качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, расход топлива, цена
качество материалов, коробка передач, шумоизоляция, динамика, дизайн кузова
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Плюси: дешева в обслуговуванні і розхід палива радує.
Мінуси: коробка, пластик в салоні та інше...
Поради: за свої гроші - підходить, в іншому випадку - ні.
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
коробка передач
Брав новим. Після сімки комфорт вразив. Економне авто. На той час непогане співвідношення ціна-якість. Стойки передні потекли на 30 тисячах, все інше не доставляло клопоту. Погана прошивка інжектора, плавали холості обороти, бувало глух на світлофорах при включеному кондиціонері.
качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
шумоизоляция
Покупал автомобиль у первого хозяина , искал с кондиционером и свежих годов до 4000$ это оптимальный вариант , цена качество, конкуренты только ВАЗы тех же годов , машина не прихотливая если найти в нормальном состоянии обслужить и можно кататься долго и счастливо, конечно качество запчастей оставляет желать лучшего, но это сейчас сложность практически для всех Б/У авто, найти качественные запчасти , летом кондиционер справляется на отлично мощности в принципе хватает, за время эксплуатации автомобиль проявил себя как рабочая лошадка, Повторюсь кто ищет свежих годов от 10г и моложе в бюджете 4000$ это оптимальный вариант, Всем успешных покупок.
Обычный Сенс, Чем-то особым он не отличается. Радует росзод топлива ну и что ремонт копеешный
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, коробка передач, расход топлива
Проїхав 177 тис. Слабі місця - коробка передач та непорміний "апетит". З плюсів - міцний кузов, дешевизна та доступність запчастин. На даний момент всі болячки мого авто рішені: замінив двигун і кпп від ланоса 1.5. та прошив "мозги авто" . Також встановив балку від вектри з стабілізатором та ступіци від Астри і томозні діски і супорта від пассата б3. Тепер маю ЗДТ. Також замінив передні сидіння від Ауді А8. Зараз в мене пуля а не машина.
Комфортная подвеска (особенно по нашим дорогам), доступность, качественно собран салон, в максимальной комплектации довольно комфортный автомобиль.
Слабоват моторчик, на скоростях выше 110 довольно шумный (двигатель и коробка на высоких оборотах довольно шумные). Не редки течи масла из разнообразных сальников (хотя устраняются с минимальными затратами). Дизайн уже устарел. На высоких скоростях комфортная в городе подвеска становится минусом
За свои деньги нормальный автомобиль. Точно лучше и комфортнее ВАЗов десятого семейства за ту же цену.
Недорогое бюджетное авто своего производителя
немного шумновата коробка, но это же наш автопром )))
Авто куплено с салона, проехали 90 тысяч. Нареканий на авто нет особых кроме того как растут дети и становиться мало места. Главное за авто следить - ТО делать как книжка пишет ну и не жалеть на расходниках.
ну и запчасти по сравнению с другими марками стоят недорого. Возможно мне попался хороший вариант но проблем за 5 лет небыло.
Дешевые запчасти. Легкая в ремонте. Высокая. Бордюры не проблема.
Нужен уход как за женщиной, а они любят уход, внимание и смазку. Большой расход. Шумная.
Добрый день все автомобилистам. Поделюсь своими впечатлениями о своей первой машине. Владей ей 3 года. Проехал больше 50 000 тыс.
Хотел новую машину. Хватало только на ЗАЗ, ВАЗ или Китай. Но про Китай тогда отзывы были очень плохие, а из ВАЗа мог позволить только девятку. До этого такая машина была у отца, и хотелось что-то новенького.
Первый год эксплуатации был очень тяжелый для моей нервной системы. Купил я ее в августе 2011г. в салоне Киева. Установил защиту двигателя, сигнализацию, магнитолу, сделал антикор и поставил подкрылки (через 2 года я делал по новому антикор и мастер советовал на новой не делать, а только каждые 3 года). Через пару тысяч начались проблемы. Началась течь масла. Был 3 раза на станции (2 раза гарантийный случай: первый раз масляный поддон заменили, второй прокладку ГБЦ; и один за свой счет: начал течь сальник ГРМ сказали это не гарантия. Тогда отдал за ремонт 340грн.) И думал уже конец моим мучениям. Но не тут то было. Началась зима и масло потекло опять. А еще и мороз -25. А машине всего ничего полгода. Я опять на станцию. Проверили и сказали: замена ГБЦ. Какой-то там брак при литье. Делали 3 недели. Последнею неделю я с ними чуть не матерился. Был помню разговор с менеджером: Почему мою не загоняют в бокс для ремонта, она 2 недели простояла на улице. Нету ответа гарантийщика. Я звонил вашему гантийщику и он сказал, что это гарантийный случай и ответ он дал через день, как я отдал вам машину. Нету запчастей. Я звонил на склад. Запчасти есть. Почему мою не заводите в бокс? Мою должны первой ремонтировать. Почему (круглые глаза)? – Потому что я купил некачественный товар и мне должны его отремонтировать как можно скорее. (Тогда я еще не сидел на авто форумах сейчас я с них не слажу). Короче затолкали они машину в бокс (они пол мотора разобрали, что б найти проблему, а вот собирать не хотели). Через неделю получил машину (то мастер выходной, а собирает только тот, что разбирал, то кондиционер нужно заправить). Так я отъездил без проблем до следующей зимы.
