дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки
витрати палива, вартість обслуговування
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість
витрати палива, вартість обслуговування
Супер авто. Найкраще, що в мене було. Дуже жваве і спритне. На трасах йому мовчки уступають дорогу, навіть більш дорогі тачки. Виглядає стильне і цікаво. Все продумано до дрібниць, щоб приносити задоволення.
Мінуси - дорого у експлуатації
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість, шумоізоляція
Тільки позитивні враження. Х4 М40І, 3.0, 360 кінських сил. Дуже жвавий автомобіль, надійний. За майже 50 тисяч пробігу жодних нарікань, вчасне ТО, вчасна заміна колодок та гальмівних дисків і авто проїздить 200 000 і більше, якщо не вбивати авто, як це дуже люблять водії на БМВ
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість, шумоізоляція
Тільки позитивні враження. Х4 М40І, 3.0, 360 кінських сил. Дуже жвавий автомобіль, надійний. За майже 50 тисяч пробігу жодних нарікань, вчасне ТО, вчасна заміна колодок та гальмівних дисків і авто проїздить 200 000 і більше, якщо не вбивати авто, як це дуже люблять водії на БМВ
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, вартість обслуговування, шумоізоляція
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
