37 відгуків про Citroen C4 2008 року

Класне авто, яке виділяється своїм сучасним і на сьогоднішній день дизайном.
Ідеально для міста, чудово, як для першого авто.
Простий в обслуговуванні двигун і недорогі запчастини, при умові що обслуговувати на нормальних СТО. Не треба ії віддавати в гаражі якимось "майстрам".

Для траси не вистачає шостої передачі, але якщо не поспішати і їхати до 120-130, то достить комфортно.
Можна комфортно їздити в чотирьох, в порівнянні з іншими трьохдверними хечбеками чи купе.

Очень классная машина. Ни разу не подвела! Мотор 1.6 бензин очень надежный, проблем с ним нет вообще! Можно ставить газ, если хочешь. Машина не сосет из тебя деньги, а просто выполняет свою функцию. Главное не брать на автомате, а то он слабенький и старый по технологиям - греется, тупит проблемный автомат, короче. Была механика - 150 тыс. пробег сцепление не менялось - все заводское. Меняешь вовремя расходники и получаешь удовольствие от вождения.

Хорошее бюджетное авто! Рекомендую!

Что понравилось?
Отличный автомобиль как для старта учёбы, так и для семьи.Просторный и вместительный. Дизайн отличный. Надежность деталей тоже.
Что не понравилось?
Подвеска немного жестковатая, но это же не премиум авто. У других такого же класса еще похуже.
Какими были регулярные расходы на ТО?
Замена масла около 1200грн:800грн масло+150грн фильтр+200грн замена.
Замена задних амортизаторов,2шт-стандартно,3000-5000грн.
В серъезные ремонты не отдавали,не было причин.

Покупал новую. Особых отличий от форда, шкоды, корейцев, мицубиси, тойоты не заметил, но была в наличии и с хорошей скидкой и, хоть не много, но по дизайну отличается от остальных. До неё был VW Passat B3.Сейчас ей уже 8 лет и 170000 км. Продавать пока не собираюсь. Просто машина. Достаточно комфортна, удобный салон. К цифровым приборам и неподвижной ступице руля привыкаешь быстро, к маленьким зеркалам - дольше. С 09 года зеркала стали ставить нормальные. Шумоизоляцию ставил дополнительную, но и штатная была не позорной. Багажничек не большой. Сиденья удобные. Круиз-контроль и ограничитель скорости - полезные штуки, идут в базе. Расход по городу 9 л, за городом на скорости 100 км/ч - 5,5-6 л, на скорости 200 км/ч - 18 л. Дорогу держит хорошо, к колее равнодушна, в поворотах - валкая. 110 лошадей очень дохлые, видимо из-за евро норм.

Супер машина!!!!!!!!!!Езжу 4 года, ни разу не подводила!!!Салон очень просторный, несмотря на то,что это Купе))Багажник достойный!Запчасти не дорогие, автомастерских много, вопросов по ремонту не было.Подвеска для наших дорог ... ну пойдёт)Так что всем советую!

Здравствуйте. Это мой первый отзыв, так что не судите строго. Стал я обладателем этого чуда месяц назад. Жену послушал. На круиз контроль повелся, и купил за 245 000. Внешне красивая. Внутри кто-то сказал бы "космическая". Короче. Не люблю много писать. По факту 125000 пробега, сигналка мозг трахает. Зачем на механике "кик даун" не знаю, очень не удобно. Думал что сломан гидроусилитель, а оказалось что у всех он крутится как на "девятке". Магнитола съела диск и не отдает. Отходят молдинги от всех стекол. Стекла запотевают даже после смены салонного фильтра. Вибрация в пол (болезнь). Расход топлива 11 литров. Гофра под замену. Если машину открыл чтобы что нибудь взять и не завел, то сигнализация опять блокируется (я так оставил ключ в ней, захлопнул дверь и хотел открыть багажник, но увы) Сцепление как на жигулях тугое и не регулируется. Кулиса на тросиках, ход её огромен. Подвинул сиденье - загорелась подушка. Зашел в "клуб ситроен" Я ТАКОГО БОЛЬШОГО сайта не встречал.Я могу ещё тут написать, но устал. Теперь о главном! Я продал это авто официальному дилеру Ситроен за наличные 245 000.ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛНОЙ ДИАГНОСТИКИ СКАЗАЛИ ЧТО ВСЕ В ПОРЯДКЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

