8 відгуків про Audi A8 2005 року

Вперше дане авто побачив у кіно перевізника і ніколи не міг подумати що буду мати таку машину.Спочатку їхав купувати камрі 40, але оглянувши її ржаве дно бажання купувати дане авто відпало зовсім і тут мені запропонували а8 чорну з білим шкіряним салоном з дисками точно як у кіно....Я влюбився в дане авто з першого погляду, насторожив пробіг який на той момент складав 113 тис. , хоча стан авто відповідав пробігу, якось з насторогою поставився до цього, бо вибачте за прямоту народ у нас такий, щоб лише скинути тачку коли прийшла пора ремонтувати, а ще змотати пробіг і навести марафет.Але представники власника {так, саме представники, бо власник для простих смертних знаходиться за зоною досяжності, якщо ви розумієте про що я}який купував її у салоні, а не приганяв з яким пробігом з Європи ,представили сервісну історію з ауді юг сервіс, я все пофоткав, думаю дома подзвоню розпитаю чи правда.Приїхав додому подзвонив в ауді юг сервіс, скажу чесно, думав що пошлють, але ні, все детально ввічливо відповіли на всі мої запитання, пробіг доказався рідний.Кузов в рестайлінгу з широкою решіткою, мотор простий без цих одноразових тсі тфсі, привод передній що, означало менше геморою з карданами, торсеном, вроді золотий варіант.Почав читати обзиви про це авто і тут чесно скажу трохи був спантеличений що це катастрофа ламуча/далі опишу чому у власників складається таке враження/
Вже було майже передумав брати, але склавши всі за проти, детально оглянув авто ,прокатався, і уже не зміг собі відмовити.
Радості не було меж, це не звичайна машина це німецький преміумклас в ідеальному стані.Перших пів року я засинав раніше щоб швидше наступив ранок , і я знову сів за руль цей легенди, просто не хотілось з неї вилазити, хотілось їхати і їхати навіть дорогу додому вибирав найдовшим маршрутом.Хто не мав дане авто той ніколи мене не зрозуміє як і не відчує того комфорту і ейфорії які воно дарує.Навіть після трьох років володіння в мене перехоплює подих коли я підхожу до неї, так не кватро скажете ви й не 4,2, але мені з головою вистачає динаміки.
Ауді а8 це автомобіль з другої реальності, він обігнав час на десятиліття, ніякі хундаї ,Кіа ,тойоти ,хонди ітд в долю їй не падають і не мають половини технологій навіть зараз нові.І уявляєте в даному кузові вони випускаються з 2003 року! З 2003 року, коли ми всі мріяли купити ланоса царі світу цього мали такий боінг, а не авто! Таких авто уже не роблять і робити не будуть.
Але повернемось до володіння.якщо ви приглядаєте а8д3 в 20 році то ви явно не міністр і не олігарх, і не берете її з салону, а отже маєте бути готові до того що авоська буте потребувати уваги і фінансів, але вибачте мені ви це авто і не за 100 тис. доларів купуєте як колись воно було куплене. Скажу зразу тачка дуже складна технологічно, боїться плохих майстрів, найменші колхозні ремонти ведуть до попадалова,любить тільки оригінальні запчастини.Категорично не підходить людям які не розбираються в техніці і в яких руки ростуть із дупи, багато в чому буде потрібно розбиратись, тому, що спеціалістів дуже мало, а офіційні сто ауді ви просто не потягнете фінансово.З цієї причини, або башляємо або запасаємось інструментами, діагностичними кабелями, динамометричними ключами і робимо все самі.
При виборі авто краще буде взяти людину яка в них розбирається, хороші їх дуже рідко продають.Від пригнаних краще відмовитись там пробіг може перевалювати за 600-800 тис., хоча на спідометрі буде 200 тис.Такі авто в Європі брали не для сім\'ї, а для постійної їзди.
Тепер пояснюю чому скільки страшилок про поломки:
в більшості це авто після десятка плохих і жадних власників
-Пробіги в 99 відсотків змотані
- ціна, більшість не розуміє що в даному авто не грає роль рік випуску, саме головне це стан, пробіг, підхід до обслуговування, і рівень людей що до неї лізли.
Порада не вибирати за ціною. Повірте якщо
дане авто в ідеалі коштує 16 тис., то купивши його убитого за 9 тис. вам не вистачить навіть 10 тис. довести його до ідеалу.

У моего папы раньше была такая машина, и я на ней ездил она очень комфортная мне это очень понравилось, кожаный салон коробка передач автомат, ты когда едешь ты просто не замечаеш что ты едешь на машине а вроде просто лежишь на диване.

