39 отзывов о Citroen C4 2010 года

Доброго времени суток всем. Вот и прошли первые 3000 км на С4, прошел ажиотаж от покупки и остались, как я думаю, объективные мысли и ощущения. Начну с выбора автомобиля. До этой машины эксплуатировал Волгу 3110, на которой отъездил 12 лет и 95 000 км. Катался на многих иномарках, но именно катался, а не эксплуатировал, тем не менее, было с чем сравнивать. Критерии выбора были: 1. цена до 700 000 р.; 2. клиренс не ниже 140 мм.; 3. большой багажник; 4. что бы в цену входило и музыка и сигнализация; 5. наличие ABS, ESP или EBD; 6. климат-контроль или кондиционер; 7. мощность двигателя не ниже 120 л.с.; 8. гарантия 3-и года; 9. коробка автомат (устал по пробкам чухаться на механике); 10. положительные отзывы на форумах. Следовательно, я рассматривал Опель Астра, Хёндай Элантра, Тойота Королла, Шевроле Круус и Эпика, Шкода Октавия и Ниссан Альмера Классик. Честно говоря, на Ситроен даже не смотрел, потому что хетчбэк и жене не нравилась сама марка, она сама не может объяснить почему - женщина :). Предупреждаю сразу - никого обидеть не хочу и описываю сугубо мои субъективные ощущения. В результате фактически остановил свой выбор на Опеле Астра в кузове универсал и на Хёндай Элантра, т.к. Королла - дорогая; Шевроле сыпется, судя по отзывам, хотя ну очень понравилась Эпика - мой размерчик после Волги:); Шкода - дохлый и старый движок на 100 л.с., а те движки что получше я уже не вписывался в бюджет; Альмера - просто авто и ничего особенного. Тест драйвы Астры и Элантры показали мою совместимость с данными автомобилями. Хотя жене сильно не понравилась Астра, т.к. нас посадили в а-ля спортивную версию и ее там здорово трясло на заднем сидении:). Так вот, когда я с женой шел из этих двух салонов, по дороге увидели салон Ситроена, ну и жена предложила заглянуть на пару минут, все равно ведь мимо идем. Вот мы и заглянули. Что сразу привлекло внимание, так это скидка в 90 000 р. на С4. Первое впечатление - маленькая машинка т.к. хетчбэк, багажник крохотный, торпеда странная - приборная панель по центру. Покрутились мы вокруг нее, сели, завели нам двигатель, и оказалось, что приборная панель хорошо читается, сидеть удобно, есть все необходимые опции в салоне и в машине в целом, а так же в комплект входило и сигнализация и музыка, т.к. оказалась комплектация «оптима». Но что больше всего меня подкупило, так это двигатель цепной, разработки BMW (ну очень понравился как он звучит) и коробка автомат с типтроником и режимами спорт и зима. Когда же выяснилось, что цена авто со скидкой 610 000 р. нам уже стало интереснее. Тест драйв показал совместимость меня и автомобиля. В результате коллективного мозгового штурма решили остановиться на Ситроене С4, решила все чистая математика, С4 оказался дешевле конкурентов и богаче в комплектации. Начало эксплуатации началось с долгой подгонки водительского места под себя, благо присутствует большой выбор регулировок и седла и рулевой колонки, затем было мучительное привыкание к органам управления, но все оказалось преодолимым. Что напрягает в авто так это то, что не могу почувствовать габариты, кузов слишком округлый, в гараж заезжать не комфортно, да и мордаху не видно, чтобы лучше парковаться, хотя седло поднято на самый верхний уровень; багажник конечно маловат, но для поездки в Ашан или Метро его хватает, в него влезает четыре большие желтые ашановские сумки; места для коленей, сидя за рулем, по ширине не хватает, правое колено бьется о бороду торпеды, при этом я всего то росту 178 см.. Что понравилось в авто, так это неплохая динамика (конечно это спортивное авто за три лимона деревянны); понятная, плавная работа автоматической коробки; климат отличный; музыка достойная; авто дорогу держит хорошо даже в колее на МКАДе и на мокром асфальте; повороты просто пишет, а не проходит; перестраивается отлично; подвеска жестковата, но меня устраивает; шумка хуже, чем в Элантре, но для меня нормально - такой движок грех не слушать, да и привык я ориентироваться за рулем не только зрением, но и слухом; круиз-контроль - никак не мог понять, зачем он мне нужен, но на обкатке пригодилось ограничение скорости до сотни; бортовой комп способствует более экономичной езде; в целом автомобиль интуитивно понятен и имеет дружелюбный интерфейс. Особенно оценил авто, когда ехали с женой ехать всего 218 км., но ехали мы 8 часов из них 7 часов в пробке прямо от МКАДа , чуть не убились. Были бы на Волге, повернул бы обратно еще на пол пути. Один раз пришлось выруливать с эстакады в основной поток и мне один чудила почти въезжал в зад, пришлось давить тапкой в пол, коробка перескочила сначала с четвертой передачи на третью, я еще раз тапку в пол, переход на вторую, обороты поднялись к 6 тысячам, и машина выстреливает, и я перестраиваюсь на другую полосу - увернулся и никого не подрезал. В общем авто я доволен, за те деньги, за которые он был куплен, ничего интереснее и лучше рынок не предлагал на тот момент. **** Вот и прошел год, и 12600 км владения этим авто. Прошел первое Т.О. годовое, оно мне обошлось в 7200 ., как и обещали в сервисе. Страховки обошлись в сумме 41000 . Прошлым летом ездили с женой , кто туда ездил, тот знает эту веселую трассу. В общем дорога жуть, то гайцы в кустах на горках с радарами, то дорожное покрытие как после бомбежки. Но самое пакостное это то, что почти всю дорогу было всего три полосы, одна полоса туда, другая обратно, а третья поочередно, карманами, отдается то одному направлению, то другому, ну и конечно очень много фур. Поэтому пришлось менять свой вальяжный стиль вождения на более агрессивный, уж больно не хотелось плестись за фурами со скоростью 80 км/ч. Вот тут-то машина и показала все свои лучшие качества, т.к. все маневры/обгоны приходилось делать или в режиме кикдаун или в активном торможении. По-другому там никак не прорвешься. Пару раз не вписывался в длину кармана для обгона и получалось, что вылетал на встречку, но везло, а точнее машина вывозила от лобовых столкновений. В таких ситуациях я в полной мере оценил: жесткую подвеску; эластичный движок в связке с автоматической коробкой передач, хороший и прогнозируемый кикдаун, отличные тормоза. Кстати, за время всех перестроений мне ни разу не захотелось перейти или на режим "спорт" или на ручное переключение передач, мне вполне хватало штатного режима. Машина позволяет ехать как тебе хочется или очень надо, а не так как получается. Кстати, я даже жену сажал за руль, чтобы самому передохнуть. Она вполне сносно справлялась с управлением машины, учитывая, что жена права-то получила зимой 2011 года. Зимой при низких температурах машина всегда заводилась, правда она стоит в гараже, но несколько раз оставлял на ночь на улице при -20, когда ездил к родителям. Двигатель схватывал всегда с первого раза, салон прогревается очень быстро, подогрев сидений работает отлично, главное не забыть:), стекла отогреваются тоже неплохо. Единственное, что зимой расстраивает, так это то, что нет подогрева руля, ну это уже больше капризы. На зиму купил резину Michelin X-ICE NORTH 2 шипы 205/55 R16 и обул ее на специально купленные стальные диски R=16. Резина показала себя на высоте, управляемость, что на снегу, что на льду просто отличная, на асфальте как и положено шумно, но управление приемлемое. Кстати, зимой очень помогает режим «зима», уж точно не знаю, что оно там делает, но машина не пробуксовывает и лучше держит траекторию на сложных участках дороги. Основной и единственный недостаток этой машины как оказалось это автоматическая коробка передач - всего 4-е ступени. Этого явно маловато, т.к. на скоростях больше 110 км/ч движок ест аж под 10 л. Кстати, я уже привык к выступу на бороде торпеды. В принципе, за год эксплуатации никаких нареканий машина не вызвала. За время эксплуатации ничего не сломалось, затраты были только на бензин, да зимнюю резину с дисками. Горючку машина, конечно, подъедает больше заявленного, но в допустимым пределах, это мне наверное после "Волги" так кажется, масло ни разу не доливал, антифриз доливал около 0,5 л. Машиной я доволен.

В моей жизни это девятая машина и третья новая,так сказать есть с чем сравнивать...Купился я на хорошие скидки 2010г.в.и отличное соотношение комплектации и цены.Итак ,один из последних"старых"С4 калужской сборки.за год и два месяца эксплуатации 32тыс.пробег.За это время 6 обращений по гарантии.Проблемы начались с 9тыс.пробега-замена стойки стабилизатора,хотя езжу очень аккуратно. Два раза выходил из строя термостат с датчиком температуры охл.жидкости.Итог-две недели ожидания в очереди на диагностикуи дней десять ждал поставку датчика на сервис.Почти месяц без машины! Недавно навернулаь "лягушка" включения фонаря заднего хода-горела постоянно,на светофорах неделю сигналили,думали что я задом пячусь... Глючил бортовой комп!Перепрошивали.Сейчас опять похоже навернулся второй стабилизатор стойки.В сервис как на работу!Да,были две отзывные компании. Отваливались зеркала заднего вида,точнее сам зеркальный элемент.Какой-то жреновый клей оказался. И меняли патрубок отвода картерных газов.Теперь собсвенно ощущения от авто. Недаром говорят,что французов покупают не по- расчету а по-любви!Безусловно стильный дизайн даже "старого" С4. Никаких нареканий к тормозам-цепко,дозируемо. Весьма мягкая и комфортная передняя подвеска. Задняя очень жесткая-пробои не редкость.За комфорт соответствующая плата:огромные крены при экстримальном рулении.Кстати, руль не информативен, реакции, в отличии от немцев запоздалые.Сам диаметр рулевого колеса излишне велик. Троечка в целом за рулеж!Ходы коробки передач огромны,включения не четки.В сидении так и не смог комфортно уместиться,хотя у меня стандартные размеры. Боковая поддержка просто отсутствует как класс.И это при регулировках руля в двух положениях и сидения в 3-х. Двигатель ЕР 6 отдельная тема. Плюсы: тяговит на низах, отличный подхват после 3000об. Минусы: шумноват,на прогреве громыхает как ведро с болтами, до 20000т.км.уходила охл.жидкость, так и не нашли куда, сейчас все стабилизировалось. Почитав форумы понял,это не только моя проблема.Термостат-вы не найдете машину на которой он не менялся. Лично у меня два раза. См.выше. И как ни странно-цепь! Вы думаете купите машину с цепью и не будет проблем? Не тут-то было! По статистике у каждой пятой машины после пробега 60-100т.км.без объяснения причин цепь вытягивается. замена около 30т.р. Вот и думаю попаду я в число этих "счастливчиков"Данные от моего хорошего приятеля с оф сервиса Пежо.Там на 308 такие-же движки стоят. По понятным причинам не могу указать ни сервис ни сервисмена.Кстати,говорят очень капризна система VTI,но у меня проблем не было.В целом двигатель с неплохими характеристиками, но "геморройный"Резюме:лоханулся я ребята!Хотя читаю,что кто-то ездит без всяких проблем.Может это только мне не повезло? Да и еще...забыл,у ситроен,как и у всех французов очень низкая ликвидность.У меня было две попытки продать мое "ситро".Но жаба душит за сколько реально уходила машина!За 14 месяцев эксплуатации потеря почти 1/3 стоимости. Считайте сами: со скидками брал в феврале 2011 за 558т.р.Плюс хороший звук,коврики и брызговики-580т.р. После двух месяцев продажи нашелся реальный покупатель за 420т.р. Я не отдал. Дождусь окончания гарантии,а там посмотрим,может все "детские" болезни пройдут? Но внутри не могу избавиться от ощущения -надо закрывать тему с Ситроеном! Буду рад если кому-то мой опыт будет полезен.Всем всего доброго!

