28 отзывов о ЗиД

Зид 50 - "Пилот", что можно сказать по поводу этого мопеда, в основных чертах это : легкость управления, двухтактный двигатель ( в котором просто нечему ломаться), а следствие, это малый расход топлива. Есть один весомый недостаток, это низкая скорость ( заводской спидометр расчитан максимум на 60 километров в час), но этот недостаток можно устранить проделав маленькие и несложные операции, как например пробив перегородки в выхлопной трубке, чем увеличив проходимость выхлопных газов. Поможет так же замена звездочки. При "улучшении" можно добиться увеличения скорости на 30-40 километров в час. Я сам владею таким мопедом. Приобрел его в 2009 году, по относительно небольшой цене. с момента покупки и по сей день "Пилот" еще ниразу меня не подвел. Самое страшное что случалось это пропадала искра на свечке. Сама конструкция мопеда позволяет использовать его не только в условиях города, но так же и на пересеченной местности. Благодаря амартизаторам, при движении в лесу, легко удерживать равновесие, а всякие неровности дороги почти неощутимы. Есть в гараже и другие мотоциклы, но при выборе сердце больше лежит к " Пилоту". Потому что он, безусловно, отличный мопед.

Мотоцикл хороший сам по себе он резвый, управление хорошее как я на нем ездил в свой 13 лет) он меня не разу не подводил конечно после зимы мучился его заводить, но когда заведешь ты его умчит тебя куда ты захочешь едет везде не превередливый и в дождь и даже по снегу как то было дело ездил на нем и все таки раньше делали мотоциклы вечные как то упал друг на моем мотоцикле повезло друг хорошенько упал сам он не пострадал и мотоцикл после 3 переворотов остался цел так как были дуги так только повредил по мелочи поворотники минус данного мото 6 вольт можно конечно и поставить 12 но возиться не хотелось средняя скорость была 110-120 км/ч. Расход топлива 4 литра ну можно снизить до 3 литров но будет дольше разгон брать и медленнее ехать помню как то от полиции угоняли на нем было весело мы от них по полю оторвались хорошенько. Так что берите не думайте еще и дети будут ваши и внуки на нем ездить и ключ у него стоит с боку на фаре это помогает не давать надоедливым людям взял ключ а они и не поймут)

Покупал мотоцикл в магазине. До этого был мопед«Карпаты» или как правильно называть мокик потому что запуск производился кикстартером а на педалями как на Верховане допустим. Так вот после мокика впечатление совсем другое и скорость да и вес. Но до Явы или Чезета конечно далеко но ведь и производитель отечественный и к тому же как гласит Википедия от Военпрома))) Завода имени Дегтярёва (ЗиД).Отъездил на нём около 3 летНа подъеме греется даже одного не хочет тянуть. В обслуживании по-моему проблем не создавал так ведь и новый же был. Поездил на рыбалку и на службу ездил, устраивал он меня вот и всё. Продал связи с переездом в другой городВот смотрите какой был Мопед Карпаты

Пользуюсь этим мотоциклом с июня 2007 года и по сей день. Он оснащен четырехтактным двигателем фирмы "Lifan" объемом 200 кубических сантиметров и мощностью 17 лошадиных сил. По нему нареканий нет: довольно мощный, надежный и тяговитый для мотоцикла массой 130 килограмм. Что касается подвески, то она очень слабая. Через год пришлось переделать под два амортизатора потому, что заводской не выдержал суровых условий. Вполне подошли от мотоцикла "Восход".Рама отечественного производства довольно прочная, по ней претензий нет.Очень понравился свет. Ночью все отлично видно, при правильной настройке.Передние дисковые тормоза надежные, схватывают хорошо, при блокировки колеса мотоцикл не переворачивается несмотря на малый вес. Все из-за сбалансированного распределения массы мотоцикла. Задние тормоза тоже не подводили, но при натяжении цепи следует следить за регулировкой тормозов (иногда ослабевают и почти пропадают).Большой плюс в том, что мотоцикл оснащен литыми дисками. что избавляет от необходимости постоянно проверять спицы.Посадка удобная, при езде ничего не затекает, но от двигателя идет сильная вибрация. Пришлось посадить его на резиновые подушки, проблема была решена.Двенадцативольтовый аккумулятор, находящийся под сиденьем пришлось переместить в отдельный ящик справа, так как он мешал поставить два амортизатора. Кстати, этот мотоцикл умеет заводиться без аккумулятора! (Был очень удивлен) Что касается электрооборудования, то оно не подводило. Единственное, что пришлось поменять-это реле поворотников и сами поворотники (из-за падения). Но после пробега 15 тысяч километров по непонятным причинам отказал тахометр, а за ним и спидометр. Сейчас ищу решение этой проблемы.Заводская резина подходит только для дорог с твердым покрытием. так что для бездорожья советую заменить на более подходящую.Чуть не забыл про расход топлива! При скорости движения 60-80 километров в час он составляет около 3 с половиной-четырех литров на 100 километров. При скорости 90-120 километров в час он несколько увеличивается до 5-6 литров. По мне, это очень хорошие показатели. В среднем бака в 15 литров хватает на 450-500 километров пути (при нормальном стиле вождения). Настоятельно рекомендую следить за натяжением цепи привода заднего колеса!!! Так как при больших нагрузках или при агрессивной манере езды она очень быстро вытягивается и выходит из строя. При езде по бездорожью не рекомендую её смазывать. Это приводит к её быстрому износу (лично на моём опыте).