С рождением второго ребенка у нас встал вопрос о приобретении новой машина, так как предыдущая была двухместная. Мужу понравился этот Ситроенчик, решили на нем остановиться, хотя были и сомнения (в отзывах многие указывали на некоторые особенности коробки передач).В итоге взяли мы эту машину 2008 года на турбодизельном двигателе 1,6 л., 109 л. с., коробка - робот, цвет черный.Сразу хочу сказать, что машина нам очень понравилась, но обо всем по порядку.Начнем с внешнего вида: автомобиль очень стильный, красивый, для меня особенно важно, что капот совсем коротенький, парковаться удобно несмотря на большие размеры минивена. Панорамное лобовое стекло и дополнительные небольшие окошечки сбоку вообще вызывают восторг, такой вид из окна, просто шикарно! Большие зеркала также радуют. Короче, в нем красиво все: фары, двери, опорные дуги на крыше и т. д.Теперь о салоне. У нас машина семиместная, все сиденья вполне удобные, но последний ряд больше подойдет для невысоких людей. Сиденья второго и третьего ряда складываются в пол, багажник получается просто огромный. Каждое сиденье складывается отдельно. Передние сиденья регулируются по наклону, высоте, двигаются вперед и назад, есть электрообогрев. Естественно, для каждого пассажира и водителя есть ремни безопасности. Из опций салона: мультируль, штатная аудиоситема, холодильник!, несколько бардачков, на спинке сидений среднего ряда есть откидные столики с подставкой под стаканчик, стекла оборудованы отдельными электроподъемниками и защитными сетками, есть раздельный климат-контроль для каждого пассажира и водителя и много других "фишек".По расходу топлива очень экономично, в среднем получается не больше 6 литров солярки.Управляется легко, передачи переключаются совсем незаметно, без дерганий (несмотря на то, что было написано в отзывах), маневренность и динамика просто супер, хотя машина большая и тяжелая. Есть еще и круиз контроль, для совсем ленивых). Свет фар очень яркий, регулируется по высоте. Есть еще датчики света, дождя, бортовой компьютер.В машине много еще чего интересного, все описать просто нельзя! Я с уверенностью могу посоветовать Ситроенчика как надежную, красивую и экономичную машину!

Ситроен С4 купе приобрели жене, по случаю выхода из дикретного отпуска. Машина очень привлекла своим дизайном. Внешне она имеет необычную и приятную форму. Когда первый раз садишься внутрь - чувствуешь себя в космическом корабле. Необычных деталей много. Спидометр на середине приборной панели, руль вращается не полностью - баранка крутится а центральная часть стоит на месте. Все это производит впечатление. Ехать в машине довольно комфортно. Она уверенно разгоняется, хорошо держит дорогу. Обзор довольно специфичный, но к нему быстро привыкаешь. Я часто езжу на ней и получаю удовольствие. Несколько слов о комплектации, нам попалась полная, в ней особо приятны такие вещи, как подогрев сидений и двухзонный климат контроль. Места в салоне достаточно. Я при росте 190 см легко умещаюсь даже сзади, что приятно порадовало. Кстати, задним пассажирам в этой машине вполне комфортно. Первые пол года владения приносили только положительные эмоции. Проблемы начались зимой. На морозе машина не заводится. Снять аккумулятор, чтобы зарядить на этой модели не так просто. Аккумулятор прикручен. Что само по себе нормально. Но чтобы открутить его нужно иметь торцевой ключ длиной не меньше 20 см. Подлезть невозможно. Пришлось машине несколько дней стоять. Потом удалось завести её от другого аккумулятора, она про грелась и с легкостью завелась от родного, который потом отлично зарядился от генератора. Следующей зимой при схожих обстоятельствах полетел стартер. Пришлось менять, но в целом это обошлось не дорого. Еще одна досадная деталь. Не понятно откуда в багажник стала попадать вода и собираться в углублении для запаски. В сервисе машину проливали, но откуда берется вода найти так и не смогли. Эту проблему решить всё же можно, я уверен.Настоящей проблемой стал ремонт авто после ДТП. ДТП довольно мелкое и изначально я думал обойдется пустяковым ремонтом. В чем трудность - корпус машины наполовину сделан из пластика. Капот - из алюминия. Рихтовать не получается. Чтобы заменить любую часть разбирать приходится пол машины. Из за этого ремонт стоит дороже чем у конкурентов. Экономичной машину назвать не поворачивается язык. Компьютер показывает средний расход по городу около 11 литров. Для двигателя 1.6 это всё же немного лишнего.Однако несмотря на все трудности я не могу назвать машину плохой. Я часто беру у жены Ситроен покататься. Мне нравится динамика. Ехать на ней приятно. Поэтому всем, кто планирует покупку этого авто, хочется сказать - если вы готовы нести некоторые расходы на ремонт - берите не задумываясь, вам понравится

Шестой год владею этим чудом креативных инженеров. Отъездил много и по плохим дорогам тоже. Мой Ситроен С4 2008 прошел жару и морозы, ни дня не ночевавши в гараже. Он никогда не подводил и лишнего не требовал. За это время было несколько нештатных поломок: замена помпы в системе охлаждения, замена ремня ГРМ и клапанных крышек. Остальное (замены стоек, рулевые тяги - по одной детали в год), в учет не беру, качество дорог всем известно. Один раз менял аккумулятор, зимой всегда заводится как часики. При низкой температуре выскакивает Check Engine, но это допустимо, через несколько минут он гаснет.Салон в принципе тихий. Шумят механизмы ремней безопасности, как вылечить не знаю. Двери довольно широкие, но на задний ряд пролезть трудно. Был момент, когда использовал шины Мишлен – заднюю часть на них иногда водило. Сейчас поставил Нокиан и Citroen C4 2008 стал отлично управляться. Правда, крупные неровности проходит жестко, подвеска передает удары в рулевую колонку и салон, причем, даже незначительные.Мотор 1.6. Взял специально с «механикой», чтобы контролировать обороты. Считаю, что для 3-дверного хэтчбека - само то. Авто неплохо ускоряется – 10 секунд до «сотни» - это немного, но меня устраивает. При включенном кондее динамика угасает лишь на 3000 оборотах, затем через несколько секунд восстанавливается. Всегда заливаю 95-й, с 98-м разницы не показывает.Разумеется, менял колодки и тормозные диски. Сцепление не подводило. Про Ситроен С4 2008 отзывы положительного мнения на счет его МКПП. Коробка работает четко, ходы нормальные. На кузове коррозии нет нигде, хотя сколов хватает. Пластмассовые бампера легко царапаются, подкрашивать не стал.Машина уже не новая, а в цене потеряла существенно. Думал купить нового Ситроена, но цены на них неоправданно высоки. Да и комплектуются они сейчас пакетами опций, часть из которых просто не нужна. Сейчас авторынок в этом классе «пресный» и одинаковый, поэтому пока продавать С4 не собираюсь, лучше пусть будет вторым авто в семье!

Владею Cитроеном примерно 1 год. Динамика автомобиля заставляет закрывать глаза на марки вроде большой немецкой тройки. Небольшой двигатель объемом 1.6 впечатляет своими характеристиками не только на бумаге, но и в жизни. Управляемость под стать картам - очень юркая и маневренная машина, можно выезжать на трек).Комфорт не оставляет равнодушными даже задних пассажиров. Подвеска не только прекрасно собрана под российские "дороги", но и прекрасно себя ведет на трассе. Предельных кренов замечено не было.Салон не впечатляет размерами, но это и не бизнес-седан. Передним седокам можно разместиться вполне удобно, настройки сидений позволяют усесться в любом положении, а подогрев сидений и двухзонный климат-контроль делают каждую поездку запоминающейся.Багажник небольших размеров, но пара-тройка сумок помещаются, вполне приемлемо.Раньше многие плевались про качество французских авто, но это в прошлом. Двигатели делают в сотрудничестве с БМВ, а старые болячки с электрикой давно устранены.В целом - достойный автомобиль за разумные деньги. А если к этому приплюсовать еще и элегантный дизайн, не забывая, что Франция - это эталон моды, то получаем красивый запоминающийся и что немаловажно в нашей стране, - надежный авто!В будущем обязательно приобрету еще автомобиль марки Ситроен! Ныне мой взор направлен в сторону моделей DS. Такой автомобиль покупать определенно стоит. Хочу приобрести в будущем новые модели семейства DS от Ситроен.

Первое, что привлекло мое внимание- это внешний вид, ничего лишнего, красивая, выделяется в "толпе". Самое необыкновенное- это спидометр по середине, очень красиво и необычно; разгоняется очень быстро, юркая, то самое для езды по городу. Зимой в -30 в моем дворе не заводились Крузаки, а моя с пол оборота, причем ночью я не выходила не прогревала, как делали многие. Очень качественная штатная музыка, "орет" чисто и громко, особое удовольствие это мультируль. Дворники не в одну сторону, а в разные, это очень удобно особенно в зиму. Только будьте аккуратны зимой, когда вы хотите их поднять, чтоб к стеклу не прилепали, надо сначала их в стороны развести, только поле этого поднимать. Расход жидкости для мытья стекол, очень экономичен, сравниваю в ВАЗ 2110, 5 л. жидкостью всю грязную весну могла проездить. Проблем за 2,5 года использования мною не было никаких, кроме залезть на бордюр не могла))), низенькая она для этого. Я считаю данный автомобиль идеален для девочек, маленькая, заметная, юркая.

Всем привет. Сразу скажу, что все нижеизложенное исключительно мое мнение, исключительно о конкретном автомобиле. Я не буду брать дизайн, т.к. это сугубо личное мнение каждого.До Ситроена владел БМВ Е30 1984 г.в. Катался на разных авто как до приобретения, так и после (их действительно много было).Итак, начнем ))Купил в 2012 г. зимой. После старенького бумера в Ситроене очень хотелось спать (особенно по утрам) - + к комфорту ). Машинка действительно комфортная, удобные кресла + всякие штучки вроде климата, круиза, фотохромного зеркала заднего вида и прочих ништяков очень удобны и хороши.Прошло около 2-х недель, эйфория прошла, и началось субъективное наблюдение за свойствами авто. А они оказались немного печальными: - подвеска очень жесткая (кто-то увидит плюс, он есть... но только на трассе - прохождение поворотов, а так, по городу для меня - это "бу-бум", который бьет по ушам и нервам)- знаменитый AL-4 тупит нещадно (я впервые за все время управлением авто начал выгадывать время для перестроения, хотя бы на трассе)- мотор EP6 очень хорош, но для механики (он едет на верхах, очень хорошо крутиться, но автомат....), соответственно, чтобы хорошо ехать на автомате, его приходиться крутить, а все-таки, чтобы здесь не говорили, маслице-то он любит, не надо лукавить)- шумоизоляция - это не про него.- ГУР тяжеловат- Шумноват мотор при прогреве (особенно зимой - как дизелек небольшой:-)) )- пластиковая "морда лица". (Очень субъективно - я все понимаю про безопасность и нержавеющие свойства, но не до такой же степени)За время владения (около 70 000 км) поменялось:- помпа- рулевые наконечники- ступичные подшипники (2 передних левых и 1 правый) Почему - хз.. Может такое качество было, хотя делал все у официалов. Специально по ямам не гонял, да и про подвеску, если прочитали - далеко не сторонник быстрой езды по бездорожью. - реле на вентиляторе радиатора- "лягушка" на педали тормоза, которая, кстати блокирует паркинг и Вы не сможете рычаг коробки перевести ни в какое положениеНо вот, пришло время, и я его продал. Последней каплей было отломанный держатель упора капота, половина которого (кстати, я к вещам отношусь достаточно бережно) осталась у меня в руках, опять же пластиковый, блин).

Модель - Ситроен С4 купе поразила свей необычной внешностью ещё в 2006 году. Приобрела в 2008 году в декабре в комплектации "Спорт". До сего дня влюблена в своего "Делона" - сборка Франция, не Калуга.

Красивый автомобиль, который притягивает взгляды. Конкурент Гольфу, а не корейцам.

Немного о покупке. изначально даже и не рассматривал эту машину смотрел шевролет или хундай, но перелазив кучу машин случайно увидел эту и решил глянуть т.к. в мой бюджет она вписывалась и просто сев в нее я понял что это именно там машина которую я хочу купил за 10мин) кстати в первый же день ощутил прелести круиз контроля вещ безусловно нужная До этого когда несколько раз заглядывал внутрь с4го у одного знакомого казалось что за непонятная панель особенно торпедо просто отголосок 90х, но на самом деле все в салоне очень удобно и продуманно особенно хочу отметить сиденья они просто кайфные, конечно поездив в них продолжительное время перестаёшь этого замечать, но достаточно 2-3 часа поездить на другой машине а потом сесть обратно как твой салон сразу напоминает тебе о своем комфорте. Кстати за все время эксплуатации салон не приелся и сверчков не появилось несмотря на наши дороги. Обслуживание: все говорили что машина дорогая в обслуживании и прочее я когда приехал в свой город думал и где его теперь обслуживать, позвонил официалам да цены на ТО кусаются про остальное даже не спросил, но найдя хороший неофициальный сервис был немного поражен средняя стоимость ТО 3-4 т.р. За все время эксплуатации были поменяны стойки стабилизатора 2а раза (работа с запчастями 1т.р.) рулевые наконечник ( точно не помню, вроде 3), кольцо глушителя (1т.р.) и аккумулятор. Машиной остался очень доволен ни разу не пожалел что купил и возможно следующая моя машина будет сто же С4

Добрый день!
Сразу скажу что ездили на машине не долго купили в декабре 2011 продали в мае 2012 при этом продавали с середины марта до конца мая.
Покупали из авто салона по трейд-ин за 460000. Выбирали для жены что бы была с автоматом на этом и погорели. В принципе машина не плохая в морозы заводится хорошо очень тепло в машине даже при -30 и больше ездил в одной кофте и всегда окна были чистыми и не затянутыми. Бензин заливал только 92 и не разу не жаловался на запуск и езду. Двигатель простой и надежный мне кажется похож на Вазовский)))))))).Подвеска в меру жесткая. Хорошо управляется. Дорогу держит хорошо калейности не боится. Свет фар ооочень хороший на дальнем почти не когда не ездил так как хватало ближнего. Расход топлива литров 10 по трассе может это из-за автомата.

Резвый тяговитый двигатель, МКПП с намёком на спортивность, вменяемые понятные отклики на руль, в меру лёгкий на скорости, тяжелеющий при торможении. Для не дорогой машины хорошая шумоизоляция.Комфортные сидения, задний диван очень удобен. Большой салон, если сравнивать с одноклассниками, для задних пассажиров места достаточно. Вместительный багажник с большим проёмом, всё отделано тканью.Цены на запасные части сравнимы с АвтоВазом - проблем с ними нет.

Хорошо управляемый, быстрый автомобиль. Отличный дизайн, особенно внутренний. Хорошая вместимость.

Всем интересующимся и просто случайно забредшим -добрый день. Мне 45, стаж 27лет с перерывом на армию и институт. Поездил на многих авто c механикой и автоматом(вариатор). Своей (не считая родительской 011-й) новой машинки не было, всегда считал, что лучше б/у, но по престижнее и по возможности у своих знакомых. Но появились деньжата и решил взять новую, и чтоб без кредита. Искал на автомате, т.к. авто эксплуатирую вместе с женой (работаем вместе). Купил машину случайно, в 2008г., в период хороших скидок. Естественно ходили по салонам, садились в разные авто, но не тестировали. На что хватало денег, не нравилось уже изначально. А вот Ситроён сразу понравился обоим, все добротно, качественно и на своих (может быть оригинальных) местах. Итог: тест-драйв во дворе салона и 5т.р. задатка в кассе дилера. Не скажу, чтоб до этого не читал про С4 отзывы, и поэтому были некоторые опасения. Но, мы рискнули, и я с уверенностью могу сказать: «Не прогадали». Пробег на данный момент 80 т.км. «Не много»- скажут некоторые, но и не мало, чтобы судить о надежности и эксплуатационных характеристиках автомобиля. Пользовали машину круглогодично в соотношении 90% к 10% в мою пользу, на ночь ставили в гараж-бокс. Поездки в основном по городу (80%). В плане эргономики, привыкли быстро и к неподвижной ступице и к расположению панели приборов (до сих пор нравиться). Как уже сказал выше, в салоне все добротно и с душой сделано. Мягкий и качественный пластик , хороший материал отделки сидений, только подлокотник двери уж больно маркий. Сначала раздражало жесткое(казалось до пробоя) отрабатывание неровностей (особенно стыков на мостах и эстакадах) задней подвеской. Но со временем (после ~20т.км) подвеска стала значительно мягче. Были дальние поездки Трасса эта (М6 кажется) качеством покрытия не блещет, особенно обл.(до и после Михайловки) и сам «Город Герой». Но на удивления С4 достойно преодолел это испытание дорогой, и фурами 05 региона. Обгон практически без проблем (двигатель 109 л.с), кик-даун сбрасывает с небольшой задержкой. Расход тогда, с 3-мя взрослыми и подростком в салоне, составил 6,7-6,8 л/100км. Кушает она, примерно 10л./100км в смешанном режиме летом и ~ 11л. зимой с зимней резиной. Лью только 95 на проверенных заправках. Проблем с запуском , ни в жару ни в холод не было. За все время менял (самостоятельно) лампочки : дальнего, ближнего, габариты и освещен номерного знака. В сервисе: тормозн. колодки и ремень ГРМ со свечами. Проблем с АКПП и всякими датчиками не было. Авто хорошо управляется, входит в поворот. Не любит глубокую колейность, в небольшой ведет себя предсказуемо. Не нравиться регулировка климатом, когда машина холодная плохо устанавливать (повышать) температуру, постоянно сбрасывает на меньшую. После прогрева салона и двигателя, все нормально регулируется. Все агрегаты работают исправно, ни что не скрипит и не громыхает. Был "сверчок" в замке спинки заднего кресла, устранил смазкой. Масло не ест, за все время доливал антифриз (~ 200-300 гр.) Машина нравиться мне и жене (39лет). Удачная модель для города и неплохих загородных трасс. В меру жесткая, я считаю компромисс комфорта и управляемости. Ну и конечно за любым авто надо следить, любить и чувствовать как свой организм, тогда она ответит Вам беспроблемной эксплуатацией. P.S. Долой предрассудки! Французы могут делать хорошие и качественные авто. Следующей машиной будет французская, С4L или Пежо 408. Всем любимых автомобилей и приятной езды.

Купил Ситроен или, как его называют на просторах бывшего СССР, Цитромон в 2006 году. Сначала понравился внешне, благодаря рекламе. Затем попробовал его протестировать - понравилось. Комфорт достойный, управляемость на удовлетворительном уровне, только крен слишком сильный в поворотах, но, не смотря на это, вполне цепко держится на дороге. Самая впечатляющая инновация француза - не вращающаяся ступица рулевого колеса. За время эксплуатации проблемы, естественно, возникали, но по мелочи. Самая частая - быстрое перегорание ламп ближнего света. В принципе вполне доволен. Машину можно причислить к разряду молодёжных. Цена + качество вполне удовлетворительные и машинка надёжная.ПЛЮСЫ: Довольно экономичный расход топлива, но этим сейчас никого не удивишь. Отличная обзорность. Очень мягко включаются передачи (у меня механика). Возможность ремонта не только в центрах Ситроен, но и в центрах Пежо.МИНУСЫ: Несколько шумно на пятой передаче. Не очень большой дорожный просвет и мешающие при парковке обвесы. Часто глючащий бортовой комп. Довольно дорогие запчасти (хотя, где они теперь дешёвые? ). Не самые короткие очереди на обслуживание в центрах.