управляемость, дизайн кузова, простор салона, качество сборки, динамика
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция, коробка передач
Как я уже написала, главный плюс в том, что это машина для человека, который не любит такое, как у всех, не хочет потеряться в толпе. "C4 - он такой один"! Красавец.: ))) Ну и претензия на маленький спорткар, думаю, вполне оправдана. Яркий дизайн, хороший пластик салона, салон довольно большой, особенно для "купе". "Острый" руль, отличные тормоза, очень хороший свет. Удобные сиденья. Технически довольно надежен.
Из недостатков все же выделю следующее: Недолговечность подогрева сидений (все жалуются) - поскольку я в 90% эксплуатировала подогрев только водительского сиденья, то он и вышел из строя. Ремонт по гарантии. Но уже грел слабее, а потом опять перестал работать. Я вышла из положения, установив автозапуск - садишься в заранее прогретое или охлажденное авто, а обогрев сиденья только портил мне шубу.: ) Я вообще любитель функции автозапуска, на предыдущую (очень теплую) машину тоже его ставила, поскольку моментально замерзаю или, наоборот, перегреваюсь. Не слишком серьезная печка и возможности охлаждения салона при экстремальных температурах на улице. Я к этому очень чувствительна. Опять же, панацея - автозапуск. Клиренс низковат для наших переборов с высотой тротуаров, а также для жизни за городом. Но С4 ведь "маскируется" под спорткар.: )) Хлипковатое лакокрасочное покрытие. Даже если вы ни разу не были в ДТП, на автомобиле все равно появятся царапины и сколы. Но, насколько я понимаю, сейчас это просто "поголовная" болезнь современных автомобилей, особенно городского плана. Хлипкий пластик кузова. Оправдывают стандартами безопасности. Но при малейших, даже не ударах, а соприкосновениях с чем-то твердым, и ЛКП, и пластик сразу реагируют. Citroen C4 - выпендрежник и не желает быть "как все". Если у большинства автомобилей некая "штучка" в одном и том же месте, у C4 она точно будет не там. Например, поменять лампочки в фарах - что может быть проще? Нет! На С4 нужно знать "секрет" (или внимательно читать инструкцию по эксплуатации, а мой муж инструкции презирает), секретный "язычок", который нужно отодвинуть, чтобы "ларчик открылся". И так во всем. Но, говорят, у французов вообще все ни как у людей.: )) Да, иногда раздражает, но зато "он такой один".: )) Вот, по дурости, решила не мучить мужа заменой лампочек, проезжала мимо официального дилера, попросила поменять лампы. Ждала час (и это с учетом того, что меня любезно внедрили в существующую очередь, а не поставили в ее конец), они на каждый чих должны ваш авто помыть сначала, а там один мойщик был на всех. А потом мне принесли счет на 2.200 руб.!!! Это за то, что мы не захотели сами разобраться, где эти "язычки" и как их отодвигать (говорят, на самом деле, все очень просто, но только необычно). А эти лампы в магазине стоят китайские по 60 руб, а "родные" по 290 руб. Ну, и, конечно, это не Дэу Нексия по расходам.: ) Подороже. Но умеренно. Мой муж его терпеть не может, пересаживаясь в него со своего внедорожника.: ))
Это мой второй автомобиль. Собиралась купить что-то подешевле и попрактичней (Хёндай Гетц... ). Но, когда увидела Citroen C4 купе в окраске вишнёвый металлик, ни о каком Гетце уже больше не могло быть и речи. Это была любовь с первого взгляда.: )) Мне пришлось увеличивать бюджет, но несколько дней до покупки я уже не могла думать ни о чем другом, кроме этого красавчика. Автомобиль, действительно, необычный, обращает на себя внимание, особенно заднее гнутое стекло. После моей первой машины простой и неказистой рабочей лошади Дэу Нексия (которую я нежно любила и была ей благодарна за надежность, практичность и очень низкую стоимость эксплуатации), этот француз был настоящим пижоном спортивного вида, с довольно большим салоном, огромным "аквариумным" лобовым стеклом, с пластиком гораздо более высокого класса и тем, что уже точно можно назвать "Дизайном". C4 купе - модник. Он очень динамичный, резвый, с острым рулём, великолепными тормозами, юркий, очень хорошо держит сцепление с дорогой, даже при высокой скорости