динаміка, дизайн кузова, якість збірки, об`єм багажника, простір салону
витрати палива, вартість обслуговування, гальма
Быстрая и дерзкая, неувядающий дизайн.
для наших дорог маловат клиренс, бывают сложности с запчастями, мало СТО, которые могут квалифичированно провести ремонт
155 2,5 V 6 рулил 4 года. Очень резкая машина, мотор очень интересно тянет. Если бы не пробеги по 200-300 км (с расходом по городу около 12 литров - дороговато) в день - не менял бы... До нее была 155 2.0 TS super, 2.5 однозначно интереснее по всем характеристикам, кроме расхода топлива (разница на 2 литра на 100 км).
Удовольствие от вождения. большой салон и багажник. полностью оцинкованная.
Непопулярность этих авто.
Альфу купил после того как покатался на 155 друга. Да, бывают машинки мощнее, быстрее, надежнее - но по-отдельности.Нет в европе, японии машинок, которые сравнятся с альфами по УДОВОЛЬСТВИЮ. когда едешь на японце, на немце - ты знаешь - едешь из точки А в точку Б. когда ты едешь на Альфе - ты ЕДЕШЬ! куда угодно, как угодно, сколько угодно. Хочеться ехать и ехать. Не останавливаясь. Про то что Альфы ломаются - да, Альфы ломаются! Но ломаются не потому что были плохо сделаны, а потому что их не обслуживают! Если тот же опель или мерс простит владельцу смену ремня или помпы, или подшипника не по регламенту, а в два-три раза реже. Альфа такого не простит! Есть регламент - меняй! - и будешь получать удовольствие от езды, а не головную боль. Тонкие они машинки, заточенные не на ресурс, а на удовольствие. Одно то, что в 80-90хх годах моторы альф выдавали с объема 1,6-1,8 литра больше 120 лошадок, завтавляет относиться к ним аккуратно. Еще с альфой надо быть рукастым - попадают к нам они в не самом лучшем состоянии, чинить их бояться - ибо непонтяно как все это там запихнуто, делать приходиться самому. Если знать как все работает (что на самом деле не сложно) все сделать руками и починить не сложно. А мнение, что "Все итальянки - ломучий отстой", это мнение людей которые не смогли позволить себе содержать этот авто. У них такое же мнение про все машины, которые попадают к ним в руки, которые им приходится ремонтировать. Они считают - что авто должно ездить по-любому, с разбитыми подшипниками, колодками на нуле, с 92 дешевым (с грузовика) в баке. ВЫВОД: Альфа - это как женщина - нет денег на содержание, не берись ее катать. если хочешь получать удовольствие от езды - содержи ее как надо. Это кстати относиться ко всем машинам, которые не просто средства для перемещения Ж от точкеи А до точки Б.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, керованість
Но очень привередливый автомобиль и складывается мнение о его не надежности + нет сервисов которые могли бы обслуживать именно Q4 в полном объеме. А если захотите заняться серьезным тюнингом, то придется запастить большим терпением и массой времени. В итоге машина больше простаивает, чем вы на ней ездите. Плохое расположение електрических компонентов под капотом выводит их из строя под действием температуры и не только под капотом. Достаточно слабый кузов в коррозионном отношение.
Ее надо сначало СИЛЬНО полюбить и только после покупать!!!
У меня была тюнинговая модель с увеличенной мощностью мотора и тормозов.
Управляемость которую дарит Q-ка не найдешь у других машин. Настолько правильного полного привода трудно найти + почти идеальная развесовка, стоит только поставить 17-ти дюймовые диски и отличную японскую резину - и все!!! на серпантинах Черноморских ей нет равных. Вкручивается в повороты характерно буравчику. Я даже ни разу не услышал визга резины при прохождение поворотов при покозателе 1 час от границы Абхазии до Лазаревской. Поймет тот кто там ездил.