Доброго времени суток! История покупки: В момент покупки обмолвлюсь, что времени на обдумывания у меня не было.Машину выбирал именно сердцем, а не головой, хотелось что-то комфортное и представительское, но и не сильно дорогое и с несильно прожорливым двигателем. Выбор пал на AUDI a8 Audi была приобретена в 2010 году как замена infiniti fx 35(2003 г.в), купленной годом ранее. Причины столь скорой продажи кроются в бремени в виде транспортного налога в районе 50 т.р, и объявленной стоимости ремонта в размере около 100 т.р, Так же, как назло скомуниздили резину с дисками,что было крайне неприятно... Машину продал быстро, и буквально на следующих день увидел подходящий мне вариант. Покупал я AUDI в обычном салоне, находящимся где как многие думают продают автомобили в основном "потрепанные" и изрядно измученные)) Во многом я с такими людьми согласен,однако, считаю что с купленной мною машиной мне повезло... Итак, прокатившись на тест-драйве, в салоне мне сказали, что машина использовалась для перевозки "особо важной персоны" с толстой задницей, т.к судя по состоянию сидений, кожа сзади была немного потрепанной... В остальном машина, как внешне так и внутри очень понравилась, у меня версия Long со всеми вытекающими... Больше всего понравилась плавность хода и ощущения передвижения как на лайнере.Так же, в отличие от предыдущей машины, я заметил огромное количество настроек водительского сидения, благодаря которым создается впечатление, будто сидения делались под тебя. Так же хочется отметить отменную шумоизоляцию и качество отделки салона.Тут тебе и дерево и и кожа, на мой взгляд очень добротного качества. На момент приобретения пробег был в районе 100.000 км. Первое что я сделал после покупки авто, я съездил к знакомому в Ауди центр, дабы проверить и прощупать данный аппарат и узнать возможные слабые стороны. По результатам диагностики выяснилось,что машину сильно не "мучали", все агрегатные узлы были действительно в неплохом состоянии... Поменяли по мелочи+ сделали небольшое Т.О с заменой масла в двигателе и заменили бочек омывающей жидкости ( в итоге получилось в районе 20 т.р.) В ходе эксплуатации, хочу заметить, что после Infiniti со своими 280 кобылами, мне не хватает динамики разгона, но это компенсируется комфортом, уверенным сцеплением с дорогой и относительно небольшим расходом топлива, по городу он не превышал 15-16 литров.(это если учесть постоянные пробки+ постоянно включенный климат) Довелось съездить пару раз за пределы , трассу держит прекрасно, для ускорения мощности достаточно,совсем в машине не устаешь, тишина и комфорт.Даже при наличии неровностей на дороге ощущения абсолютного комфорта и мягкости.Так же хочу отметить неплохие тормоза, которые способны остановить такой танк очень уверенно! Машина с пневмоподвеской, которая позволяет выбрать несколько режимов от самого высокого Lift до самого низкого (спортивного) Dinamic. Очень хорошо себя повела пневма зимой, где при режиме Lift получалось некое жалкое подобие allroad, что позволяет залезть на любой бордюр и выехать из довольно-таки сложных ситуаций, где владельцы многих седанов без лопаты не обойдутся.. Двигатель тоже не подводил. Проблем с заводом в мороз -30 не было. Так же лакокрасочное покрытие выше всяких похвал, кузов оцинкованный. Еще один плюс, пожалуй, машина как мне сказали не пользуется спросом у угонщиков и стоимость КАСКО для нее вполне адекватна. Если вы семейный человек, то ездить в ней всей семьей одно удовольствие,особенно на задних сидениях, которые имеют множество регулировок. Теперь о минусах. Сразу обмолвлюсь, что у каждого авто имеются свои особенности и недостатки. Многие недостатки, которые я укажу могут быть чисто субъективными а могут и не быть)) Во-первых: -машине немного не хватает динамики и она реально достаточно валкая.( Это даже не недостаток, а особенность моего скромного двигателя в 3 литра, я думаю) -стоимость ремонта и обслуживания.Обмолвлюсь, что за 3 года эксплуатации на ремонт и обслуживание было затрачено примерно 300 т.р, (причем не у официального дилера) Поменяно много чего, за исключением пневмы, оказалась надежной. (Я согласен автомобиль такого класса просто напичкан всякой электроники, которая довольно часто выходит из строя) За годы эксплуатации, всего не упомнишь, если навещаете сервис, то готовьте денежки на ремонт. -не нравится лючек бензобака, который пластиковый и в мороз он изнутри замерзает и часто приходится устраивать танцы с бубном вокруг него, чтобы его разморозить.Приходилось после каждой мойки обрабатывать его изнутри незамерзайкой... -весной и в начале зимы бывают скрипят пыльники пневмы, видимо попадает грязь или реагенты, летом таких проблем нет.( Звук довольно раздражает, особенно когда в машине тихо) -немного неудобно располагается проигрыватель дисков, если захотел вытащить и вставить диск, лезь в бардачок. -поджирает масло, это конечно не infiniti, где мне сказали, что 700гр. масла на 2.000 км это нормально, но масло приходится периодически подливать.( здесь во многом зависит и от стиля езды, я иногда люблю повыжигать, ездить в спорт режиме, так что если если ездить спокойно, возможно жор масла будет меньше). -постоянно при запуске авто включается климат для задних пассажиров, я большую часть времени езжу один и раздражает его выключать. В остальном машина меня устраивает, следующее авто хотелось бы подинамичней и поменьше)))