и крутых поворотах. Оказавшись за рулём C4, я, и на Некссии, оставляющая далеко позади стартующих на светофорах соседей, теперь стала получать нечто похожее на кайф от спорткара. C4 действительно провоцирует хозяина погонять (мой муж это тоже отметил). И еще - о чудо! - я почувствовала колоссальную разницу в отношении остальных участников дорожного движения к моему новому авто, по сравнению с их презрительным и подчас хамским отношением к скромной Некссии. Меня перестали столь часто и нагло пытаться подрезать, начали с бОльшим желанием пропускать в пробках и т. п. (теперь я иногда езжу на внедорожнике мужа, так в нем я вообще чувствую себя "белым человеком" - уважения, граничащего со страхом, еще больше). А уж какой кайф я испытывала от дизайна и размера салона, от запаха нового автомобиля, от всяческих прибамбасов, от комфорта, от сиденья и от иного качества вождения и движения! Степень этого кайфа не снижалась у меня минимум полгода. Я испытывала потребность в ежедневном "выгуле" C4, даже если мне не нужно было никуда ехать. Автомобиль купе называют машиной эгоиста. Когда я покупала C4, я была еще "свободной" девушкой, которой не нужно было думать о размещении в салоне детских кресел, перевозке мебели и продуктовых закупках на всю семью на неделю вперед.: ) Очень скоро я превратилась в замужнюю женщину, а потом и маму. Хоть C4 и прекрасно адаптировался к моему новому статусу, его заднее сиденье вполне позволяет перевозить ребенка в детском кресле, а объемы багажника вполне подходят для большого количества пакетов, набитых продуктами, все же коляску-внедорожник (или детский "самолёт") багажник вмещает в себя уже с некоторым трудом. А если на пассажирское сиденье садиться еще и мой, очень не худенький, муж, отодвигая его назад по максимуму, то всей нашей семье становится несколько тесновато в C4. Поскольку мы планируем еще одного ребенка, то уже однозначно настало время менять ветреного красавца на солидного тягача. Поэтому с C4 мне придется расстаться, оставив о нем самые нежные воспоминания, как о ярком приключении "бесшабашной юности", и приобрести так называемый автомобиль "семейного плана". В целом я получила большое удовольствие от 4х-летней эксплуатации Citroen С4. Даже иногда "развлекаясь" с ним, как со своего рода спорткаром, я ни разу не испытывала проблем с его технической подготовкой. Он никогда не капризничал. Говорят, что у автомобилей выпуска ранее 2008 г, была проблема с автоматической КП, но потом, после множества гарантийных случаев, коробку усовершенствовали. Действительно, у меня лично нет никаких претензий ни к коробке, ни к динамике, ни к управляемости. Никаких ремонтов, кроме плановых ТО, за все время. Единственное, на последнем ТО в декабре поменяла аккумулятор (но, говорят, 4 года - вполне нормальный срок жизни для него), вентилятор чего-то там, а также меняла какой-то подшипник в генераторе. Вполне "логичная" покупка для стильных молодых людей, нестандартно мыслящих, ощущающих себя ярко, любящих дизайн, любящих скорость, маневренность, динамику, но финансово еще не тянущих на настоящий "спорткар", для модных девушек с хорошими мозгами и быстрой реакцией, для тех, кто иногда любит немного похулиганить, но не слишком агрессивно.:)) "Нелогичная" покупка для любителей степенной езды в крайних правых рядах, "тормозящих" и "чайников", многодетных родителей, пожилых и "отнюдь не экстрималов". :))
Автомобиль эксплуатировался одним хозяином, очень бережно и аккуратно. Очень хотелось бы передать его в такие же надежные и добрые руки, очень хорошему хозяину. Когда я его, купил у меня было ощущение, что я управляю межгалактическим кораблем... необычная передняя панель, бесшумность хода и расслабляющие анатомические кресла добавляли данное ощущение. Ездить в нем, особенно на большие расстояния - одно удовольствие, очень устойчив на трассе и маневренный.Удачи всем на дорогах.Достоинства автомобиля: Красивая внешность, много автоматических опций, скоростной, мягкий, бесшумный, экономичный, надежный...Недостатки: Черный цвет (приходиться часто мыть).Мое следующее авто будет БМВ и тоже черного цвета.
