13 відгуків про Citroen C3 2006 року

Таких машин мало. Машина отличная, но всё-таки проблемы у нее есть и это только электроника. Сбой электроники и машина уже не заведётся ни в какую. А так машина просто супер. Управляемость просто Клас!

Пару лет назад у меня болела голова какую машину купить жене, как только она закончит автошколу. Решил на новую деньги не выбрасывать, а взять добротную, подержанную иномарку. Критерий – компактность и надежность. О претендентах и их достоинствах вспоминать не буду, попался хороший 5-летний Citroen C3 2006 г.в. с мотором 1.4 и пробегом 32000 км. В синем цвете. Экстерьер в таком цвете еще интересней. Его плавные линии, каплевидная форма не оставляет равнодушными прохожих и водителей. Заодно и безопасней – на дороге заметней. Салон уютный и комфортный. В него свободно помещаются 5 особей женского пола. Нормальному обзору мешают широкие стойки. Отмечу и надежные тормоза. Небольшой вес позволяет останавливаться, как вкопанному. Как ни странно, угол разворота большой, за один прием не развернуться. Смущает маленький клиренс – всего 12 см. Даже на бордюр не залезть. Ситроен С3 2006 очень надежен. Из поломок, только лампочки. Оно и понятно, девушки ездят аккуратно, нагрузку автомобилю не создают. Только при морозе – 23 может завестись с нескольких попыток. Как для такого класса, приличный багажник. Вдобавок, опускаются спинки сидений. Печка работает очень хорошо. Зимой приходится выставлять на 21 градус, а то душно. Шумоизоляция до «сотни» хорошая. Радуют такие мелочи, как датчики дождя и света, парктроники, подогрев сидений. Есть и минусы. В зеркалах Citroen C3 есть мертвые зоны. Постоянно при перестроении крутим черепушками, ведь сбоку может кто-то спрятаться. На 120 ощущается высокий центр тяжести - нет устойчивости. Подвеска жестковата, даже мелкие неровности передает. В итоге, о французском автопроме мое впечатления изменилось в лучшую сторону. Многие остались довольны первым поколением С3. Это типичный женский автомобиль, на котором и мне приятно прокатиться, например, на дачу, но на каждый день я бы себе его не брал.

Купили жене красный Ситроен С3 в 2006 году. Присматривалась она к этому карапузу с момента его появления на рынке. Очень удобная машинка оказалась и с приятно вместительным салоном. При своём не детском росте в 190 см, я прекрасно туда помещаюсь. Несколько дешёвый пластик в салоне портит впечатление, но не сильно. Управляемость этим малышом на высоте. Citroen C3 - шустрый, динамичный и маневренный.Приятно радует хороший обзор Cитроен C3, т. к. женщине всегда плохо видно происходящее. Обилие многочисленных карманом, отсеков и ящиков тоже порадовало жену. От вождения она с тех пор получает удовольствие.Достоинства автомобиля: Нестандартная внешность. Очень просторный салон. Управляемость и отклик руля на высоте. Обзорность. Динамика.Недостатки: Дешёвый пластик салона. Сильный крен на поворотах. Сигнализация ремней безопасности очень навязчивая.

Год назад решили поменять автомобиль. Продали свой старый и начали муторные поиски. Жена хотела одно, я хотел совершенно другое. Ей надо было что-то маленькое, девчачье, юркое и симпатичное, а я хотел, что-нибудь степенное, вместительное и простое в обслуживании. Каждые поиски заканчивались чуть ли не дракой, я уже стал бояться выходных, так как в эти несчастные два дня мы бороздили салоны и частных продавцов. Не скажу, что пришли к какому-то единому мнению, скорее я сдался, так как автомобиль был нужнее принципов. Как ни странно, но после моей капитуляции мы моментально подобрали автомобиль, а я только проверил его техническое состояние. В общем купили Ситроен С3 послерестайлинговый 2006 года с мотором 1, 6 и автоматом, т. е. роботом. И, к моему счастью, автомобильчик оказался очень даже не плохой! Во-первых, он очень высокий внутри, так что все мои 190 см в длину помещаются без проблем. Притом сзади места тоже достаточно. В общем-то наш максимум был трое взрослых (я за рулем) и еще 8-летняя дочка. В багажнике два чемодана. И что самое интересное - никому тесно не было! Вот уж действительно резиновая машинка. А снаружи такая вся маленькая и женская, думаешь – как бы не раздавить! Если бы еще внешность была ну хоть чуточку посерьезнее, а то слишком какая-то девчачья (прям как жена хотела! ), я за рулем смотрюсь наверное как гей. Обидно. Обидно еще и потому, что она едет и очень не плохо! Очень-очень не плохо для такой небольшой машинки с мотором 1, 6 литра, с которого французы умудрились снять 90 силенок! Это конечно не космолет орбитальный, но как минимум для города отлично подходит. На трассе можно ехать 120 км/ч, быстрее она может, но становиться уже не комфортно. Да и не нужно девочкам так гонять. Что касается КПП, то в принципе для такой машинки очень не плохая динамика, а про удобство я уже молчу. Про надежность скажу одно: я такого от француза не ожидал! Покупали с пробегом 35000 км – состояние «как новый», сегодня на одометре уже за 100 000 км – состояние «как новый». Из замен у прежнего хозяина, а точнее хозяйки, ничего не было. По гарантии не обращалась. А на моем веку была только замена передних ступиц и задних амортизаторов. Масло и все фильтры меняем по регламенту, колодок хватает на 30 – 35 тыс. км. (передние). Бензина С3 кушает около 8-9 литров по городу и 6-7 по трассе. Радует оцинковка кузова – прошлогодние сколы все никак не обработаю, но и ржавчины в этих местах не наблюдаю. Естественно, жена машиной очень довольна, она получила, что хотела. Но как ни странно ею доволен и я, только ездить на ней немного стыдно, все же для девочек она лучше подходит. Для нашей небольшой семьи С3 подходит идеально – небольшой, экономичной, вместительный и стильный. Еще и бюджет бережет – запчасти очень недорогие, даже относительно корейцев. Надеемся, что обновленный недавно С3 такой же надежный, да и смотрится он получше нашего. Я конечно попробую подговорить жену в сторону седанов и универсалов, но боюсь у меня шансов нет.

Доброго всем дня! Хочу рассказать о своем С-3.Мкпп 1.4 л 73 л. с. 2006 г. в. Сборка (Франция) На момент приобретения пробег 93 т.км , две хозяйки . Состояние л к п нормальное , не считая очень мелких коцок на крыльях и капоте . На лобовом была трещинка мм 7-8 . В остальном, после проведенной д-ки дв-га , кпп , х-вой , тормозной , системы охлаждения все было довольно достойно . Состояние салона очень приличное (в салоне действительно не курили) На сегодняшний день пробег 247 т. км. Что менял : на 132 т. км корзину сцепления в сборе (4500 . + 1700 . замена), на 142 т.км. к/з (4000 . + 200 замена), тогда же бензонасос (1200 . + 500 . замена ), на 218 т.км. тросовые привода Мкпп (4500 + 900 . замена). Это то , что я считаю из серьезных поломок. А так ТО по регламенту, через 15 т. км. На общем фоне владения С-3 делаю вывод , что машинка достаточно надежная, не хлопотная . Поездка на юг в 2010 году и обратно с пробегом 6300 км. (с кондеем) обошлась в 8300 р. по бензу АИ-95 . Ездили четверо взрослых и один мальчик 13 лет , перед поездкой обнулил одометр , ехали 51 час , с небольшими остановками на финише пробег составил 2870 км , средний расход 5.1л с вкл. кондеем . Обратно ехали 54 часа (расход - 5.6л) были немного загружены дарами Юга . Расход по городу 6.5л , по трассе 4.6л-5.1л (смотря , как ехать) В общем , мой стиль вождения достаточно динамичный , так вот эта машинка очень даже это позволяет. Из минусов: салон велюр - вещь привлекательная , но очень непрактичная (липнет к нему все , что может . А из-за этого салон выглядит неаккуратно. Лучше сразу купить майки или чехлы .) Ну про лампы б/с говорить не буду (видимо этот геморр у многих кузовов PCA )

