5 відгуків про Audi Allroad 2008 року

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. хочу поделиться некоторым, пока небольшим опытом эксплуатации Ауди оллроуд в кузове С6, 2008 года выпуска. данный автомобиль. именно в этом кузове, хотел приобрести уже очень давно, но всегда возникали некоторые проблемы: то денег не хватало, то не было машин, именно в той комплектации, которую желал бы иметь в своем гараже. Сразу объясню, новую машину брать не хотел, не проходил по наличию необходимой суммы свободных средств и отталкивало значительное падение в цене. И вот в декабре прошлого года в салоне у оф. дилера в нашем городе появляется, сданная в трейдин именно та машина, которую я хочу. изначально цена, установленная на нее продавцом меня тоже не очень устраивала. попутно мониторился рынок с предложениями подобных авто в близлежащих областях, таким образом прошло около 4-х месяцев... и вот в конце марта уже этого года, при очередном просмотре сайта, вижу, что цена стала близка к той, которую я согласен был выложить за этот авто. После некоторого кол-ва виски и раздумий, поездка к ОД, осмотр, небольшой торг, по рукам и через три дня машина уже моя. О машине: Ауди оллроуд в кузове С6, 2008 года выпуска, двигатель 3,2 FSI, 255 л.с., цвет черный, автомат ZF 6 ступеней, пневмоподвеска, ксенон, салон - кожа, люк, навигация, сиденья и руль с электрорегулировкой и памятью, колеса 18 радиуса, резина "Бриджстоун-Адреналин" (г-но редкое), 2-х зонный климат и т.д. Пробег на момент покупки 30 марта - 82500 км, сейчас 96500. Куплена была за 890 т.р. (согласен цена может быть несколько больше, чем за аналог в Москве, но автомобиль с абсолютно прозрачной историей, всеми ТО, последнее на 75000). Еще немного виски, пробуждение, постановка на учет и начало эксплуатации. Первое, что немного разочаровало: в авто бизнес класса некуда элементарно положить бутылку с водой( карманы на дверях очень узкие, подстаканник расположен неудобно, прямо за подлокотником (второй под ним), есть два мелких ящичка под передними сидениями, но что туда можно разместить непонятно. в предыдущем VW Рassat B7 2011 г.в. было намного удобнее. В машине, которую, я купил нет проема за подлокотником задних сидений для длинномеров, но это не беда, сиденья складываются 60 на 40, увеличивая и без того не малый объем багажника. Кожа в салоне очень хорошего качества, за 5 лет эксплуатации (авто использовалось с декабря 2008 г.) сохранился вид и запах нового салона. Штатная навигация г-но, месяц назад,будучи в столице на Горбушке купил диск с обновлением 2013-14 г. за 3 т.р., стало несколько лучше. машина достаточно чувствительна к колее, сказывается ширина базы и резины, резина "Бриджстоун-Адреналин" 3-й сезон эксплуатации по сухой дороге едет отлично, в дождь полная жо.., машина плывет по дороге. На следующий год заменю. Движок пока что, только радует))) хотя читал, что это самый проблемный двигатель в линейке. вчера загорелся чек, заехал к знакомым в VW (в Ауди ценник не божеский)))), установили, что подлежит замене вакуумный привод вихревых заслонок, заказал за 12500, работа около 4-4,5 т.р, на следующей неделе заменю. Поменял все колодки по кругу, в Атодоке за оригинал 9000, взял АТЕ за 5500, работа 1000, поменял масло в двигателе 7л по 450 р., все фильтра (сумму точно не назову, не помню))) но вполне приемлемо, брал в том же Автодоке, масляный и воздушный оригинал, салонный - Кнехт) ну из замен еще дворники перед и зад, оригинал, старые были дубовые и стекло драли немилосердно, точную сумму тоже не помню. прошу прощения за нескольку сумбурный отзыв, собрал все в одну кучу)) давно не писал сочинений))) в общем и целом впечатление от машины положительное, достаточно мощный и , я считаю,элегантный автомобиль с приличной динамикой и не потерявшим актуальность внешним видом. нет никаких заморочек при выполнении маневров и движении в потоке на трассе, хотя в городе и на парковках у торговых центров несколько великоват)) отлично и информативно работает парктроник (камеры у меня нет). советовать данный авто никому не буду, машина на любителя, мне нравится. Спасибо, если кто дочитал до конца)))

