6 відгуків про Audi A8 2007 року

Другий власник, брав з пробігом 150 тис. км привезену з Австрії. Шикарне авто з реальним повним приводом, невбиваємою пневмопідвіскою і економним та потужним дизельним двигуном. Продав з пробігом 280 тис.км, по двигуну, по пневмі, по кузову без питань, жодних недоліків. Салон з якісним оздобленням, пневма підіймала і опускала машину без питань. По ходовій мінялись сайлентблоки в ричагах і реставрував шарові передні, вартість запчастин більш ніж адекватна. Самий дорогий ремонт за чотири роки це заміна електричного привода заднього супорта на новий 300 Євро. При необхідності офроад виконував свої функції на всі 100%. Динаміка авто вражаюча, при 233 к.с. до сотні за 7 секунд легко! Після експлуатації та продажу тільки приємні спогади та емоції.

Приветствую друзья. Заранее прошу прощения за свою неграмотность.Пересел с Ауди А6. И перед покупкой был мотивирован, что должен покататься еще на высшей модели из всей линейки этой марки, и всё, потом "слезу" и возьму что-то надёжное, аля японца. Мол пока деньги есть, буду кайфовать. И вы знаете друзья - я не ошибся, как и всегда не ошибался в немцах. Денег они требуют много, а если не дашь - разорят и оставят без штанов. Но я не ною, т.к знал это.Искал её долго, пол года точно. Не торопился. Ну наконец-то нашел, поехал смотреть. Взял диагноста. и двоих друзей из Ауди-клуба. Косяков нашли достаточно. Но продавец не хотел скидывать. Цена была средней на тот момент.Решил взять.Хочу сказать комплектация очень добротная досталась и жирная. Мало машин именно 3 литра дизель в фарше.У меня : Не лонг. Массажи сидений, вентиляции, алькантара, солнечный люк, доводчики, двойные стекла, кейлес-го, расширенный хром и кожа и т.д.За 1.5 года поменял 1 балон передний, ремонт компрессора - 40 т.р. (один раз по своей тупости взорвал балон +25т.р. с разгона вьехал в гору)Откапиталил АКПП - 120 т.р.Обслуживание, общее - 150 т.р.Поменял радиатор, насос ГУРа - 40 т.р.Остальные вложение - это мои "хотелки", по типу рестайлинговых задних фонарей - 35т.р., зеркала S8 - 20т.р., Колеса R20 - 150т.р., Руль от D4 - 20т.р., тормоза от W12 - 30т.р., хром кнопки по салону - 8т.р. ну и т.д.Из неприятностей - красил бампер, крыло и дверь - 50т.р.ПРИ ПОКУПКЕ:Советую очень тщательно осматривать машину! Особенно АКПП и пневмоподвеску. Если владелец будет говорить что акпп отремонтирована - но она пинается, знайте - скоро менять гидроблок, а это +100т.р с ПО (по старым ценам, сейчас не знаю). Если скорости буксуют - не срабатывает блокировка, и пора менять фрикционы - 120 т.р., бублик не блокируется - 30т.р. (минимум).Балон передний щас отремонтированный стоит 20-25 с гарантией. Задний не ломается. Ремкоплект компрессора - 15т.р. так-же подходит от мерса 221 и таурега, но вход штуцера у них другой, быстросъемный.Так-же советую проберить блок бортовой сети, можно проглядеть и акб разрядится в 0. Вообще это больная тема на этих авто. Проверьте хорошенько задние суппорта на наличие трещин.После аварии - эту машину не восстановить, поэтому перекошенных машин обычно не продают, т.к. весь кузов и все части - аллюминиевые.ПРО ДВИГАТЕЛИ.Самые надёжные это : 4.2 -335 сил и дизели.При правильном обслуживании ходят и 500-600т.км.Я свой чипанул до 288сил - тянет дай боже. Так-же отключил ЕГР, вырезал сажевый и отключил заслонки (программно). Черного дыма нет. Как работал, так и работает.ПРО ЭЛЕКТРИКУ.Это страшный сон японца. Блоки повсюду. Даже не каждую мелочь. Блоки и проводка очень надёжная. Можно не боятся. Из минусов - наверно только блок менеджмента АКБ ломается у каждого второго (не уходит в сон) и парктроники.ПРО ПОДВЕСКУ.Очень мягкая, комфортная. Рычаги дорогие. Часто выходят из строят верхние (4 штуки).Вообщем машиной доволен. Очень комфортная. Сравнил с 221.- мерс более вальяжный, А8 - более драйверский. Плюс механический полный привод - делает своё дело. Уверенность хоть на 200км.ч. Вот и всё.