Машину покупал жене около года назад. Первоначально она хотела Пежо (рассматривались варианты от 107 до 307).
Но б/у экземпляры попадались все не ахти. В качестве альтернативы я предложил ей посмотреть С3. Когда нам на площадке открыли несколько машин, то присев в первую из них,жена уже выходить обратно не захотела. Комплектация, для этого класса машин, я считаю, что очень приличная: 4 подушки безопасности, АБС, климат-контроль, неплохая музыка, датчики дождя и света, подогрев сидений и электро-зеркала. Коробка - робот, с возможностью ручного управления (как с ручки, так и с подрулевых переключателей). Джойстик для управления магнитолой под рулем - не ожидал. Низковатая посадка - это да. Поэтому брызговики (как передние, так и задние) все сняты. Стезя этой машины - город, причем, если речь идет о зиме - почищенный от снега. Хотя при поездке на дачу (последняя часть дороги - грунтовка в 2 км) ничем снизу не цепляла. Порадовало большое пространство над головой, так как форма крыши - изогнутая. Последнее ТО сделал предыдущий хозяин, так что до следующего ТО жена ездила почти год. С удовольствием сам, периодически, сажусь за руль ее машины и катаюсь по городу (у меня самого Хонда CR-V III 2,4). Для дамы - считаю исключительно удобным вариантом. Удивил багажник - для такой, внешне не большой машины, он оказался очень вместительным (да же при не откинутых задних сиденьях). Внешность - это отдельная тема. Я до сих пор ей заворожен...
По ходовым качествам - неплохо. Притопив педаль в пол, "цитрамон" неплохо ускоряется, особенно, если самому переключать передачи под рулем. Подвеска жестковата. Зато особых хлопот не доставляет. Единственный минус (болячка) у этой модели - рулевая рейка. Читал много отзывов на эту тему. Проблем бы не было, если бы не ее цена: 60 тыр. (с устанвкой). При том, что я гоняю эту машину только к официалам, причем по любому поводу, отдать столько за замену рулевой рейки в б/у машине - я не готов. На ездовые качества это не влияет, за исключением легкого побрякивания, при проезде ям и кочек. Буду ее ремонтировать у неофициалов (цена вопроса - порядка 12 тыр.).
Единственное, что добавил бы в эту машинку - ESP (на Хонде это уже раз спасло жизнь жене и детям).
Общее впечатление - зачётная машина. Соотношение цена/качество - самое то. Вообще, если честно, не ожидал такого от французов. Некоторых опций, в этой машине, да же больше, чем на CR-V (в максималке). Кузов, как оказалось - оцинкованый!!!

Харизматичный малец Citroen C3 покорил меня еще на фото.=)) Когда приехал в салон, то еще больше восхитился его дизайном. Денег он стоит не мало, но я не пожалел и купил себе для скоростных поездок по городу. Очень понравилась оригинальная крыша авто, и его стойки, по форме напоминающие акульи плавники. Конечно расход топлива у него приличный для таких габаритов, зато динамика что надо. Как еду по городу, замечаю, что прохожие оборачивают голову на машину)

Лидер в своем классе. Машинка отлично упровляется. Быстро разгоняется. Расход топлива в городе 7 лтров, на трассе 5литров. Отличная коплектация: датчик дождя и света, климат контроль, 4 подушки безопасности. Электроусилитель руля. Акустика JBL штатная на 6 динамиков. Эта машина именно для вас.

Недавно купил жене раньше эту марку не воспринимал никак. Жена понятное дело выбрала по цвету. А тут как то пришлось самому на нём покатася Впечатления приятно удивили. Движок резвый стреляет с места как пуля при етом бензин не ест а нюхает. Для города идеальный вариант. Конечно всё заточено под девочек (даже лоточек под шлёпки чтоб шпильки переобувать))) Машинка максимально укомплектована есть всё, при этом управляется всё просто и кнопок минимум (инструкция не понадобится даже блондинке) Материалы отделки приятны на ощупь дешёвым пластиком ну никак не назвать. Всё плотненько без скрипов. Иногда кажется что коробка сама приноравливается к стилю езды водителя. Руля слушается отлично. Хотя вроде стоит ЭУР но разницы с Гуром я не заметил ТО каждые 15 т км примерно от 8 до 12 т. Фильтра масло+ колодки или по подвеске каку нито деталюшку). Единственное что настораживает так это небольшой дорожный просвет. Но т.к. живём в области где налоги в три раза выше чем у всех то особых проблем не испытываем.Асфальт новый зимой всё чистится и убирается. Расход 7л на 100 км (это если с гонками на светофорах))) жена в 6.2 л укладывается Машину покупал с рук но в отличном состоянии можно сказать что повезло, так что соотношение очень даже порадовало. Т.к. при покупке даже не знал что в ней столько всего есть. Общее впечатление от авто очень хорошее. Для девочек (тем более городских) наверно один из лучших вариантов.