Здравствуйте! Постараюсь коротко: 1. Подвеска отрабатывает на 100% на скоростях особенно. Минус- долгая если сравнивать с преведущим кузовом или с touareg-Ом. Хотя скорей это не минус а особенность :-) Требуется замена большинства пер и зад рычагов пробег 143 000 км ( имеют особенность подло и не прилично поскрипывать) в следствии использования колес от S8 r-19. Если провести аналогию с Туриком ( r 22 HAMMaN) то скоро придется поменять подшипники ступиц по кругу. 2. АКПП в стандартной исполнении настроена на мин. Расход топлива. ( Вкл высших передач на малых скоростях) По этому понимания удалось добиться не сразу :-) зато сейчас ( Старичок стал основным Т.С.) о чудо мы дружим и что еще более удивительно нет ни каких предпосылок :-) к поломке ( вернемся к Турику :-) ----на котором уже к 130 000 км была одна переборка и в конечном счете замена на новую ) Расход топлива на зиме в авто режиме климата при средней скорости 33 км/ч ( пробки почти каждый день) 16-17 л/100км что тоже считаю Чудом( BMW 735 m 62 дефорсированый 252 л.с.в таком же режиме потреблял 19-20 л/100км,опять же Турик 4.2 310 л.с 25-30 л.100км. Есть еще одно Чудо- это система изменения фаз газораспределения- не возможно привыкнуть к очень "веселым" низам (конечно для 256 л/с)начиная с 1500 об.мин.Еще я связываю надежность АКПП с работой умного ручника ( в народе Стоп-кран) т. е. Постановка в режим Р через N и ручник. Просто ,эффективно и надежно. 3. Двигатель на 120 000 км. Попросил 70 ( замена пластиковых заслонок на колекторах прав лев сторона + прокладки и т д.) это в следствии потребления всякого топлива от 70 до 103. При активном пилотировании расход масла (longlafe III) составил 2 -2,5 литра на 15000 км ( считаю допустимым ) Лопнула ! Пневмо! опора! двигателя ( порвалась и вытекла 6 р с заменой) кстати при замене первой- сломали вторую :-) 4. Эргономика как у большинства VAG на уровне все просто понятно и удобно ( от жесткой эксплуатации как всегда облезли кнопочки MMi мелочь но не хорошо).Через 4 года эксплуатации с удивлением обнаружил возможность в морозы ставить авто под охрану с запущенным двигателем при помощи ключа. Приятно! На 143 000 км. сначала "устала" а потом и " здохла" камера заднего вида, кнопка постановки на охрану водительская дверь ( без ключевой доступ) Лично мне нехватает: a) дверных присосок как у 4.2. б) Памяти сидений в) круиз- контроля г) подогрев руля Но это вопрос к комплектации Кстати если бы мы заказали эти опции в 2008 году при покупке за 2 500 000 , Алеройд стал бы дороже Q 7 3.2 ( если не изменяет память 2 600 000 без пневмы) приблизительно на 150 000 - 200 000 . P.S. Вобщем не судите строго ( пилоты категории АС летающие в других измерениях все равно найдут до чего доипаться ) отзыв был сориентирован прежде всего на покупателя не нового авто которому не хватает подробной информации по этому ПАПЫ и ДЕДЫ эта инфа не для Вас :-) Вы и так все знаете :-) И еще: раньше я был кричичен и чаще ругал не надежные авто, а сегодня обладая большей информацией при поломках стараюсь сдерживаться ведь если подумать конкретно Алеройд- Турик-Q 7-Кайен-S8 и т д это очень сложный организм, который не может служить без сбоев, которые в 80% случаев происходят из за Человеческого фактора и нарушений условий эксплуатации. МИР.

Купил машину с приличным пробегом 130 000.Езжу пол года,эксплуатирую машину безжалостно, ежедневно, динамично. Балуюсь пневмоподвеской постоянно,даже нынешней холодной зимой. Пишут всякое,про ходовку и тп.У меня вообще проблем пака не с чем не возникало. Мне очень нравится все, особенно как работает ходовка. глотает абсолютно все, рельсы ямы. Дороговато обслуживать у дилера,но удовольствие от вождения компенсирует этот недостаток. Масло доливаю где то литра 1,5 от замены до замены,но я при этом езжу быстро и много, в сервисе говорят что это нормально.Пару раз буксовал в глубоком снегу,выключаешь кнопкой электронику и машина как пробка из любой засады выскакивает. Из недостатков я бы выделил то-что на мой взгляд долго прогревается салон зимой,но здесь я сравниваю с Субару Оутбэк (пред.авто) и крузером,Может что то закрыть надо!?и при проколе колеса я не нашел в машине компрессора при наличии спущенной докатки. Огромный плюс вообще в ауди Это поддержка и отношение дилера (ТТМ) отрабатывают ребята на 150%. Такого я больше нигде неслышал,постоянно подарки акции да и просто при обслуживании носят на руках.! Тех кто пишет всякую чушь про ужасы ходовки и тп. наверно слушать не адо,а просто пообщаться на дороге с владельцами,т.к. пишущие всякую шнягу наверное просто ананисты -мечтатели,которые ездят на нексиях в лучшем случае. Я очень доволен машиной.Всем искренне советую!

