11 відгуків про Citroen C4 Picasso 2007 року

Один з найбільш комфортних автомобілів у даному класі за такою ціною.
Сподобалось наявність 7-и місць, просторий салон, величезний багажник, ергономічність та економічність!
При своєчасному обслуговуванні, як на мене, автомобіль не доставить неприємностей!

Отличный семейный автомобиль. Вместительный и экономичный. В своем ценовом сегменте самый "нафаршированый". Дизайн очень современный не смотря на свои года.

Нет проблем.После небольшого ремонта -авто супер.Очень надежно.говорят только коробка 100000 проходит и все.

Авто супер.Ни разу не подвело.Коробки передач правда хватает на 100-120 тысяч

За свою жизнь имел много авто разных производителей. Рискнул взять француза, несмотря на сложившееся недоверительное мнение у ремонтников авто к французским автомобилям. После покупки был поражен удобной эргономикой салона (мой рост 192 см) все удобно и под рукой. С семьей каждый год ездим отдыхать на море (4 человека) в дороге всем удобно и ни кто не устает. Расход по трассе 7л. в городе 10л. Ни разу ни где не подводил, запчасти не дорогие. Приходиться расставаться с "членом семьи" по причине переезда жить в частный сектор (свой дом) - к сожалению состояние дорог зимой и в весенне-осеннию распутицу поставило крест на передвижении с одним приводом.

Подкупает кучей мелочей и удобством, большим внутренним пространством достаточной динамикой и привлекательным расходом топлива. Каждый раз задумываясь о смене авто не мог найти авто лучше по соотношению цена/комплектация. А уже привык и к 6ти ступенчатому роботу и 3х зонному климату, электронному ручнику для ленивых и т.д. и т.п. В шестером на дачу с женой, детьми, родителями + кот+коляска+куча урожая = гранд Пикассо, и так во многом, пока что то не накроется......Но как оказалось в окончании срока владения Самое главное достоинство - безопасность. Проверенная на "личной шкуре" работа систем стабилизации и безопасности. Водители и пассажиры пользуйтесь ремнями безопасности детскими креслами и удерживающими устройствами! Если вы аккуратный водитель, это не дает гарантии, что в вас не влетит "Шумахер"...О поломках .... и кривых руках..120 000км на морозе перестали включаться передачи - потек гидравлический выжимной подшипник замена + по совету дилера замена сцепления (хотя можно было еще ездить и ездить) Неудачно расположен вентилятор охлаждения (он перед радиатором) намело снега он подтаял и приморозил вентилятор к кожуху = сгорел мотор вентилятораменял у официалов ГРМ, после пробега 52000км (по регламенту замена через 60000 на родном заводском откатал 80000) он лопнул загнуло 8 клапанов, официалы отвирались мол что то попало (в полностью закрытое пространство привода) гарантия на з.ч. 1 год а прошло уже 1,5годат.е. попадос на замену грм, клапанов, до кучи помпа+ работа = 70 000руб!Просил отремонтировать побыстрее!!! При ремонте за 5 дней работы дебилы умудрились поломать головку, разломали защелки на корпусе воздушного фильтра, и кульминация!!!! Наконец то забрал авто и после 10км пробега обнаружил, что выгнало все масло из двигателя!!! на лямку и опять к "официалам" ...... хороших слов про них нет ....Возможно при наличии нормальных дилеров было бы приятней владеть Ситроеном, к тому же ТО не такие дорогие.170-180 тыс. км Перестали нормально переключаться передачи, официалы приговорили блок управления кпп (цена 98 000 руб.), а возможно и саму коробку. После детального изучения неисправности и инете и разбора кодов ошибок в дилерском центре мы совместными усилиями выяснили, что неисправен датчик положения передач (цена вопроса с мойкой работой (неделю машина простояла!!!) 7000руб. в реальности поменять местами 2ва одинаковых датчика и понять что один неисправен можно за 30мин.с перекуром) Хорошо иметь техническое образование, а лучше свой сервис тогда можно брать без раздумий.Если выбросить весь негатив от общения с оф.сервисом по не так и много проблем которые бы смогли перевесить чашу весов удовольствия всей семьи от обладания ситриком

