У меня Alfa Romeo 75 VVT, Lester tuning, 2 литра 140 л.с. 4 сдвоенных карбюратора Dellorto, задний привод, модель 1985 года. Чего написать хорошего и плохого о своей машине? Как обычно, хорошего - много, плохого - поменьше. Это у меня уже третья Альфа. Так как эти машины со спортивным уклоном ездить на них про оборотах двигателя меньше 4 - 5 тысяч - издевательство. Не буду врать что мотор не делал, когда я ее купил на одометре было 115000 км, благополучно отгоняв еще 20 000 приехал на ремонт. Правда не капитальный, а на частичный: делал головку блока, менял вкладыши, кольца, цепь и т.д. Поршни, гильзы и шестерни за ненадобностью не трогал, остальное заменил. Понравилось, что новым запахло, поменял все в ходовой, ради профилактики, хотя и были нормальные запчасти. Сейчас все новое, хотя машине более 10 лет. Если говорить о ездовых качествах машины - это "брутальный кувалдолет". Вождение одно удовольствие, со старта обгоняет BMW 3-серии начала 90-х годов,так что динамика как вы понимаете на уровне, новый Hyundai, Mercedes-190, с остальными пока не пробовал. Мои ближайшие планы - покупка Alfa Romeo 75 с 3-литровым атмосферным двигателем или 1.8 турбо, или твин турбо...
moja jena postojanno prodowala moi lubimye alfy, goworila,4to durak staryj nosischsja kak pazan(ha-ha-ha)
odnajdy sabyl 4to ona s sadi spit i prokatilsja po serpantinu kak oby4no esju odin......tak ,4to ja w koman-
dirowku-ona prodajet, ja s komandirowki-ischu sledujuschuju...jalko wse slojnee najti.o4enh jalh,4to
fiat kupil alfu i na4al delath bolee deschowye perednepriwodnye.Sportiwnaja maschina mnogo interes-
nee esli ona sadnepriwodnaja!
Alfa 75 2L Ts -eto jdinstwennyj avto na kotorom 4uwstwuesch sebja kak na motozikle,samaja lu4schaj
a raswesowka 50/50(skajem u 3litrowki sna4itelno huje)kone4no ka4estwo tak sebe,no Alfu lubjat
ne sa kak4estwo,a sa karakter.odna problema-ne ho4esch sagubith motor nujno ego krutith, i ni w koem
slu4ai ne esdith "w natjag",kak mne objasnili sportsmeny-alfisty;ne hwataet,na malych oborotach,
maslennoj plonki-po etomu letjat wkladyschy.i staratsja ne o4enh perekru4iwath motor,-na 5j ne bys-
ree 4em 220.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
208 тис.км 7 л / 100 км Подорожі
Шикарний автомобіль: економічний, потужний та дуже вмісткий.
2,4 дизель, 200 коней, найкращий двигун як на мене в цьому кузові, хотілось хіба повний привід. В мене як я не ганяв по трасам, також де по правилам виходив розхід 7 літрів. При 200км/годин розхід 11 літрів. Замінити всі фільтри та масло коштувало менше чим на бензиновому фольці. Ходова крепка, замінювати можна не все в зборі, а якісь саме вузли тому виходить дуже економно. Дуже круто входить в повороти, динаміка, авто всеж має в історії ралійного та формули 1 дуже високий рейтинги. З мінусів, можливих, трішки жорстка але вона би так не тримала дорогу. Кузов доволі крепкий, але з часом потрібно буде полірнути, підкрасити.
