Надёжность, экономичность, высокие динамические характеристики для данного класса, малый вес, литые диски, внешний вид.
Вибрация, слабая подвеска.
Пользуюсь этим мотоциклом с июня 2007 года и по сей день. Он оснащен четырехтактным двигателем фирмы "Lifan" объемом 200 кубических сантиметров и мощностью 17 лошадиных сил. По нему нареканий нет: довольно мощный, надежный и тяговитый для мотоцикла массой 130 килограмм. Что касается подвески, то она очень слабая. Через год пришлось переделать под два амортизатора потому, что заводской не выдержал суровых условий. Вполне подошли от мотоцикла "Восход".Рама отечественного производства довольно прочная, по ней претензий нет.Очень понравился свет. Ночью все отлично видно, при правильной настройке.Передние дисковые тормоза надежные, схватывают хорошо, при блокировки колеса мотоцикл не переворачивается несмотря на малый вес. Все из-за сбалансированного распределения массы мотоцикла. Задние тормоза тоже не подводили, но при натяжении цепи следует следить за регулировкой тормозов (иногда ослабевают и почти пропадают).Большой плюс в том, что мотоцикл оснащен литыми дисками. что избавляет от необходимости постоянно проверять спицы.Посадка удобная, при езде ничего не затекает, но от двигателя идет сильная вибрация. Пришлось посадить его на резиновые подушки, проблема была решена.Двенадцативольтовый аккумулятор, находящийся под сиденьем пришлось переместить в отдельный ящик справа, так как он мешал поставить два амортизатора. Кстати, этот мотоцикл умеет заводиться без аккумулятора! (Был очень удивлен) Что касается электрооборудования, то оно не подводило. Единственное, что пришлось поменять-это реле поворотников и сами поворотники (из-за падения). Но после пробега 15 тысяч километров по непонятным причинам отказал тахометр, а за ним и спидометр. Сейчас ищу решение этой проблемы.Заводская резина подходит только для дорог с твердым покрытием. так что для бездорожья советую заменить на более подходящую.Чуть не забыл про расход топлива! При скорости движения 60-80 километров в час он составляет около 3 с половиной-четырех литров на 100 километров. При скорости 90-120 километров в час он несколько увеличивается до 5-6 литров. По мне, это очень хорошие показатели. В среднем бака в 15 литров хватает на 450-500 километров пути (при нормальном стиле вождения). Настоятельно рекомендую следить за натяжением цепи привода заднего колеса!!! Так как при больших нагрузках или при агрессивной манере езды она очень быстро вытягивается и выходит из строя. При езде по бездорожью не рекомендую её смазывать. Это приводит к её быстрому износу (лично на моём опыте).
Высокий, недорогой, для дачи, и вместо мопеда для двоих пойдет
Дофига! но цена!
Купил в 2007 за 40т. р. данный аппарат, сначала привыкал к моту с неделю, у него относительно высокое седло, по этому центр тяжести высоковат, мотоцикл пойдет под рост байкера от 180см. сам мотоцикл достаточно тяжел для 200кубов - (150кг без жиж. ) по этому тянет вяло даже мои 65кг, с пассажиром и говорит не стоит, гремит выхлопуха, пластик, железный обвес, ну в общем просле покупки целый год дорабатывал до нормы звука, всетаки она существует (эта норма)!!! на самом делезвук мотора довольно приятный после 6000 об. звучит как путевый)) в принципе можно погонять но кисть правой руки устает выкручивать каждую из 5ти передач, чтобы сделать драные ВАЗы на старте, а вообще по максималке давал на нем около 130 это было 5ой передаче при 9000 об (думаю больше не стоит такого повторять, движку это явно не понравилось) Немного позитива - гонки по лесу. как и говорил мот. высок, по этому переезжать высокие неровности на нем без проблем, первая скорость позволяет практически стоять на месте с отпущенным сцеплением, хорошая тяга 3 000 - 6 000 об. а вообще спокойно крутится до 8 500. Косяки - разваливается выхлопуха от больших оборотов по этому для хорошего звука нужно все подкрутить, подмотать, и периодически посматривать за ней)) Еще гремела железяка под звездой которая держит демпфирующие резинки. Бак трется, гремит и ржавеет. Вообще вся конструкция этого мотоцикла убогая и слабая(в основном из-за качества сборки, и корявой сварки) Эксплуатировал я его 3сезона в конце последнего случилось непоправимое - при экстрим покатушке по лесу со вторым номером, отпало крепление заднего моноамортизатора после чего я его заварил, и двинул мотцикл первому встречному по дешману.
Очень громко трещит глушитель на высоких оборотах.
Мотоцикл ЗИД-200 Курьер новая версия мотоцикла Сова и предок Восхода. Двигатель у него 200см3, раздельная смазка, передний дисковый тормоз и другие новинки производства мотоциклов ЗИД. Сам ездил на таком мотоцикле с 2007 г, проблем нет, работает безотказно, друзья рекомендую!
Не надо аккумулятора, экономичность, легкий в управлении.
Слабоват.
Этот мотоцикл был настоящей гордостью СССР! Но сейчас не об этом ... Сейчас я хочу рассказать о своих впечатлениях о данном раритете. Когда я сел на эту крошку, в меня как будто вселился дух мотоцикла, мы стали одним целым! Когда я откручивал ручку газа, меня переполняли эмоции! Вообщем ка для начинающего водителя вполне неплохой выбор, но как мое мнение, лучше посмотреть на чуть более кубатурную технику, хотя бы те же Ижи и Явы, но с ними будет немного больше сложностей в эксплуатации.В целом рекомендую.
