1 510+ отзывов о ЗАЗ

Машина, на которой легко учиться водить. Вместительный багажник, хорошая трансформация. В сравнении с ВАЗами хорошое сочетание целостности кузова. Возил за один раз более 300 кг (при разложенных сидениях), но в багажник боллее 150 кг лучше не класть. Недостаток: мало места для пассажиров сзади. Машина для среднего покупателя. За такие деньги - хорошая машинка!

Просто отличный взрывающий гиперпросранство мегаавтомобиль. Был впечатлен сборкой запарожсцких казаков!! Супер впечатления произвела бензиновая печка горящяя кагбутто в фильме форсаж. Проезжал там где гусеничный трактор отдыхал. Когда я догонял мерседес, он услужливо и покорно, уступал мне дорогу. Престижный автомобиль класса люкс! Когда я прозжал германию и ложыл в багажник пакупки, местные жытели молили меня продать чуда аффтамабиль, но я пренебрежытельно отказывал. Машина просто зверь, всем советую-асобинна правительству украины.

Славута - мой первый автомобиль. Что сказать?... Дешево и сердито. Покупая ее выбирали что-то доступное по цене и недорогое в обслуживании. Доступность оценили сразу же, так как пришось поменять тормозной цилиндр (110 грн.), сделать развал и схождение (70 или 80 грн.), купить новое зеркало заднего вида (55 грн.) и еще кое-что по мелочи (гривен на 20-40). После замены цилиндра к тормозам нет никаких нареканий. На водительском сидении сидеть нормально, а вот сзади на пассажирском проехалась и мне очень не понравилось - было как-то не комфортно, высоковато. Но сзади в основном будет ездить ребенок, поэтому нас в данный момент это устраивает. Машинка бегает достаточно резво, но я еще только учусь, поэтому много допускаю ошибок. Расход топлива по городу 7-8 литров. Считаю, что для моей неумелой езды это вполне сносно.
Не нравится то, что у машинки достаточно тугая коробка передач. Случалось, что на перекрестках включала вместо первой третью - неприятно. Заднюю передачу тоже включаю с достаточно большим усилием. С сервисе сказали, что еще мало на ней проехали - разработается. Посмотрим..
Конечно авто не супер, но ездить можно.

До 50000 - отличный автомобиль! После - понимаешь, что всё-таки...Таврия!Так как авто находится в классе и ценовой категории ИЖ 2126 и ВАЗ 2109, то в сравнении с ними:- Мягкие педали и руль - Невероятная динамика- Огромный багажник- Низкий расход топлива- Как ни крути, отменная проходимость...Слабые места: подшипники передней ступицы, мотор стеклоочистителя, карбюратор.Пробег на момент написания отзыва = 120000. Компрессия в двигателе = 11.... При пробеге в 80000 перевёл двигатель на бензин А-80 (установил датчик включения вентилятора от ВАЗ 2106 (он раньше срабатывает), изменил угол опережения зажигания (по слуху, до полного исчезновения детонаций). Интерьер симпатичный, в салоне на передних местах удобно, сзади - не очень. Экстерьер забавный, но не уродливый. Итог: если выбирать между Одой, 2109 и Славутой - лучше Славута.

Автомобиль у меня уже год. Как самый дешевый и простой в эксплуатации - он себя оправдывает. Это простой повседневный автомобиль, на котором можно ехать не боясь куда угодно. Все поломки можно чинить самостоятельно на дороге. А они, кстати, не частые. Комфорта не много, но и дискомфорта при длительный поездках тоже нет. Хорошо чувствуються даже мелкие ямки. Зато вложения в ремонт авто вас приятно удивят - очень маленькие вложения. Внешностю Славуты я доволен. По этому поводу нареканий нет. Если двигатель хороший и нарекания по кузову ограничиваються ржавыми порогами - можно покупать этот автомобиль. Замена порогов и устранение мелких неисправностей не влетит вам в копеечку.