Автомобиль понравился задолго до покупки. (Ранее эксплуатировал Японские автомобили) Несколько необычная внешность и потрясающе-фантастический интерьер сразу заставили меня влюбится в него с первого взгляда.(И я как влюбленный юноша закрыл глаза на все остальное) Ешё там довольно неплохая штатная аудио-система, очень удобное управление на руле. Пожалуй это и все хорошее, что я могу рассказать. Да, мне еще очень повезло, что сервис (очень не плохой) находиться в пешей доступности от моего дома.

После длительной поездки 4000 км машина порадовала , двигатель оживает на трассе после 3500об/мин , работает дальше как заведенный.Подвеску заднию про которую все говорят что жеская скажу так , после езды по трассе М5 2 часа задняя подвеска разогрелась и машина пошла как логан тихо и мягко. Тормоза просто супер есть с чем сравнить, со 140 км до 60 км легко . после приезда проехался на своих остальных , и у меня создавалось впечатления что у остальных какие то проблемыс тормозами , особено ВАз и РЕНО ЛОГАН. порадовал средний расход топлива на данном расстоянии он составил 6,5 литров при средней скорости 120 км/ч.

Купил авто в феврале 2011 года. В комлектации ОПТИМА. В целом доволен. За все время эксплуатации не подводил. Высокий клиренс, очень удобно. На средний поребрик забраться можно. Просторный салон, для водителя есть все для комфортной .езды. Шумка не плохая, только легкое рычание движка. В движении радует то,что на 5ой передачи при скорости 90км/ч хороший прием , при обгоне газ в пол,она достаточно резво набирает скорость. большой расход омывателя, в зимнюю слякоть бачка хватает на три дня, и на скорости при омывании стекла, заливает весь обзор на 2-3 сек. Ну это мелочи. Может так и должно быть но расход масла примерно 0,6- 0.8 литра на 10 тыс. км.

В марте 2011, учитывая скидки и льготное кредитование, я стала счастливой обладательницей француза С 4 !До этого ,уважаемые люди говорили мне-захочешь купить француза, бей себя по рукам. Но слушать других -не мой путь,изучив отзывы на этом сайте,я оформила сделку. Пересела со Шкоды Фабии,до этого ездила почти на всех моделях автопрома. машине 9 месяцев,пробег по одометру 45тыс,два ТО позади, в жалобах даже писать нечего, как-то скучно. Ничего не отвалилось, не сломалось, из того что замечала-уходит понемногу тосол, заливала один раз! Пугали что все двигатели БМВ жрут масло, я уже даже была готова,но знаете нет,все в норме. Из мелких замечаний-тяжеловата,в городе туповато разгоняется. Моя больше эксплуатируется на трассе,дорогу держит,ветром не сдувает.на обгонах ведет себя отлично. (МКПП) После Фабии туплю на парковках, задний обзор подводит. На ТО два разу удивили сильно. в первый раз на 20000, поменяли зеркала, сказали брак у всех, и меняют тоже всем!? Даже не поняла прикола-зеркала как зеркала. Во второй раз, какую-то систему, по той же причине. Связано с тем ,что на морозе не заводились,были жалобы, и решили всем поменять. Даже заказным письмом информировали,с приглашением в сервис и извинениями за неудобства. На Фабии, при регулярном ремонте подвески-все говорили,что,слабое место всех Фабий. Но ничего бесплатно не меняли. расход бензина средний-согласна с мнением.что мог бы быть и меньше. Очень радует ТО раз в 20 000,при моих пробегах очень удобно! И еще. однажды потеряла на огромной парковке торгового центра, час искала. Но то что могли угнать, даже не переживала. В целом, кто еще не определился-рекомендую. Несмотря на то, что покупка любой машины-это лотерея. Удачи на дорогах.

Владею 8 месяцев и хочу поделится впечатлениями ! В общем пробег 9600.Из поломок только стойка стабилизатора(гарантия)Пару дней поглючил датчик масла говорил что нужно долить масла а щас уже говорит что все нормально. А так все путем. Плюсы: Хорошая обзорность , Большое кол-во функций(для этой цены брал за 523тр Оптимум) Минусы; Ужасная шумка после 150 не слышно музыки=) В подвеске че-то стучит скрипит постоянно! Расход у меня 8 литров . 98 заливал пару раз чуть быстрее едет по максималке не мерил на 98 а вот на 95 максимальная 188 км в час ! Брал по утилю поэтому думаю самый лучший вариант за эти деньги. Логан дешевле и меньше наворотов.С америки хочу заказать dvd/tv магнитолу посмотрим что получится=) В общем машина хорошая можно смело брать ! Пробег 12000 тыщ! Полет нормальный . Поменял масло и фильтр датчик в норме=)

Очень красивый, экономичный,комфортабельный!
Не обычный интерьер и экстерьер,не похож на другие автомобили.
В салоне просторно,что на передних,что на задних сиденьях,только вот багажник маловат,но трансформировав задние седушки можно грузить по полной,что и делаю.
Прекрасное осветительное оборудование, в ночное время отлично освещает дорогу.
Дорогу держит отлично, очень послушный!Рулевое колесо очень удобное и приятно держать в руках,ездить очень комфортно, неровности наших дорог проглатывает!
Движок 120 лошадок тянет не по детски,аж не замечаешь когда нарушаешь скоростной режим и приходится убавлять скорость дабы не радовать гибддешников,хотя уже успел порадовать их )).
Настали холода,заводится без проблем в салоне тепло,печка спокойненько справляется с холодом, а подогрев сидений-сказка!!! аж жжжет "бока"))))
В салоне во время движения совсем не шумно,особенно нравится,появляющийся при резком ускорении бархатистый звериный рык!
Расход на трассе 5,8л., при смешанном режиме 6-7 л.,в городе от 7,2 до 8 естественно в зависимости от манеры езды.
Чем больше езжу тем больше нравится!
В общем прекрасный автомобиль на мой взгляд!
Красивая,удобная рабочая лошадка, главное не перегружать...
Молодцы "лягушатники", я не разочарован!

Надоело мне постоянно зависеть от родителей в плане машины – своей нет, приходиться постоянно просить отцовскую. А как хочется иногда просто взять и свалить к друзьям на шашлыки или еще куда! И видимо меня кто-то наверху услышал! Когда я сдал все экзамены и с отличием закончил институт, папа мне сказал, что завтра мы поедем выбирать мне машину. Я прям офигел даже – не каждый день машины дарят. Я уже четко знал, какую именно не нужно тачку и мы поехали в салон Citroen. Беру хетчбек, который трехдверный!!! Но нет, трехдверка мне в тот день не светила по нескольким причинам. В частности, ее не было в наличии, а рулить хотелось уже сейчас!!! Ну ничего, мне и пятидверка сойдет. А тут еще и выгодное предложение – машины 10-го года продавали с большой скидкой и еще засыпали при этом подарками. Так что из салона мы выехали на упакованном донельзя С4 с автоматом и базовым 109-сильным мотором 1, 6.Что вам сказать такого, чего вы не знаете? Что французы умеют делать нормальные машины? Что Ситроен надежен и неприхотлив? Что автомат у них полный отстой? Все это чистейшая правда. За полгода я проехал уже почти 15000 км, были большие перегоны на юг с друзьями и в Европу – полет нормальный. Машина полностью оправдывает свою цену, ездить на ней одно удовольствие! И хорошо, что не взял трехдверку, у нее говорят с местом проблемы, салон тесный и обзорность плохая. А в мою пятидверку мы с друзьями загрузились вчетвером и прекрасно доехали до юга! Между прочим, в багажнике еще куча чемоданов валялась. По мотору – нареканий нету. Претензии только к идиотскому автомату!!! Уж не знаю, почему его до сих пор ставят на эти машины, считаю это преступлением, но факт остается фактом. А вообще им с Пежо можно устраивать соревнования – у кого автомат хуже. Интересно, кто победит? Но как известно ко всему можно привыкнуть. Вот так и я привык к своей 4ступке. Иногда тупит, иногда дергает, но другого нету, так что довольствуемся тем, что есть. Салон просто потрясный у моего Ситрика. Один руль чего стоит. Неподвижная кулись, между прочим, это не просто фишка и модный прикол, а идеально раскрываемая подушка безопасности! Сначала как-то непривычно, но потом забываешь и просто рулишь не парясь. А к цифровому спидометру привыкал долго. Центральное расположение, цифровое табл... Ну не мое как оказалось. Хотя и к этому привык. За те полгода, что мы вместе с моим Ситриком накатали он меня пока не подвел. Надеюсь и не подведет. Подвескочка работает отлично, тормозит хорошо, только руль чуть ватный. Первые пару тысяч мотор на насиловал, ездил крайне бережно. Потом стал валить. Мотор хороший, слов нет, компания у него плохая. Масло вроде не ест, довольно эластичный, хоть и задушен всякими нормами Евро. Расход по городу в среднем 7-8 литров, на трассе 6-7. Доволен ли я своим французом? Дурацкий вопрос. Даже при его недостатках – это лучший автомобиль за свои деньги! Хотя о недостатках нужно знать заранее, возможно для кого-то они будут критичными.

Ура, ура, ура! Мне, наконец, пришел мой новенький С4!!! Я его ждала ровно два месяца, три дня и 7 часов))) А начиналось все, только не смейтесь, с Пежо 308. ))) Пошла в автосалон с четким пониманием того, что хочу, за сколько и в какой комплектации. Пришла, посмотрела, решила выйти покурить, а рядом на стоянке другого автосалона стоял Ситрик. Вот и влюбилась до беспамятства! Но как покупатель я все сделала как по учебнику, отбросив эмоции. Во-первых, проехалась. Я уже устала от механической КПП и хотела автомат. Да, знаю, что их автоматы (что у Пежо, что у Ситрика) не выдерживают никакой критики, но у меня именно тот случай, когда охота пуще неволи. Прокатилась, все пощупала, в багажник залезла... Багажник – в Ситрике это БАГАЖНИЩЕ!!! Он просто каких-то невероятных размеров. Все понравилось, подписала договор и усвистала домой ожидать звонка.Первое впечатление от него, когда его увидела – боже мой (в хорошем смысле)! Бордовый, офигительный хетч, и это все мое!!! Сегодня, спустя неделю, эмоции поутихли, хетч продолжает радовать своим внешним видом. В салоне все удобно, приборка мягенькая, пластик приятный, сидения просто изумительные, сказать нечего. Уже успела сзади повозить пассажиров, которые оценили простор в ногах и все такое. Все нравится, есть даже полифония звуков поворотников и непристегнутых ремней – игрушка, конечно, но прикольно. Что не нравится: долго привыкала к спидометру. В центре у него данные бортового компьютера показываются, в частности скорость, а по радиусу стрелка бегает. Ни то, ни то мне неудобно. Полифонией наигралась в первый же день, больше не интересует. По части ходовых возможностей авто – подвеска шикарная, глотает все, что сможет, а в салоне тишина. По комфорту С4 ставлю твердую пятерку! Можно ехать по любому покрытию и ты никогда не догадаешься, что здесь гребенка, или трещины в асфальте слишком толстые, или еще какой подвох... и вообще такое впечатление складывается, что я купила машину подороже. Двигатель тоже вроде не плохой, говорят, что вместе с БМВ создавали. Но автомат кошмарный – медлительный как паровоз! Я, конечно, не гонщица, и вообще агрессивную езду не люблю, но даже для меня это как-то слишком. На тест-драйве мне так не показалось. А за сидения компании Ситроен отдельное спасибо – они безупречны. Села в водительское и готова проехать тучу километров. А у меня спина нежная, в предыдущей моей машине постоянно требовалось останавливаться и разминаться.Так что первое знакомство с новым С4 у меня прошло на позитиве. Не знаю, как поведет себя автомат, будет ли крепка подвеска и все остальное. Но машина мне нравиться, хотя есть недостатки. Например, на скорости после 120 км/ч в салон прорывается неприятный гул двигателя. Хотя до этой скорости все тихо. Но у Ситрика есть множество приятных бонусов – подсветка меняется, полифония та же, фонарик съемный в багажнике. Пока довольна, посмотрим, что будет дальше.

Пройдено вместе с С4 2010 г.в., 27000 км. За время эксплуатации, по гарантии, поменяли только тяги стабилизатора. Масло и фильтра, согласно регламента на 10000 и 20000. На удивление (три раза сплюнул через левое плече), все просто хорошо. Автомобиль очень нравится. Началось жаркое лето, климат справляется на 5. Думаю на его эффективную работу влияют атермальные стекла.

Первый автомобиль у меня, стекла которого не тонировались. Двигатель (1, 6 HDi) и MКПП работают отлично. Ходы рычага не изменились, передачи включаются четко, без постороних звуков и колебаний. Да, на первом ТО пришлось долить масло в КПП. Так как картер КПП и все сочленения были без потеков и запотеваний, сервесмены сказали, что не долито с завода!? Поэтому всем рекомендую проверять при проведении предпродажной подготовки нового автомобиля. У двтгателя существует повышенный шум до выхода на прогретое состояние. Слышен он, только снаружи. Экономичность. За 27000 пробовались самые разные режимы эксплуатации. За цифру 6л/100 км выйти не получалось. Самый экономичный режим получился при скорости 75-85 км/ч по трассам Запорожская-Донецкая-Луганская обл. 4, 8 л/100 км. В таком режиме ехать не утомительно только, после хорошого проведенного вечера.

Очень не нравятся штатные шины MICHELIN ENERGY SAVER (Испния). Шумные, жесткие и не устойчивые на любых покрытиях. Очень рано проявляется эффект аквапланирования. Менять в этом году не буду, до осени немного осталось-переобую на зимнюю.

Отличная шумоизоляция и штатная музыка, хороший свет. Пришлось только подккоректировать установку углов наклона фар. Сделам максимальное значение для правой фары для освещения обочины. В первую же поездку оценил и успокоился все хорошо и комфортно.

Единственный минус - это передние стекло очистители. Режим интервала очень мал и к сожалениею не регулируется. Омыватель работает импульсно опдавая постоянно одинаковое, достаточно большое количество жидкости. Зимой существенно увеличивается ее расход.

По салону замечаний нет. Скрипов, сверчков, стуков и.т.д. не было. Минус один, красивый пластик на панелях дверей и обшивках стоек и подушек задних сидений царапается. Тканевые, мягкие оббивки подлокотников пачкаются, но так же быстро моются.

Пробивание задней подвески, о которой все говорят, бывает, но это не так кретично как описывают многие.

Еще раз повторюсь, не ожидал от французского автомобиля такого качества и удовольствия за рулем. По сути, за 20.000 у.е. новый автомобиль, экономичный и классный. А еще он красив. И не надоел, пока.

Машинка выбиралась до 600 тысяч, чтобы включала в себя минимум кондиционер и магнитолу. Ситроен оказлся абсолютным лидером по соотношению цена-комплектация. За 511 тысяч(100 скидка утилизация) мне досталась машинка в комплектации с двух зоным климатом, мп3 магнитолой 4 динамика, полный электропакет, подогрев кресел, круиз-контроль...Ничего подобного другие предложить не могут.
Дизайн, дело вкусо все же если "попка" у моей француженки на любителя, то перед просто восхительное сочитания агресии и сдержаности. Колличество приятных фишек, от доп оборудования, до все возможных ящичков поражает.
теперь про впечатления от езды. Подвеска жестковата действительно, и если по хорошей дороги машинка просто летит, идеально реагируя на движения руля, то на выбоенах собой ощущаеш все неровности дороги. Широкие передние стойки пытаються мешать обзору, но не переживайте все продумано за счет огромного лобого стекла, и доплнительных стекол на месте где крепяться зеркала заднего вида этот минус сразу компенсируеться. Передние стеклоочестители действют идеально, видимость прекрасная, что можно еще желать? разве что заднюю "щетку" побольше) внутреннюю эргономику опимывать не буду, руль с неподвижной ступицей и другие "плюшки" ситроена многим уже известны.
вывод машина идеальное сочитание цены и качества, одним единственным но, это машина или нравиться всеми своими наворотами или вызывает недоумения у привыкшим к vw например. я машинкой более чем доволен.