Купили авто в августе 2007.в год машина пробегала около 50 тысяч.что порадовало, этом межсервисный пробег 20 тысяч. пробег на момент ... 265 тысяч.Все ТО у официального дилера(все!!!)на 40 тысячах накрылись подшипники передней ступицы, успели поменять по гарантии, больше не беспокоили.на 30 тысячах поменяли сцепление -коробка робот 6 ступеней (машина "клевала" при переключении передач), проблема была устранена на 10 тысяч, потом просто привыкли, перестали обращать внимание.замена сцепления каждые 60 тысяч.большое то с заменой ремня, помпы, роликов каждые 80 тысяч, расход с самого приобретения в городе около 12,5 по трассе 7-8.двигателя 2,0 литра 143 лс вполне хватает, это конечно не 3 л, но это и не гоночная машина, а минивэн.что понравилось: если вашим детям до 12 лет рост меньше 150 см. то им очень хорошо на третьем ряду, когда вырастают, на 3-й ряд не загонишь, тесно ногам.трансформация салона на высоте! все что покупалось домой: кровати, шкафы, все перевезено в салоне при сложенных сиденьях, иногда даже дети помещались на задних сиденьях.подвеска: на 200 тысячах загремела, пытались что-то менять, стуки не прошли, да интересно что приводы не разу не менялись, они что вечные?Салон комфорт, ничего не затерлось, не порвалось. Надежность? В пути встала только 2 раза, первый накрылся вентилятор охлаждения примерно на 120 тысячах, заменил и больше не беспокоила.второй накрылось сцепление на 180 тысячах, просто встала и отказалась дальше ехать. да на 130 тысячах потекла печка, заменил и больше не беспокоила.на 180 тысячах накрылась коробка (6 передача и задняя) масляное голодание- сам виноват, нужно было проверять - ремонт обошелся в 80 тысяч.Цена, упала после выезда из салона на 30 %, через 2 года предложили цену на 40% ниже покупной, через пять лет уже 30% от первоначальной стоимости, нашли около 25 "проблем" которые впоследствии подтвердились. Безопасность: возможность сказать о безопасности появляется к сожалению только при ДТП, мой опыт говорит о проблемах с безопасностью у Ситроена, почему, все просто, читаем книжку пор эксплуатации: существуют 3 силы удара: слабый, сильный и очень сильный, вы знаете как определяется сила удара, думаю никто из покупателей не знает.произошло дтп, сильный ли был удар, не знаю, но лонжероны переломались.Приобрел ли еще раз такой авто вряд ли.Рекомендации для покупателей никогда не попадайте в ДТП, ремонт дорогой, безопасность???Буду рад если кому-то помог мой отзыв!

Здравствуйте уважаемые коллеги автолюбители,Сегодня я снял с регистрационного учёта свой старенький Citroen C4 Picasso и скоро продам его. Я решил написать отзыв об этой машине и выразить своё мнение.Citroen C4 Picasso стал моей первой машиной. Я владею им уже почти пять лет, и всё это время он приносил мне радость и позитивные эмоции. Я ездил на этой машине по городу и в Россию. К сожалению, я не могу похвастаться большим пробегом C4 Picasso, так как предпочитаю использовать общественный транспорт, но удовлетворение от тех 39000 километров, которые я преодолел на этой машине, переполняет меня.Машина была произведена в Испании. Прошли годы, а она всё ещё на ходу. Есть повреждения, связанные с небрежным обращением с этим транспортным средством, а все основные системы работают отлично. Пару раз только лампочки в фарах менял, да жидкость для омывателя стекла заливал. Всё остальное обслуживание проводили в Citroen.В машине очень комфортно ехать, особенно на заднем сиденье. Я любил, когда кто-нибудь другой вёз меня, а я смотрел на небо через стеклянную крышу.Технические проблемы во время эксплуатации автомобиля не возникали, но я действительно могу подтвердить, что роботизированная коробка передач дёргает на маленькой скорости. Я приноровился к ней, и мне это не мешало, а по пробкам я стараюсь не ездить.Несомненно, я буду скучать по этому автомобилю.UPD: Извините, если мой отзыв вам показался недостаточно полезным. Я не очень хорошо разбираюсь в машинах.

Citrоen C4 Picasso по-моему мнению очень классная машина.У меня модель 2007 г.Я доволен,нет--я счастлив.А купил её по совету жены,а в общем-то по её прихоти.Ну,и не расскаиваюсь.Мягкий ход,супер герметичность,расход топлива,как в книжке.Климатигеские условия по барабану(от -30 до 45 C),хотите верьте-хотите нет.А тем,кто имеет проблемы яко бы с Citroen C4 Picasso,то это проблемы не машины,а продавцов,ну и немножечко покупателя.Да,ещё:вГосударственные проблемы.Извините.Удачи.

Супер.Машина понравилась с первого взгляда.Купил 22 июля для поездки в крым.С тех пор от машины получаю только положительные эмоции.Очень достойная машина.Поверьте,мне есть с чем сравнивать.Если кто хочет купить такую и сомневается - пишите мне на электронную почту.Расскажу все про машину. Берите- не пожалеете.

