якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість
якість матеріалів
Бомба, супер, клас, суперклас.пользовался 6 лет. Остался доволен.супер
Привет владельцам 4-ех колец - уважуха за правильный выбор авто. Была у меня А6 2.5 тді V6 99 г.в. - бомба идет 180 км. не напрягаясь. но все хорошое быстро проходит пришлось делать подвеску потом начались сбои в електрике за те деньги что ушли на ремонт можно было купить жигули. очень дорогая машина. Продал ее брату с хорошей скидкой - до сих пор до ума не довел. Решил брать ауди но попроще и дизель. тут и предложил мне знакомый 80 б4 авант 1.9 тди за 6000 дол. зная цены забрал не думая 1995 г.в. Была ушатаная подвеска и свистела помпа.заказал у знакомого торгаша всю подвеску лимфордер и помпу - 1600 грн. поменял за 2 дня сам. потом купил титаны за 250 дол. с резиной вместе машинка поменялась приобрела агресивный вид. Кстати задние тормоза тоже дисковые. супорта покрасил в кислотный зеленый цвет. Знакомый что продал мне авто через 2 месяца пришел забрать назад машину давал мне 7000 дол. говорит жена плачет за безотказной красавицей. я не отдал. Начал ездить не мог поверить думал что на воздухе роботает. зимой росход по городу - 7 л. траса - 5 л. летом до 110 км.ч. - 4.5 л. при 140 - 6 л. сам проверял. после 2000 оборотов включается турбина - тяга как у самолета, а всего то 66 квт. Клима и кондишин не подводит роботает безотказно. На кузове ни одной ржавчины. багажник большой. гур мизинцем крутишь. Правда есть проблемы - ручка багажника и замасленый охладитель масла возле фильтра - остальное мелочи. На шроте есть все и недорого. Но главное ето лучшая машина в мире и одна из них у меня - я горджусь етим. Щас подумываю приобрести донора штобы не покупать китайские запчасти но дорого около 3000 дол. в хорошем состоянии с перегоном из-за бугра. Короче говоря за такие деньги - качество супер. Сейчас брат и отец хотят купить себе такие но они редкость и дорогие в хорошем состоянии около 8000 - 10000 дол. главное чтобы не была битой. дизель и желательно универсал - все остальное продается и не дорого.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, об`єм багажника, витрати палива
Хорошая,оцинкованная машина, на свои года была вообще огонь.Полный привод-это отдельный вопрос:в езде для неё нет непреодолимое мест.Как змея кладётся везде,за 5 лет езды не застревает нигде и в грязи и в снегу и в песке,сама едит ещё и тащит за собой кого-то.Но есть и минусы,в обслуживании полный привод дороже,потому что больше запчастей надо,плюс развал на все 4 колеса нужно делать.В езде вообще машина и обслуживании не прихотливая-жигуля дороже обслуживать чем ауди.Не прожорливая,если сделать двигло-масло не ест.После капиталки с движком вообще проблем не было.Так что данный автомобиль как для работы так и для себя очень годен на свои деньги и стоимость
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
динаміка, витрати палива, ціна
Гарне авто для тих хто любить прикладати руки і слідкувати за машиною. Так як машинка не нова, дуже не нова, вона любить коли за нею постійно доглядають. Запчастини дешеві і є все, хоч нове хоч з розборок. Дуже комфортна і приємна в тому оду, в мене стояв двигун на 2.0 літри, по місту достатньо, за містом цього замало. Що сказати, гарний, надійний при гарному нагляді і своєчасній заміні всього що буде потрібно, комфортний, на будь якій дорозі їхати одне задоволення. В цілому гарне, за умови, що вам подобається ремонтувати і робити все самому, бо в такій машині це треба робити. Як би там не було, емоції дарує, як зовнішній вигляд так і їзда, особливо на далекі дистанції
