207 отзывов о ЗАЗ Sens

Проехал уже с 2006 года более 100000 км. Два раза - это Закарпатье и два раза по Крыму. Много разных длинных и коротких, каждый день поездок. На 60000 были заменяны подшипники передней ступицы (завыли). И один раз возле дома подвел ремень грм. Ремень лечится просто заменой. И по этому поводу у меня всем сенсистам совет - менять его надо на 50000 тысячах. У товарища тоже на 58 тыс. лопнул. Недостаток в машине отсутствие кондиционера, поэтому взял лачети на лето. Уж очень в сенсе летом жарко. Машину эксплуатируем с женой (она с нее издеваетсячисто по женски). На четвертой может 20 кмВ час ехать и т.д. Я на трассе меньше 120 не езжу. В городе динамики хватает, на трассе - нет. Насмотрелся ужасов в тестах и прочем, не выдержал и написал. Машина обслуживается на любом сто с своим фильтром и маслом (у меня) и через 9-10 тысяч. цена, качество очень хорошее. Я очень доволен за 7.5 лет.

Купил год назад себе этот чудо аппарат, изначально был даже рад своей покупке. Как только сел за руль этого автомобиля, понял что пусть будет проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса . Ломалось все что могло сломаться, благо руль не отрывался.

Купил в апреле 2013 в комплектации Lux.

1. Глохла на холостых. Написал о проблеме - перезвонили, приехали два парня на Ланосе, с ноутбуком, на ближайший сервис Укравто - и всё исправили по гарантии!
2. Заедал тросик педали газа. Заменил самостоятельно - всё отлично! (На сервисе не горели желанием вникать).
3. На определённых оборотах, раздражающе звенела трубка (от ручки переключения передач к коробке) - обмотал скотчем - теперь тихо)).
4. Летом сильно грелась.

На данный момент пробег 13000 км. Громче стали и двигатель и КПП, но в разумных пределах. Больше претензий к автомобилю нет! Отличная мягкая подвеска (ИМХО идеальна для наших дорог!). Отличный свет фар! Хороший пластик в салоне! Умеренный расход топлива. После 10000км автомобиль стал намного резвее, руль стал крутится легче) и тд. Радуют приятные мелочи, которые не ожидаешь встретить в самом дешёвом авто. Понятно, что не всё идеально, но ВСЁ работает и не доставляет проблем.

P.S. Выбирал между Джили СК 2, ВАЗ 2114 и ЗАЗ Сенс. Проехаться ни на какой не давали!!! Выбирал хлопая дверьми, стуча по пластику, крутя всякие рычажки... пересидев в Джили СК 2 и ВАЗ 2114 поехал смотреть Сенс. Сев в Сенс, понял, что это эталон сборки и качества, по сравнению с теми, хоть и с самым слабым двигателем. Выбор был очевиден (моё личное мнение!).

купили летом 2013 на мотеле в Донецке Сенс темно серого цвета за 58тыс грн. Такого цвета Сенсов уже много в Донецке. Первые впечатления - класс, но потом - увы. До этого было авто 21063. За машиной следил, обороты дв. 900 стабильно, коробка мягкая, машина тихая и теплая . Но пришло время брать новую. Денег мало, взяли Сенс. ОЧЕНЬ ЖАЛЕЮ И ПОНИМАЮ , ЧТО НЕ МОГУ КУПИТЬ НИЧЕГО ДРУГОГО. ПЛАВАЮЩИЕ обороты выводят из себя. В городском цикле это просто бесит, хочется выйти и подпалить машину, нет сил терпеть, коробка гудит, как будто едешь на мото коляске. ЗНАЮ, что эти все отзывы читает глава УКР ЗАЗ АВТО и его приемники, не ужели Вам не стыдно за свою продукцию? И ВЫ ВСЕ лезите в евросоюз? Вас раздавят как щенков с вашей продукцией, и благодаря вам мы все станем нищими. Отзыв правдивый, я обычный работяга мой емейл на сайте

Для начала хотелось бы рассказать как пришел к выбору авто. Выбирал долго, в пределах 250 тр новый авто был только отечественный автопром, типа 9ки, классику в принципе не хотелось так как был опыт эксплуатации. Читал отзывы, причем отрицательные, по тексту было понятно от полных дурней, способных убить за полгода, любое авто. В остальном адекватный народ был не очень огорчен владением)). Почему не купил 9ку? Мне неудобно в ней сидеть(впереди еще более менее, а сзади места только для детей) вот и все, плюс достаточно проблемно в эксплуатации (что нибудь постоянно ломается по мелочам). Ну ладно вкратце по опыту владения: 1. Пробег на сегодняшний день 220000 км 2. Замена задних амор. на 70т.км на кайаба масло, работают на отлично по настоящее время. 3. Замена задних ступичных подшипников на 150т.км, задние торм.колодки все еще родные барабаны подношены, но еще походят 4. По передку: на 20т.км. на большой скорости на трассе влетел в яму последствия(справа) вылезли в течении 5т.км передний ступ подшипник +ступица (провернуло подшипник)+потек сальник полуоси коробки. (вообщем считаю моя вина не углядел ямы) на 180 т.км перебрал передок, стойки(масло кайаба), наконечники, шрусы, шаровые(хотя передние амор. можно было поменять и раньше не работали, но и не стучали) передние колодки менял один раз где то на 120т.км. 5. По двигателю: клапана регулирую самостоятельно когда меняю ремень ГРМ (60т.км), поменял помпу на 160т.км просто так ничего ни капало не гудело просто подумал поменять пора. Ролик натяжитель родной еще. Перегревал один раз мотор вышел из строя термостат, "повело" башку(гдето на 180т.км), весь ремонт обошелся в 8т.р. Генератор накрылся совсем недавно прошел 200 т.км (купил от 9-ки где-то 3т.р.), стартер разбирал для ревизии две недели назад, в идеальном состоянии(щетки люфты итд я автоэлектриком в бытность работал), смазал маслом втулки шлицы и собрал обратно. Термостат заменил "Нивовским" работает отлично, патрубки взял от ваз классики, не помню уже какой именно нужно будет резать по месту(термостаты родные некачественные) Еще с новья подъедает масло 0,5 литра на 1000 км обращался по гарантии но отказали так как расход вписывается в нормы так и лью по литру на 2000 км (масло лукойл полусинтетика) 6. Чуть не забыл, езжу на газу, ГБО 4 поколение, сразу после обкатки установил, сейчас по топливу (в натуре) расход 1,8 на км. пробега 50% трасса 50% город(пробки) Ну в основном вроде бы все

Таки заканчивал автошколу задумался над приобретением автомобиля. Ваз не хотелось, старенькую иномарку побоялся выбор небогат но на этом фоне хорошо выделился шевроше ланос, волею судьбы была куплена заз сенс пробег 62 т., да купил в побитеньком состоянии но думал главное что б поездить. Итак за два месяца что авто находилось у меня: - Коробку перебрали 5 т.р. гудели подшибники. - Заменили все жидкости. Так надо при покупке авто претензий нет. 2 т.р. - Поставил стеклоподъёмники. 2300 подъёмники 1500 работа итого 3800р. - Замена обоих гранат. 1500 р. + 2000 работа. - Поменял резину 1300 р. два передних - Помпа + грм + ролики 2000 р. с работой. - Глушитель 2000 р. поставил сам. - Ещё какая то ерунда помелочи 5 т.р. По итогу 20 т.р. на ремонт на ровном месте!!!! за два месяца. Купил за 100 т.р. + 20 влил + 5 оформление итого 125 т.р. продавал месяц еле отдал за 90 т.р. по итогу минус 35 т.р. почти треть машины(!!!!!!!!!!!) Из двух месяцев что машина была у меня ездил чуть больше месяца остальное время машина жила в уютном гараже у мастера. Как выяснилось конструкция у машины великолепная - гранаты внутренние живут своей жизнью, у меня правая периодически отходила и била по колесу(!!!) Вот едешь потихоньку кил.90 а колесо как начнёт лупить думаешь вот вот отвалится, наверное открутилось колесо - ан нет, всё закручено это "особенность авто". По городу ездить........можно, за городом это каторга обогнать кого то кто едет кил. 90 рулетка. Дорогу после 100 не держит вообще, оно по ней "плавает" только успевай ловить. По итогу своей первой машиной остался недоволен, спихнул и слава богу.

Внешка очень не понятная но симпотная а так где-то на пятерочку, в салоне очень уютно и комфортабельно, багажник очень большой недавно коляску детскую не разбирая уложил туда так что судите сами да и чувствуешь себя как за хорошей иномаркой, по цене не дороже выходит как приора а качество намного лучше, если приходилось выбирать то выбрал бы его , разгон держит на 5 недавно разгонял ее до ста восьмидесяти это при движке в 1,3 раньше у меня девятина была она и до тса пятидесяти не смогла разогнатся, а эта в легкую, один раз менял датчик холостого хода и то подходит от 12, да и по расходникам дешево тоесть тормозные колодки передние за 350р, а в остальном , запчасти не дороже Вазовских, покупка этого авто подойдет как молодому поколению так и старшему,

Доброго времени суток всем! Без юмора в адрес своей жены - владельца данного Чуда не смог начать свой опус о данной автомашине, а начну с того как он приобретался нами. Родили мы второе дитя в 2012 году, и супруга на фоне своего домасидения задумала стать автовладельцем, причем отдельным и глубоко независящим от меня, чтоб деток возить самой и меня не тревожить лишний раз, но на мои предложения купить что-нибудь отечественное с передним приводом, она отвечала категорическим отказом, мол не рождена она для этого, и всячески настаивала на иномарке! И вот на авто.ру сама нашла ЕГО! Красный! Красивый! Отвечающий всем ее щепетильным требованиям! 2009 год! пробег 24500 км. Иномарка! Она в восторге! Ладно, думаю, поедем-посмотрим. Машина в целом оказалась не уставшей, выглядела достаточно бодренько, чтоб детей возить в школу и по магазинам таскаться, ей вполне хватит. Единственным недостатком оказалось то, что из 4-х стоек- три были мертвые, и это на таком-то пробеге, но хозяин сделал существенную скидку, на что и повелся, купили. При чем пробег соответствует действительности, как показал мой опыт оценки состояния авто, а так же дальнейшие "экспертные" проверки по всем автосервисам города. Заменив в сервисе стойки на родные(которые там же и купил) и не проехав 10 км меня почему-то сразу напряг стук в задней подвеске, поехал обратно в сервис,и после осмотра машины, ремонтники как-то виновато посмотрели мне в глаза и попросили оставить машину еще на пару часов, чтобы поменять задние стойки на другие, на совсем не родные, какие именно уже не помню. Дальше - больше: за год владения Сенсом, проехано 1600 км, и могу сказать что наши машины однозначно качественней, единственный плюс, что могу отметить в Сенсе это оцинкованный кузов и крепкий передний бампер, ибо жена сносила им цветники на раз-два, больше ничего хорошего. Не могу похвалиться тем, что меняю машины раз в год и их у меня было не мерено, но опыт владения нашим и импортным автопромом у меня достаточен, поэтому такие проблемы с машиной, как внезапно отвалившийся патрубок с системы охлаждения со всеми дальнейшими последствиями, для меня это было чем-то непонятным; на ходу заклинило заднее колесо от того, что отвалилась колодка тормозов, как при этом жена не вылетела на встречку сама удивляется, а в сервис я отгонял Сенса задним ходом по обочине и 1,5 км!!!! - потому что так колесо не клинило!!! Зимой, при -20-25, на холостых можно тарахтеть около часа и салон еле прогреется, даже наши машины после этого покажутся африкой: едешь себе первое время, смотришь на мир через кругленькую дырочку в лобовом стекле, что смог протереть от инея и радуешься жизни!! Справедливости ради, могу отметить, что электрообдув салона хороший, дует с таким усердием и шумом, что сразу начинаешь чувствовать всю гордость украинского автопрома. Ручки свеклоподъемников отвалились при отчаянном женском усилии, как смогла их поломать до сих пор не знаю,- заморачиваться не стал, посадил ручки на клей - пусть катается с таким климатконтролем. Первый раз такое увидел, что "Чек" на табло гаснет только тогда когда машина прогреется!! Движок отвечает всем отечественным нормам: шумит так, что разговаривать можно только наорав друг на друга, при этом с объемом 1,3 я бы не сказал, что он очень экономичен, потребляет также как и на наших с 1.6, только в прыти заметно отстает. Не могу привыкнуть к тому что задняя передача включается там где должна быть пятая!! Включая зажигание, можно выкурить сигарету полностью, пока дождешься чтоб топливный насос накал топливо! Шильдики со знаком ЗАЗа на капоте и двери багажника не выдержали нескольких помывок кёрхером, и всё их "хромированное" покрытие исчезло, обнажив их желтую пластмассовую сущность, теперь думаю, как заменить на шевролетный крест, пусть побудет "Ланосом". Отдельно о салоне: царство тьмы! торпеда где-то на уровне 90-х, как в восьмерке с низкой панелью, только с пустыми глухими отзвуками на постукивание по ней, грубая пластмасса, далеко не благородного цвета, хотя не громыхает как на наших уже хорошо. Как-то однажды, я подъехал на Сенсе на работу, мой коллега не смог не съязвить по этому поводу, задав вопрос на который я не нашелся что ответить - "это на каком же Лифане ты сегодня приехал?". И правда, в кузове седан смотрится более автомобильно, а в хетчбеке как то по китайски. Внешний дизайн машины мне больше напоминает французский автопром: вроде выглядит оригинально и отличается от всех, а вроде ничего красивого! Отдельно хотел бы написать о колесах, диски с наших машин подходят, но с некоторым трудом - посадка отверстий болтов на дисках на пару миллиметров отличается, однако при некотором усилии можно поставить. По запчастям могу сообщить, что они находятся в той же ценовой категории, что и на наши, по той простой причине, что многие комплектующие сделаны , особенно что касается подкапотного пространства, ибо сделано , все остальное подходит от Шевроле Ланос, по ходовке от Лачетти, Деу Нексия, т.е абсолютно доступно, и можно найти в любом магазине. Сегодня произошел последний удар по моему самолюбию, жена заранее меня успокаивая, сообщила что на ее Сенечке совершенно случайно отвалилась защита картера и, после 2,5 часов не нормативной лексики и различных поз под ее машиной, я смог таки исправить данную оплошность сам, при чем дальние болты крепления защиты сделаны таким образом, что гайки находятся во внутренней кузовной нише и к ним не подлезть ключом, их нужно просто срезать болгаркой и менять на новые. В заключении могу пояснить, что жену авто устраивает - это меня радует, а больше всего детишек, хотя для себя я уяснил, что наши ВАЗы, особенно с передним приводом, гораздо лучше и проще в обслуге, сам я давно от них отошел, но вспоминаю по теплому, как честных тружеников, и если сейчас у меня встал выбор между ЗАЗ и ВАЗ, я однозначно выбрал последнего. P/S Единственное о чем бы я попросил комментаторов моего отзыва, что не надо высказывать высокопарные слова о том, что купил гумно, куда раньше смотрел, да вот я бы никогда... и т.д. и т.п., просто машина понравилась жене... наверно этим все сказано.

Наконец и я добрался написать отзыв о своём авто. Долгих колебаний в выборе небыло, т.к. до этого ездил и на "сенсе" и на "ланосе". Выбор пал на "сенс" потому как за 16 л.с. переплачивать 10 000 грн не вижу смысла. Вобщем забрал авто и поехал довольный своей покупкой домой. В начале коробка была очень тугая, плохо включались скоростя, но уже к 500км коробка более-менее разработалась. На 600 км случилась неприятность, потёк задний сальник коленвала (с автомобилями производства "заз" такое бывает). С этой проблемой я отправился в сервисное сто, где мне пол дня парили мозги. Осмотрев авто и выявив возможную причину (взяв с меня за это 150 грн) меня отправили на другое ихнее сто, т.к. у них нет гарантийщика. На другом сто повторили процедуру (тоже 150 грн за диагностику подкапотного пространсва) мне сказали, что сальники и прочие резинки не подлежат гарантии, но любезно предложили заменить сальник за 600 грн, после чего и были посланы всем известным путём. Благо сальник тёк не сильно и можно было смело еще ездить (что я собственно и зделал). С этой бедой я проездил еще 2 000 км. Подошло время ТО-0, после звонка на сервис я узнал что ТО-0 стоит 1 500 грн и снова отправив их всё тойже дорогой я поехал на обычное сто и узал что у них ТО-0 + масло (в двиг и кпп) стоит 900 грн. Но нужно было еще поменять сальник, по этому взяв всё необходимое (друга, инструмент, сальник, масло и пиво) мы отправились в гараж. За день мы поменяли сальник и зделали ТО-0. На данный момент пробег составляет 2 600 км, я автомобилем доволен потому как авто своих денег стоит, а мелкие недочёты можно исправить и самому.

P.S.: извиняюсь за орфографию, она у меня немножко хромает.

За пару лет эксплуатации машина себя оправдала, реально стоит своих денег!!!конечно хотелось бы для машины движок пободрее ну и этот не плох! такой же как у таврии и доступен хорошо к обслуживанию! сильно машину не разгоняешь, да и не надо, свою сотку идет хорошо! для города самое то!!! что только не возил и где она только не была" резину не меньше 14 ставить надо, все пособирал на 13 по началу!!!

Давненько хотел написать отзыв. В принципе моя вторая машина, первая была девятка 2001 года 1.5, кар. (проездил год). В октябре 2012 взял SENS, новая машина есть новая, тем более инжектор (зимой никаких проблем). Народ жалуется на коробку передач - меня устраивает.

1. Слабо затягивают патрубки, подтёк антифриз.
2. После замены масла при ТО-0 из под сливной пробки подтекает масло (в перечень не входит замена прокладки, а она гадость после повторного обжатия не держит, рекомендую запастись в прок...).
3. Весной вылетел предохранитель поворотов, летом пропали правые повороты вообще, дефект не выявил, поехал на СТО (на гарантии) оказалось провод правого повторителя возле колодки предохранителей лег на корпус.
4. На трассе под Павлоградом влетел в яму, деформировался диск, пока доехал до Полтавы подъело резину. С перепугу заехал на развал - показатели оказались в пределах нормы, просто подспускал скат. Да, и перетянул колёса, а то от 105 до 115 началась вибрация.

Ну вот пока и всё... пробег 8000...

Доброе время суток всем читающим. После пробега в 12000 км своего авто решил поделиться всеми нюансами его использования за 2 года. Авто первое. На нем, собственно, доучивался после автомобильных курсов - первую поездку не забуду никогда! В целом машина нагрузкам не подвергалась. Перед покупкой пересмотрел все варианты за данную стоимость. Выбор обосновывался распространением модели в Украине (не будет проблем с ремонтом и запчастями), приемлемой грузоподъемностью и клиренсом, увеличенным уже с завода, а также корейскими корнями всего, кроме двигателя и коробки. Расход обещал быть не гигантским - из данных т.т.х.

Комплектация SX (хотелось более современный вариант, да и жара последние годы подпирает), а потому есть кондиционер, усилитель руля, центральный замок и эл. стеклоподъемники передние. Все работает отлично, только кондиционер для такого мотора является большой нагрузкой. С ним, конечно, интересней в дождь (сушит воздух в салоне - окна не потеют), но совсем не интересно на трассе - тяжело едет. К тому же на трассе он даже в жару не особо-то и нужен. В городе включаю редко, чтобы не доводить двигатель до перегрева (предупреждение в мануале). Кондиционер добавляет к расходу где-то 1-1.5 литра, а вообще средний расход такой (бензин 92): город - 9 л, трасса - 6.5 л. Совсем не летаю и не рву с места. Максимальная скорость, которую испытал - 120 км/ч по пути Харьков-Днепропетровск (Симферопольская трасса). Считаю, что приемлемая максимальная скорость для такого авто - 100 - 110 км/ч, т.к. более этой цифры заметно становится шумно в салоне. Хотя шумно в салоне частенько - шумоизоляция отсутствует. Только на холостых и на малых оборотах все великолепно. Двигатель маломощный, но при покупке это осознавал. Кстати, контролировать обороты можно только на слух - отсутствие тахометра считаю большим минусом. Ничего дополнительно не устанавливал (например, тахометр или бортовик) - привык слушать двигатель. Приобрел магнитолу (Китай) с чтением МП-3. Штатных колонок мне достаточно. Я не меломан, а посему качество звука считаю великолепным.

Теперь о ходовых качествах. Подвеску считаю жестковатой. Когда в салоне пара пассажиров, то уже легче чувствуются неровности. Вывод - она любит груз. Больше груза - мягче едет. Есть особенность задних стоек - они на растяжение плохо работают - когда на пути яма, могут стучать. Вывод - с завода увеличили клиренс, а стойки остались прежние. Вот и получается, что они и без того растянуты, а на некоторых ямах так вообще начинают стучать. Данный факт проверил при загрузке автомобиля, т.е. стойки немного сжались. На прежних ямах не стучали. Помня эту особенность, стараюсь быть аккуратным.

Поделюсь некоторым впечатлением. Днище с завода обработано великолепно антигравийкой, но все равно его и арки колес дополнительно промазал (антикор с рынка 3л), полость дверей (Мовиль 0.5л), короба (смесь предварительно разогретой и охлажденной отработки масла, мовили и смолы - всего 1.5 л). Установил пластиковую защиту арку всех колес и защиту картера двигателя и коробки. Покраска металла меня радует. К слову о сборке - почти никаких посторонних шумов в салоне. Багажник просторный и аккуратный. Складывая задний диван, перевозил длинный груз (короба) - проблем не возникло, зато было приятно, что так можно. Сидушки мне нравятся. Удобные. Спина при пробеге за один день в 450 км не устала. При росте в 188 см удобно до руля и педалей доставать, но места над головой в притык (на задних сидушка и при росте в 180 см не ахти). Правая нога слегка упирается в центральную консоль.

Теперь о плохом. Качество украинской сборки двигателя даются в знаки. С гарантии соскочил с самого начала. Хорошо это или плохо – не знаю до сих пор. Однако с самого начала гудел подшипник обводного ремня генератора. О его неисправности не подозревал, думал, что это нормальный шум. При пробеге в 3000 км на СТО не помогли – купили на Лоске ролик с такими же корявыми подшипниками. В итоге заменены подшипники самостоятельно и все шикарно. Еще с самого начала подтекал патрубок системы охлаждения (выход с двигателя к термостату) и помпа. Патрубок уплотнялся самостоятельно при пробеге в 2000 км, а помпу иеняли на СТО при пробеге в 11000 км т.к. начала резко течь. Последний минус – один из вентиляторов обдува создает вибрации тоже с самого начала. Чувствуется, что и тут подшипник барахлит. Еще не менял. Пока что всех затрат на указанные ремонты было около 200 грн. Были затраты при 2000 км на контрольную регулировку клапанов (150 грн), но они были в порядке. Масла и фильтры меняю самостоятельно. Марка Ликви Моли. В двигатель полусинтетику с моносульфидом молибдена. Считаю хорошим вариантом, но дороговатым. Зато коробка не гудит. Кстати, коробка с нуля туговата, так что приходилось привыкать. Со временем стало легче. Считаю недостаточным обдув лобового стекла - зимой долго оттаивает, а так в салоне тепло. При покупке все проверять еще в салоне, а также пройти нулевое ТО у дилера, дабы при первых километрах, если появятся минусы, можно было устранить бесплатно. Кондиционер забирает мощность - подумайте, нужен ли он Вам.

Внешность автомобиля отнесу к категории симпатичная. Смотрится аккуратно. В салоне что не мало важно особенно на заднем сиденье очень много места из-за своеобразного расположения его и коленки не упираются в передние сидения ну, а впереди как говорится все для себя любимого. Двигатель конечно слабоват для быстрого разгона, разгоняется как говорится медленно но уверенно. Иной раз охота конечно большего, но?! Хочу заверить что автомобиль даже по нашим дорогам очень хорошо себя ведет и не ломается очень часто. Главное своевременно следить за автомобилем. На мой взгляд этот автомобиль комфортный, не чего там, сям не стучит, не гремит и т.п. Автомобиль такой конечно стоит брать, но тому кто в свое время нагонялся поубивал как говорится машины и семейный человек. Т.е. спокойная и не принужденная езда.

Приобрел в марте 2013 года! Похоже это первая партия авто после реконструкции завода. Пробег 2600. Прошел 0-е ТО. Стоило это счастье 1200 грн. После ТО было впечатление что машину поменяли. Очень легко включаються передачи, нажимаються педали. В целом очень доволен! Раньше опыт вождения был на 9-ке. По хорошей трассе идет 120 без проблемм (4 человека + полный багажник). Динамика разгона вполне приемлемая. Даже на 5-ой передаче в горку идет без напряга. Единственный минус(?) требует качественного топлива. Езжу на 95-ом (Shell, ОККО, КЛО). Заправился один раз в Гостомеле на неизвестной заправке неизвестно чем, так свыше 90 разогнать не получилось. А в целом машина нормальная для своей цены. Я доволен! Через 6 мес. и 2 дней Вячеслав дописал: Пробег 5600 - полет нормальный. Через 11 мес. и 18 дней Вячеслав дописал: Пробег 9000 - полет нормальный!

Тоже являюсь "счастливым" владельцем SENSa 2011 года выпуска. По состоянию на 09.07.2012г. Коробка особых проблем не доставляла, разве что воет, но это по ходу проблемы мелитопольских агрегатов... они не тянут вес машины... Насчет холостых - меня они тоже начали плавать примерно на 6 тысяче пробега, вылечилось прочисткой ДРХХ и дроссельной заслонки. За время эксплуатации - это чуть больше года на сегодняшний день: - вышел из строя клаксон (был в пути, пришлось покупать новый, так как гарантийное СТО было далеко), заменил 2 ручки стеклоподьемников. После зимних морозов при прохождении ТО-1 был заменен задний сальник распредвала (пересох и начал подсирать маслом). Также были два раза заменены свечи. Дважды выскочил чек, грешащий на ДПРВ, но как сказал диагност - если бы были проблемы, машина б не завелась. И, внимание, на 8 тыще, вышел из строя водяной насос. Благо просто потек а не заклинил. Пока меняли, нашли еще пару грешков по системе охлаждения - подтекал стык между ГБЦ и стальным патрубком, идущем к термостату; срезало хомут на патрубке подачи жидкости в радиатор печки салона как раз на штуцере печки, и пару хомутов были отпущены.

На сегодня, 15.06.2013г., на одометре 17т.к., заменены стойки на каябу премиум (зима однако выдалась тяжелая), машинка стала чуть жестче, но более уверенно держится покрытия; выброшены стоковые передние тормозные колодки (замена на феродо). Ожидаю замены напрявляющих передних суппортов (гремят ужасно). Заменен передний сальник распредвала. Планирую ехать на чип-тюнинг. По трассе берет не больше 5 литров на 100 при скорости 80-140 км/ч. По городу - больше 10.

Хуже авто в моей жизни не было!Просто ужас! Качество -его просто нет! Слов нет!Выразить эмоции в полном объёме некому! На авто месяца не поездил спокойно! Поменял все агрегаты! Вообщем запорожец остался запорожцем!!! Множество некачественных запчастей!

Купил в марте 2012 года Сенс 11г.в. черного цвета в полной комлектации. Наличие ГУР значительно облегчило управляемость, кондиционер добавил комфорт, двигатель 1.3 достаточно экономичен. После обкатки расход установился в городском цикле 8.0-8.2 л в летний период и 9.0-9.5 л в зимний. На трассе расход 6л (80-90кмч), выше 100кмч не езжу вообще. Достаточно высокое качество сборки, достаточно уверенно держит дорогу.

Езжу ежедневно и проблем в любое время года не взозникало, даже в сильные морозы, по снегу и гололеду тянул и сильно небуксовал, сохраняя управляемость в сложных погодных условиях.

ТО-О вышло в 925 гривен оф. платежа и 120 гривен технику (сказал, что иначе забудет промыть двигатель!!!). Вообще сотрудники УкрАвто у нас вымагают себе дополнительную оплату за любое действие помимо официальных платежей. После ТО начало подтекать масло изз-под масленого фильтра, забыли подтянуть. Пришлось отдать еще 40 гривен, за диагностику.

Низкое качество запчастей. На 6000 км вытекли задние амортизаторы, при том, что по ямам и лежачим полицейским не прыгаю. Гарантийный инженер сказал, что сейчас ставят очень слабые амортизаторы и кузов их разбивает своим весом. И что тут нечего удивляться у них пришла целая партия с бракованными передними опорами. После этого забил на гарантию.

На 9000 км заменил свистящий ремень генератора. На 10000 км заменил термостат, сальник полуоси, передние опоры и охлаждающую жидкость (залитая с завода стала какой-то мутью с осадком)... После этого пока больше ничего не делал.

Для себя решил, что на УкрАвто больше ни одной машины покупать не буду, так как с сервисом и качеством у них все туго. на УкрАвто отвратительное сервисное обслуживание и работа по гарантии, поэтому при покупке НОВОГО автомобиля нужно понимать, что на гарантию не стоит расчитывать.

Я таксист.Деу Сенс поменял на зазовский Сенс. На первом проехал 200 тыс.. на новом Сенсе езжу уже слава тебе господи почти 1,5 года. Машину использую сами понимаете очень в жёстком режиме. Разницы между вот раньше Сенсы были и теперь не то особо не вижу. Только задние амортизаторы раньше примерно через 70 менял теперь на 50 поменял. смотрю за ней и она меня не подводит.
я на нём уже 12.000 отмахал. ТО проходил вовремя, масло лью не жалею. После обкатки и шум ушёл из движка и ездит тип топ… дорогу держит хорошо! Ямки и ухабы проходит очень мягко. Салон сделан качественно, и без понтов. Меня устраивает и цена и качество. А то хотим, чтобы по цене народного продукта, было как минимум БМВуха… Ребятки, не ищите подвоха там где его нет.

Здравствуйте всем! Отзыв посвящаю заз сенс 1,3 2007 гв. Авто брал 13 .10.2007. До сих пор у меня. Пробег не большой около 70000 км. Выбор.Выбирал из вазов (самара, калина, двенаха). Также смотрел акцент, но он стоил 343 тр, а тк деньги добавляла мать, то не стал покупать (дороговато), и как выяснилось, переоценен. Ланос тоже не взял, стоил на 32 тр дороже)) О чем впоследствии сожалел, все-таки ланос лучше, расход меньше, динамика лучше, отделка чуть дороже и, если хотите, солиднее, запчасти дешевле. Нексия как-то отпала, не знаю почему.Так что сами понимаете, взял из-за цены и предвзятости к ВАЗам.ТТХ.Расход до 30000 км, был около 11 литров, после где-то 9. Динамика ну не ахти, 17 секунд до сотни. Медленнее только классика, да и то не вся. Вместимость средняя. 4 колеса в багажник не лезут. Расходы.Т к авто было первым (надеюсь, не последним), не понимая в авто ровным счетом ничего + искренность в практике теории «потреблятства» привела к немалым затратам. Много чего менял (генератор, 2 сцепления – виноват сам, т к пьяным дрифтовать на слабомощным авто не стоит, как и мыть под капотом). Заменил аккум, 2жды ремень и ролик ГРМ (2*1200 р) генер 5 р, сцепление с работой 2*5р.Т к был стьюдентом, вкладывал деньги в лажу, красивое литье 2 комплекта + шины зима и лето. Расходники (финские свечи 140 р за 4 шт (!), фильтра в районе 100 р, ремень ГРМ 150 р, ролик 250 р, помпа 450р, колодки пер/зад = 250р/450 р). В общем недорого.Поставил гбо гибридное (диджитроник, ловато, еще какой-то бренд, но не турецкое) 11р запчасть + 5 р работа.Музыка встала в 6000 р, правда слабая и бедная, что-то еще, всего и не помню.Впечатление.Нормальная, рабочая лошадка. У меня базовая комплектация, так что все можно менять самому, конструкция проста, проще чем у классики, работать с ней приятно (когда приходится). Конечно, красавиц на ней вечерком в центре не снимешь, но как-то мирюсь, значит не заслужил еще, ничего не поделать.Что хочу приобрести дальше…Мне почти 27 лет, и, увы, в силу долгов, не могу обновить авто, т к вел, скажем так, неправоверный образ жизни)) а к родителям обращаться не привык, да и пришлось дяде (хоть он и перебрался в Мск, но в силу некоторых обстоятельств он не мог купить себе авто), так вот, пришлось помогать ему, купил на свои кровные лачетти годовалый, сам остался почти гол, как сокол) Но т к я не унываю, стараясь быть стоиком, посматриваю на пассат Б6, хочу брать в ФРГ, перегнать сюда, жду 27 летия (в ВС не служил, загранки нема). Но это уже ближе к осени, т к планирую в Мск перебираться.

Купил Сеню в конце ноября 2012. До этого катался на Рено 19, 90г.в. проездил 9 лет, пришло время и начал Рено проситься на пенсию... Выбор на 60 тыс грн был небольшой - Сенс или Джили. По б.у. иномаркам за такую цену ничего толкового не нашел. В общем купил в салоне Сенс. В начале были проблемы с включением передач - плохо втыкались, причем хаотично то 1я то 3я то задняя... после замены масла в коробке все наладилось. Обдув салона удивил, при -13 разморозились только небольшие части боковых стекол - только для зеркал... и переднее не до конца вверху, задние все запотевшие... В старом Рено все стекла били прозрачными... Нулевое ТО прошел на УкрАвто (обошлось 900 грн.) решил не испытывать судьбу и побыть на гарантии до 10 тыс пробега. Также Выявилась утечка антифриза - недокрутили хомутик на заводе. На данный момент в принципе пока полет нормальный. Расход трасса 7л - ездил до 110км/ч, город 9-10л... Так что заявленные 5.5 по трассе пока не наблюдаю...((( может станет меньше - посмотрим... Напишу после 5000 км. Через 2 мес. и 24 дней Алекс дописал: На спидометре 5200 км - полет нормальный. Через 5 мес. и 18 дней Алекс дописал: Накатал 9700 км - все работает ровненько. Расход по городу 8-9л. по трассе около 6л. Думаю спрыгнуть с гарантии, кто как посоветует??? Через 6 мес. и 16 дней Алекс дописал: Накатал 10300 км. распрощался с гарантией УкрАвто. Залил полусинтетику Шелл - 230 грн с фильтром. Отрегулировали на сто клапана - 80 грн. двигатель стал работать тише! В общем поехали кататься далее!