Весьма неплохой мотоцикл для города, особенно хорош для новичков, но подойдёт и для опытных мотоциклистов.Очень стильный вид, но не особо приятный звук, на него лучше ставить сразу резонаторы, тогда звук будет как у настоящего японского спортбайка, а не как у китайской развалюхи.Недавно на таком ездил, не жалуюсь, но тяга слабовата.Переднее колесо слишком тонкое, не удобный на поворотах и очень неустойчивая подвеска, неудобно переезжать лежачие полицейские.Заводская резина вовсе не резина и дешёвый пластмасс, её лучше сразу менять, а то на резких поворотах можно слететь и тогда будет очень неприятно.Благодаря пластику выглядит как настоящий спорт-байк, поэтому рекомендую его новичкам, которые хотят почувствовать себя настоящими мотоциклистами на спортбайках.Благодаря малому литражу, расход всего лишь 3л. на 100км.
низкая цена,прост в ремонте,огромный рынок с запчастями на данную модель!можно ездить вдвоем!
из минусов я обнаружил не очень хорошее качество,слабый "двс",воздушное охлаждение!
Скутер хороший качество нормальное, мощности хватает стоит двигатель 139qmb который прост в ремонте как конструктор "lego", правда вот капризный он ну это не так уж и важно. Для сельской местности скутер подходит идеально!
Удобство, манёвренность, хорошо чувствует себя в городе.
Слабый двигатель, по трассе ехать скучно, нету драйва...
Мотоцикл 2013 года, китаец. Не смотря на производителя имеет свои достоинства. Компания Zongshen довольно известна в Китае. Аналогичных мотоциклов, так как это Китай- полно. Я не могу отнести этот мотоцикл к каком-то классу. По-факту этот аппарат городской вариант, он манёвренный и лёгкий. На трассе на нём ехать скучно, говорю сразу. Его масса равна 160 кг. По высоте подходит людям от 150-190 см. Двигатель имеет 200 кубиков, 12 конских сил. Тахометр показывает 11 тыс. оборотов, в чём я сомневаюсь. Двигатель карбюраторный- неприхотливый китайский карбюратор. Довольно расхлябанное переключение передач. Движок с воздушным охлаждением. Неплохой вариант для новичков, но учтите- на ходу очень сложно ловить нейтральную передачу. С виду неплох, но для любителей скорости не подойдёт.
Всем привет, поделюсь своим мнение а Зонгшене. Был сей агрегат у меня в 2011 году, у нас был тогда ажиотаж этого мотоцикла. Решил и я приобрести, как раз разгар лета. Когда я первый раз сел за руль, был приятно удивлен, как это китайцы смогли сделать такой классный мотоцикл? В дальнейшем он меня радовал все больше и больше)) Расход по городу был всего 3 литра, и сам бак довольно объемный. Двигатель работал как часы, без перебоев. Тормоза очень хорошие, дисковые, два спереди и один сзади. Очень резвый как для 200 куб. и я не первый кто сталкивался с подъемом переднего колеса при высоких оборотах. Очень качественный пластик. В целом лошадка очень резвая. Единственный минус (скорее всего это было только у меня) отказывали поворотники правые, проверял проводку, было все в порядке, пришлось менять полностью повороты...
китай, качество некоторых деталей далеко от идеала, штатная резина никуда не годится.
Добрый день! выбирали товарищу первый мотоцикл после мотошколы. Смотрели что-то классическое, поскольку ездить он хотел на классике. С учетом небольшого бюджета выбор стоял между очень потрепанными образцами от японцев или свежим китайцев. С учетом того мотоцикл первый и падения с поломками были неизбежны решили пойти по второму пути. В китайском мотпроме разобраться было весьма не просто, но в итоге мы остановилиьс на Zongshen 125. Привлекла безусловно цена, качетсво сборки (мы издили в мотосалон, чтобы вживую его посмотреть), ездовые характеристики: мотор + коробка с пятью передачами были сильными аргументами и цена расходнииков тоже радовала. К тому же вешний вид тоже был вполне себе... В итоге покупкой все довольны, сезон мотоцикл отбегал безо всяких нареканий.