29 июня 2011 г. 23:08:34 Отчет. Ауди Аллроуд Машина была куплена в самый разгар кризиса ,дилеры были рады продать даже себе в убыток, поэтому авто,3.0 ТДИ АКПП почти в полном комплекте(ДВД,НАВИ ,спорт руль, сиденья, фаркоп и тд) обошлась чуть больше 2,1 млн, Также дилер по моей просьбе перекрасил пластиковый обвес в тон машины.Заменил,за вполне гуманные деньги, средние части кожанной обивки сидений на перфорированную алькантару-это уже не дилер. Первые впечатления :Мотор и АКПП -, полная чума 500ньютонов и 6секунд до 100км/ч это впечатляет даже мотоциклистов бензиновые собратья молча курят у обочины. Вот только машина просит более ровной дороги грохая в ямы,на зимней 17 резине было терпимо, а после переобувки на "лето"18 пирелли и оригинальные диски прожили 6ткм и были отправлены в утиль, Купил нокию и 17 кованные диски ВСМПО,к 35ткм потери 2 диска и одна покрышка.Остальные живы. к 13 ткм кончились передние колодки ,к 30ткм еще одни передние +диски. ТО1 было произведено раньше изза колодок+по гарантии заменили ручку двери,что то по задней и передней подвеске,позиций было много но все по мелочи,Но вот крышку потеющей фары заменили за деньги(?). Мотор масла не просит, навигация работает адекватно но обновление покупаю на "горбушке,"у дилеров за 1000долларов только старый 3хлетний вариант. Сначала о "ложке дегтя" Настройка аммортизаторов для быстрого перемещения по дорогам с резкими выбоинами неоптимальна- лечится заменой дисков и покрышек на меньший радиус и достойной прочности. Проблема с повышенным расходом передних колодок (преждевременно изнашивается правая внутреняя- остальные имет еще 50-60%) Будем пробовать лечить сами, ОД о проблеме знает но не лечит. Не оптимален алгоритм выведения информации на контрольный дисплей,точнее _при любом обращении к функциям которые автоматически выводятся на монитор либо выключении зажигания _настройки слетают и требуется вводить по новой кнопкой на рычаге дворников. Бесит! конкретно это относится к цифровому спидометру-основной как и тахометр полностью перекрыт рулевым колесом. Теперь инфа для тех кто хочет быть хозяином А6 этого поколения. если люк для Вас актуален _обязательна очная примерка ,при определенной антропологии возможна полная несовместимость с люком, его угол уменьшает просвет над головой водителя сантиметров на 10 . Вид интерьера очень зависит от комплектации ,Стоковые плоские сиденья и стоковый руль в комплекте с банальным алюминием в отделке приборной панели и остальном навевает грусть и субьективно удешевлятет авто как минимум на пол миллиона. Теперь о достоинствах: Динамика дизеля впечатляет! Те кто говорят что 3.2 бензин веселее видимо никогда не имели возможности сравнить эти авто при движении в реальном потоке. Акпп работает на 5 +,Мазохисты могут продолжать месить палкой дальше. Расход : спокойный выезд на дачу около 6 литров,полный тапок 10-11литров. продолжение: несколько режимов настройки и высоты подвески добавляют возможностей. Лифт- помогает парковаться над высокими бордюрами и перелезать через них итп. Аллроуд -ползать по плохой дороге и снегу. Комфорт- покачиваясь плыть по дороге. автоматик-машина думает о выборе сама.но ресурс компрессора сокращает радикально. динамик- увереннее нестись по хорошей дороге Оригинальный фаркоп очень быстро и безопасно раскадыватся и складывается. НАВИ работает вполне адекватно. ТВ уверенно и прилично показывает на ходу. В остальном все достойно. Нормальный универсальный солдат. 1.02.2012. 45ткм. Еще один комплект передних колодок, изнашиваются только «внутренние» наружных еще около 60% За компанию заменил и задние.. Заменил родные дворники,80долл за оригинал(не у дилера)дилер просит 140. Антифриз помутнел и порыжел-надо поменять. В остальном все хорошо.

Купил allroad 3.0tdi в апреле 2008г., и за полтора года проехал 46000км, именно проехал!!! кроме то первое вложение при пробеге 44000км -замена передних тормозных колодок(7500р. вместе с работой друга), впечатления от авто и у меня и моей семьи-супер! нравилось все-внешний и внутренний вид, комфорт, приемистость, расход! (9-11л. в зависимости от стиля езды) и тут решил я по совету друзей (уже купивших себе) поменять свой ауди на MB GL 350CDI 2010г., который и купил в феврале этого года-где были мои мозги? машина хорошая-большая, комфортная,престижная,но качество сборки ужас! 6000км пробег -потек радиатор охлаждения коробки-эвакуатор на 420км и две недели в сервисе, замена по гарантии (счет для mb rus-74000 р.), масло при спокойной езде 0,7л на 1000км, при активной до 1,2л-у ауди от замены до замены-0. пробег 9000км появилась течь масла из под патрубка наддува турбины (на сервисе вытерли тряпкой и сказали,что если течь будет сильнее-заменим турбину!), а она стоит уже 10000евро! пробег 12500км появились рывки при переключении автомата вниз-при замене радиатора обнаружили недостачу ок.2литров масла, что наверное и сказалось.завтра еду в сервис,сделаю и продам к чертовой матери, кстати мои советчики тоже все продают пока не закончилась гарантия-замучили пневмобаллоны,но это уже другая песня. а мой покупатель с октября проехал уже 31000км ииииии заменил опять!!!-только колодки (теперь задние), кстати, кому нужен мерседес-пишите, есть 1-gl500 и 2-gl350cdi-пишите, подскажу,где их приобрести!может быть не совсем объективный отзыв, но как говорится "из песни слов не выкинешь!"