Хорошая зажигалка для передвижения по городским дорогам. Бровки - не стихия этого автомобильчика! При желаниии можно использовать в качестве транспортировщика дачных разносолов от дачи до собственного гаража по АСФАЛЬТИРОВАННЫМ дорогам. За городом необходимо принаравливаться к "автомату" или двигаться на ручном режиме. Для уменьшения расходов на сервисное обслуживание автомобиля имейте собственного механика, или обслуживайте самостоятельно.

Решили купить новый авто, причем с расчетом что это будет авто жены. Решил полностью доверить выбор авто жене, именно не с точки зрения ттх и денег (в меру), а сточки зрения эмоций и радости. Выбор пал на Citroen С3. При более близком знакомстве оказалось, что салон просторнее чем у одноклассников.
Посадка оказалось достаточно высокой, и это тоже приятно удивило. После БМВ 520 явно чувствуется, что сидишь сантиметров на 10-15 выше. Как оказалось машине выше среднестатистических седанов и хечбеков, это хорошо видно на парковке. Если сложить задние сидения, то машина превращается в небольшой грузовик запихнуть внутрь стеллаж из ИКЕИ длинной 210 см в упаковке не составило проблем. При собранных сиденьях багажник тоже не очень маленький. Ну и внешность авто это дело вкуса: машина способна понравится.
Коробка сенсодрайв, педали две, двигатель 1.4 - 90 л.с. Сразу что испугало это ощущение переключения передач в автоматическом режиме, своеобразные кивки. Это ощущение прошло примерно после 1000. Сейчас это АБСОЛЮТНО не ощущается, не знаю почему толи привык, толи механизмы притерлись, в общем никаких кивков не ощущается. Машинка оказалась более шумноватой в салоне чем БМВ 520 1986 года выпуска ну как я понял уровень шума в подобных машинах почти везде одинаковый и оставляет желать лучшего.
На скорости свыше 80 приходится делать радио погромче если слушаем музыку или повышать голос если разговариваем. Неровности и ямки пока новый глотает очень хорошо, но после 20 тыс, уже не так комфортно. Электроусилитель работает прекрасно, на малых скоростях руль крутится легко, на больших становится туже. Тормоза отличные. Справа под рулем находится рычаг управления магнитолой, что тоже очень удобно.
Что не радует, так это радиус поворота, он большеват для такой машины, приходится делать иногда лишние движение вперед, чтобы развернуться. В целом езда комфортна и приносит удовольствие. В пробках отлично, по трассе комфортная скорость 100-115 делее начинается небольшое рыскание авто высокое и ветер делает свое дело, ну и расход топлива повышается.
Сейчас на машине ездит больше уже жена, права получила совсем недавно, проблем с управлением нет. Машина послушна, автомат облегчает все действия, ей очень нравится. Перед покупкой относился скептически мол дизайн, то се, и легушатники машины делать не умеют. Но поездив за рулем понял что в принципе выбор был правильный и о покупке совершенно не жалею. Проездим еще как минимум пару лет на этой машине. Машина хорошая, если эмоции склоняются в сторону C3 то не сомневайтесь, покупайте.

ПРОСТО СУПЕР!!!!! Это - моя первая машина. Удобный, уютный женский автомобиль. Очень вместительный и выносливый. Развивает 150 км/ч на хорошей дороге. Хороший сервис на Рубцовской набережной. В дальней поездке (более 600 км), расход бензина составил 5 л на 100 км.

Машина прекрасная , удобная и комфортная, исключительно дамская штучка, когда открываешь капот, а там все закрыто, вот и нечего туда смотреть! специалисты посмотрят если что... и вот тут первые 4 звезды а не 5: если специалисты в вашем сервисном центре имеются, если фирменного сервиса нет в городе, обслуживание будет очень проблематичным. к тому же как многие иномарки - никаких перевозок на буксире: только эвакуатор. вторые 4 звезды: пригородный туризм и поездки по грибы - это не про нас: мы горожанки, любим ездить по магазинам и пить кофе, а все сучки и колдобины - извините, низкая посадка, на табло сразу ругань: ошибки в коробке передачи, и наконец надежность: все очень очень ОЧЕНЬ автоматизировано, машина ведет себя почти самостоятельно и сама что считает нужным то и делает, и по другому она делать (как у нас принято типа болт не вкручивается так мы его забьем) не будет ни за что, поэтому есть вероятность "остаться в поле", поэтому по полям не ездим. а так по городу роскошно, стильно прекрасно, удобно и восхитительно и не один десяток приятных мелочей делают поездку очень комфортной.