21 отзыв о ЗАЗ Sens 2012 года

Автомобиль покупался в салоне на заводе автозаз в 2012году комплектация на тот момент самая полная Гур кондиционер центральный замок подогрев зеркал защита двигателя. В 2015г был установлен Газ евро-3 пробег на газу 80000 т км. Проблем с автомобилем больших нет автомобиль надёжный. Масло 10w40 NESTE антифриз NESTE . Расход газа по городу 10л трасса 7,5-8л.

Як не дивно, проте цей автомобіль витривалий. Запчастини, порою, коштують дешевше ніж робота...
До авто без ГУР швидко звикаєш.

Плюси:
1. Дешевий в обслуговуванні.
2. Витривалий.


Мінуси:
1. Постійно тра хає мозок ЕБУ.
2. Немає кондиціонера.
3. Немає ГУР.
4. Щось торохтить в салоні, хоч все прикручене.
5. Дуже вибаглива до якості пального.

Володів авто ЗАЗ СЕНС пять років, хороший економний автомобіль,за роки володіння авто особливих поломок не було, запчастини не дорогі,служило авто як то кажуть мені вірою і правдою, продав по причині покупки іншого авто.

На свою ціну нормальне авто, в обслуговуванні не дороге і не прихотливе. Якщо вчасно обслуговувати, то буде довго служити вірою і правдою.

На свою ціну нормальне авто. З запчастинами проблем нема, але є багато не якісних.Витрати газу: траса 8.5, місто до 10 в залежності від кількості заторів в місті. Ціна обслуговування не висока.

Понравилась цена обслуживания автомобиля. Автомобиль за свои деньги замечательный. Я доволен им.

Мягкая подвеска, хорошая управляемость, недорогие запчасти, хотелось бы меньший расход топлива.

Машина ламается на ходу, вечные проблемы с холостыми, коробкой,гидроусилителем.

Купил при пробеге 29т. За полтора года владения авто : кап.ремонт коробки; замена передних стоек и амортизаторов по кругу; замена дроссельной заслонки; замена датчиков холостого хода, кислорода, фаз. А также перепрошил мозги т.к. был расход 14,5 по городу, сейчас 10. После такой ривизии вроде ничего так себе. По городу вполне достаточно. На трассе более 100 кч дискомфортно. Кстати плавали холостые обороты, заменил датчик холостого, помогло на 2 дня. Затем заменил датчик фаз и всё ОК ! Думаю что при плавающих оборотах нужно менять оба. Коробка как погремушка какая-то, кажется что вот вот сламается, а не ломается. Если бы не она, то всё было бы прекрасно. Нахожу плюс в коротких передачах. Хотел продавать и жалко как-то. )))

за 5 лет не разу не подвел! я доволен остался! не много шумная коробка, не дорогие запчасти.

Автомобиль ЗАЗ Sens седан приобрел себе вот на днях недавно. И выбирать долго не пришлось, потому как финансово у меня не очень, попробуй еще поживи с зарплатой слесаря. И мне хватило понять пока я доехал от салона к дому, что это мой правильный выбор, не ожидал что это машина мягкая, и хорошая герметичность кузова. Двери закрываются очень мягко, мягкие и удобные сиденья, жене и детям очень нравится. От управления в восторге, ни когда раньше с такой системой ни ездил, а здесь и крутить не нужно, просто прикоснулся и плавненько повернул. Двигатель тихий ни шороха не слышно. Теперь увижу на что способен мой новый автомобиль.

Полтора года назад купил себе ЗАЗ Сенс. Коробка механика, двигатель полтора литра, и с установленным ГБО. Чем могу поделиться по итогу пользования машиной. За полтора года серьезных проблем c авто не было, накрутил уже почти 22000 км пробега. Хороший вариант для города, и для поездок за город. Мощности вполне хватает на бензине, на газу конечно тяга поскромнее но оно и понятно - экономия. Машина довольно уверенно держится на трассе. Салон вроде ничего, все на месте, все есть, тут особо сказать нечего. Расходом я доволен, тем более, что я езжу в основном на газу, подсчитываю экономию, и убеждаюсть что правильно сделал, что взял машину с ГБО. Машину могу смело советовать всем кто много ездит, машина довольно выносливая, и не сильно болезненно реагирует на наше дорожное покрытие.

На мой выбор Sensa повлияла в первую очередь цена. Хотелось брать только новый автомобиль, а не б.у, чтоб потом не всплыли проблемы, и с ним из СТО не вылазить. В автомобиле хорошая ходовая, проходит ямы и проселочные дороги без особых затруднений. Были проблемы с холостым ходом, в начале эксплуатации, которые мне на сервисе устраняли по гарантии. Серьезных поломок кроме этой – не было. По расходу топлива - экономная, поскольку я езжу в основном в смешанном цикле, то у меня выходит в среднем где-то литров 7-8. Машина в целом очень понятная по габаритам. Достаточно просторный салон. Конечно, я считаю, что дизайн устаревший, салон можно было бы обновить, но в целом свои деньги, Сенс целиком оправдывает.

