якість збірки, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
дорожній просвіт, якість матеріалів
Компактность,легкость в управлении,простота конструкции.
Возраст, наши дороги, качество топлива, есть мастера, которые ставят копеечные запчасти.
АХ компактен,эргономичен,легок в управлении,торсион сзади - сказка.Расход больше зависит от настройки и качества бензина.Проставь газ и езди с наслаждением.Авто на любителя. Машины тех лет хаять бессмысленно,их ресурс уже зависит от качества запчастей,которых полно на любую цену.А разобраться можно во всем,это не технологии космоса.
1. Охлаждение. протекла печка и антифриз полился в салон. После замены настала протек радиатор - тоже поменял. Конструкция радиатора плохая - совмещенная с расширительным бачком, что иногда приводит к воздушным пробкам, перегреву и гибели помпы. Можно переоборудовать на нормальную от пежота-106. 2. Электрика. Достаточно простая, но очень подвержена окислению и рассыпанию в труху. Сдохла подсветка приборов, сигнал и много чего ещё. 3. Неудачная конструкция уплотнителей дверей, щель между крышей и дверью не сбоку, а сверху, и в ливень слегка подтекает. 4. Задняя подвеска - каждые 70-100т.км. надо менять игольчатые подшипники
покупал за $500 убитый и после аварии. После восстановления ещё продолжал сыпаться. С запчастями небольшая проблема есть - родные PSA безумно дорогие, а чужие часто кривые и не совпадающие по размерам (например радиатор печки ($60 маде ин германия) пришлось пилить напильником, но можно было раскошелиться на Valeo($120) и пилить бы не пришлось). Новые фары за 350руб -дешево, но по-китайски. Замки работают фигово (заедают). Электрику надо менять всю (пластик шлейфов проводов кое-где развалился и может коротнуть). А в общем простой, ремонтопригодный, стойкий и дешёвый в эксплуатации, и рулится приятно.
Мягкая и энэргоёмкая подвеска, проходимость, экономичность, дешёвое обслуживание.
На трассе становится скучно(110-крейсерская, 150-максималка).
Citroen AX-маленькая , шустрая машинка для города и бездорожья.Мягкая и очень энэргоёмкая подвеска, при большом дорожном просвете обеспечивают проходимость не хуже джипа. "Лежачие полицейские" прохожу не притормаживая, подвеска всё гасит-это вам не KADETT!!! До 120км/ч едет очень комфортно, дальше напрягает (козлит, качается) изза малой колёсной базы.Максималка-150, расход-5 трасса, 6.5 город. Машина простая-деталей, что могут выйти из строя , мало.Менял подшипник ступицы-110гр.деталь, колодки передние-70гр., барабан задний-50гр.(б.у.) и регулярно масло. На этом АХ(ранее имел АХ 94-го года) за год проехал почти 50000км . Ситроеном доволен, рекомендую. Дёшево и сердито.
Модель свіжа, цікава, зручні сидіння, 8-швидкісна коробка із трициліндровим двигуном. Купував побоюванням саме через двигун. Обережно ставлюся до трициліндрових. Але таки взяв. За час цього дуже маленького пробігу до системи двигун-коробка-ходова претензій немає жодних. Середня витрата у змішаному циклі але у місті більше– 7,9л/100км. Машина комфортна всередині. Але, мабуть, модель "сира" і рано виведена на конвеєр. Перша претензія до навігатора. Дилер поки не вирішив цей ребус з липня до листопада: карта України українською мовою, але в налаштуванні мов у навігаторі немає української мови, хоча вся система авто має українську мову в налаштуваннях. Карта з українськими позначеннями не розуміє російської розкладки, тому знайти можна лише такі міста, де в назвах немає українських літер, а вулиці – шукати безглуздя. Російської розкладки сама мапа не розуміє. Голосовий пошук також малокорисний для роботи з навігатором - майже завжди видає помилки, а коли щось говорить, то з моторошним акцентом із купою іноземних слів упереміж. Загалом – даремно оплачена при купівлі функція навігатор – пофігатор. Машина не локалізована під український ринок. Сьогодні погас дисплей, який під кермом - не можу контролювати при їзді ні швидкість, ні рівень палива в баку. Думаю, діло у запобіжнику. Але насторожує те, що чи запобіжник слабкий, чи монітор чомусь став гребти багато. Але це, якщо справа в запобіжнику. Інструкція з експлуатації, на стор. 199 про запобіжників взагалі повідомляє, що все міняти у дилера або гарантія знімається. Ось доведеться їхати. Не знаю C 4 без ікса, вільна від цих недоліків – судячи з інструкції, машини відрізняються лише задньою частиною, а начинка однакова.