ЗиД-50 прекрасно подходит для небольших поездок, чтобы почувствовать адреналин, скорость, свистящий ветер. Идеально подойдет для людей любых возрастов, идеален, чтобы приобрести начальные навыки езды на двухколесном моторном транспорте. Неприхотлив в плане ремонта. Особых нареканий у меня за 3 года вождения не возникло. Для прыжков и бездорожья слабовата рама и амортизаторы, передняя фара головного света предназначена только для обнаружения на дороге. При долгой езде, из-за узкого сиденья, сильно затекает пятая точка. В итоге - идеальный вариант для тех, кто плохо разбирается в мото-технике, но любит покататься. Моя личная оценка - пять с минусом, для начинающего - в самый раз!

Мотоциклет спортивного типа для индивидуального использования! Можно осуществлять поездки на охоту, рыбалку или просто погонять. Удобен и прост в обращении, надежен и не требует специальных навыков вождения. Облицовка пластик легко заменяется. Двигателя LIFAN, 1P39FMB-C; бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушное охлаждение! Максимальная скорость 50км. Он экономичен расход бензина всего 2.2 литра на 100км! Максимальная нагрузка100кг! При поломки найти запчасти не проблема практически кругом есть! Если его эксплуатировать правильно то до поиска запчастей дело не скоро дойдет! Права на этот транспорт не нужны просто хватит регистраций и тех паспорта. Для людей проживающих в сельской местности он очень практичен но и для города он хорошо подойдет для езды в пробках! Летайте на здоровья!

Купил в 2007 за 40т. р. данный аппарат, сначала привыкал к моту с неделю, у него относительно высокое седло, по этому центр тяжести высоковат, мотоцикл пойдет под рост байкера от 180см. сам мотоцикл достаточно тяжел для 200кубов - (150кг без жиж. ) по этому тянет вяло даже мои 65кг, с пассажиром и говорит не стоит, гремит выхлопуха, пластик, железный обвес, ну в общем просле покупки целый год дорабатывал до нормы звука, всетаки она существует (эта норма)!!! на самом делезвук мотора довольно приятный после 6000 об. звучит как путевый)) в принципе можно погонять но кисть правой руки устает выкручивать каждую из 5ти передач, чтобы сделать драные ВАЗы на старте, а вообще по максималке давал на нем около 130 это было 5ой передаче при 9000 об (думаю больше не стоит такого повторять, движку это явно не понравилось) Немного позитива - гонки по лесу. как и говорил мот. высок, по этому переезжать высокие неровности на нем без проблем, первая скорость позволяет практически стоять на месте с отпущенным сцеплением, хорошая тяга 3 000 - 6 000 об. а вообще спокойно крутится до 8 500. Косяки - разваливается выхлопуха от больших оборотов по этому для хорошего звука нужно все подкрутить, подмотать, и периодически посматривать за ней)) Еще гремела железяка под звездой которая держит демпфирующие резинки. Бак трется, гремит и ржавеет. Вообще вся конструкция этого мотоцикла убогая и слабая(в основном из-за качества сборки, и корявой сварки) Эксплуатировал я его 3сезона в конце последнего случилось непоправимое - при экстрим покатушке по лесу со вторым номером, отпало крепление заднего моноамортизатора после чего я его заварил, и двинул мотцикл первому встречному по дешману.

Мотоцикл ЗИД-200 Курьер новая версия мотоцикла Сова и предок Восхода. Двигатель у него 200см3, раздельная смазка, передний дисковый тормоз и другие новинки производства мотоциклов ЗИД. Сам ездил на таком мотоцикле с 2007 г, проблем нет, работает безотказно, друзья рекомендую!