Наступили холода. Проблемы с холостым ходом. Оказывается это нормально и как лечить, никто точно не знает и у каждого ласточка поправлялась своими методами. 90% этих методов были применены на моей машине: перепрошивка, замена ДПДЗ и РХХ, сеточки бензонасоса (находится в топлевонасосе в бензобаке), чистка дроссельного узла, датчика положения коленвала. Иногда помогало, иногда нет и тогда я хотел уже купить новую (правда денег не было повезло машине). Потом выявил закономерность: у меня стоит ДПДЗ винницкий и ходит он около 10-20тыс. потом под замену. Потом купил кабель для сброса ошибок (загорелся check), а за снятие ошибки брали 100грн, а кабель стоит 120грн. Правда их нужно 2 кабеля. Настроил я топливоподачу и обороты. Стало намного лучше. Наверно до следующей зимы.
Зимой оборвал ГРМ на 44тыс. Ну тут слов у меня мало, кроме матюков. Правда может и я виноват, так как начало капать масло из под сальника и нужно было его заменить. Думал дотянуть до 50тыс. Ну, не дотянул, а дотянули.
По поводу расхода: она жрет, что не в себя. Езжу по Киеву и по пробкам. Расход был 11-12 летом, 13-14 зимой. Я потом смерился, когда пересчитывал сколько стою в пробке. На трасе расход по компу при 100км/год 4л. По паспорту 4.5. Был удивлен.
По запчастям: замена ГБЦ на 8тыс. по гарантии, 3 раза помпу. Последний раз меняю все на одном СТО и запчасти беру у них. Пока все норм. На 50тыс. задние амортизаторы, передние подушки и тормозные колодки.
Спасибо за внимание.
Слава Украине! Как на первую машину то отлично, особенно когда ограничен в средствах. После нее я уже понимаю, какаю хочу машину.
1) за свои деньги - весьма надёжная. 2) за свои деньги - достаточно комфортная. 3) хороший клиренс, проходимость. 4) доступность в ремонте (больше по отзывам).
1) холостой ход. 2) коробка передач. 3) качество сборки. 4) слабоват двигатель (но это я уже придираюсь).
Купил с салона. Не мечтал об этой машине - просто взял то, на что смог насобирать. Хотелось новую машину, без кредита. До этого была ВАЗ 2107. Жигулей уже не хотелось, а кроме них за имеющиеся 60 с хвостом тысяч были только Geely CK (низкий клиренс и тонкий металл), Matiz и Chery QQ (не подошёл размерчик). До этого пересмотрел очень много б/у-шек, ничего нормального вообще не попалось - всё убите с "накрашенными губами". Не повезло. "Сенс" хотел взять в максимальной комплектации с кондёром, Ц.З. и стеклоподъемниками. Ждал три недели, не дождался, пришлось купить то, что было - база + ГУР + защита двигателя. На "семёрке" у меня тоже была защита, но здесь намного лучше - широкая, металл толще. Первые впечатления после 2107 - обзор хуже, двигатель слабее, коробка туговата. Всё остальное - реально лучше. Сиденья удобнее, в салоне тишина, руль удобнее, багажник лучше, грузить удобнее. Свет лучше, карбюратор жигулёвский забыт как страшный сон, замки в дверях зимой не надо размораживать, окна закрываются ДО КОНЦА и не открываются от вибрации. В заводских боковых зеркалах всё видно, они не складываются от ветра при скорости свыше 100 км/ч. С завода - радиоподготовка, только купил магнитолу. Одним словом - всё познаётся в сравнении. Я, конечно, водил и другие машины, посерьёзнее - но одно дело водить, а другое дело владеть и пользоваться.
