Відгуки про автомобілі

Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії.
Тому тепер коротко.
Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift.
Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів.
У салоні, сидіння пілот для водія і штурмана, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно, бо є підігрів.
Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів.
Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай.
Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Проте, на поварці внутрішні пороги були ще рідними з 2001 року а ззовні все замінили по перший поясок.
Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь.
В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації. Всім ласки Божої і вдалих подорожей.

Купував авто з рук, з достатньо великим пробігом. Шукав живий, перевірили авто на СТО все ок, «хвороби» такі як: гнилі патрубки на задній клімат; закисші болти развалу; гнилі порги-все було виправлено до мене. До речі, якщо плануєте купляти Паджеро, раджу подивитись огляди їх «хвороб» і при огляді звернути увагу. Можу сказати, що автомобіль зарекомендував себе з позитивної сторони. Дуже великий салон, на свої роки достатньо актуальний. Головний мінус це розхід палива, якщо для Вас 22-25л в місті та 15,5л на трасі при швидкості на Круїзі 110 км/год це не проблема, тоді це авто для Вас. Двигун не спорт взагалі, обирав собі 3.0, тому що вважається одним з найнадійніших.
Думаю, якщо Ви дивитесь таке авто, то розумієте для чого воно було створене і очікувати якусь ракету не варто.
Як результат автомобілем повністю задоволений крім розходу палива, це звісно величезний мінус.
Як би не розхід залишив би собі, а так довелось продати, бо коли купляв розраховував 17-18л, а в ньому по факту десь 24л.
Керування як для такого кабана, то супер, якщо порівнювати саме з великими джипами.
Всі мої +- саме розуміючи що це за авто і яке його призначення. Не можна його порівнювати з седанами чи паркетниками-це безглуздо.

Китайська техніка сумнівної якості. Вже через кілька місяців порепалась резина на колесах. Весь грімить, усе болтаєтся. Краска злазить, металеві деталі ржавіють. Якщо хтось не в курсі: по шляхам загального користування на ньому неможна їздити, тільки по бездоріжжю.

Автомобіль купували новим в автосалоні використовується для доставки товару це вже не перший сітроен раніше був 2018 року
Коробка дуже слабка вийшов синхронізатор зі строю при цьому що це не на одній машині, машина,не перевантажувалась,задній замок даері розпадається що на старі версії що на новій відкриваєм дверку і він просто на куски відпадає якісь його жахлива він з пластиліна , система Adblue жахлива працює некоректно машина може стати хотя буде показувати що запас ще 2300 кілометрів,чеки постійно вилазять не рекомендую до купівлі через 20 років він буде на смітнику ,в той час коли спрінтер буде возити товар тоннами надалі.

Комфортний надійний автомобіль,доволі простий в обслуговуванні,відмінна стійкість кузова до корозії.по електриці за 3 роки проблем не було,салон трансформер - дуже зручно, двигун бензиновий 1.6 16 Кл без фазорегуляторів і інших приблуд, потужності для помірної їзди вистачає.підвіска м'яка та доволі витривала ,лякали задньою торсіонною балкою,казали що ходить не довго, але я на 190 тис перевіряв ,все поки що в нормі.як на мене,то для сім'ї в місті це авто задовольнить усі потреби.

