динаміка, об`єм багажника, простір салону, керованість
витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Я думаю что компания Audi не нуждается в представлении ведь именно она выпустила это произведение искусства.Эта машина определенно стоит своих денег. Она обладает очень мощным и агрессивным двигателем и имеет около 20-21 литров на сотню, имеет отличную звукоизоляцию и обладает уровнем комфорта в салоне premium класса.Однако есть и свои минусы у данного авто. Во-первых это достаточно дорогое удовольствие (сама цена, расход топлива, очень дорогая страховка). Во-вторых, если вы будите её использовать в крупных мегаполисах, то вы не сможете реализовать её гоночный потенциал. Также это очень капризная машина в плане топлива (лучше не экономить).Мне очень нравиться эта машина. Она идеально подходит для обеспеченного человека, который готов заплатить за быструю, надежную, красивую и безопасную машину. Одной фразой - надо брать!
Однажды пришлось мне побывать на тест-драйве этого автомобиля. Первый раз садился за руль ракеты. Присутствовал страх, что немного претопив педаль, окажешься на другой планете. Меня сразу предупредили, что бы был аккуратным на выезде. И действительно, немного нажав педаль газа, Ауди Р8 уже взлетает. Попробовать на полную я смог только когда выехали на окружную. Вот тогда я понял, как увеличивается скорость за секунды и как вминается моя спина в кресло машины. Когда сидишь за рулем Ауди Р8, время останавливается. Существует только автомобиль и водитель. Легкость в управлении, маневренность на поворотах, бешеная скорость и возможность быстро уехать в небеса делают эту машину по истине адреналиновой. Проехавшись в ней, вы сможете почувствовать, как сердце начинает биться где-то в мизинце ноги или еще круче, перестает биться вовсе. Если у вас когда-то будет возможность хотя бы проехаться на Ауди Р8, не упустите ее.
Итак, что касается скорости и времени разгона, тут все понятно, оценка отлично и никаких вопросов быть не может. Единственное, что пришлось поменять для некоторых участков наших дорого, это резину. Низкопрофильная резина, идущая в комплекте – шумит и делает машину деревянной. Если вы не гоняете, а едите в потоке, то каждая неровность дает о себе знать. Устраняется методом подбора одного из немецких производителей. Другие не берите. Не советую эту машину тем, кто любит застрять в пробках. Ее расход топлива огромен, а лишние дерганья будут ее только убивать. Как для уличного гонщика – шикарный автомобиль с множеством возможностей. Для европейских дорог отлично подойдет и покажет себя в полной мере. Так же минусом является одно пассажирское сиденье. Но это же спортивный автомобиль!
Внимание на первых версиях летит коробка!!!которая с одним сцеплением.в рестайлинга таких проблем уже нет.в целом аппарат достойный.я ездил на машине зимой и летом всего накатал 28 тыс. реально комфортно ездить в любую погоду кроме большого снега.хорошие тормоза и мотор в 525 сил дают владьцу этого авто все что нужно.я бы советовал поупражняться на тестдрайвах или полигонах для того чтобы уметь контролировать авто в экстренных ситуациях.я учился в Германии месяц и давно бы превратил своё авто металлолом,так как на скорости больше 150 надо реально пилотировать учитывая аквапланирование и колейность и т.д. Покупал в 26 лет владел 3 года.менял Америки по кругу,масло через 5 тыс,колодки,часто ремонил коробку.из за дефектов её снимали раза 3. Но благо все бесплатно от дилера кроме масла конечно.у меня все.буду рад если мой отзыв кому нибудь пригодится
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
дорожній просвіт, вартість обслуговування, ціна
Привіт. Відгук про колишню автівку якою володів майже 2 роки. AUDI A4B5, двигун 1.9tdi AJM, насос-форсунка, багато чув з приводу того що насос-форсунки проблемні і тд., можливо мені пощастило, а можливо просто авто мало належний догляд. За весь час володіння авто не було нічого критичного, жодного разу не підвело, звісно були поломки, але дрібні типу згорів насос омивача чи зламався вакуумний кран пічки. По двигуну є болячка - це потіння маслом по прокладці клапанної кришки, що я ніяк не міг вилікувати, а купувати нову кришку за 200$ не зовсім хотілося. Мотор тяговитий та дає гарну динаміку за прийнятної витрати палива - 7.5-8 по місту та 5-6 по трасі. Коробка не викликала питань ніколи - звичайна 5ст, навіть за 24 роки все вмикалось плавно та чітко. Підвіска - це страх кожного хто їздить на ауді чи пассаті в кузові Б5, бо вона нереально дорога відносно ціни машини, ще й з нашими дорогами ламуча і часто потребує уваги. Зате якщо авто моноприводне то ззаду просто балка і два сайлента які міняються раз в 100тис. Салон - якість матеріалів дуже гарна, за стільки років стерся тільки руль в верхній частині, трохи обліз софт-тач на картах дверей та обвисла стеля, яку я перешив. Кузов - цинкований, якість металу добра, сколи не цвітуть навіть за рік, якщо ще збереглася заводська фарба. Особисто у мене були проблеми по кузову - прищ на стойці лобового скла який я не помітив при покупці, та гниль на середньому крилі яке просилося на заміну. Не сподобалося світло в авто, розумію що більш за все винний час та вигорівші лінзи з відбивачами. Загалом враження позитивне про авто, заводських болячок у машини не багато і вони вирішуються. Довго вагався чи продавати чи їздити на ній далі, але вік бере своє, і нажаль метал не крепшає з часом.