На мой выбор Сенса повлияла в первую очередь цена. Хотелось брать все таки новый автомобиль, а не б.у, чтоб потом с ним из СТО не вылазить. В автомобиле хорошая трансмиссия, проходит ямы и проселочные дороги без особых затруднений. Были проблемы с холостым ходом, которые мне на сервисе устраняли по гарантии. Серьезных поломок кроме этой – не было. По расходу экономная, поскольку я езжу в основном в смешанном цикле, то у меня выходит где-то литров 7. Машина в целом очень понятная, как по габаритам, так и по педали сцепления. Конечно, я считаю, что дизайн устаревший, салон можно было бы обновить, но в целом свои деньги, Сенс оправдывает.

Соглашусь с предыдущим отзывом, что Сенс стоит своих денег, я тоже стоял перед выбором ЗАЗ или ВАЗ - выбрал все-таки Сенс. Выбирал если можно так выразиться на слух и зрение. Во-первых, много слышал отзывов, что довольно неплохая и проходимая по нашим дорогам машина. Во-вторых, сам вижу, как половина дорог забита Сенсами. Я бы отметил ходовую часть, несмотря на его скромный внешний вид, Сенс, хорошо справляется с плохими дорогами и отсутствием их. Авто нормально ведет себя на больших скоростях, не виляет, и не особо трясется, тут на заводе хорошо поработали над этим. Из минусов я бы назвал шумоизоляцию, твердые покрышки (заводские), и двигатель далеко не гоночный. Из плюсов: расход и вправду оказался не большой 6 литров, по городу 9. Багажник вместительный, а если еще сложить сидения, то можно кучу всего перевести. В целом очень удобная и недорогая в обслкживании машина без лишних понтов.

На Сенсе, я проехал уже около 60 тыс км, и убедился, что это таки народный автомобиль. Для начала, проехав такое количество километров, я убедился, что он не дорогой в обслуживании. ТО через 15. Фильр, свечи копейки. Масло кто хочет подешевле, кто хочет подороже. Мне предложили Лукойл вроде ниче. Также оказался довольно не прожорливым : 9 по городу и 6 по трассе. Не плохой результат учитывая, что я практически все время за рулем, как в городе, так и вне его.
Также я бы отметил хорошую подвеску - ямы пролетает на ура. Машина дает плавный старт, хотя поначалу, мне казалось, что он будет резки, как на старых жигулях, но нет. Ездит плавно, на большой скорости не виляет по полосам, держится уверенно. Из минусов я бы назвал, шум в салоне и устаревший дизайн, хотя бы сделали новую версию классики, как Фолькс Ваген или Фиат. Но это конечно же на само авто не влияет. В целом я доволен.

Сенс мне очень нравится своей манёвренностью, достаточно комфортный на наших разбитых дорогах. Авто у меня с декабря 2012 года, брал в нашем Одесском салоне, проблем почти за 19 тыс пробега, не было. Были проблемы с шумом в генераторе, но мне в сервисе по гарантии устранили эту проблему по гарантии. В начале, когда покупал, поменял дворники: не достаточно хорошо делали свою работу. А вот все говорят, что ее со временем начинает трясти, двери плохо закрываются, приходиться сильно ими стучать. Машина у меня уже почти полтора года и вообще ничего такого не заметил. Для примера, я часто езжу в командировки , дорога местами отсутствует, и ничего с машиной не случилось за это время. Не знаю, кто там, что говорит, а машина для наших дорог специально сделана, спокойно выдерживает наше бездорожье. Меня вообще друг натолкнул на покупку этого авто, я еще хотел брать Джили, но он убедил меня не брать ее, что они очень не надежны. Он таксист, в таких автомобилях толк знает. Хотя сначала я думал, что Сенс и Джили почти одно и тоже – оказалось что нет.. В обще если не считать дворники, то меняю только масла фильтра. Мне нравится машина, проверена нашим бездорожьем, пока особых проблем не наблюдаю.