Был 2 собственником, проездил на машине более 50 т.к., брал на пробеге в 140 т.к., так что мнение вполне себе обоснованное. Авто не пригон, местного рынка, модель первого поколения. Хороший автомобиль, бюджетный кроссовер хотя визуально таким не смотрится. Ездил на других полноценных кроссоверах после Соула, на Ескейпе, на Спортейдже, как будто разницу не особо почувствовал. В Соуле чувствуешь себя как будто за рулем большого кроссовера. Спереди, сзади места в салоне много. Багажник не очень большой, но при складывании задних сидений становится очень габаритным, объем внутри позволяет засунуть много чего, как то ванну перевозил с закрытой крышкой багажника вполне спокойно. Материалы салона простые, износостойкость салона так себе, могло быть лучше, но от Соула чего то уровнем выше я и не ожидал. Есть классные функции, которые для этого класса авто могут удивить: мультируль, подогревы сидений, зеркал, климат, хорошая музыка харман кордон заводская, парктроники. Габариты авто идеальные для начинающих, женщин или просто если у вас специфические условия эксплуатации, например большой город. Обзор отличный, но мешают передние балки, создают слепую зону, со временем привыкаешь. Хорошие объемные боковые зеркала, видно все. Габариты авто чувствуешь идеально, ничего лишнего, просто квадратная форма. Клиренс высокий, паркуясь передом/задом просто ждешь толчка об бордюр колесом, тогда и остановился. С заездом на бордюры и неровности проблем никогда не возникало: высокий клиренс + не большая колсеная база, очень удобно. Динамика для города не плохая, резво набирает в диапазоне до 80 км, педаль газа в этом пределе реагирует остро. На трассе после 160 становится страшновато, машину нужно удерживать, квадратная форма и высокий клиренс дают свое. Двигатель беспроблемный, выносливый, простой, места в подкапотке очень много, все удобно расположено. Если все вовремя менять, проблем не будет. На поворотах, особенно если резко, внутри салона слегка выпадаешь из сидений, машину кренит. Это и не удивительно, у нее такая форма, квадратная и высокая. Коробка тоже плюс, никаких проблем не было, переключает хорошо, плавнее в разы чем на фордах с автоматом, а у меня в пользовании был Ескейп и Фьюжн. За свое время пользования частичной заменой заменил все масло в коробке, до меня никто не менял, так никаких проблем в работе не было, работала отлично. Ходовая, своеобразная. В разы мягче чем на седанах, из-за высоты не плохо проходит ямы, мягкая. Но машина как бы кузовом поглощает ямы из-за простого устройства подвески + плохая шумоизоляция и иногда создается впечатление дискомфорта. Шумоизоляция это отдельная тема, откровенно не очень. Слышно особенно хорошо все что снизу машины, все что дребезжит в бардачке, багажнике. Расход топлива от 8 до 11, смотря как ездить. Что касается деталей, вы всегда в легком доступе найдете что угодно. Оригинал, как правило не сильно выше по цене от аналогов, да и аналоги есть достойные. В основном, заказывая на популярных сайтах, деталь ждешь 1-2 дня, не более. Меняется и ремонтируется в этой машине тоже все достаточно легко, стошники не шарахаются. За все время, кроме ТО двиг. и коробки, менял: 1. Печку радиатора, промывки не помогают, оригинал с работой в 80 долларов. 2. кончики соединений в стартере, 50 долларов с работой. 3. Катушки зажигания, 20 долларов с работой, но самому поменять тоже можно, не сложно. 4. Лампочки габаритов и ближних, менял сам, простая конструкция и доступно. 5. Ходовая по мелочи, сайлентблоки, тормозыне колодки, стоимость деталей по ходовой от 300 до 600 гривен. 6. Блок управления магнитолой, ремонт стал в 1000 грн. Внешний вид, кому то не нравится, кому то нравится, я отношусь нейтрально. Краска и покрытие очень слабенькое, проедешь мимо куста и будут царапинки. На моем черном цвете было видно хорошо. Хром вставки средне. Из минусов, шумоизоляция, очень слабая. Краска, хром, тоже слабые. Нету полок для багажника. Динамика после 140. Плюсы, надежность, простор салона, высота, цена всего.

купляв літом 2024 року як першу машину. Прекрасна динаміка, хороше чітке керування, достойний розгін, механічна коробка передач з дуже чітким ходом, надійний мотор 1.5 без масложора. Багато бензини не бере. За весь час володіння замінив тільки передні диски і колодки, проблем з запчастинами не було. Красивий кузов купе, достатньо місця спереді і ззаді. Кондиціонер, склопідйомники, регулювання сідушок - все працює. Ідеальна компактна економна швидка машинка. З мінусів трохи гниють пороги і немає тахометра.

Для міста дуже круте авто! Розхід бензину по місту реально до 11 л, за містом від 7 до 8 л залежно від швидкості! обслуговування не сильно дороге з запчастинами не має взагалі проблем, ціновий діапазон на запчастини теж приємний, актуальний дизайн і на 2025 рік, салон з якісних матеріалів зібраний добре не скрипить!
Ланцюг ходить реально 250т км, акпп любить повну заміну мастила з новим фільтром, раз на 30т км свічки запалювання, також не треба жлобитись раз на 80т км редуктор мастило, антифриз теж бажано оновлювати! В загальному авто тільки радує

Volkswagen ID.6 – це просторе та комфортне електроавто, особливо підходяще для великої сім’ї. Салон великий, зручний, а якість матеріалів на хорошому рівні.