Привет! Тоже свои 5 копеек вставлю. Это мой второй ситрик, первый был точ такой же, 2004 года, обе тачки бралв щенками в эксисе. Откаталсь на второй 3 года. Когда покупала первую все знакомые мужчины в один голос возражали против француза - и слабая для наших дорог, и подвеска никакая, и обслуживание дорогое. Что хочет сказать женщина: да, я простой пользователь и не очень разбираюсь в тех. тонкостях и толстотях. Но! За 3 года женского использования (со всеми вытекающими) и за 72000 км по дорогам МКС и ближайшего подмосковья из самых неприятных моментов были: замена подшипника перед ней ступицы (на 38 тысяче поменяли по гарантии). Подогрев сидения полетел один раз. Тоже по гарантии поменяли. На 55000 накрылась помпа. Пустячок, но приятный. Делала за деньги уже. Из поломок это все. Из неприятных моментов пользования - грохает багажник на кочках, особенно зимой. Заменили сайлентблоки - проблема исчезла. Часто перегорают почему- то лампочки. Омыватели передних фар спускают ненормальное количество жидкости - отключила предохранитель, фары сильно не страдают в грязь. Но все это такие мелочи по сравнению с удовольствием от вождения!!!! Очень шустрая ( до этого были гольфик, раф 4 и такой же ситрик)- ситрик лучше всех. Послушный руль, прилипает к дороге намертво, повороты не сбрасывая скорость проходит на пять с плюсом. По динамике замечательная штука! Зимой никогда не было проблем завести - ну ни разу! Единственная засада - после мойки примерзают стекла (они же большие) и лючок бензобака. Но если периодически проливать спец. Фигней для разморозки - нет проблемы. Кузов очень нравился - если ездишь одна, то купе идеальный вариант.. Багажник отличный+сидения откидываются - пара сноубордов в чехлах без проблем входят. На сервисе много денег не оставляла ни с одной, ни с другой - все быстро, недорого, качественно. Про салон - ступица руля чумовая, все всегда под рукой. Отличный пластик. Хорошая обшивка, удобные ниши и разные секретные ящички для мелочевки. А какой прикольный освежитель воздуха встроенный!! Ни у одной машинки больше таког о нет, девушки оценят! Сейчас машинку меняю, срок подошел. Если бы ситроен выпускал бы их в этом кузове - не глядя бы взяла снова!!! За свои деньги - идеальный вариант был. Буду по нему скучать очень.
Салют Авторушники! Пересел на данный авто со шкоды окт 1.8T/ до нее было еще несколько авто. взял авто у девочки еще на гарантии .пробег на момент приобретения 31.000. сейчас 50.000 что имеем- мотор 1.6 механика. тяга хорошая 109 сил отрабатывают свое честно. хают их автоматы. не сталкивался. люблю мешалку и все тут:)) общее время владения на данный момент 9 месяцев. поломок не было. нареканий тоже. доволен полностью. за все время делал 2 раза Т.О первое при покупке -масло/фильтр масл. второе -масло,фильтра( масл/возд/ салонный),колодки тормозные (перед/зад) за оба т.о . уложился в 10.т.р. (с расходниками) гарантия кончилась- поэтому обслуживаю у друзей. По существу автомобиля - прием авто достойный хоть и силов не много, рулится авто просто превосходно!. руль гидроэлектро как игрушка, на трассе наливается. минусы не существенны.для авто такого класса стандартны- шумка слабовата, подвесочка жестковата. задняя подвесочка на кочках хорошо так прослушивается. В общем это , на мой взгля капризы. Авто на каждый день. езжу не щадя! гружу по полной. задние сиденья сложил барахла много влезает! дача - все барахло и велик! зимой лыжи- сноуборды - все в салон. Все. Нечего больше добавить:) ах да. еще даже в самой дешевой комплектации в ситро - все электрическое. 2 табло. омыват.фар. доводчик стекол -штатный ну и кондей ессно. пы.сы. за все время владения не был ни разу остановлен ГИБДД Всем удачи на дорогах! **** приветствую авторушники итак прошел еще один год эксплуатации машины (год назад был отзыв) собсно прошел за год 20000 км. -нареканий нет. масло заменил, еще раз фильтра. )их 3 (масло/возд/салон/ ) (топливного нету в дан.модиф) щетки лобового стекла( на заднем родной- до сих пор справляется на ура!) и все. на данный момент пробег 70000км. в подвеску не лазил ни разу. до сих пор все родное.хотя сейчас приговорили наконечники рулевых тяг. собсно взял по закупке - 200 - штука:) все. :) абсолютно живая .резинки, пыльники все без нареканий! хоть и мотаюсь по лен.области часто! и теперь о самом интересном. пришлось перевозить в авто- шкаф собсно шкаф большой 2,1 м.* 1.4 метра разборный. багажника на крышу нетуть! перевез в салоне. собсно все влезло! НО! длинной панелью примял обшивку двери в районе правой форточки ( с пасс. стороны) примял конкретно ! глубина около 1.5 см в диметре так же! думал гадость какая! придется разбирать! и возможно даже заменятЬ! не люблю когда че то не аккуратно в салоне! но ахтунг ! прошла неделя! и мягкий пластик сам вытянулся в свое положение. все ! я доволен как удав. а весь пластик в обшивках и торпеда очень приятный на ощупь и мягкий. все панели , стойки, боковые панели возле сидений, и двери легко моются и очищаются от грязи и наших реагентов зимних. собсно такая вот мелкая водительская радость:) всем не гвоздя не жезла!
дорожный просвет
Перегорела габаритная лампа в передней фаре. При ее замене перегорает другая и так по кругу!!! Не могу понять сей факт и поэтому пока горит один габарит!