Всем добрый день! Хочу написать отзыв об автомобиле, коим хозяином я являюсь. С автомобилями audi я знаком достаточно давно, и вот в конце 10 года появилась возможность взять А8. Думал, куплю себе 4,2 и буду ездить, но мне попался достаточно интересный экземпляр с 3.0 ТДИ. Могу сказать, что на данный момент это лучший авто из всех, что я встречал. Высокий клиренс + пневма = суперская проходимость! Ни разу не застревал в подмосковных дворах) Двигатель экономичный (самый минимум по трассе был 5,6 литра/100 км, самый максимум - 15,3, как-то в пробке я 4 часа 20 км ехал) и тяговитый. По собственным замерам 7,5 сек до 100км/ч. Коробка - надежная. Ни каких рывков ни разу не замечал. По движению достаточно комфортный автомобиль! По содержанию был прятно удивлен. ТО со всеми фильтрами, маслом и работой - 10т.р. Всего было вложено за год (не считая ТО каждые 10 тысяч км) - около 20т.р. Проехал я на ней 45тысяч км. Всем доволен.)

Всем добрый день!Хочу написать отзыв об автомобиле, коим хозяином я являюсь.С автомобилями audi я знаком достаточно давно, и вот в конце 10 года появилась возможность взять А8. Думал, куплю себе 4,2 и буду ездить, но мне попался достаточно интересный экземпляр с 3.0 ТДИ.Могу сказать, что на данный момент это лучший авто из всех, что я встречал. Высокий клиренс + пневма = суперская проходимость! Ни разу не застревал в подмосковных дворах)Двигатель экономичный (самый минимум по трассе был 5,6 литра/100 км, самый максимум - 15,3, как-то в пробке я 4 часа 20 км ехал) и тяговитый. По собственным замерам 7,5 сек до 100км/ч.Коробка - надежная. Ни каких рывков ни разу не замечал.По движению достаточно комфортный автомобиль!По содержанию был прятно удивлен. ТО со всеми фильтрами, маслом и работой - 10т.р.Всего было вложено за год (не считая ТО каждые 10 тысяч км) - около 20т.р. Проехал я на ней 45тысяч км.Всем доволен.)

Машина просто супер! Комфорт - на максимуме, динамика - неплохая (для гонщиков конечно слабоват 3х литровый двигун мощностью в 225 л.с. ) , обслуживание! - одно удовольствие (все настолько просто, что иногда удивляешься, единственно что еще стоит денег так это пневматика).Езжу с 2006 года, кроме ТО и свечей с прочисткой инжектора ничего не делал. Машину диагностировал уже раза 3и, общее состояние твердая 5).Ах да, забыл, если давить в пол газ, можно смело выйти на 18 литров.Ездить тут надо спокойно, без фанатизма, получать удовольствие от езды (ямы и кочки не существуют на комфортном режиме подвески). Обгон можно хорошо сделать переключившись в режим самостоятельного переключения или спорт. В общем машиной доволен, хочу поменять на 6ти литровую 2008 г. (от одного звука можно сойти с ума). Совет лишь один - требуйте сервисную книгу (машина должна быть обслужена).Если хотите ездить на отличной, качественной и не дорогой в обслуживание машине, лучше Audi Вам не найти ))) Да конечно, эта же машина, только с двигателем 4, 2 или 6 литра и полным приводом будет стоить намного дороже в обслуживании чем эта. Вам уже выбирать чего Вы хотите от машины, брать топ версию, или недорогую, но такую же качественную машину с более привлекательной антикризисной ценой)))