Купил, как говорят на базаре, "секс" в июне 12г., поставил защиту, подкрылки. Проехал около 500км. загорелась лампа аварийного давления масла, горела только на холостых, оказалось редукционный клапан сбрасывал давление. Поехал на СТО по гарантии: один удар выколоткой, по посадочному месту шарика, в итоге содрали 50грн, заодно узнал цену ТО-0 - 1300грн. Решил с гарантии слазить. На 700км умер спидометр, замена привода. На ходу первую хрен воткнешь, ездил как на ГАЗ-51, еле дотерпел, до ТО-0. Заменил масло в кпп стало лучше. На 2050км завыл ремень генератора, оказалось открутилась гайка на шкиву, затянул, запустил мотор - опять, решил снять генератор. Посадить на кол весь конструкторский отдел ЗАЗа, чтобы снять нижний болт генератора нужно снять защиту, попустить 4 болта крепления компрессора кондиционера. В итоге при осмотре генератора. Оказалось что шкив имеет не прямую посадку, при отсутствии сзади упора. Поставил втулку. Много пыли в салоне, фильтр салона отсутствовал, чтоб его поставить опять вспомнил о конструкторах. Счастье было недолгим, на 7000 потекла задняя стойка, заменил на каябу, в управлении стало лучше. На заводских покрышках после 110км/час машина плавает по трассе, совет продать сразу. Но даже на такой скорости ехать не хочется, поскольку, что такое шумоизоляция на заводе не знают. 5-я передача, скорость 80, обороты 2400. После 3000 уши закладывает. При пробеге 11000 потекла помпа. Глянул в расширительный бачок, а там черная муть, заменил тосол. Зиму заводские бронепровода не пережили, потрескались. Началась камасутра с холостым ходом, промывки, замена датчиков дают лиши кратковременный эффект. Нижняя часть двигателя постоянно в масле, как меняю масло каждые 5000, так и протягиваю поддон. При 12500 догнал приору, поднырнул удачно, погнуло только капот, вдавило левую фару. Когда правил крепеж фары, обнаружил, что родная краска на металле совершенно не держится, сколько будешь ковырять пальцем, столько краска будет отходить. На 15000 ужаснулся, весь мотор, кпп в масле. Потек задний сальник распредвала. На 22000 расслоился ремень грм, благо клапана не достают. Скрипят передние колодки, посмотрел, колодки как новые, а на диске 3мм выработка. Все, никогда больше куплю отечественное авто. Если готов изучать этот конструктор, нужно иметь ангельское терпение, доступ к токарно-фрезерным станкам, и быть патриотом на всю голову.

Давненько хотел написать отзыв. В принципе моя вторая машина, первая была девятка 2001 года 1.5, кар. (проездил год). В октябре 2012 взял SENS, новая машина есть новая, тем более инжектор (зимой никаких проблем). Народ жалуется на коробку передач - меня устраивает.

1. Слабо затягивают патрубки, подтёк антифриз.
2. После замены масла при ТО-0 из под сливной пробки подтекает масло (в перечень не входит замена прокладки, а она гадость после повторного обжатия не держит, рекомендую запастись в прок...).
3. Весной вылетел предохранитель поворотов, летом пропали правые повороты вообще, дефект не выявил, поехал на СТО (на гарантии) оказалось провод правого повторителя возле колодки предохранителей лег на корпус.
4. На трассе под Павлоградом влетел в яму, деформировался диск, пока доехал до Полтавы подъело резину. С перепугу заехал на развал - показатели оказались в пределах нормы, просто подспускал скат. Да, и перетянул колёса, а то от 105 до 115 началась вибрация.

Ну вот пока и всё... пробег 8000...

Купил Сеню в конце ноября 2012. До этого катался на Рено 19, 90г.в. проездил 9 лет, пришло время и начал Рено проситься на пенсию... Выбор на 60 тыс грн был небольшой - Сенс или Джили. По б.у. иномаркам за такую цену ничего толкового не нашел. В общем купил в салоне Сенс. В начале были проблемы с включением передач - плохо втыкались, причем хаотично то 1я то 3я то задняя... после замены масла в коробке все наладилось. Обдув салона удивил, при -13 разморозились только небольшие части боковых стекол - только для зеркал... и переднее не до конца вверху, задние все запотевшие... В старом Рено все стекла били прозрачными... Нулевое ТО прошел на УкрАвто (обошлось 900 грн.) решил не испытывать судьбу и побыть на гарантии до 10 тыс пробега. Также Выявилась утечка антифриза - недокрутили хомутик на заводе. На данный момент в принципе пока полет нормальный. Расход трасса 7л - ездил до 110км/ч, город 9-10л... Так что заявленные 5.5 по трассе пока не наблюдаю...((( может станет меньше - посмотрим... Напишу после 5000 км. Через 2 мес. и 24 дней Алекс дописал: На спидометре 5200 км - полет нормальный. Через 5 мес. и 18 дней Алекс дописал: Накатал 9700 км - все работает ровненько. Расход по городу 8-9л. по трассе около 6л. Думаю спрыгнуть с гарантии, кто как посоветует??? Через 6 мес. и 16 дней Алекс дописал: Накатал 10300 км. распрощался с гарантией УкрАвто. Залил полусинтетику Шелл - 230 грн с фильтром. Отрегулировали на сто клапана - 80 грн. двигатель стал работать тише! В общем поехали кататься далее!