Выбирал автомабиль по утилизации, о citroen даже не думал. Случайно нашел его в интернете. Когда приехал в салон машина мне понравилась, до этого на иномарках не ездил. Камфортабельный, красивый, современный автомобиль, багажник вместительный. Но немного шумноватая задняя подвеска при низкой температуре.

Автомобиль был куплен сенью 2010г. 1, 6 - 120 л. с. нашей сборки. Дорожный просвет увеличен, нигде бампер не цепляет в разумных для легкового автомобиля пределах. Вместо ремня ГРМ - цепь, только шумноват на холостых. По истечению обкатки шум утихает. Комплектация "оптиум" (гур, климат, 6 п. б., 6 колонок, подогревы сидений, зеркал, абс, л. д. R16, 4 стеклоподъемника, управление на руле, круиз контроль и еще куча мелочей).В ежедневной эксплуатации чуть больше 2 месяцев, пробег около 4000 км. В целом автомобилем доволен, но есть вещи доставляющие дискомфорт (как впрочем и в др. авто). Снег выпал в начале ноября, так же сразу пришли и холода. Прогревается автомобиль не плохо, в салоне довольно быстро становилось тепло, морозы доходили до -20 - -25, проблем с заводом не было (тьфу-тьфу-тьфу). Проблема в задней подвеске, жестковата, в мороз видимо замерзает в стойках масло, сильно постукивают, после примерно 5 км стучать перестает, но подвеска все равно жестковата.КПП ручная, доволен что взяли именно на ручке, вполне устраивает.Про дворники отдельный разговор! В снегопад дворники примерзают к лобовому стеклу, т. к. они находятся намного ниже уровня их обогрева от печки у лобового стекла.Багажник довольно вместительный, но по проходу узковат. Шумка вполне радует, но на средних оборотах довольно прилично слышно рев двигателя. Привыкаешь).

красивый!комфортабельный!не обычный интерьер и экстерьер,не похож на другой автомобиль.В салоне просторно,что на передних,что на задних местах,только вот багажник маловат,но трансформировав задние седушки можно грузить по полной.Прекрасное осветительное оборудование, в ночное время отлично освещает дорогу.Дорогу держит отлично!Движок 120 лошадок тянет не по детски,аж не замечаешь когда нарушаешь скоростной режим и приходится убавлять скорость дабы не радовать гибддешников,хотя уже успел порадовать их )). Настали холода,заводится без проблем в салоне тепло,печка спокойненько справляется с холодом!В салоне во время движения совсем не шумно,особенно нравится,появляющийся при резком ускорении бархатистый звериный рык!Чем больше езжу тем больше нравится!В общем прекрасный автомобиль на мой взгляд!Молодцы французы!

машина сиmпатичная, со своими прикольными штучками

Терпел-терпел - нету сил больше терпеть.Пишу! (почему-то на сайте в "модификациях" не хватает 1.6 Vti(120Hp)... Поставил свою в 1.6 16V (109Hp)) Купил Citroen C4 hatchback в конце сентября, "калужский", по утилизации. В комплектации "optimum". обошлось в 501 тыр., так как была акция(кажется, и сейчас есть...) Брал в салоне... "со склада". С утилизацией гемор конечно, 3 полных дня... Машину увидел, когда уже деньги отдал... Но салон хороший, известны случаи, когда возвращали без проблем (это если машина корявая, а если "каприз клиента" - то 5 тыс. удерживают - в общем справедливо и немного). Отличный двигатель-1.6 120 сил + механика, обещали сотню за 10 сек. Я не мерил, но по ощущениям - похоже. Двигатель года (за 2008 год, кажется), совместная разработка PSA и BMW, ставят в мини, и турбируют такой-же. Цепь - а не ГРМ. расход у всех машин - почему-то разный, Я езжу средне-экономно - у меня после обкатки стал 7,5/100 при средней скорости 40. При средней в 30 показывает до 8-ми. по трассе 7. Но в форумах пишут и про 14, и больше... Машина тянет с 2500 нормально, с 3000 хорошо. я по городу езжу от 30 км. на 3-й , от 45 км. на 4-й, получается не более 3000 тыс. оборотов. По трассе при хорошей летней дороге скорость набирает незаметно. 140 - сразу и быстро, на 150-ти я решил что хватит. Запас двигла еще большой, "на форумах" пишут, что до 180-ти комфортно, максималка 190-200... Хороший обзор - большие окна и большие зеркала. Дворники нравятся: не как у всех, а из середины к бокам оба. Освещение нормальное, как и должно быть у нормальной машины Руссифицирована:приподнят (относительно европейского),Защита картера в комплекте, нету омывателей фар(нарекания на них раньше были, что омывайка быстро кончается) Довольно "обвешаный": 6 подушек, ЦЗ (без сигналки, за штатную еще 15 тыр. хотели), климат двузонный, электростекла и электрозеркала, электро-фары, круиз, 16-е литьё, полноценная запаска. спидометр посередине торпеды -смешно, привыкаешь быстро и навсегда (французы вообще после Бородино чуть контуженные). Все приборы - на экране, ни одной стрелки нету. Регулировка руля по высоте и вылету. магнитола, круиз и "компьютер" - на руле, на неподвижной ступице(непривычно - но удобно). Сиденья с боковой поддержкой, довольно плотные... У водителя нету поясничной регулировки - спинка сиденья плотная и многим будет поясничной регулировки нехватать... про размер салона ничего не скажу.в ширину сзади(втроем) все кажется ок, а места коленям не знаю сколько, посмотрю как-нибудь. кожаный руль (ну, не уверен про кожаный, но приятный на ощупь). Вообще - отделка приятная. Без изысков конечно, но и без дешевки, все мягенькое и гладкое. ничего не гремит, вообще. На дверях тряпичные вставки на подлокотниках - будут замызгиваться. Руль довольно острый, тормоза - очень чувствительные. подвеска: передняя - нормальная; задняя говорят "жесткая и гремит" - действительно, жестче передней, но не гремит. Может, со временем начнет, а может, просто сзади как правило груза и пассажиров нет... кузов: "толстые" двери и широкие пороги. Пороги всегда задеваю, и они конечно вечно грязненькие. Но безопасность важнее... Кстати, капот алюминиевый, а передние крылья пластиковые вроде даже... Никак не ощущается. по дизайну: морда - что надо. Задница - на три с двумя плюсами.итого твердая "нормально", а если помыть и изнутри - ваще красота! (кстати, до рестайлинга 2008 г. IMHO "задница" была на 3-, но что-то неуловимо поменяли лягушатники, сейчас дизайн так не напрягает...) в общем, сейчас пробег 2700 - я в восторге. на 2500 кончилась омывайка стекол - чуть машину не продал ))) залил новую, теперь до 5000, наверное, хватит. ТО вроде-бы недорогое (1-е 6-7 тыс.), каждые 20.000. Говорят, что какую бы машину не купишь - через месяц хочется другую. Вот мне не хочется другую: автоваз пусть горит в аду, логан-дешевле моего ситроена, но и хуже, а мерседес - сильно дорогой и в обслуживании, и в покупке, да и разобьешь или угонят - повесишься с горя. Скрипя сердце, поищу и минусы: 1.У меня черный цвет - мыть нужно часто, иначе не смотрится вообще... 2.купил на зиму 15e шиповки на штампе-бридж iceCruiser 7000- жалею теперь. машину в повороте на ровной чистой дороге при +2 и 70 км.ч. плавно сносит. Управляемость остается, но неприятно... на старте с поворота если поторопился - проскальзывает (тоже на чистой дороге при +2-+8). Наверное, у всех так на шиповке? Магнитола - CD, mp3 читает, а usb нету... ну как так? Штатный звук, кстати, довольно хороший... Нда... не получилось с минусами... наверное, не очень-то большой багажник: кажется, что там слон поместится - а нет, средний, но никак не огромный. А, вот: у знакомого на новом ситроене (3500 км.) полетел датчик кислородный, так пришлось ему ехать в центр, датчик помыли, а на второй раз поменяли по гарантии. И еще: шумоизоляция: двигатель изолирован немного, звучит негромко, слышимо и на средних оборотах - сочно (это гут.). Уличные звуки тоже не слышно практически. А вот колеса - слышно. С летними еще ничего,терпимо, а шиповки - поют на 70-ти и шипят на 40-ка. видимо, "колесные арки не изолированы совсем". Говорят, критична к качеству бензина (и не меньше 95-го)- так это все современные двигатели. Итого: по утилизации - за 501тыс. и "утиль" - брать всем. А без утилизации - за 601 тыр. - машина где-то на уровне, решайте сами. Калужской сборки бояться пока не стоит: очень уж она "крупноузловая". жду ваши комменты, только без грубостей! а по существу... А оценки - это вообще субъективная вещь. кстати, я не менеджер автосалона, если что... программист я, замкадыш.

Купил только-только, долго выбирал, проехал тест драйвы практически на всех одноклассников (рено , пежо, ниссан , шкода , фольцваген, киа) в общем подкупил движок и коробка(АТ), оч. шустренькая машинка, пока проблемм нет , но и пробег ещо просто смешной. И за ту цену практически все опции какие только можно установлены. Основные метания были между пежо308 и с4, но в итоге победил все таки с4 так как их пока не так много на дорогах(хотя все больше и больше становится) технически эти две машины эквивалентны да же одинаковые движки и трансмиссии.

Нормальное авто, но очень неудобна посадка,болит поясница и что бы не делали после каждой поездки испытываю боли в спине. Посоветуйте может что нибудь купить,
для поясницы и спины. И если можно подскажите где это купить.Еще не всегда работают омыватели фар., а в остальном все нормально.