Зимой машина идет по любому покрытию как паровоз, на скоростях до 80-90 км ее трудно скомпрометировать на непрогнозируемые действия, занос. Задняя колея четко прописывает линию передней и только так. Дарит уверенность на любой дороге.
Слабые стандартные тормоза и дорогие зап.части привозимые только на заказ.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування, керованість
Серьезных проблем не испытываю, т.к. есть завязки на итальянской станции. Ну а вообще возможны проблемы с электрикой, ручками и замками. Ценники нат запчасти в пределах разумного, многое подходит от других итальянцев. 155 имеет одинаковую платформу с некоторыми ФИАТами и Лянчей.
Владею автомобилем 1,5 года. Купил совершенно случайно. Об Альфах до этого слышал не очень много. Но собирался приобрести автомобиль до 150000р. У меня родственник работает электриком на СТО, где занимаются итальянцами. Он мне и предложил вариант 155-ой. Эту машину там знали хорошо, т.к. предыдущий хозяин ее там обслуживал регулярно и ухаживал за ней. Он вообще фанат Альф. Но ближе к делу. Можно даже коротко. За все это время в машину я вложил не более десяти тысяч, не считая расходников (масло, колодки и т.д.). Проех.ал порядка 25000км. Читая многие отзывы об Альфах, иногда думаю, что пока мне везет. Но тем не менее, для 14-летней машыны это очень неплохо. Да, у нее есть слабые места. В моем случае это оказались замки и дверные ручки (зимой), вентилятор охлаждения (летом). Иногда могут погаснуть какие-либо сигнальные лампочки, но через некоторое время все в порядке. Главным вложением оказалась замена передних рычагов и стоек стабилизатора. Все это мне обошлось в 4500р. с работой и запчастями. Менал датчик температуры охл. жидкости (650р.) Также сгорел моторчик ветилятора, и пришлось в срочном порядке поставить вентилятор от Жигулей-классики, т.к. времени искать Альфовский не было. По креплениям подо шел идеально (все-таки наши лепили с итальянцев), а по работе чуть слабее (лопости короче). Бывало не справлялся и приходилось включать печку. Но в целом чем не альтернатива на время? Пожалуй, это все значимые трудности, с которыми пришлось столкнуться. Машинка очень резвая и на дороге ведет себя достойно (разве есть недостойные Альфы). По зиме, конечно, становится погремушкой, дубеет и поскрипывает пластик. Это расплата за довольно жесткую подвеску, благодаря которой чувствуется любой окурок лежащий на дороге. Но это сможет ей простить любой, кто влюбится в эту машину. Заводится в любой мороз с первого оборота. В Карелии при -33 не подвела. Возможно, благодаря двум свечам на цилиндр. Подводя небольшой итог, могу сказать, что я очень доволен. Машина харизматичная, дерзкая, красивая. В моем случае даже где-то надежная (тьфу-тьфу-тьфу). Главное не перехвалить, а то можно сглазить. С ней нужно разговаривать и ухаживать, и она не подведет. О продаже пока не думаю. Но когда придет момент подыскивать что-то другое, в первую очередь буду рассматривать Альфу поновее и побольше (156 или 166). Мечтой остается BRERA.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, витрати палива
Спортивне та динамічне авто з якого не хочеться виходити. Найкраща комплектація Collectione ambiente blue . Alfa romeo GT для душі . Такої якісної шкіри та її кремового кольору ви не знайдете ніде . Якість збірки до кожної деталі . 5 повноцінних місць . 245 резина 18 дюймів . 2 літровий двигун працює тихо. Для любителей музики в базовій комплектації сабвуфер від музики bose. Бак на 72 л дозволяє проїхати 750 км . Траса 6,5 л місто 10,5 л . За користування змінив 2 рази мастило, фільтри, колодки, та передню підвіску. Круїз, парктроніки, клімат. Все що потрібно людині присутнє. Довжина кузова 4,5 м . Можна паркуватись . Кліренс 15 см. Авто щось середнє між BMW 3 coupe та Audi a5 . Збирає погляди як в місті так і по шоссе.
