Добрий стан рами та кузова. Можливість використання для заміських прогулянок в тому числі бездоріжжя. з\'емний дах та жорсткий двох дверний кузов принесе Вам масу задоволення на охоті та рибалці. А саме головне за невеликі гроші.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
динаміка, вартість обслуговування, шумоізоляція
у меня машина давно и плохого о ней сказать не могу что в снег что в грязь прет как танк при том что обем 1300 на пониженой газона вытаскивал из грязи машина бомба
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
коробка передач, шумоізоляція
Автомобиль отличный , лично у меня к нему не было ни каких замечаний , запчасти тоже не проблема , легок в обслуживании , расход не большой , нормальный салон , большой багажник , очень радует то что авто на раме , прет нормально как для такого моторчика что на полном приводе что без него . Из своего опыта скажу что нива по сравнению с ней полный ноль, и при чем за нивы такие суммы гнут как за мерседесы !А на эти и цены не большие и ломаются реже чем те нивы !
Отличный Авто на свои деньги. Проходимость как у танка. Запчастей очень много с советского автопрома.
якість збірки
Практически отсутствует печка. Так как авто не первой свежести, то печка досталась уже как-попало переделанная. Как мороз перевалил за -10, то стала замерзать и потеть. А зап.части все вкруговую подходят от ГАЗ-УАЗ. Нет гидроусилителя-и не надо (руки поболели первые 2-3 недели, затем привык, зато в зал ходить не надо!).
А что можно сказать о ГАЗ-69? Только кузов интереснее намного. Крепкая надёжная недорогая машина-вездеход. Холодная зараза. Но при умелых руках или деньгах довести до идеала можно. И, кстати, очень редкая и необычная. Мало кто слышал о ней, потому все оглядываются и норовят посмотреть, что внутри. Большой + -угонять нет желающих. Движок стоял от ГАЗ-21 (24Д), коробка своя-Румынская. Вместо жалюзей на радиаторе-шторка, которая плохо регулируется из кабины. С кабины обзор отличный. Только немного смазывает всё впечатление правое зеркало-слишком много мёртвой зоны. Не сворачивая задних сидений загрузил 8 мешков картошки-рессоры просели на 3-5 см, что весьма приятно. Заводилась в любой мороз. По мегаполису-очень неповоротливая за счёт отсутствия гидроусилителя. Для деревни-самое то! АИ-80.
Катался Я ARO-244d 3.2 12 лет. Машина неоднозначна, много хорошего и плохого. Итак дизель: 3200 кубов L-127. Слабый стартер и генератор(замена На ст-122. и генератор газ) .тнвд и форсунки-вещь, а вот подкачивающий насос-замена на BOSS+ фильтра КАМАЗ и все встало на свои места. Трансмиссия не лазил!, кроме сцепления, крестовины( УАЗ). Рулевое- это гемморой!( замена пары р.ред. от 21 волги. решило все поблемы.) Тормоза все от Газ-Уаз.Печь от Ваз2101 + насос от Газели стало тепло. Кузов рама хороши, хорошее покрытие и толстый металл. Ходовые качества танк он и в африке танк. Не очень быстр, но тянет классно. Он лучше едет по говнам чем по дороге. Большой салон. грузить можно до дури-ему наплевать. Реальная машина для колхоза. Это немногое что хотел сказать, Но машину вспоминаю с любовью и легкой грустью. Вот так.
дорожній просвіт
двиган 3117см2.дизель,свеча накаливания одна во впускном патрубке.компрессия17 по паспорту.ОТ НОЛЯ ГРАДУСОВ БЕЗ ЭФИРА НЕ ЗАВЕДЕТСЯ.ОТ МИНУС ДЕСЯТИ МЕРТВЫЙ. Гур отсутствует.
пока все работало-сказка(для внедорожника конечно)
Тихий, удобный. К тому же всё-таки джип как никак!
1)Жрёт много (хотя у меня москвич с движком 1.7 столько же ел). Может дизель получше будет... 2)Запчасти - редкость, только заказ в чехии.... или ручками!
У меня это чудо не очень давно. Потому буду говорить о первых впечатлениях.Представляет из себя нечто среднее между старым паджеро и опять же старым лэндровером. При этом имеет рамную конструкцию (что как оказалось не очень удобно, т.к. поднять машину на домкрате фактически не за что. а когда ты застрял где-то в яме то просто ужас!)В общем по порядку:1. внешность --- ну проще фотки помотреть. чуть больше НИВЫ, но при этом шире.2. проходимость -- у десятки (10.4) проходимость не фонтан скажем прямо. При том что у меня движёк всего 1.4 бензин сами понимаете... Очень запарно включать-отключать колёсные хабы.. Они вкл только когда колёса прямо. на полном приводе по трассе не особо поездишь, а в грязь полезешь можешь и не вывернуть руль ровно - тогда точно застрянешь. плюс балансировка машины хреновая. мордя тяжёлая, а основной привод задний. один раз так неудачно в яму въехал... пришлось полный багажник камней наваливать. прокручиваються и всё тут. а полный не вкл. потому что колёса не ровно стоят.. :(3. салон -- полностью спартанский, но всё же приятный. сидухи очень удобные. всё вроде под рукой кнопочки-рычажки-и прочее. бибикалка только странно прикручена (на рычажке ближний-дальний свет :)4. вместимость -- тут совсем сложно.. если использовать багажник, то у меня почему-то в оку с откинутым сиденим больше влазиет, а если всё сложить (заднее сидение, полку убрать) то вроде места навалом, но только вдвоём ехать... 5. запчасти -- самый интересный момент :) двигло от рено 5 стоит (но маркировки не подходят, т.к. делался на Dacia по лицензии) в принципе на двигатель запчасти найти можно без усилий. Шаровые разборные потому можно ставить от НИВЫ. амортиз и прочее по обстоятельствам. И приятный момент! Можно просто заказать через представителей. Звонишь общаешься (на английском :) делаешь заказ (хоть целиком всю машину!) присылают по почте (максимум!! за месяц). 6. ходовые качества -- при движке 1.4 делает любую нашемарку (ну кроме десяток шеснадцатиклапанных). По трассе просто прелесть как летит (максимум едет ~145-155, для джипа это очень прилично)- большой утюг :) Но так как это джип всё же, резко не повернёшь. Да и вообще руль тяжёлый очень.
Проходимость на уровне нашего старого доброго козлика)) Но найти запчасти проблема, а сыпется он как обычный тазик))