Всегда думал что Ауди это какая-то недомашина... Я поклонник БМВ, мне всегда нужен был драйв, спорт, шум мотора и глушителя... Но со временем мальчишеская спесь стала сходить "на нет". Стал ценить комфорт, тишину в салоне, и иногда размеренную, спокойную езду. Как то удалось купить Мерс 210 в отличном состоянии. Бывший владелец прокатил меня, показал как нужно ездить на мерседесе. Это совсем другая машина, с другой планеты, но с тем же добротным немецким качеством. Сделка состоялась, и я пытался наслаждаться мерседесом... По привычке, "топя педаль в пол" чувствовалось вялость, валкость, и неуклюжесть мерса! Меня просто бесило его сопротивление, этого коня, который просто не хотел подчинятся! Но прошел месяц, я начал привыкать к его размеренному характеру. Дача у меня в 100 км от москвы, катаюсь почти каждую неделю. Так вот на трассе он шел великолепно! Быстро, тихо и благородно. Чашка кофе на торпедо, и начинаешь понимать, что ты уже водитель экстра-класса. Это БОИНГ 777... В общем оседлал я непонятного мне скакуна, понял его характер, и мы мирно с комфортом катались почти год. Потом было много всяких машин. Пикапы - отдельная тема, строил дачу! Икспятый прорва, акура мдх, цивики, авенсис, мерс 211 полный привод, бмв опять 525, смарт, и даже приус был, пытался поэкономить) И тут я себя нашел наконец таки! Понимаю - дачу закончил, хочу комфорта... Попалась мне неплохая 750 бмв F1 короткая, полный привод. Катался полгода, понял что именно полный привод мне нужен для дачи. Особенно после мерса 211, который чуть не увяз практически перед моими воротами дачи. Дороги в весенне-осенний период отстой у нас. Но 750 жрала масло так, как будто ее никогда не кормили! 1 литр на 700 км!!! Сервис допускает 1л на 1000 км - типа турбированные моторы имеют такую слабость... Но все же я не привык к такому расходу. Да и ремонт двигателя пугал - от 500 тыс . не меньше! Продал машину быстро, случайно видимо получилось...или не дорого отдавал) И тут я понял, что выбор мой очень узкий стал... Что купить? Мерс 221 тем более на полном приводе - это от млн БМВ я продал за 1.15 млн и больше ее не хотел... А задача как всегда стояла - купить автомобиль дешевле млн (кризис) по комфорту чтоб не уступал (или хотя бы близко 750) и обязательно полный привод... Японцев особо не рассматривал, так как кроме Хонды Легенды ничего больше не запало, но и она в рейсталинге была ближе к 1 млн... и жесткая! Искал машину с такими критериями: 1) от 2007 года выпуска 2) один единственный владелец 3) пробег до 100 ткм 4) не битая 5) отличное состояние 6) без разницы салон продает или хозяин... Случайно взгляд пал на А8... Кстати, заметил что большинство владельцев А8 сейчас - это ЮР лица, и как правило, это один владелец по ПТС. (чего не сказать о БМВ и Мерседесах) И она не угоняемая в отличие от конкурентов... Так как раньше у меня не было Ауди, мне они казались какими то овощами чтоли... Но по параметрам и по ценнику особенно она подходила на сегодняшний день как нельзя