Здравствуйте! Владею этим чудом французской техники 3,5 года. Брал новым в салоне г.Набережные Челны. На тот момент основным критерием в покупке сыграло наличие ПТС и авто в наличие. В своем городе до меня был тока 4-х дверный авто и купеха какаято заюзанная. В принципе брал темную лошадку, которую как кормить и обслуживать не знал. Благо есть друзья в лице Ватанина Андрея и его "команды" где и обслуживаюсь с момента приобретения авто и посей день. Сразу по расходам: за весь период эксплуатации кроме замены масла, фильтров, габаритных лампочек, два раза менял стойки стабилизатора, цена вопроса 900р. пара плюс 100 работа. Больше ничего! Что делал сам: авто был закатан пленкой Сан Контрол 85% весь кроме лобача, ксенон в ближний и ПТФ. Но в связи с принятием более жестких наказаний передние окна были растонированы, а ксенон заменен на галоген (хотя при ксеноне была более четкая граница светового пучка). Машина полностью, кроме крыши проклеена вибропластом, шумы с улицы практически не слышны, звучание штатной аккустики заметно улучшилось. расход бензина, заправляюсь только 92-м - 8,2л. в смешанном цикле при постоянно включенном климате. Авто поразительно быстро прогревается и оттаивают стекла как лобовое , так и заднего вида. Объем бачка омывающей жидкости я так думаю литров 6, т.к. 5ти литровка незамерзайки влетает будь здоров. А забыл, заменил комплект свечей на ирридиевы цена вопроса 1600р. заметно выросла тяга. Сдуру поменял передние тормозные накладки, теперь есть родные с износом 20% в запас. Подвеска у авто жесткая, настроенная на хорошую дорогу, повороты прописывает отлично, с минимальными кренами. Можно конечно и по обочине, и чем скорость больше, тем комфортнее ехать. Очень удобный в дороге круиз контроль, вроде и не нарушаешь и в то же время из точки А в точку В приезжаешь одновременно с "лихачем". Масса авто почти 1,45тн. по трассе идет уверенно, колея преодолевается при наличии навыков легко и непренужденно, клиренс позволяет запрыгивать на бордюры во дворе (без энтузиазма). Этим летом прошли испытание - поздкой на Азовское море 2,5т.км. в один конец с ребенком. Никаких проблем. За бортом 34 градуса, в салоне 22, ребенок с мамой на заднем диване в прохладе и полумраке смотрят мультфильмы, либо спят. В пробках насмотрелся на потных людей в Вазах, жаль... хотя сам так ездил 2 раза. Подитоживая сказанное, хочу отметить что владею очень надежным (некоторые сомневаются - их проблема), комфортным, нестандартным и броским в глаза до сих пор Другом, который многое прощает.
Хочу вкратце поделиться опытом владения данным аппаратом. В 2008 г. волею судьбы приехал работать в Литву.С авто там проблем нет - почти одни немцы, и цена хорошая, вот только очень многие собраны один из трех- конструкторы, короче. Поразмыслив, взял данный аппарат из салона с пробегом 5 тыщ - демонстрационный авто. Итак, приведу просто +ы и -ы. Плюсы: 1. Хороший и даже просторный салон для такого класса авто. Очень качественный пластик салона; 2. Отличная эргономика. Неподвижная ступица руля с управлением магнитолой просто супер. 3. Хорошая обзорность 4. Супер-форсунки омывателя (не поверите, на одном бачке всю зиму проездил!!!. Просто мега-экономичное распрыскивание) 5. Очень удобные сиденья 6. Аналоговый спидометр и тахометр (тут немного спорно к какой графе отнести. С одной стороны удобно -всегда в поле зрения скорость. С другой-на трассе при длительной поездке просто бесило). 7. Дизайн для бюджетной в общем машины на высоте. Плюсы на этом заканчиваются, поговорим о грустном..... Итак, минусы: 1. Двигатель явно не отрабатывает заявленные 109 л.с. Очень короткие передачи и высокие обороты - на 130 почти 4200 оборотов. Кромего того, неустойчиво работал движок (как на шестерке, ей богу). Сервисмены сказали-все ок, они все такие... 2. Расход топлива немаленький (мешалка). До 11,5 по городу доходил при абсолютно неспортивной езде. И по трассе тоже сэкономить не получалось - под 9л. Не айс... (имею в виду скорость 120-140) 3. АБС (чтоб ей....) В общем мне есть с чем сравнить и на французах она начинает вас пугать сразу. Малейшее проскальзывание и все- понеслась душа по кочкам. Думаешь, тормози уже, а она и не думает, все катит и катит. 4. Внешние зеркала маловаты. Обзорность самым мерзким образом была принесена в жертву дизайну. 5. Задняя передача всегда включалась с какими-то посторонними звуками (опять-таки прям как на шахе). 6. Радиус разворота. Просто жесть какая то, я после лансера на парковках как девушка со стажем в неделю разворачивался. Реально не помешал бы еще один оборот руля. Явная недоработка. В конце владения оказался в роли живого манекена при краш-тесте. Почти как по методике с перекрытием, почти на скорости 64 км. (может 70 было). Тетенька не уступила дорогу на перекрестке. Она налево поворачивала, а я прямо ехал. Слава богу был пристегнут. Подушки раскрылись -носиком туда тюююх!!!. Преднатяжители сработали - все в гематомах в районе, простите, паха. Официалы сказали, что все, что осталось от машины они чинить не будут, все дело в ПБ - всю панель надо менять. А там еще слегка передка нет, но двигатель не пострадал. Получил страховку и путем нечеловеческих нервных наряжений через полгода авто худо-бедно сделали. А тут как раз пришло время на родину возвращаться. Сдал его обратно в салон и он сразу же уехал в соседнюю Беларусь. + еще один конструктор))) Вот так. В общем неплохой аппарат для города, но все-таки эта машина слишком нежная для наших условий, да автомат будет кушать до 15 по пробкам. Не много ли для такой машины?