Первая неприятность случилась после выезда из автосалона. На заправке не открылся лючок бензобака! На удивление, мне хватило "автосалонного" бензина вернуться обратно, мне сняли крышку бака - но переделать не смогли, т.к. нужный мастер отсутствовал. Я ездил со снятой крышкой (на абсолютно новой машине!!) целую неделю, до следующей субботы. Поехал - зацепили этот тросик, со второго раза у них получилось. Вторая неприятность - через полгода стопсигналы перестали работать. Там под рулём есть специальная "жабка" - я и сам теперь в курсе! Приехал в салон, они её покрутили, заработала, пока работает. Сейчас, кстати, правый стоп-сигнал периодически не горит. Контакт плохой. Как хлопнешь багажником - перестаёт гореть. И наоборот. Пока ничего не делаю.
Первая реальная беда произошла через 2 месяца после покупки. В дверь въехал "Ланос" на таксисте. Делал ремонт с подкрасом. Сделали хорошо, таксист всё организовал и оплатил, я не жалуюсь. Хотя вначале был лёгкий шок - всё-таки новая машина... Кстати, металл в "Сенсе" неплохой! В дверях есть "рёбра жёсткости" в виде трубки, а ещё что-то типа оцинковки кузова было мной замечено! И бампер не из самого дешевого пластика, при ударе не ломается, а "играет". Зато "барашки" стеклоподъёмников - гадость. Ломались уже 3 раза. Меняю быстро. Вообще в этой машине всё, что от "Ланоса" - мне нравится, а всё, что от "Таврии" и ВАЗ 2110 (например, датчик ХХ) - г@вно.
С завода машина идёт с неплохим клиренсом. Не ниже, чем был у "семёрки. Родная резина так себе... но заводские колёса у меня "добрые люди" год назад скоммуниздили, до сих пор не нашли их. Купил большего размера, 185/70, и легкосплавы. Машина совсем по-другому смотрится, плюс не боится никаких бордюров. Паркетник, блин :)
Зимой ни разу не подвела. Я, правда, каждый ноябрь "тренирую" родной Истовский аккумулятор. До минус 26 нет проблем, холоднее - ещё не пробовал. С новой зимней резиной Амтел ещё ни разу не застрял, хотя по льду она немного буксует.
Жутко достаёт холостой ход. Приходится подгазовывать. Планирую поменять соответствующий датчик, хотя некоторые говорят - без толку. Расход не маленький - зимой до 10 литров по городу. Самый минимум - летом по трассе был 5.9. Лью только 95, т.к. на 92 расход выше => экономии никакой. А ещё минус - подтекал тосол. Первое время - поллитра в месяц уходило. Потом поджал все хомуты, и проблема ушла, чудеса однако...
При разгоне до 110 км/ч начинает выть коробка. Этого не стоит бояться. Нужно разгоняться дальше - при преодолении рубежа 120 звук исчезает. Точно такая же ситуация была на советских МИГ-21, при преодолении звукового рубежа. Потом хлопок - и всё нормально, самолёт летит, а звук где-то сзади. Через 3 мес. и 6 дней Andrey Medvedev дописал: Налетел днищем на что-то твердое. Итог - трещина в катализаторе, который стоит сразу за двигателем. Сначала думал, что металл прогорел, тонкий, некачественный и т.д. Когда снял катализатор, увидел: металл ого-го! Просто надо аккуратнее ездить! Как-то даже стыдно стало перед своей машиной. А металл можно варить и варить… дал знакомому сварщику, заварили. Прицепил обратно, там фланцевые соединения, вроде бы ничего сложного... Но теперь вся эта система выхлопа стала КОРОЧЕ - и глушитель бьёт о пружину, а "колено резонатора", или как его правильно назвать - о бензобак. Ездить так можно, но не нужно. Решил снова снять катализатор и вместо него вставить кусок трубы (продаются такие проставки) – ибо новый катализатор очень дорого. Снимал 1-го мая, возле гаража уже разгорался мангал для шашлыков. Ну, я положил на мангал свой катализатор, через 15 минут снял. Подключил искусственный интеллект в виде большого молотка. Произошло чудо – всё встало на свои места. Езжу и наслаждаюсь, но не забываю про бугорки и бордюры. Через 7 мес. и 18 дней Andrey Medvedev дописал: Пробег 28 тысяч км. По дороге на море, в солнечной никопольской степи, начала течь помпа. На скорости 120 км/ч стрелка температуры резко полезла вверх. Остановился, открыл бачок, в котором кипел антифриз. С собой, понятное дело, запаса антифриза не было - ведь до этого помпа не тревожила; купить в степи тоже, понятное дело, негде. Выручила баклажка с водой. В пути приходилось каждые 50 км останавливаться и доливать в бачок воду. Во время войны дед на ЗиС-5 тоже так ездил, но ничего - до Берлина доехал... На СТО водяной насос (который стал в буквальном смысле водяной) заменили, и рекомендовали ещё и прокладку головки заменить. И это на пробеге менее 30 тысяч км. Через 21 мес. и 25 дней Andrey Medvedev дописал: Пробег 35 тысяч. Потекли все 4 амортизатора. Стиль езды, мягко говоря, не спортивный: работа-дом по одной и той же хорошо изученной дороге, на выходных - с ребенком в парк или ещё куда-то. На СТО сказали, что амортизаторов с такой маркировкой они в жизни ещё ни на одной машине не видели. Произведены в Антарктиде, не иначе.
В багажнике появились следы коррозии кузова. Хотя туши свиней я там не возил.
Менял крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, т.к. в родной вышел из строя клапан. И вообще, я понял, почему на мою машину антирекордная гарантия - 2 года или 50 тысяч. " года она выдержала, а вот 50 тысяч уже не судьба :) Через 25 мес. и 24 дней Andrey Medvedev дописал: В очередной раз начал уменьшаться уровень охлаждающей жидкости (в моем случае - тосола). Причина, к счастью, была найдена самостоятельно, легко и быстро. В расширительном бачке в днище обнаружил трещину. Почитал форумы, поговорил с людьми - и решил, что клеить (или заделывать иным способом) не есть правильно. Купил новый бачок. Есть во многих местах, даже ехать не пришлось - в пешей доступности в двух магазинах, одинаковые, отличаются только ценой. Купил за 78 гривен, на сегодня это чуть меньше трех долларов. Замена - самостоятельно, 10 минут "не спеша с перекуром". Если есть деньги на "Ланос" - лучше взять его из-за двигателя и коробки. Если нет - "Сенс" в принципе неплохая отечественная машина за вменяемые деньги. Новое - оно и есть новое, кто бы что ни говорил о "лучше взять двух-трёхлетнюю иномарку". Нормальную 2-3 летнюю машину за нормальные деньги Вы никогда не увидите в продаже! Если с ней всё в порядке - её тут же покупают друзья, знакомые или же перекупы, и продают уже по рыночной цене. А то, что продается напрямую от владельца - в 98% битое, утопленное или просто проблемное.
Один из самых минимальных по стоимости автомобиль. Салон аккуратный. Удобный. Большой багажник. Заводская обработка днища. Клиренс.
Система охлаждения - помпа и патрубки. Обводной ролик (подшипник). Вентилятор обдува радиатора (подшипник). Обдув лобового стекла. Двигатель слабоват для нагрузки его кондиционером.
Доброе время суток всем читающим. После пробега в 12000 км своего авто решил поделиться всеми нюансами его использования за 2 года. Авто первое. На нем, собственно, доучивался после автомобильных курсов - первую поездку не забуду никогда! В целом машина нагрузкам не подвергалась. Перед покупкой пересмотрел все варианты за данную стоимость. Выбор обосновывался распространением модели в Украине (не будет проблем с ремонтом и запчастями), приемлемой грузоподъемностью и клиренсом, увеличенным уже с завода, а также корейскими корнями всего, кроме двигателя и коробки. Расход обещал быть не гигантским - из данных т.т.х.
Комплектация SX (хотелось более современный вариант, да и жара последние годы подпирает), а потому есть кондиционер, усилитель руля, центральный замок и эл. стеклоподъемники передние. Все работает отлично, только кондиционер для такого мотора является большой нагрузкой. С ним, конечно, интересней в дождь (сушит воздух в салоне - окна не потеют), но совсем не интересно на трассе - тяжело едет. К тому же на трассе он даже в жару не особо-то и нужен. В городе включаю редко, чтобы не доводить двигатель до перегрева (предупреждение в мануале). Кондиционер добавляет к расходу где-то 1-1.5 литра, а вообще средний расход такой (бензин 92): город - 9 л, трасса - 6.5 л. Совсем не летаю и не рву с места. Максимальная скорость, которую испытал - 120 км/ч по пути Харьков-Днепропетровск (Симферопольская трасса). Считаю, что приемлемая максимальная скорость для такого авто - 100 - 110 км/ч, т.к. более этой цифры заметно становится шумно в салоне. Хотя шумно в салоне частенько - шумоизоляция отсутствует. Только на холостых и на малых оборотах все великолепно. Двигатель маломощный, но при покупке это осознавал. Кстати, контролировать обороты можно только на слух - отсутствие тахометра считаю большим минусом. Ничего дополнительно не устанавливал (например, тахометр или бортовик) - привык слушать двигатель. Приобрел магнитолу (Китай) с чтением МП-3. Штатных колонок мне достаточно. Я не меломан, а посему качество звука считаю великолепным.
Теперь о ходовых качествах. Подвеску считаю жестковатой. Когда в салоне пара пассажиров, то уже легче чувствуются неровности. Вывод - она любит груз. Больше груза - мягче едет. Есть особенность задних стоек - они на растяжение плохо работают - когда на пути яма, могут стучать. Вывод - с завода увеличили клиренс, а стойки остались прежние. Вот и получается, что они и без того растянуты, а на некоторых ямах так вообще начинают стучать. Данный факт проверил при загрузке автомобиля, т.е. стойки немного сжались. На прежних ямах не стучали. Помня эту особенность, стараюсь быть аккуратным.
Поделюсь некоторым впечатлением. Днище с завода обработано великолепно антигравийкой, но все равно его и арки колес дополнительно промазал (антикор с рынка 3л), полость дверей (Мовиль 0.5л), короба (смесь предварительно разогретой и охлажденной отработки масла, мовили и смолы - всего 1.5 л). Установил пластиковую защиту арку всех колес и защиту картера двигателя и коробки. Покраска металла меня радует. К слову о сборке - почти никаких посторонних шумов в салоне. Багажник просторный и аккуратный. Складывая задний диван, перевозил длинный груз (короба) - проблем не возникло, зато было приятно, что так можно. Сидушки мне нравятся. Удобные. Спина при пробеге за один день в 450 км не устала. При росте в 188 см удобно до руля и педалей доставать, но места над головой в притык (на задних сидушка и при росте в 180 см не ахти). Правая нога слегка упирается в центральную консоль.
Теперь о плохом. Качество украинской сборки двигателя даются в знаки. С гарантии соскочил с самого начала. Хорошо это или плохо – не знаю до сих пор. Однако с самого начала гудел подшипник обводного ремня генератора. О его неисправности не подозревал, думал, что это нормальный шум. При пробеге в 3000 км на СТО не помогли – купили на Лоске ролик с такими же корявыми подшипниками. В итоге заменены подшипники самостоятельно и все шикарно. Еще с самого начала подтекал патрубок системы охлаждения (выход с двигателя к термостату) и помпа. Патрубок уплотнялся самостоятельно при пробеге в 2000 км, а помпу иеняли на СТО при пробеге в 11000 км т.к. начала резко течь. Последний минус – один из вентиляторов обдува создает вибрации тоже с самого начала. Чувствуется, что и тут подшипник барахлит. Еще не менял. Пока что всех затрат на указанные ремонты было около 200 грн. Были затраты при 2000 км на контрольную регулировку клапанов (150 грн), но они были в порядке. Масла и фильтры меняю самостоятельно. Марка Ликви Моли. В двигатель полусинтетику с моносульфидом молибдена. Считаю хорошим вариантом, но дороговатым. Зато коробка не гудит. Кстати, коробка с нуля туговата, так что приходилось привыкать. Со временем стало легче. Считаю недостаточным обдув лобового стекла - зимой долго оттаивает, а так в салоне тепло. При покупке все проверять еще в салоне, а также пройти нулевое ТО у дилера, дабы при первых километрах, если появятся минусы, можно было устранить бесплатно. Кондиционер забирает мощность - подумайте, нужен ли он Вам.
Тоже являюсь "счастливым" владельцем SENSa 2011 года выпуска. По состоянию на 09.07.2012г. Коробка особых проблем не доставляла, разве что воет, но это по ходу проблемы мелитопольских агрегатов... они не тянут вес машины... Насчет холостых - меня они тоже начали плавать примерно на 6 тысяче пробега, вылечилось прочисткой ДРХХ и дроссельной заслонки. За время эксплуатации - это чуть больше года на сегодняшний день: - вышел из строя клаксон (был в пути, пришлось покупать новый, так как гарантийное СТО было далеко), заменил 2 ручки стеклоподьемников. После зимних морозов при прохождении ТО-1 был заменен задний сальник распредвала (пересох и начал подсирать маслом). Также были два раза заменены свечи. Дважды выскочил чек, грешащий на ДПРВ, но как сказал диагност - если бы были проблемы, машина б не завелась. И, внимание, на 8 тыще, вышел из строя водяной насос. Благо просто потек а не заклинил. Пока меняли, нашли еще пару грешков по системе охлаждения - подтекал стык между ГБЦ и стальным патрубком, идущем к термостату; срезало хомут на патрубке подачи жидкости в радиатор печки салона как раз на штуцере печки, и пару хомутов были отпущены.