лучше! Постоянный полный привод, короткая база, экономичный и надежный (не турбированный) мотор. Определился, что мне нужен именно 3.2 так как он экономичный, и не рвет АКПП. Поехал по салонам искать достойную машину, ну и есстественно посидеть, прокатится, и решить окончательно. Первая машина была у дилера, с какой то гарантией через трейд-ин, но смутил большой пробег, порядка 170 тыс км, хотя честный, со всеми штампами в книжке. Прокатится правда не дали, так как она была заставлена другими авто, да я особо и не настаивал...поехал дальше смотреть... Второй авто был с белым салоном, чистый, не прокуренный, а для меня это очень важно... Хороший по кузову, покатался за рулем, и сразу влюбился! Отличная шумоизоляция, плавность хода супер! Двигателя впоне хватает. Покатался я, смотрю пневма на один бок валится при отключенном двигателе... Поехал искать дальше... Быстро понял, что А8 с 08-09 года это рейсталинг фонарей, зеркал, ручек, а дороже она на 100-150 тыс И решил, что декорация того не стоит... Да, главное я понял, чем отличается Ауди от БМВ и Мерседеса! Ауди это золотая середина! Хочешь погонять - ставь спорт, и газу! Конечно не бмв, но близко, и достойно. Если размеренной езды требуется, ставь комфорт. Уже ближе к мерсу получается. Понимаю, что сейчас именно такой автомобиль мне и нужен. На трассе "комфорт", в городских пробках "комфорт". А если город свободный - еду быстро и точно! Порадовал расход - 15 литров по городу. Ездил еще пару машин смотрел, одна была ушатанная, половина электроники не работало... А следующую я купил! Правда салон черного цвета, но в отл состоянии машинка оказалась. Катаюсь, кайфую. Семья отлично размещается сзади. Багажник суперский, коляска, чемоданы, провизия и еще кое что на дачу... Сделал ТО недавно, масло, фильтра, свечи, помыл радиаторы, поменял колодки и тормозные диски новые, около 35 тыс отдал, но добрая половина этих денег ушла на тормозные диски. Потом понял - можно было их и не менять, хоть и кромка большая была, но сами диски толстенные, еще бы тыщь 200 отходили! Зато тормоза стали четче, а для машины почти в две тонны весом - это важно! В сервисе бесплатно проверили подвеску - ОК. Диагностика двигателя, АКПП и редукторов - ОК. Пробег оригинальный был - 96 ткм. Ценник у машины премиум класса, да еще и на полном приводе - адекватнее некуда - 680 тр (цена хюндая соляриса нового) но где эти солярисы, а где А8))) ... пока все... позже еще что нибудь допишу... (p.s. Машина 2007 года, от первого владельца. Купиил я ее в середине 2014)

Гаражное хранение. Удобный представительский, на трассе вообще прикопанный к дороге. Комфорт на высоте и за рулем, и в салоне сзади. Иногда, приехав домой, задумываешься: где дом и комфорт? В машине или за его пределами?Динамика отличная. Управляемость вообще на высоте - не устаешь. В пробках не паришься - есть и чем заняться, и сидения очень удобные. Достоинства авто: Одни плюсы.Недостатки: Немножко база длинная, но привыкаешь.Советую Ауди А8 - новый.

Только стал обладателем данного девайса. Когда собирался сменить свою бмв е65 2004г. 3,0тд....искал отзывы о 4,2ТДИ А8 Д3, их очень мало, если не сказать, что нет совсем....поэтому решил поделиться своими первыми ощущениями: Машинка очень понравилась. Цвет белое серебро (очень ничего такой). Салон черная кожа.Есть многое (вентиляция, камеры, лайн-ассист и т.д.) нет - ТВ и холодильника. Фотки будут чуть позже...как помою машинку и затонирую. Пока свежи впечатления - сравнение бмв е65 3,0тд и ауди а8 4,2тди. 1. Внешний вид - бмв смотрится больше и солидней…на трассе проявляют больше уважения, в городе – пропускают. - у ауди с этим не так хорошо. Визуально смотрится меньше, особенно задняя часть. Ставил две машины рядом: бмв выше, это при том, что клиренс ниже ( у меня спорт-пакет) 2. Салон - бмв шире. Пространства на уровне локтей больше. - устроится удобно можно тоже без проблем. По расстоянию от задних сидушек до передних, при одинаковой посадке передних (т.е. я) – полный паритет. Отделка и там и там на высоте. Все нюансы на любителя. Мне все нравится в обеих машинах. Все солидно. 3. Ездовые качества. Мощность - ауди…ауди…и ауди. В основном из-за двигателя! Это нечто! Это песня!!! Нет слов!!! Подвеска В режиме динамик, работа подвески фактически одинакова. В режиме комфорт ауди более валкая. Подвеска на двух машинах – отличная! Рулевое - если не брать нюансы (привод кваттро и задний), то и там и там на отлично!!!!...Машина рулится и чувствуется на все 200 процентов! Тормоза Наверно единственная номинация, где бмв вне конкуренции. Первое ощущение – нет тормозов! (на всякий случай буду проверять и диски и колодки). Потом понял, скорее нет той информативности, которая есть у бмв – там отлично чувствуется усилие и замедление. У ауди немного не так…жмешь- вроде не тормозит, жмешь сильнее, а машина вдруг тормозит резче, чем ты ожидал. Теперь просто о езде на А8 4,2ТДИ. - после 3,0тд – разница особенно заметна в том, что машина, ровно разгоняется во всем диапазоне…нет ярких подхватов (например у бмв хорошее ускорение с 20 до 80…прям чувствуется как вжимает), а ауди вжимает на любой скорости…Мне даже кажется, что разгон одинаковый, что с 0 до 90 , что с 90 до 180…Понимаю что не так это…что именно кажется…В городе приходится приспосабливаться не жать на гашетку. Лететь-то не куда, на след. Светофоре опять будешь тормозить.... Думаю привыкну постепенно. Даже в половинку педали – всегда едешь первым…понятно, что никто с тобой не гоняется, так и ты не гоняешься…. На трассе запаса хватает всегда…как я и хотел….с любой скорости, если надо добавить – добавишь. Здесь привыкать приходится к другому: после разгона требуется встраиваться и тормозить…главное не переборщить ))))…т.к. несколько раз себя ловил, что очень легко набираешь 160-180…даже не замечая. После недолгой эксплуатации могу добавить про расход: Ауди: 8,5 л. - трасса при скоростях 120-150 км./ч 11,5 - город, при нормальных поездках(расстояние более 30 км.), если особых пробок нет 13,3 - город в среднем 16-17 л. - если поездка на короткое расстояние (4-5км. машина только прогревается к концу поездки) и с пробками. БМВ: 7,3-7,5 трасса при скоростях 120-150 км/ч 9,5-10,5 - город, при нормальных поездках(расстояние более 30 км.), если особых пробок нет 11,5 - город в среднем 14-15л. - если поездка на короткое расстояние (4-5км. машина только прогревается к концу поездки) и с пробками. по бмв привожу данные за 2 года эксплуатации, а ауди за первые 2000 км.

Обожаю свою машину, каждый день ей радуюсь. Ни в чем не уступает ни БМВ, ни мерену. Машина представительского класса люкс, салон, отделка, все на самом высшем уравне. Для нас, для девушек, это самое главное))))))) Машина, очень хорошо держит дорогу, на высоких скоростях, ведет себя очень надежно. За два года эксплуатации, мне не на что жаловаться. В машине ничего не стучит, не бренчит, абсолютный комфорт и удовольствие от вождения. А вообще, все зависит от водителя, какой он в этом не легком деле-вождении.