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Особых неисправностей не было. Как-то плохо заводился зимой в сильный мороз. Оказалось, проблема в бензине. Переход на более качественное топливо и замена свечей решило этот вопрос. Больше проблем не было.Обслуживание только в сервисе, самому сложно, но зато проблем с зап.частями нет, хотя и дороговато.
Автомобилем доволен. Довольно комфортная машина, легкая в управлении, устойчивая на трассе, только дорогая цена. Но это оправдано полученным удовольствием от вождения на дальние расстояния.Автомобиль нравиться, практически, давняя мечта...
качество материалов
Здесь совсем коротенько.Это даже неисправностями не назовешь. 1)обязательно хороший бензин! 2)жару в+ 35 переносит хуже,чем зиму в -35 3)передний обзор хромает-приходится суетиться на сложных поворотиках Пожалуй и все.
Просто сказать,что довольна,значит ничего не сказать.Влюбилась в"Красотку"сразу-еще в салоне.Стех пор прошло почти 2года,ни на минуту не пожалела,что сделала именно такой выбор.Дизайн,что в основном и сыграл главную роль(я же все-таки женщина),что снаружи,что внутри-выше всяких похвал.Ни в одной машине ничего подобного не встретила.Кресла "как дома".На счет технических качеств лучше знает муж,я лично ничего из ряда вон не обнаружила.Бегает "красотка"шустро,пластмасками не гремит(как некоторые).Заводилась зимой,в такие-то морозы,с полоборота.Климатконтроль+++++.Девчонки,кто выбирает-СОВЕТУЮ!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
1. Скрипы при разных температурах окружающей среды 2. Скрипы салона при крене кузова на неровностях (исправились при смазывании всех дверей и замков и поклейки шумоизоляции) 3. При открывании двери на разных уровнях фиксации скрипит фиксатор, смазал, не помогло, чистил от смазки, помогло но не на долго. (Тоже реагирует на температуру) Друг в сервисе сказа что это у них болезнь. 4. Когда накатал около 30 тыс начала хрустеть задняя правая стойка, поменял на KONI FSD (23 000р) машина стала мягче и гораздо более управляемой, повороты держит на ура! 5. Уплотнитель идущий на лобовом стекле(он представляет собой единое целое с панелью под капотом) на второй зиме начал слазить с лобового стекла, приходилось постоянно его надевать на стекло, спасло единственное: колпачек от балончика с краской всунул между аккумулятором и этой панелью, теперь не слазит.Друг в сервисе сказа что это у них болезнь тоже. 6. При наших дорогах уже 3 раза менял рулевые тяги, 2 раза правую и 1 раз обе, ещё развал тоже надо частенько делать. (с тягами лучше на затягивать, заезжайте в сервис, пусть проверяют, если надо, меняют, иначе если запустить надо будет менять рулевую рейку, а оно огогого сокок стоит!) 7. На 40 тыс при мокрой погоде хрустят передние стойки, а именно не стойки а кожухи, в них забивается почему то песок с камушками и на кочках хрустит уж очень не приятно, как бороться не знаю, но это только в дождливую и мокрую погоду. Вроде бы всё! Но могу сказать эти минусы не очень и серьёзные, особо не тяготят, как финансово так и морально. Спасибо за внимание!
Купил авто в сентября 2008 года. Сразу заметил некоторые дефекты на которые дилер развел руками, передняя планка на лобовом стекле которая её дерзит, немного отходила сверху, да и щас отходит, но не оторвалась ещё да и ладно, в боковом зеркале водителя идёт трещина прямо поперёк зеркала, но её еле видно, вообще случайно увидел, дальше идём, на крыше машины обнаружил вмятину но не сильную причём это даже не вмятина а такое ощущение, что кто-то изнутри ударил, т.е. бугорок какой-то. В общем такая машина с покупки. Дизайн у машины конечно интересный, вот только версия хэчбэка мне меньше нравится... зад не очень красивый. Внешне машина у меня чёрная, не понятны да и не нравятся мне пластиковые (серые) вставки в бампер передний и задний, ручки и боковые полосы, смотрится как-то не очень, хотя на чёрном фоне машины они не бросаются в глаза. Идём дальше салон, салон на твёрдую четвёрку, материалы приятные на ощупь, вот только отделка тканью в дверях быстро загаживается особенно летом когда трёшься об неё локтём при езде. Ещё эти материалы очень восприимчив к температурам, зимой всё поскрипывает от холода, летом от жары, самые приятные для авто темп. это ок 15-20 градусов. Сидения довольно удобные, боковая поддержка не позволяет скатываться с сидения при поворотах. Эргономика приборов радует, всё расположено очень удобно, несмотря на нестандартное расположение основных приборов в центре панели. Благодаря трём дисплеям можно получить всю нужную инф единовременно, не тыкая кнопки переключения информации. Шумоизоляция, ну как сказать, думаю тоже 4 заслуживает, катался в др машинах этого класса, бывало и гораздо похуже, вот недавно сделал шумоизоляцию дверей вообще класс стал! да и двери стали закрываться мягко и приятно лаская ухо! правда на острых ямках задние стойки отбивают так что сердце замирает, думаю конструкция не продумана просто. А так от езды в целом приятные впечатления. Далее идём, динамика. Автомат туговат, и движок слабоват, 1.6, за 11.5 секунд до сотни это туго, на трассе даже спорт не всегда спасает, нужен не плохой разбег чтоб фуру обогнать например. В городе в целом пойдёт, хотя можно было бы и по резвее. Расход зимой 12.5 летом около 11.5, это всё в городе.
качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Машина очень капризная к топливу, чуть что сразу загорается ошибка католизатора, не любит морозы, проблемно найти запчасти на нее очень мало магазинов автозапчастей для ситроена.
В целом не плохой симейный авто( для семьи из 3-х человек)
вместительный богажник, простой в эксплуотации, все сделано строго и на мой взгляд не много аскетично.
Для тех кто любит погонять машина не подходит, она расчитана на спокойную езду, хотя можно и покуралесить, но в меру)
Что косается ходовых качеств авто повороты держит хорошо не требует активной рулежки, проходимость средняя, для своего класса.
Самое интересное в этой модели это РУЛЬ, вернее его не подвижная центральная часть, по заверениям разработчиков сделаняя для повышения безопасности.
Внешний вид. Управляемость. Манёвренность. Отличные штатные парктроники. Очень удобные кресла.
Подвеска, не рассчитанная на наши фиговые дорог. Маленький задний дворник.
Вот и я созрел до отзыва о своей машинке (приобрел в июле 2008г, компектация VTR-PACK, автомат, черный металлик). До покупки данного автомобиля я вообще не рассматривал Францию как страну, способную делать качественные автомобили. Видимо, массовость стереотипов сознания коснулась и меня - "машины делают в Японии и Германии". Вот с такими мыслями я и бродил в июле 2008г по АТЦ . Пересмотрел машин кучу, в том числе и б.у. Мимо Ситроенов шел мимо, но меня заинтересовал менеджер. Предложил показать машинку... В салон автомобиля я влюбился сразу: очень понравилось отсутствие привычной приборной панели и центральная консоль вместо неё. По поводу кресел - вообще полный восторг! В силу ряда обстоятельств я периодически езжу на Фрилендере-2(2009 год), Тиане(2007 год), Короле(2008 год) - машины безусловно очень разные, НО ни в одной из них объективно нет такого удобного кресла! Особенно радует качественная боковая поддержка ))) Трех уровневый подогрев сиденья работает как конфорка - три минуты и даже через очень плотные джинсы(а куда деваться? Зима...) начинает припекать! Штатной музыкой тоже полностью доволен, но хочу сразу оговориться, слушаю я только классику, бардов, и рок. В общем, машина на эмоциональном уровне очень сильно к себе располагает и вызывает устойчивое привыкание. Про шикарный внешний вид не писал только ленивый, так что на очертаниях этого купе я останавливаться не буду. Своего Ситрошу я кормлю толькто 98Ултимэйтом на ВР. И скорее всего именно поэтому за 1,5 года практически ежедневного использования, не смотря ни на какие морозы, проблем с заводом машины не было. В минувшие холода салон до комфортной температуры(совершенно спокойной снимаю куртку, шапку и перчатки) прогревался за 10-15 минут, включая время, требуемое на разморозку лобового стекла). Машина очень шустрая(езжу только в спорт-режиме коробки), управляется легко, руль информативен. На 100км учетом пробок у меня выходит около 11 литров бензина. За всё время эксплуатации серьезных поломок не было - только штатные ТО. Но три лампочки перегореть умудрились - лампа стоп-сигнала в левом заднем фанаре, лампа ближнего света левой фары, и лампа в правой противотуманке. Подвеска, в принципе, неплохая, но рассчитана на ДОРОГИ! Вот пока едешь по асфальту - всё супер - и комфорт и управляемость... Но стоит съехать на что-то, что у нас называют теми же дорогами, а во Франции - их бы назвали как-то по-другому, так сразу ощущаешь все прелести рельефа. Особенно страдает задняя подвеска. Поэтому по просёлкам я больше чем 10-20км/ч не езжу. Проблем с обзорностью не возникает. Но хвост(задний дворник) Ситроеновцы могли бы сделать побольше, а передние стойки в салоне - поменьше. В общем, как-то так ))) Машина мне нравиться. В любом случае, если Вы рассматриваете вариант покупки Ситроши - сходите на тест-драйв! Большая часть вопросов отпадет сама собой.
Целью моего отзыва не является опровержение слов других участников форума, я лишь расскажу плюсы и минусы C4 , выявленные мной на данном этапе эксплуатации.
Начну с момента выбора. Целью покупки было преобретение авто в бюджете 550-600 тыс. руб., комфортного, безопасного, экономичного и в то же время с хорошей динамикой... Вместе с женой объехали не один десяток салонов, представляющих различные марки... Про C4 даже не задумывались. Посмотрели Opel Astra, Meriva, Hynday Elantra, Mazda 3, Suzuki SX4, Toyota Auris и мн. другие Уже почти решились на покупку Opel Astra, но жена настояла на посещении салона Citroen.
Встреча №1:
Очень поразил внешний вид, большое многообразие опций, (вообще, хочется сказать сразу, эта машина очень хороша при макс. комплектации), порадовал 3-х ступенчатый подогрев сидений (чего не наблюдалось у машин других марок в этом классе), хорошо работает 2-ух зонный климат, вобщем начинка автомобиля на 5+. В кресле водителя чувство защищенности и комфорта. Передние стойки ветрового
стекла не создают "мертвой" зоны, т.к. довольно далеко отнесены от глаз водителя. Пластик довольно мягкий, сиденья имеют хорошую боковую поддержку. По результатам первой встречи, взвесив все за и против, принимаем решение преобретать! Уж больно оригинален авто! Однако есть вопросы по удобству такого исполнения приборов (спидометр, тахометр и др.) и наглухо фиксированной ступице руля...
Встреча №2 (забираем покупку): бумажная волокита позади и вот он - С4. Первые ощущения: очень мягкая педаль тормоза (машина встает как вкопаная при легком поглаживании педали, в сравнении с Lachetti), обзорность зеркал сначала кажется урезанной из-за боковых зеркал-капелек, но потом понимаешь, что ничего существенного они не "прячут". Знакомство с заправкой (наши дилеры отдают машину с совершенно пустым баком а рядом ставиться заправка :-) ) крышка бензобака открывается ключом без всяких операций типа завинчивания-развинчивания, вот только ее приходится таскать к кассе с собой, т.к. ключ из крышки не вынимается пока не закроешь бак. Порадовала шумоизоляция салона, комфорт на высоком уровне.
Опыт эксплуатации: первую тыс. отъездил без проблем, расход бензина при нормальном режиме езды бьется с заявленным, неподвижная ступица оказалась очень удобной примочкой, как впрочем и спидометр (дело в том, что при обычном расположении спидометра глаза опускаешь вниз, а в С4 - он неотъемлемая часть общей панорамы). Единственное, хочу подчеркнуть некоторые негативы: нет шумоизоляции капота (на шуме в салоне это никак не отражается, а вот снаружи слышен рокот...), подвеска жестковата (хотя вряд ли можно это обстоятельство считать недостатком, просто дань устойчивости), при работе омывателей фар жидкость заканчивается довольно быстро, шумоизоляция колесных арок выполнена на 3 (удары камушков, летящих из-под колес на гравийной дороге отчетливо слышны...)
Пробег 1500км - обкатка закончена, педаль в пол, динамика разгона очень достойная, а устойчивость - оболденная! По воле случая испытал работу ABS - фура выезжала со второстепенной мне наперерез... Со скорости 165 машина не просто быстро остановилась, она смогла не напугать своего хозяина :-) Процесс торможения выглядел примерно так: педаль тормоза в пол - ни малейшего намека на юз, вместо этого ощущаешь как машина сама на пределе возможности скидывает скорость, при этом она полностью управляема, причем как релем заведовала одна рука так и заведовала. ABS - изобретение столетней давности, однако такую управляемость подсилу сохранить не каждому автомобилю.
И вот неприятности: при повороте направо на скорости более10 происходит щелчок. В первый раз подумал, что на что-то наехал, во-второй понял, что что-то не так... Звоню в техцентр, объясняю ситуацию, далее вопрос: "Защиту картера ставили?", "Да", "Наверно раскрутилась! Приезжайте на 0-ое ТО, проблему снимем..." Ответ удивил, возмутил, но успокоил. Приезжаю на 0-ое ТО (кстати к щелчкам добавился звук касающегося обо что-то металлическое двигателя, который то после щелчка появлялся то пропадал), оставляю машину. Часа через полтора возвращаюсь, потом жду в салоне еще час... Результат (со слов сервисников): плохо запресованный подшипник ступицы, который повлек повреждение ШРУС\'а. Подшипник поменяли, а шрус надо ждать от двух недель до месяца... В процессе ожидания обзваниваю других офиц. дилеров, нахожу того у кого есть ШРУС в наличии, приезжаю... Объясняю ситуацию, а в ответ ироничные усмешки... машину оставил, сказали через час отзвонят по результатам... Проходит сорок минут, звонок: "Приходи мы тебе машину сделали..." Садимся вместе со спецом, катимся, никаких звуков... Спец с трудом сдерживает улыбку... Оказывается, что ничего у меня не ломалось, а всего лишь какая - то муфта ослабла и разболталась. Полный радости (ко второму сервису) и ненависти (к первому) еду домой.
После этой "поломки" проехал 1500км проблем никаких.
Подводя итог моему монологу, хочу сказать следующее:
Потенциальным владельцам: при выборе автомобиля полагайтесь на официальные источники информации (именно в них даны наиболее реальные технические характеристики), т.к. все отзывы владельцев и лже-владельцев довольно субъективны. А про С4 могу добавить: При выборе обратите внимание на С4, он этого заслуживает...
Владельцам: Поздравляю!!!
Очень резвый и стильный автомобиль! Не смотря на модификацю "купе", сзади совершенно безпроблемно помещаются два КРУПНЫХ(110кг и 115кг) человека!
Даже в обычном режиме коробки машинка может очень нехило выстрелить! В режиме коробки "спорт" машинка становиться бешенной!!! В хорошем смысле этого слова =) Машинка очень хорошо ведет себя на дороге, электроника работает без нареканий! Встроенный освежитель воздуха приятно удивил! Теперь в моей машине пахнет ВАНИЛЬЮ!!!! Причем никаких лишних приборов, портящих оригинальный интерьер, нет!!!! В общем, машинка СУПЕР!!!!
динамика, шумоизоляция
С девочками-водителями =) Засматриваются на машинку и лезут под колёса =)
Великолепный автомобиль! В своём классе безусловный лидер. При покупке был выбор между C4 и 308 Пыжом. После тест-драйва пыжа сомнений не осталось - купил Ситроен. Кто бы что ни говорил, но машинку делает завод, который выпускает автомобили для правительства Франции. На коробку жалоб. Динамика очень хорошая: в обычном режиме переходит с первой передачи на вторую при скорости 60 км/ч, в спорт-режиме - при скорости 120км/ч!!! Управляемость тоже на высоте. С шумоизоляцией до скорости в 120 км/ч тоже всё хорошо. =)))
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Пока новая! Все нормально! Правда несколько человек (владельцы таких же авто) спрашивали о стуках в районе рулевой рейки. Надеюсь меня это минует.
Стильный, компактный автомобильчик. Для молодежи самое то. Нам на семью из трех человек вполне достаточно. Тонировать не стали так как взяли комплектацию с панорамной крышей - класс!!! Материалы салона и их подгонка на высоком уровне. Багажник рамерами конечно не впечатляет, но детский велосипед и пара-тройка сумок входят. Динамика хромает (109 л.с. + АКПП), но для передвижения по городу и трассе хватает. Расход правда пока не малый. Надеюсь обкатается станет меньше.
давно мечтал о с4, так что когда встал вопрос о замене 3-х годоволого Хёнде гетца на что-то более новое долго не раздумывал. Первое впечатление от салона, как будто сел в самолет: седенья мягко облегают спину, никаких стрелок- все вцифре, руль вообще песня. Проехал совсем немного, поетому о надежности не сужу. Шумоизоляция (по сравнению с гетцем) отменная, упровляемость супер.
Но коробка разочаровывает: переключение передач, как в отечестванном авто, даже в гетце, (а он и классом ниже, да и вообще кареец) передачи переключаются намного мягче. Завтра поеду на СТО пусть посмотрят.
Ну и гетц всетаки порезвее будет.
Три месяца назад я преобрел єто чудо техники - Citroen C4. Пробег всего-то 3000 км и за это время у меня сложилось такое впечатление.
Это очень дружелюбная по отношению к водителю машина.
Прекрасная управляемость и отличные тормоза.
Очень удобный салон во ВСЕХ отношениях.
Очень приёмистая для движка 1, 6 (автомат)
Она у меня недолго но как по мне есть некоторыи недостатки:
1. Прожорлива (средний расход по столице с пробками 13 л. на сотню)
2. Малый клиренс (ещё бы 5 см) особенно впереди
3. Жесткая подвеска (с другой стороны это плюс :-) )
4. Задумчивый автомат (опять же как посмотреть - машинка не для идиотов)
Резюме: если бы не сволочной ЕВРО, китайце-корейце-японцы бы плакали горькими слезами. Европа есть Европа. Достойный и классный европейский автомобиль. Брать Европу!