На сегодня, 15.06.2013г., на одометре 17т.к., заменены стойки на каябу премиум (зима однако выдалась тяжелая), машинка стала чуть жестче, но более уверенно держится покрытия; выброшены стоковые передние тормозные колодки (замена на феродо). Ожидаю замены напрявляющих передних суппортов (гремят ужасно). Заменен передний сальник распредвала. Планирую ехать на чип-тюнинг. По трассе берет не больше 5 литров на 100 при скорости 80-140 км/ч. По городу - больше 10.
стоимость обслуживания
Предпродажная подготовка-не затянули колёса вообще! На 2000т.-ТО! на трёх впервые поднимаю копот-Опоры с сильными надрывами,всё в масле(течёт отовсюду)Я в шоке! Звоню в салон-обещания и видимость работы!!!!!!!! Гарантия сказали только на мотор! сцепление поменял на 15000,коробка гудела с 20000Т. Поменял мотор,коробку,Выхлопную систему в сборе! Машине 1год!!!
Хуже авто в моей жизни не было!Просто ужас! Качество -его просто нет! Слов нет!Выразить эмоции в полном объёме некому! На авто месяца не поездил спокойно! Поменял все агрегаты! Вообщем запорожец остался запорожцем!!! Множество некачественных запчастей!
Купил в марте 2012 года Сенс 11г.в. черного цвета в полной комлектации. Наличие ГУР значительно облегчило управляемость, кондиционер добавил комфорт, двигатель 1.3 достаточно экономичен. После обкатки расход установился в городском цикле 8.0-8.2 л в летний период и 9.0-9.5 л в зимний. На трассе расход 6л (80-90кмч), выше 100кмч не езжу вообще. Достаточно высокое качество сборки, достаточно уверенно держит дорогу.
Езжу ежедневно и проблем в любое время года не взозникало, даже в сильные морозы, по снегу и гололеду тянул и сильно небуксовал, сохраняя управляемость в сложных погодных условиях.
ТО-О вышло в 925 гривен оф. платежа и 120 гривен технику (сказал, что иначе забудет промыть двигатель!!!). Вообще сотрудники УкрАвто у нас вымагают себе дополнительную оплату за любое действие помимо официальных платежей. После ТО начало подтекать масло изз-под масленого фильтра, забыли подтянуть. Пришлось отдать еще 40 гривен, за диагностику.
Низкое качество запчастей. На 6000 км вытекли задние амортизаторы, при том, что по ямам и лежачим полицейским не прыгаю. Гарантийный инженер сказал, что сейчас ставят очень слабые амортизаторы и кузов их разбивает своим весом. И что тут нечего удивляться у них пришла целая партия с бракованными передними опорами. После этого забил на гарантию.
На 9000 км заменил свистящий ремень генератора. На 10000 км заменил термостат, сальник полуоси, передние опоры и охлаждающую жидкость (залитая с завода стала какой-то мутью с осадком)... После этого пока больше ничего не делал.
Для себя решил, что на УкрАвто больше ни одной машины покупать не буду, так как с сервисом и качеством у них все туго. на УкрАвто отвратительное сервисное обслуживание и работа по гарантии, поэтому при покупке НОВОГО автомобиля нужно понимать, что на гарантию не стоит расчитывать.
Я таксист.Деу Сенс поменял на зазовский Сенс. На первом проехал 200 тыс.. на новом Сенсе езжу уже слава тебе господи почти 1,5 года. Машину использую сами понимаете очень в жёстком режиме. Разницы между вот раньше Сенсы были и теперь не то особо не вижу. Только задние амортизаторы раньше примерно через 70 менял теперь на 50 поменял. смотрю за ней и она меня не подводит.
я на нём уже 12.000 отмахал. ТО проходил вовремя, масло лью не жалею. После обкатки и шум ушёл из движка и ездит тип топ… дорогу держит хорошо! Ямки и ухабы проходит очень мягко. Салон сделан качественно, и без понтов. Меня устраивает и цена и качество. А то хотим, чтобы по цене народного продукта, было как минимум БМВуха… Ребятки, не ищите подвоха там где его нет.
+ Цена, по мне уж лучше сенс нежели ценовой аналог Джилли. + вполне тяговитый двигатель, конечно не гоночный болид, но для семейных поездок самое то. + нормальная подвеска.
явных пока не назвал бы.
Неплохая машина как для своих денег, езжу полтора года, в основном для себя дача, поездки за город. иногда на работу. Что сказать за это время ничего серьезного не было. Единственное при покупке были проблемы с заводом на горячую, то есть на холодную заводится с пол оборота, при прогретом двигателе клацаешь зажигание и в ответ щелчок, подождешь 30-40 сек, еще раз зажиганием и заводится, или на 3 раз подряд заводится. Втягивающие стартера. Итог поменяли по гарантии. После первого ТО, и гарантийной замены обслуживаю сам. Ничего сложного нет, все элементарно.
За это время серьезно не подводила, но были нюансы:
1. Один раз на перекрестке не смог включить 1 передачу, рычаг начал болтаться, включаю как-бы первую едет трясется - оказывается еду на 3-ей (пришлось тащить в гараж ). Оказалось выпал пластиковый фиксатор который держит метал. штангу от рычага КПП в механизме кулисы. Работы 0 грн. Но неприятный осадок и претензии к конструкторам и сборке, пришлось металлической скобой прикрепить его саморезами, чтоб намертво.
2. Как-то начал моргать "Чек" при заводе. прогреваюсь пропадает, на бортовике высвечивала ошибка датчика фаз - не придавал значения обнулял. В итоге, один раз в дороге он сгорел (российский датчик от 10-ки). У электрика это заняло 15 мин, вытащил клемму с датчика и о чудо завелась. Хоть и двигатель колбасило но ехать можно.
Возил и цемент и песок, и кирпичи, при том грузил нормально, тянул а куда деваться, в песке проходимость тоже нормальная. Конечно задок надо поднимать, стоковые пружины слабоваты, можно поставить резиновые простаки.
Вот думаю продавать, доложить купить получше, и даже теряюсь в раздумьях. Брать ланос не вижу смысла, ФОРЗУ и ВИДУ, так модели сырые (нестабильность ХХ на виде, кпп на форзе клацает и шумновата). Приходится выбирать из бу, а тут как кот в мешке, вот поэтому и думаю стоит ли?...
Внешний вид.
Очень большой расход. Ужасное качество сборки на зазе. Отсутствие предпродажной подготовки в автоцентре на кольцевой.
Брал как самый доступный автомобиль с кондиционером, ГУР, подьемниками. В новой машине прошлось прошивать компьютер, с родной прошивкой хавала 13 литров, не ехала и плавали холостые. Кондиционер не включался с салона, на предпродажке его не заправили, а манагер мне расказал что он в минусовую температуру не включается. При обращении в гарантийный сервис хотели содрать 600 грн за заправку. Из-за незатянутых шлангов вытек антифриз. На 6 тыс. датчик спидометра разломался и упал в коробку, машина провела 2 недели на подьемнике - замена коробки. На 7 тыс. полопалась резина на опорных подшипниках, заменили по гарантии только один. 10 тыс. потек сальник распредвала. Передачи включаются не четко, коробка очень шумная.
На крышке багажника пластиковая планка процарапала краску до метала необходимо подкрасить. На официальных ТО берут денги и не выполняют все работы по списку. Через 12 дней Вячеслав дописал: Сейчас установлено ГБО 4 поколения - расход 11 л. по городу по пробкам.
Устранены заводские недочеты. Машина начала приносить удовольствие.
Через 22 дней Вячеслав дописал: Также категорически не рекомендую эту машину женщинам.
Обьясню, почему.
В комплектации sx установлен гидроусилитель, он облегчает управление при РАБОТАЮЩЕМ двигателе!
Никто не спорит что регулятор холостого хода на сенсе работает плохо.
Так вот при переходе на нейтраль двигатель может заглохнуть и руль становится очень тяжелым. Если в этот момент нужно будет повернуть к рулю необходимо приложить Очень большое усилие.
Жалею что купил... Машина крайне не надёжна и тысячи не проедешь как попадёш на сервис, а там только отстёгивай бабло, вот тебе и дешёвая покупка. Подкупили отзывы о сенсах докризисного периода и доступность обслуживания и запчастей. Движок убогий: маломощный и прожорливый, с малым ресурсом. Постоянно плавают обороты, работает не стабильно. Тащишся у всех в хвосте. Коробка - тут целый список проблем, у москвича 412 и то лучше. Туго включается, воет, со временем разрабатывается и включается лучше, но вой усиливается. И никак эта проблема не решается на ремонт берут только заклинившие коробки. Ну жду оглохший пока заклинит. Куча мелких проблем более менее решаемых. Машина подходит для пенсионеров которых имели москвичи и запарожцы.
1. Энергоемкая подвеска. 2. С ростом 182 см довольно удобно в салоне.
1. Этот долбаный резонанс на 110 км/час. Интересно конструкторы и технологи АвтоЗАЗ хоть изредка читают интернет? И на каких авто интересно ездят они? Сколько лет уже известна эта проблема а решать ее никто не хочет. 2. Качество РТИ (резино-технических изделий). Ооочень похоже на Китай. 3. Коробка таки очень гудит. 4. Плавающие обороты. 5. Отсутствие тахометра в самой полной комплектации.
Купил в ноябре 2011 года. Комплектация с ГУР, передними ЭСП и кондиционером. На данный момент пробег 6000 км.
При выезде из салона на холостых начала моргать лампочка давления масла. Загнал назад в бокс. Мастер раскрутил редукционный клапан и выколотил залипший шарик. Все встало в норму. На следующий день загорелся чек. Вердикт - РХХ под замену. Поменяли по гарантии.
На 1800 км, 2500 км, 4000 км - тек сальник павой полуоси. Меняли по гарантии. Сцепление иногда буксовало. На 5500 км потек сальник коленвала задний и опять сальник правой полуоси. Сальник коленвала заменили по гарантии, на полуось дал им свой, кременчугский из фторкаучука (может хоть этот получше качеством).
Все те же 5500 км - сцепление забуксовало еще сильней. Гарантия на него не распространяется. В итоге еще попал на новое сцепление - купил новое Валео. Очень хочется надеятся что эта полоса "детских" болезней позади и дальше будет уверенная эксплуатация. Иначе продам ее нафиг.
Горько признавать - но качество ныне выпускаемых авто под маркой ЗАЗ упало ниже плинтуса. Подумайте хорошо! На данный момент за 8200 зелени (а еще плюс баксов 500 на все допы типа ковриков, тонировки, чехлов и пр.) я бы смотрел в сторону 2-3х летних логанов или еще чего-то.
После жигулей показалась иномаркой, но буквально на 300 км. дальше пошло: потёк сальник ГРМ, тосол, масло из коробки, коробка воет и туго переключается, те кто говорят что гул коробки проходит - просто привыкают к нему, проедь в ланосе почувствуй разницу. Что-то тарахтит в дверях и на определённых оборотах дырынчит в торпеде. Замена обоих опор передних стоек. Обороты двигателя постоянно плавают. Расход по городу 10 л. Это чё двигло на 1300 так жрёт? На официальном сервисе отворачиваются все, два дня меняли сальник, куча нервов и всёравно содрали 40 грн. на диагностику. А мастер сказал: это же сенс - что ты ожидал? Да ничё я не ожидал и не рассчитывал на таёту, ну хотя бы 5 штук можно проехать без ремонтов? Может это всё конечно и лечится, но какая цена? и вообще - это же новая машина, можно хоть 5 штук проехать? не хрена... геморрой начинается сразу. Сенс - геморрой сразу! Если хочеш не кататься, а копаться в новой машине - она для тебя. 20 летний фольц однозначно лучше.
проверенная временем. приятный салон. доступность запчастей.
дороже Geely CK. отсутствие тахометра.
Выбирал между Geely CK и ЗАЗ Sens, как Вы понимаете сделал выбор в пользу Сенса. Что помогло перевалить чашу весов в пользу ЗАЗа:
1. Салон Сенса гораздо приятнее.
2. Толщина металла кузова у Sens больше (по звуку).
3. Предрассудки по поводу китайского автопрома.
Машина за 1.5 года проехала 26 тыс. км. За время эксплуатации:
- в самом начале эксплуатации подтянули манжету шланга на печку (уходил уровень охлаждайки);
- заменили какой-то сальник в коробке (потёк, обнаружили на ТО) (цена вопроса 100 грн);
- чистили датчик (регулятор) холостого хода (70 грн.)
- три ТО (стоимость каждого где-то 500 грн, с учётом расходников).
Расходники для ТО покупал сам.
Расход топлива:
- по трассе 6л;
- по городу 9л.
Комплектуется маломощным кондиционером, но мне вполне хватает. Машина с кондиционером ведёт себя нормально, единственное при торможении надо по-раньше выжимать сцепление иначе может заглохнуть. Подвеска мягкая. Если бы сейчас покупал Sens, то покупал бы с ГБО.
