4, начал присматривать новый автомобиль и мне очень понравился Citroen DS4 (это реальный огонь 150 л.с. турбо), но зная о том, что будет на ТО, при эксплуатации, как потом продавать её, я задумался. И тут моя жена сказала.Ты хочешь пройти через это ещё раз?Нет, не хочу! - ответил я. И прежде чем решиться купить Citroen, а именно Citroen C4 предлагаю вам взвесить все ЗА и ПРОТИВ.

Купила в конце декабря 2010г. как подарок, себе на день рождения, но как-то не удачно. Понравился внешне, приличный дизайн. Очень удобные красла, спина не устает при длительных поездках. Хорошо держит дорогу. НО.....

Доброе время суток всем владельцам Ситроен С4! Даже не хочется писать марку авто с большой буквы. Владею этим чудом французского автопрома 2010 года выпуска с 22 февраля 2011 года. Машина по управляемости отличная, но по надежности - дрянь. Пробег на сегодняшний день 13500 км, из них 3000 км - поездки к официальному дилеру в Мурманск. За это время заменили 3 стойки стабилизаторов, один амортизатор и правую рулевую тягу. Машина эксплуатируется в нормальном режиме. В свои 58 лет я не гонщик. Поездки на работу и на дачу по асфальту. Что будет дальше не предсказуемо... Буду избавляться от этого чуда. Хают наш автопром, тем не менее у меня в Санкт-Петербурге ВАЗ 21114. Пробег 85000 км - всё родное, кроме ремня ГРМ и тормозных колодок. А Ситроен даже врагу не пожелаю. Шум в салоне как у самолета при взлете, задняя подвеска гремит на каждом полицае, задним пассажирам не позавидуешь. Кто еще не купил, но думает покупать - не тратьте деньги. Подумайте, есть еще и другие авто. А хвалебные оды про данный автомобиль пишут те, кто лучше и не видел. Из плюсов только отличная управляемость и хороший запуск в морозы, а зима 2012 года была суровая до -40. Остальное дрянь. Александр 05.06.2012 г. НЕТ!!!