Вот честно говоря приобрел я ее 15 месяцев назад, авто: конец 2005 г. Лонг 4, ТВ, Факс, Холодильник (хорошая вещь особенно летом), вентиляция сидений, коричневая кожа, Алькантара, шторки, камера и т. д. и естественно черный цвет, пробег 70 000 км. На тот момент хозяин хотел за нее 2 800 000 . В итоге после недельного выноса мозга с моей стороны отдал мне ее за 2 400 000 . (какой я молодец). Влюбился в нее с первого раза. До этого присматривал Мерин s600 w220 2004 г., BMW 760LI. Мысль была одна топовая модель любого из вышеперечисленных производителей, а именно 12 цилиндров и версия Лонг. Хотелось представительскую машину т. к. зажигалка Mitsubishi evo9 2007 г с мотором 2.3 Тоmei – блоке 550 л. с. турба gt35r более чем за глаза, а также есть Каен турбовый 2004 г. У супруги Infiniti fx45 2005 г. и Audi TT 3.2 Q 2006 г. А самый первый мой желанный автомобиль был Audi s6 45 1996 г с мотором AEC 4.2 (до сих пор она у меня начиная с 2001 г. Она у меня осталась, но уже годы берут свое. Эх руки дойдут реанимирую красавицу).Про машину покупал ее я зимой поэтому и вспомнил что такое Кватро с Торсеном (у ТТ уже электронная муфта). Сел за руль красотки что первое мне приглянулось это приборка, и выезжающий дисплей и запах после свежей однодневной химчистки. Сзади меня поразило это наличие факса (зачем? ), раздельная консоль и 3 ЖК монитора! Средний самый большой 15.4 дюйма (хозяин денег на допы не жалел) можно много еще описывать но далее, прокатил меня бывший владелец показал настройки подвески и как MMI пользоваться. Ехал он вальяжно спокойно, все договорились, на диагностику и по цене он думал. Подъехали к Варшавскому посту ДПС, ребята машинку пробили все чисто все ок. Потом обратно до Сев чертаново я уговорил пустить меня за руль. Но в топить на ней удалось только до 120 понравилось особенно звук мотора после 5 тысяч. Далее диагностика выявило замену задних сход-развальных тяг и передний суппорт вылетел направляющий (диагностика у офицалов, замена суппорта за 36 тыс! ). После покупки уже у знакомых поменял все + ГРМ, помпу, свечи, ремни, продули форсунки где-то удовольствие в 47 штук встало (могу ошибаться). Обслуживание в принципе меня не пугало в сравнение с Японским монстром.В итоге стал я хозяином этого авто, до конца декабря ездил горя не знал, менял расходники. Ездил спокойно, пару раз как говорится на все деньги носился по киевке. Далее перед новым годом с утра завожу (живу я в частном доме и гараж отапливаемый) выехал проехал мин 5 и понимаю что у меня печка сдохла! Хотя моторчик что-то пытается крутить, значит радиаторы забились открываю капот трогаю шланги, которые идут на печку вроде горячие. Поставил в гараж поехали на Каене. Отпраздновали НГ, подошел открыл капот проверить уровень масла и прочее, вытаскиваю щуп и вот оно эмульсия! От куда? Из-за чего не понятно, в бочке тоже масло. В итоге поехал на сервис, там тоже все в недоразумении. Ладно надо снимать головы и смотреть (кстати когда разобрали мотор так он забавно именно блок смотрится кто видел тот знает). В итоге это оказалась головка блока, делать ее никто не хотел, пришлось заказывать новую, я к официалам 9000 евро удовольствие, авто 2700 евро с условием если я старую верну. Ну ок. Собрали сделали итого: 2 месяца и неделя. Выехал, блин печка не работает заехал обратно оказалась эмульсия накрыла клапана на печки (замена оказалась на 6 литров он свой) официалы 134 000 авто 61 000 . на тех же условиях. Все все заработало, весь ремонт с З/Ч ремонтом на 240 000 р. Вот это было самое попадалово что с ней случилось. У друга такая же только 4.2. и без допов, реально ценник на обслуживание и З/Ч, +70%.А как мотор не любит плохой бензин приходится кормить 98, а расход скажем в среднем по городу 20-25 л. А так машина класс, всем советую (проехал 65000 км), но имейте в виду в месяц если ездить каждый день (у меня выходит 5000 км.) это 22 000 руб. + надо на всякий случай держать 300000 . Лучше если найти такой экземпляр по опциям то с 4.2. Советую, мы живем там где зима все же присутствует, а полный привод при такой динамике это вещь, хотя Эвик 8 корпусов на кваторе его делает на 8 корпусов, а от 4.2 разница сильно ощутима когда больше 180 км/ч.

Этот истребитель не быстро едет а низко летит.