Доброе время суток! Купил свою Тварию Нову 2003 г.в. с пробегом 44 т. км в январе 2008 за 40 т.р. Накатал всего 12000 км - машинка много простаивала из-за частых ремонтов. Продал ее через год за 38... Начну с того, что первая владелица, как и положено женщине-чайнику, всячески издевалась над Ставридой - врезалась, перегревалась и жгла сцепление. Поэтому первое, что я сделал после покупки - поменял сцепление, а заодно заднюю банку, аккум и салейнтблоки задней балки и купил зимнюю резину(155/70R13 гораздо большая редкость, чем жигулевские 175/70R13, к слову). Ездил в тепле и относительном уюте(сиденья вполне ничего) около месяца, пока одним мартовским утром авто не захотело заводиться - проскочил еще хороший на вид ремень ГРМ(хроническая бяка). Постаил новый, проверил фазы. Весной сдохли бензонасос и генератор, разломался замок багажника(потом заменил еще 2 - тоже хроника) В начале лета поменяли левую шаровую, выставили развал-сход - единственное, что потребовала подвеска. Поменяли передние и задние колодки. Самое веселое случилось вскоре. Ехал себе спокойно и чинно, как вдруг из глушителя повалил сизый дым. Вскрытие показало, что выбило перегородку между поршневыми кольцами. В итоге заменили поршни, кольца, вкладыши, прокладку ГБЦ и маслосъемные колпачки. И это при 50000 км! Опасный пробег для Таврии, говорят... Причина - детонация и перегрев. Следите за температурой двигателя и забудьте про 76-й на моторе 1.2! У него больше степень сжатия, чем у 1.1 - поэтому даже на 92-м он либо на холостых нестабильно работает, либо детонирует. На 95-ом - другое дело. 52000 км - поменял карбюратор - поставил от 8-ки 1.3. Ехать быстрее не стала, но и расход возрос не намного. Вообще при моем активном вождении кушала по городу около 10, по трассе - 7 литров. Многовато.. На 53000 поменял термостат, потом по очереди прохудились несколько трубок ОЖ. 54000 - поставил политеховские зеркала от ГАЗ-24. Становятся нормально, только 2 дырки в дверях просверлить надо. 54500 - замена стартера. 55000 - появились масляные пятна под машиной(по-немногу масло уходило всегда) - выбило заглушку в блоке, заменили ее + сальник первичного вала. 55000 - сдох насос стеклоомывателя. Перед самой продажей потек радиатор...Теперь о хорошем: Таврии после союза с Дэу ржавеют значительно меньше нашемарок. У меня серьезных очагов не было. Да и вообще в том, как, например, проводка проложена чувствуется "иномаристость". Машинка довольно резвая - точно приемистей 8-ки 1.3. Томозит с усилителем неплохо. Хорошо гасит кочки, только кренится в поворотах жутко - нет ни одного стабилизатора. Маневренность хуже, чем у 12-ой, но руль крутится легче. Салон довольно удобный, багажник большой. Колеса балансируют, причем много где! Запчасти почти всегда есть и дешевые, с сервисом похуже. Теперь о главном - так нормально или нет за эти деньги?Что лучше: 8-ка, классика или таврия? Сказать не берусь... До Тварии у меня была 7-ми летняя Ока - ломалась значительно меньше, но ржавела со скоростью света. Купите лучше мотороллер:)

Автомобиль вполне достойный - соотношение цена/качество - хорошее. Базовая комплектация, выходящая с завода - отстой... Необходимо много чего переделывать, но оно того стоит. Обращайте внимание на то, что под капотом. Печка - слабое место, может попортить жизнь.

Нормальный автомобиль за свои деньги, если комплектация люкс то на мой взгляд машинка не уступает а то и превосходит Ланосы, Сенсы и Жигули в стандартной комплектации. Двигатель такой же как у Сенса, мощности и маневренности хватает для уверенной езды в большом городе а по трассе спокойно обходит выше перечисленные авто, 120 км без надрыва. нужно выбирать двигатель 1, 3 в люксовой комплектации, для небольших населенных пунктов на мой взгляд карбюратор предпочтительнее так как и топливо может быть не лучшее да и почистить и настроить можно самому.

Машиной очень доволен, за 5 лет эксплуатации особых проблем не было. Маленькая , мощная, не очень экономичная (апетит мог быть и поменьше как для такого размера).Кузов пока держится, всего пару мест где появились точки ржавчины.В целом очень доволен.Она стоит своих денег.Я сторонник что лучше ездить на новой таврии чем на немецком корче 80 года. Запчасти очень дешевые и их валом.

хорошая машинка,несмотря на двигатель в 1,3 бегает также как 10-12 вазы. ничего не скрипит,в салоне тихо,хороший подгон деталей кузова и салона. отличная вентиляция,если надо на стекло,то дует только туда=). после 2112 самые положительные эмоции. 140 по КАД легко(правда шумновато)

Хорошая машина хоть и запорожец, ни разу не подводила, любит спокойный умеренный стиль вождения и за это отплачивает низким расходом и надежностью! Не экономьте на качестве запчастей - сэкономите нервы, время и деньги.

Вторая Таврия благодаря первой. И немного о хэтчбэках.
Первый автомобиль - Таврия 1, 2L 1998 года, купленный мной с рук и отъездивший 70 тыс. был продан по банальной причине - покупка нового комфортабельного авто для семьи (Daewoo Lanos). Но, в отличии от других эксплуатируемых автомобилей, в эту "реку" я вошел дважды. И при первой возможности купил Таврию в той же комплектации, но свежее, уже как вторую машину.
Почему? В семье нужна 2 машина, но иногда. Поэтому вкладываться сильно не хотелось. Понимая, что жена (выйдя из декрета) отберет не самый дешевый автомобиль :) был расчет на то что при очередной возможности прийдется купить себе средство передвижения соответствующее статусу и времени. