1 510+ отзывов о ЗАЗ

Машина хороша ка для города так и села, шустрая, проходимая, за счет кузова хетчбек -очень вместительная, неприхотливая, ремонтнопригодная всегда и везде. Шумная, с низким уровнем "имиджа" авто, т.е. совсем без имиджа, для снобов не пгодходит. Подходит для людей с небольшим доходом или как дополнительній "рабочий" автомобиль. Покупая ее нужно быть продвинутым пользователем автомобилей, потому как -дураком на ней не поездишь, нужно на многое обратить внимание. хороший вариант -первого автомобиля, научит выходить из любых дорожных ситуаций и проблем, будете знать не только теорию но и практику. Если -мало денег и не хотите кормить банки, платя кредит под 20%в год, а хотите кормить себя и таврию то купите ее, да, придется прикладывать руки , но взамен, вы будете еха ... Обратить внимание на хозяина авто и на саму машину. Эта машина нуждается в уходе, если у машины один- второй хозяин и машина не использовалась в такси и в развозке строй материалов, смотрите, кузов, передние задние крылья, особенно передние, смотрите передние боковые стойки крыши, смотрите переднюю панель авто. Она слабая даже при не сильном ДТП ее "ведет". Смотрите состояние салона -как правило, б/у Таврии все ужасно грязные и "чумазые" водители их как правило неряшливы и обожают ездить на картошку и прочее, а убирать как то "руки не доходят" Лучше брать машину из города, так как в селе Таврии часто "убивают", хотя как повезет. На мотор я бы особо не смотрел, его ремонт дешев и доступен, так что основное внимание кузову кряльям, и салону.

я не пожалел о покупке этогог авто, машина отличная!!! Не смотря на такую цену, (это машина могла бы стоить и дороже есле над ней немного поработать), она намного лучше ВАЗа не считая конечно мощности двигателя. А так шумоизоляция, расход, скорость, комфорт ,(у меня до этого была десятка) по сравнению с предыдущей машиной просто земля и небо. Согласитесь где вы еще найдете машину за такую сумму да еще и с таким расходо при том, что я еще при груженой машине ехал со скоростью 160км/ч соглашусь шла немного туговато, но она же была груженая, думаю что на легке она пошла бы по лучше!!!

Купила Славку специально, чтоб учится ездить - сразу, как получила права. Машина оправдывает себя на все 100%. Легкая на подьем, хорошо идет, хорошо держит дорогу. Тормоза отличные. Крейсерская скорость -100 км/ч, ездила в Винницу - по трассе идет оч легко и спокойно 100-120. Больше 120 ехать на ней , конечно, сложно. Но на то я и "У" :). Она очень дешевая в обслуживании- замена и запчасти- самые дешевые из всех машин. ремонтов больших у нас не было, меняла что-то по мелочам. Главное- за ней ухаживать-масло хорошее и бензин качественный. Особового комфорта в ней нет, но если брать машину для нормальной езды а не понтов-- то Славка- отличная рабочая лошадка. Огромный ее плюс- она ОЧЕНЬ высокая. Я скакала по таким бордюрам и бездорожью. где не всякий джип пройдет! При этом она довольно узкая- что в киевских пробках-практически спасение. Можно пролезть в такие дырочки, где ни одна машина не пройдет. И припарковать ее оч легко. Еще оч важный момент для "У"ченика- наличие в Славе-Люкс- тахометра. Одним словом- машина- не верх красоты изяществ аи и комфорта. но я на ней каждый день мотаю по 100 км на другой конец города и по городу. она отлично скачет по киевским борюдюрам и пригородному бездорожью. расход бензина 6-7 к м, по трассе не засекала, думаю еще меньше. несколько раз ездила на 600 км по трассе- идет отлично. Минуы у нее есть и и достаточно. Но они мелкие, не влияющие на качество езды. Скорее- из области комфорта. если берете Славу старше 3 лет- бкдбте готовы к мелким ремонтам, унее постоянно будет что-то мелко и ненужное отваливаться :). Не критично, пережить можно, но слегка не пиятно. Идеальная машина для ученика- дешево и сердито. А мелкие учебные арапины можно пережить. :) П.с. еще у нее оч большой багажник, там еще и сиденья можно сложить. Я в нем даже стол в собранном виде перевозила! :) Одним словом - это машина- "учебная", для работы. поездок по городу. и бездорожью (лес, дача, картошка). Для молодой семьи, студента, девушки. Комфотка там мало, но едет она отлично! Главно-ее любить и лелеять !:) Одним словом - это машина- "учебная", для работы. поездок по городу. и бездорожью (лес, дача, картошка). Для молодой семьи, студента, девушки. Комфотка там мало, но едет она отлично! Главно-ее любить и лелеять !:)

Отличный автомобиль для "ученика", студента, молодой семьи. Юркий, шустрый, оч высокий, не боится кочек, бордюров, ухабов, поездок на пикник, рыбалку дачу. Кушает мало бензина (6-7 литров 95). Узкий, что позволяет легко преодолевать городские пробки и парковаться. Оч дешев в обслуживании, запчасти, ТО. Хорошо держит дорогу. Крейсерская скорость 100-120 км. Больше- уже страшновато. Следить, вовремя все менять (масло и тд), любить , холить и лелеять. И он ответит вам тем же!

Очень хорошо для города.Пробки, узкие места парковки для неё пустяк. Для студентки или для женщины со средним доходом, самый раз.с детьми в сад или школу, или на рынок.или с подруженциями в лес на пикник на ней просто суппер. Расход маленький, ведро запчастей 100, проходимость лесным тропкам не хуже чем у джипа. Подвеска высокая, передний привод.Пробирается везде.Если подзастряла то не нужно широкоплечих искать что бы выталкали. сгодяться даже хлюпенькие мальчишки. :) Сбережете её в данном состоянии - отслужит Вам очень долго.

за неимением кухарки... Купил то на, что были деньги, да и то с огромным трудом. По грибы ездил в такие места, что жигулисты даже не мечтали. Продал ровно через год с хорошим наваром! В совковые времена любой автомобиль уходил в лет. Двигатель был самый неудачный из всех ЗАЗовских- 30 л.с.

прелесть. Летает как ласточка. Пассажиру слева можно вытянуть ноги. Вгороде едешь наравне с авто в 20-30 раз дороже. И что? Главное аналогов нет и по цене и по внешнему виду. А гнать больше 110 км в час и не надо. Содержание авто вполне по карману, а если достойно ухаживать, то и не раздражает. Слабый имидж играет на пользу и на спокойствие от угона. Ведь не дует холодом и не мочит дождем. Благодать.

На мой взгляд самый лучший автомобиль на сегодняшний день на рынку Украины. Славута у меня уже вторая. Первую брал с салона, вторую с рук. И в первый и второй раз остался доволен, хотя и ездил не только на славуте (в запасе имею минивен). Автомобиль доступен тем, кто хочет сэкономить: 1) самая дешевая цена как на новый так и бу авто; 2) самые дешевые цены на запчасти; 3) Самые низкие цены на ремонт. Это и молодые семьи, и люди пенсионного возраста. Автомобиль позволяет легко разместиться водителю ростом 195 см.
Не верьте сплетням и слухам, что запорожец-"не машина" и лучше взять классику "копеечку" или "шестёрочку"- мнение субъективное. Были у меня и копеечки и восьмёрочки, гниль и колёса в разные стороны(ну ведь средний возраст классики 15-20лет).После славуты остались только положительные эмоции. Первую машину продал потому что не хватало денег на кредит, вторую продаю потому что жена научилась ездить, а держать две машины одновременно нет смысла.
На славуте объехал пол Украины. Крейсерская скорость 100. Легко держит 120, а если ещё и немного гружена, - то проблем с устойчивостью не ощущается. Расход топлива на карбюраторном двигателе при скорости 100 у меня был около 5.5 на 100 км. В Крымских горах и на Айпетри вела себя прекрасно, -давал фору иномаркам. Конечно были поломки и на новой машине, но они "детские": поломался расширительный бачок, пришлось поменять топливные шланги на настоящие (с завода какую-то гадость ставили) ну и еще пара мелочей, которые самостоятельно устранить можно. В общем- я доволен, и если снова "прижмёт" по деньгам смело пересяду на славуту из разряда бу. Жаль новые перестали выпускать. Всегда возите с собой; запасное колесо, насос, катушку зажигания, бензонасос, датчик холла, крышку трамблёра, бегунок трамблёра, тросик привода сцепления. Ну и конечно комплект инструментов. Не летайте свыше 120. Раз в 10000 км обязательно осмотр и обтяжка ходовой. Клапана можно регулировать раз в 20-30 тыс. Бензин лучше лить 95. Лейте хорошие масла в коробку и двигатель и прокатаетесь минимум 200000 без капиталки коробки и двигателя. Автомобиль любит обороты, - не давите его на 4-й передаче 40 кмч и на гору, давайте разгон! Пусть мотор ревет, он поэтому живёт. Удачи!

Классный автомобиль! Особенно, для тех, у кого он первый. Вылазит из любого болота. как-то были на Турунчуке (Одесситы знают о чём речь) после дождя, выезжали только полноприводные джипы и мы. Даже вытащили одни жигули аз болота! Зимой по городу (если снег) большинство машин-таврии. Малолитражка, малометражка-супер!

Машина для СССР отличная,когда купил был очень доволен.Да и в процессе эксплуатации тоже. Эксплуатировал в разных условиях.РАБОТЯГА.В лес пожалуйста,на рыбалку пожалуйста.В бездорожье цены нет по сравнению с Жигулями Москвичами и Волгами.Проста в обращении.Серьезных поломок не было,маленькие тоже были редкостью. Где-то в деревне наверное еще работает лошадка.

Да. Это парадокс но тем не менее это факт)))) Был у меня такой авто и если вы зайдете на отзывы то к своему удивлению обнаружите крайне положительные комментарии. Многие о нем отзывались как о любимой машинке!! Казалось бы с чего это??? Первое мое авто была копейка, накатал не много мне она не понравилась , решил продать. Мужик которому продал перезвонил через неделю и сказал - Хочешь зэпор? Так он мне и достался в качестве бонуса. Проездил на нем все лето, тогда как раз заканчивал техникум и готовился в институт. На нем и в пир и в мир и добрые люди, редкий был день когда он у меня стоял. И на рыбалку и джип-триалы (в качестве зрителя)и на дачи с друзьями и черти знает куда мы на нем ездили. Да он мне как родной был. В общим нравился мне и всем мои знакомым. Прикольно было))))!!!! Он мне и деньги зарабатывал, в 1997г было не очень, мой отчим зарабатывал около ~ 2500р , а я на своей лошадке 400р за 2 часа. Промышлял сдавая металл. Хотите верьте хотите нет но я однажды нашел валы от электродвигателей, и с товарищем закидали в машину по куда влезало (пассажирское сиденье я снял). Я когда в машину сел подумал все П - - - - Ц , кобылка сдохла, все поотвалилось к чертям. Вылез посмотрел , а между днищем и асфальтом спичечный коробок стоймя влезал. Делать нечего так поехал в чермет)). Когда взвешивался собрались мужики, почти всех знал по скольку здачей плохо лежащего металла занимались одни те же люди (и очень не плохо зарабатывали). Так вот чистого металла я привез 1050 кг.!!!! Плюс нас двое.Удивительная крепость кузова, учитывая , что под ногой у меня была дырка с тарелку. (сверху жестянка на саморезах))) Разгонялся он до 105км\\ч при это морда начинала подпрыгивать, чем очень одних внутрисидящих смешила, а других заставляла орать благим матом от нахлынувшего адреналина. Еще был смешной случай - в лесу потерял мотор.! Ехал по лесу, остановился от легкого удара, когда вышел с друзьями и увидели - ржали минут 30. Мотор спокойно себе валялся на траве, а свалился от удара в картер о не большой пень. Первой мыслью было забрать аккамулятор и оставить его здесь навсегда. Но общими усилиями и домкратом водрузили его на место.)))) Как потом узнал такое случается))). В общем веселый был автомобильчик и умер он по геройски. Съезжал с моста, он дернулся и заглох, накатом докатился во двор знакомого. Все больше он не завелся. Там же его и продал на запчасти за 500р. Давненько это было но воспоминания остались теплые. Да и сейчас когда слышу знакомый звук оборачиваю голову и на сколько я заметил ни я один, другие тоже с улыбкой тычут пальцем - Смотри зэпор полетел - Злопыхателей прошу клавиатуру здесь не стачивать и слюной не брызгать, отзыв для тех у кого осталась настольгия о добром и смешном авто.

За эти годы довольно таки помучила, мне мозги, но опыт показал, что если обслуживаться у профессиналов проблемм почти не будет.Моторчик , коробка и СТАРТЕР не подводили ни разу.Кузов не гниет , научились красить , не то что лады.Запчпсти дешевые.Жалко продавать , но накопилась энная сумма.Не знаю буду жалеть , но скучать точно буду. ставлю 4 по камфорту спереди , сзади и на 2ку не тянет.

ЗАЗ-968М - это приятное воспоминание молодости. В нашей семье это была первая машина. Брали ее в декабре 1989-го,новой. Стоявший на площадке в ряду своих собратьев, этот светло-серый (как затем выяснилось - белый)"малыш" сразу приглянулся нам. Смахнули снежок с кузова, и ... он сразу, с первой попытки завелся! 40-сильный моторчик заработал четко и ровно,без провалов. Немного поплевавшись бензинчиком, загудела и печка,погнав в салон сухой горячий воздух. Сомнений больше не было: берем именно этот экземпляр. С апреля 1990-го по октябрь 1996-го "малыш" отбегал 42 000 км(конечно, смехотворно мало), не особо докучая хозяевам. Болячки,конечно, были. Самая неприятная - быстрый износ подшипников ступиц колес. Разок подвел архаичный реле-регулятор,выдававший зарядное напряжение аж в 17 вольт.Тем самым первая АКБ была "убита". РР заменили электронным, и все пришло в норму. В остальном - нормально. "Малыш" честно бегал по трассе 90-110 км в час.Вопреки распространенному мнению,что моторы-"воздушники" МеМЗ склонны к перегреву, движок нашего "зазика" не перегревался даже в 35-градусную жару! (В связи с этим рекомендую тем,кто еще эксплуатирует "Запорожцы", почаще проверять уровень масла, своевременно доливать, а жарким летом применять масло погуще,класса 15W50.Сам так пробовал,получалось неплохо. Но вот насчет использования в моторах МемЗ воздушного охлаждения масла для легковых дизелей - не пробовал,поэтому не советую. Наверное, особого вреда не будет,так как дизельное масло изначально предназначено для тяжелого теплового режима. Другой вопрос - справится ли в этом случае со своей задачей примитивная система очистки масла мелитопольского "воздушника"? Дизельное масло нужно особенно тщательно фильтровать и очищать.) В 1992-м прогоревший штатный глушитель сменили на пару "нержавеек" и забыли о прогарах вообще! Что касается горючего,то приходилось заправляться и на случайных АЗС, и с бензовозов. И ни разу система питания не подвела,лишь бы бензин был "76-м"! Расход топлива стабильно составлял 7 литров на "сотню". В КПП и главную передачу не лазили - только масло меняли. На кузове за семь лет не появилось ни пятнышка ржавчины! (Спасибо криворожскому металлу и югославской эмали.) Причиной продажи "малыша" стали проблемы с тормозами (в систему попадал воздух через износившуюся манжету рабочего цилиндра левого заднего колеса)Дефект устранили,но пришлось долго мучаться, чтобы его обнаружить. Так как в нашем гараже уже стоял новенький ИЖ,две машины держать было накладно. И в октябре 1996-го "малыш" обрел нового хозяина в лице профессионального водителя из Вологодской области. Уверен, что он ему служил еще долго,а,возможно, жив еще и сегодня! Нет, что ни говори, а в СССР все же умели делать добротные авто!

ПЕрвая машина,потому о ней остались только самые тёплые воспоминания.На ней учился и водить,и ремонтировать.Как не странно не тесный внутри даже для рослого мужчины.Просто фантастическая проходимость!!Отличная манёвренность.Очень крепкий кузов.Ну а с недостатками как новичок мирился.

Впечатление что марки ЛуАЗ не существовало вовсе!!!!!!!!!!!! Пришлось прятаться за Горбатую спину старшего брата-ЗАЗа. (А между прочим у многих, в том числе у состоявшихся сейчас во всех смыслах людей ЗАЗ был первой машиной, и думаю они с теплом вспомнят о Нём.)
А межде тем этот джип весьма неплох в своём главном амплуа-вездеход, а иногда и амфибия (правда только в оригинальном первоначальном исполнении, которое поставлялось на вооружение Советской армии-санитарная машина-амфибия). И после всех возможных и невозможных, естественных и искуственных препятстви, после водной преграды шириной более 20 и глубиной более 3 метров,...... где все маститые, лакированные железяки, в ...., сушат компьютеры и прожигают свечи. И не надо гордо называть Тойоты и Мерседесы и прочие 4х4 джипами, так себе машинки, для города.

Беда ЛуАЗа в том что на переделанное шасси амфибии, лишенное плавучести поставили проектный движок-запорожский, а скажем не от Порша. Так то и понятно-военная машина была, сколько ей было отпушено ресурса, 50-100 км, вполне достаточно, что бы спасти жизни 10-15 бойцам .
Резюме: лишили основного преимущества-плавучести, движок слабоват капризен, и ресурс мал и в итоге даже у охотников и егерей не прижилась. А какая идея была, опошлили........

Покупал данное авто новым из автосалона. Скажу вкратце, что автомобиль оправдал мои ожидания. Я специально выбрал версию "стандарт", так как главное преимущество Славуты - это её цена. Без тахометра и задних подголовников, она стоила значительно дешевле (как по мне), чем версия "люкс", ну а отсутствие чёрных молдингов, только улучшало её внешний вид. Моя машина была в одной из последних партий с карбюратором. Но, на этот счёт не переживаю, так как кроме небольших неудобств с ручным регулированием смеси через "подсос", никаких проблем я не испытывал. Один раз сделал чистку и регулировку и всё. Зато машинку при желании можно чинить самому, и никаких специальных знаний для этого не нужно - открываешь капот - ивсё на виду. Нужно заменить фильтры - пожалуйста, свечу -раз плюнуть... Вобщем машинка для тех, кто не боится запачкать руки. Но в этом есть и свои выгоды. Цены на запчасти - копеечные. Хорошая альтернатива китайским новинкам. Проверенная конструкция - никааих сюрпризов. Если у вас ограниченый бюджет - это хороший вариант авто.

приобретая в 2004 году данный авто я не ожидал получить за такие деньги хоть и маленькую но совремменную машинку, а в сравнении с ВАЗ 2101, которая была ранее у меня - небо и земля. У меня появилось много свободного времени, которое я ранее тратил на запчасти и ремонт. Вообщем я остался доволен этой машинкой. относитесь к ней с любовью - она это чувствует, не пытайтесь обогнать мерс на трассе, вовремя меняйте и проверяйте масло в движке и она вам послужит долго.

Добротно, хорошая обзорность для города. Слабоват кузов спереди, плохая шумоизоляция, не самая удачная серия (т.н. кризисная). Неплохая рабочая лошадка. Нестандартные колёсные диски не очень приятный элемент конструкции. машина работала в такси и отработала на все сто.

Считаю, что это отличный автомобиль для города, на трассе чувствует себя очень уверенно, не уступает хорошей иномарке (в соответствии со своим объемом двигателя, конечно). Управляемость нормальная, только в повороты не нужно пытаться входить на высокой скорости - очень заносит, и чувствуется огромная разница между поведением в повороте SENSA и к примеру AUDI (на 60-70 км/ч). Задние сидения складываются раздельно, вместительный объем багажника. Ездила зимой кататься на лыжах, всё поместилось, и место ещё осталось... Уровень комфорта для меня как начинающего водителя оказался очень приемлемым, салон тканевый, панель пластик, очень неплохого качества. В обслуживании машинка очень нетребовательная - вовремя делать ТО, менять масло, что я и делала. Масло по рекомендации салона - п/синт. SHELL. Это мой первый автомобиль, права получены в сентябре 2007 г. Сначала думала купить RENAULT, выбирала между LOGAN и SYMBOL. Но по соотношению цена-качество SENS превзошёл мои ожидания, очень волновалась за качество двигателя (пр-во ), но всё было отлично, зимой машинка ни разу не подвела.Да, однозначно стоит покупать, очень удачная модель.

В те далёкие времена любой автомобиль считался роскошью. Унас автомобиль использовался для поездок на дачу. И я вместе с дедом ездил на "Запорожце", а душа переполнялась радостью и гордостью, что у моего деда есть такой классный автомобиль. Он (автомобиль) служил нам верой и правдой. Он прошёл всё: асфальт, грунтовку, бездорожье, снег, дождь, грязь, и всегда ЗАЗ-968м с честью выполнял возложенную на него задачу! Он справлялся даже с брёвнами на крыше, правда при этом проседал изрядно, но продолжал работать, тащил всё, что на него взваливали!!! А вообще первый автомобиль- это как первая любовь, нет ничего лучше!