Неделю назад стал обладателем С4-Picasso SD Comfort 5 мест, двигатель 2 л, коробка робот. До этого ездил на Соролле хэтчбек автомат. Долго выбирал из Рено-Сценик, Опель-Зафира. Ситроен выбрал, скажем, по тест-описаниям в журналах и 5-минутном тест-драйву. Делюсь первыми впечатлениями после пробега 1200 км.
Великолепный обзор вперед, а также назад по зеркалам заднего вида. Плохой обзор сбоку из-за широких средних стоек: при выезде с прилегающих перекрестков для пущей уверенности приходится вытягивать шею, заглядывая за стойку. Впрочем, кто-то может ставить на перекрестке машину таким образом, чтобы видеть закрытую стойками зону через боковые зеркала .
Отметил следующее неудобство: при переводе ноги с педали газа на педаль тормоза носок упирается в нечто над педалью газа. Особенно мешает, если обувь с длинными носками или с немного завернутыми вверх. Может кто-то любит «педалить» кончиком ботинка (тогда ни во что не упираешься), я же предпочитаю ставить ногу конкретно. Можно привыкнуть и так, так что на любителя.
Салон внутри просторен: удобно и водиле и пассажирам. Хороший мягкий пластик. Все сиденья индивидуальны, у водителя и переднего пассажира с микролифтом. Посадка высокая. Не понравилась слишком жесткая (на мой взгляд) внешняя боковая поддержка крыних сидений: выходить наружу из машины как-то некомфортно. В Короле нижняя внешняя поддержка мягче. Салон проигрывает Рено по количеству нишь. Бардачки на передней панели не совсем функциональны: поделены на сектора, чего туда класть непонятно. Было б лучше, если б дно этих бардачков было плоским. Не понравилось отсутствие между передними сиденьями бокса: штатные подстаканники с прикуривателем почти на полу (не дотянешься). Может боксы и имеются как опция, но пока не интересовался. Без бокса проблема – куда складывать диски? К сожалению, задние сиденья раскладываются не в «ровный пол» - есть перепад высот с багажником сантиметров в 5-7. Впрочем, не критично.
Климат 4-х зонный, охлаждаемый бардачок. Цивилизация. Музыка тоже нормальная, но не для меломанов.
Великолепный дисплей с различным отображением информации: вся необходимая инфа как на ладони. Не понравились индикаторы включенных сигналов (габариты, ближний и дальний). Расположены удобно (на руле), но не в колодцах, поэтому в яркий свет днем практически не видны.
Руль хваткий. Удобна невращающаяся центральная часть с кнопками управления музыкой, ограничителем скорости, круиз-контролем. На мой взгляд, руль информативный – не хуже, чем у Тойоты. В тоже время есть недостаток: обычно руль держу на 2 часа и на 11 часов, а подрулевые лепестки находятся в положении 3 часа и 9 часов. В принципе, тоже доступно, но было бы лучше чуть выше. Управляемость хорошая: по нашим-то тульским дорогам успевай крутить. Крены незначительные, но по ощущениям, Королла более собранная. Это и понятно: в Пикассо более высокий центр тяжести.
Теперь о коробке. Больше всего боялся, каков ситроеновский робот в действии (тест-драйв был на механике). Честно говоря, понравился. В режиме автомат, если плавно жать на газ, ускорение без рывков, если же «втопить», то переключение происходит с небольшими «клевками». А вот в режиме «механика» с переключениями подрулевыми лепестками всё супер!! Вовремя понижаешь-повышаешь и никаких клевков. Набор скорости приличный. Оно и понятно – движок 2 л. Понравилось, что переходить с механики на автомат можно в движении. А в автоматическом режиме коробка также реагирует на подрулевые переключатели – когда нужно ускориться, можно перейти на понижающую и вперед! Да, кстати, ни разу не путался между рычагом управления коробкой и переключателем дворников, так что зря об этом пишут.
Подвеска мягкая, полицейских проходит хорошо. Шумоизоляция нормальная, но хотелось бы лучше –при плохих дорогах (выщербленный асфальт) в салоне шумно, но для разговора голос повышать не нужно. Хотя, может, в этом частично виноваты и штатные шины (не посмотрел какие).
Расход соответствует заявленному производителем. На трассе около 7, по городу около 11.
Ночной свет отличный. Очень хорошо работают дворники с омывателем – все стекло чистое.
Не нравится, что постановка на охрану не сопровождается звуковым сигналом. Иногда от неуверенности приходится перепроверять, поставил ли на сигнализацию?. Хотя может просто еще не разобрался с её настройкой. В ближайшее время, думаю, надо поставить задний парктроник. Если б не перечисленные мелкие недоработки и сантиметров на 15 короче передний свес оценил бы на 10 баллов. А так на 8.5. В целом покупкой доволен.