Щодо запасу ходу – в теплу пору року повного заряду вистачає на 300–350 км при швидкості 100–110 км/год, а взимку – приблизно 250–300 км за тих самих умов.

Автомобіль призначений виключно для асфальтованих доріг. На піску дуже легко «сідає на пузо», і витягнути його може бути проблематично.

З точки зору обслуговування, усе просто – з ТО робив тільки заміну масла в редукторі кожні 10 000 км.

Загалом авто виправдало очікування: просторе, зручне, з хорошою якістю матеріалів і пристойним запасом ходу для сімейних поїздок.

Брав після першого власника з пробігом 106 тисяч в надії на перевірений 1.8 двигун і 6 ступінчастий безвідмовний трансформатор,але біда підкралась з боку системи охолодження,при чому в цій системі ще до мене вже неякісно копошились...Трубку алюмієву біля теплообмінника неякісно перепакували,герметик не високотемпературний використали і антифриз тік на випускний колектор,коли повалив дим,думав машина горить,щоб до неї добратись треба знімати колектор..Зробили це,через місяць пробиває прокладку радіатора теплообмінника,масло потрапляє в антифриз,знову знімати випускний колектор,мити систему,міняти радіатор теплообмінника...Після цього почали накриватися всі резинки в системі охолодження,спочатку на патрубках пічки,потім на корпусі датчика теплообмінника,затвердила трубка резинова і розсипалась яка ішла до корпусу,при продажі виявили що накрилась прокладка помпи,бо ремінь був мокрий і це за 20к пробігу,менше року...Нерви не витримали всього цього і продав,бо жодна машина стільки крові не пила...Запчастини складно знайти через не поширеність і вони дорожчі..

Приобрел машину в 2019 году как подарок жене. 2 л фордовский мотор бензин. Машина была официальная сервисная книжка. На последнем то было указано что требуется замена аккумулятора. Думаю ну раз уже взял машину давай и поменяй аккумулятор. Доступ лёгкий он стоит в багажнике Но после того как я подключил новый аккумулятор отвязались оба ключа. И началась многолетняя эпопея когда я платил постоянно сервисным центром за прошивку ключей Так как при любом отключении клемы, ключи отвязывались. Потом прочёл в форуме что это болезнь всех хф 12 года проблема связана с блоком управления кузова, который работает некорректно. На официале сказали что замена будет стоить 1.100 евро. К слову транспортировка к официалам прошивка новых ключей стоила около 300 долларов. Человека способного перепрошить этот блок я нашёл только через 3 года и он мне его сделал за 250 долларов. Но за это время клемму аккумулятора отключать было нельзя вообще. Ну как её не отключать если требовалась замена мостов и щёток на генераторе? В моторе постоянно что-то ломалось то текли сальники всех датчиков по очереди, звёздочку привода ремня меняли два раза с интервалом в год. Опять же замена цепи показала что на одном из ваносов вылетела заглушка пришлось менять оба ваноса в общем стало это мне в копеечку. Каждый год из-за вышеописанной проблемы с запчастями машина примерно 2 месяца стояла на сто и ей невозможно было пользоваться.

Очень хороший рестайлинг с 2015-> года эта морда даже больше нравится чем рестайлинг с 2019->
Владею авто с мотором 2.0л, 252л.с. мотора хватает за глаза крутит хорошо, прогревается быстро очень, по Киеву если ехать спокойно можно и 9.5л/100 увидеть 50-90/час, трасса на круизе 150/час будет 12л/100 летом, зимой 13л/100, масло от замены до замены не доливаю, шумка изумительная, рулится отменно, при покупке полное ТО на правильных материалах вышло 18700грн[$курс 41.6] ДВС Aral, Акпп ZF, редуктора Kroon, роздатка Manool, фильтры Mann. Цепь в окошке сказала что половину прошла. На Алике сразу заказывайте андроид флешку 799грн, украинизация+карты 2024года+отшить оранжевые габариты=4000грн. Домкрата нету и небыло если нет то купите ремкомплект с компресором от 800грн. Звук, база+сабвуфер мне хватает.
Тормоза скажем не плохо 9/10 возможно колодки надо поставить Зимерман пока стоят Бош ещё с Америки поиехала на новых. Моё авто зимний вариант комплектации с подогревом всех сидений и руля, хотелось бы обдув сидений но все машины до ку7 были на обычной коже и норм. Багажник просто агромный есть третий ряд сидений хорошая штука весной и летом с друзьями ездим за город на отдых на одной машине, шторка багажника не нужна, не советую. Резина, приехала на 18 но захотел 19 не дорого на 20 гааараздо дороже и жоще и потом скрипы и сверчки появляются. Ходовая по Лимфёрдеру не дорого вообще но если менять рычагом то ценник вверх сразу на нормально поднимается. Вообщем один раз хорошо обслужите даже если намёк на что-то то поменяйте и минимум два года без проблем.

Рено Зое 2016 року це відмінний сучасний міський електричний автомобіль з можливість заряджання , як 220 В зарядкою так і 380 В. Сучасний дизайн, комфортний салон, великий спектр електронних опцій, потужний і економічний двигун R240, батарея що дозволяє рухатися до 200 км, витривалий кузов, витривалий до корозії. Кермування гостре, центр ваги низький що дозволяє впевнено рухатися та перелаштовуватися смугами в щільному трафіку міста. В ремонті простий, підвіска надійна і витривала. Загалом дуже задоволений авто.

Автомобіль купувався новим,ще батьком. Перші 2 роки єксплуатація була в умовах Полярного кола. Тобто -40 вона бачила. В 84 році автомобіль переіхав в Украіну і від того часу не застоювався. Пробіг 340 000 км,але це ,переважно не самі кращі дороги. Машина бачила все, і перевезення буд.матеріалів, людей,і.т.д. Єксплуатація - круглий рік. Технічне обслуговування і ремонт -вчасне. На утриманні не єкономив. В справному стані розхід палива -невеликий. Не підводила ніколи. Паралельно були і другі автомобілі,але про продаж жигулів питання не стояло зовсім. Для покращення єксплуатаціонних характеристик в авто було удосконалено : підвіска,двигун,зроблена повна шумоізоляція але сбережено повний орігінальний вигляд.

4 роки був власником Мегана 3 2014 року, в комплектації GT. Що можу сказати. Автомобіль чудовий. За свої гроші, за вартість догляду, за витрати пального, кращого не знайдете. Комплектації в меганів як правильно хороші. Кузов не гниє від слова зовсім якщо заводський стан. В салоні вистачає місця всім. Багажник велетенський. Керується філігранно. Просвіт непоганий. В догляді доволі дешева і невибаглива. Двигун к9к, механіка 6ст, їхав по трасі 180км/г, тахометр був на відмітці 2500 обертів. І це з витратою пального 5-6 літрів. Яке авто ще так може? З недоліків можу зазначити доволі жорстку підвіску, можливо питання вирішується більш високим профілем резини. Хотілося б покраще шумоізоляцію. Турбіна дає про себе знати лише після 3 передачі, на перших двох від неї немає толку. Доволі слабке заводське світло фар. На високій швидкості дорогу тримає так собі, 180 км/г був максимум, далі було страшно що злечу, хоча авто могло і більше. В іншому автомобілем задоволений повністю.

Крепкий, надежный, доступный, недорогой в ремонте.Большая кабина, большие ящики,полки, хорошая шумоизоляция,теплый зимой,спальник по сравнению с другими марками просто шикарный и удобный! Тяговитый двигатель, в меру кушает ДТ. Информативные и хорошие тормоза, хорош в управлении, дорогу держит неплохо, в меру жесткий и мягкий.В принципе если найти в хорошем состоянии евро-3 то он еще свою службу сослужет. Но мало их уже есть в нормальном состоянии. Из минусов корозия кабины в определенных местах подобно всем Дафам, но если вовремя обработать антикором то все будет нормально. И еще минус немного туповат АКПП, нужно немного помогать с переключениями.А так в принципе не плохой тягач, можно на нем работать и зарабатывать! Удачи всем при покупке!

Машина взагальному на свої гроші хороша. Найбільше подобається це салон в середині, особливо заводський текстиль сідушок. Єдиним мінусом якшо це мінус то виробник чомусь зробив так машину що передній бампер нижче порогів значно, Якби бампер був піднятий вгору чуть а зним капот, типу опель астри чи ще якиїсь приємний дизайн морди. Машині ціни небулоби. Все на любітєля. Мені на село низька машина, для міста варіант чудовий.

Перше авто в нашій родині, дуже полюбили її. За 4 роки використання серйозних поломок не було. Ремонти були, але не значні. Дуже вмістка що по багажнику, що в салоні. Сидіння задні складаються, і місця дуже багато. Авто оцинковане, нарікань нема. Їде м'яко, амортизація гарна. Шумоізоляція не на вищому рівні, але є. Легка в керуванні. Дуже багато всяких потаємних карманів, сховищ. Загалом авто дуже гарне, рекомендую, запчастини не дорогі, комфортна.

Всім доброго ….
Володію Ягуаром більше року .
Проїхав 13 тисяч кілометрів .
Катаю траса / місто . Середня витрата палива 12л , не намагаюсь економити !
Купив автомобіль в Америці з пробігом 147 тисяч кілометрів .
Не битого , з помилкою по двигуну .
Американці намагалися прошити блок керування двигуна для збільшення потужності , щось не вийшло , відмовив 5 циліндр і вони продали авто .
Це я вже дізнався коли авто приїхав .
Проблема вирішилась оригінальною прошивкою блока за 100$.
Загалом , щоб довести авто до ідеалу , витратив 200 тисяч гривень. Ходова , прокладки двигуна , помпа , диски / шини , фарбування заднього бампера , гальмівні диски , заміна каталізаторів , реставрація рейки керма , заміна клапана адсорбера , заміна двох форсунок.
Не дуже був радий цій цифрі , але на перших етапах користування, розумієш за що башляєш ! Варто зауважити , що третину всього можна було б і не робити , але коли робиш для себе , не жаль !
Авто дуже динамічне . Керованість не приносить дискомфорту , навіть на великих швидкостях , 200+.
Компресор дуже зручна і потужна річ , коли захотів тоді і поїхав . Прям поїхав , без перебільшення!!

З мінусів на мою думку :

Не дешеві запчастини .
Погане ближнє світло.
Тривалий час очікування деяких комплектуючих , два-три тижні , а буває і місяць .
При максимальній комплектації авто , дзеркала не складні .
Слабка шкіра на сидіннях .
Музика вже потребує заміни деяких динаміків .
Якщо відʼєднав акумулятор , одразу записуйся на прошивку , велика вірогідність , що автомобіль втратить звʼязок з ключем.
Написав би , що не зручно дотягнутися до якогось патрубка чи термостату , але цим займаються люди на сервісі , сам нікуди не лізу . Вони кажуть , що всюди мало місця . Для мене тут мінусів немає .

З плюсів :

Динаміка .
Розгін з будь-якої швидкості.
Потужність .
Керованість.
Зовнішній вигляд
Дальнє світло .
Затемнення всіх дзеркал працює відмінно .
Системи безпеки допомагають , навіть якщо ти їх вимкнеш . «Пятоки» не нарізати !
Зимовий режим.
Динамічний режим .
Режим обмеження швидкості .
Відчувається за кермом , що ти не володар кравчучки .
Регулювання сидіння і керма — є все що треба .
Сліпі зони.
Складний задній диван , майже рівний .
Автоматичний дальній працює коректно , дуже зручна функція.
Алькантара стеля .
Шумоізоляція на висоті .
2000 кг важить автомобіль .
Перевірка оливи кнопкою .
Витрата омивача лобового скла мінімальна.
Іржа відсутня за 10 років взагалі .
Легко піддається стейджу, якщо комусь потрібно . Але 340 коней вистачає , як на мене .
Не зжирає оливу .
0-100 5.6 сек .
0-200 16 сек .
Шайба АКПП .
АКПП 8 ст . ZF .
Двигун легко бігає 500 тисяч км + …
Обʼєм багажника 490 літрів .



При виборі даного автомобіля, рекомендую звертати увагу на рідний пробіг !! Від цього залежить задоволення від даного автомобіля. Саме тому , замовив в Америці , бо наші люди крутять пробіг .
Подивився три Ягуара , два з них змотаний пробіг . Для мене це категорична річ .
І памʼятайте , найнадійніші двигуни на сьогодні , серед Ягуарів — 3.0 і 5.0 бензин !!!

Готовий відповідати на будь-які питання щодо даного автомобіля !
Всім успіхів та наснаги !!

Сучасний одноразовий автомобіль. Їздить поки їздить . Якщо щось ламається знайти запчастини не реально. Більшість запчастин схожі з опелем та лачетті . Але майже нічого з цих авто не підходить. Тобто в ремонті дуже складна. При першій серйозній поломці дорога на металобрухт. Купуйте замість джентри лачетті вона значно надійніша та ремонтопридатна. Вердикт авто по якості дуже погане. Не раджу. Однозначно він не коштує своїх грошей.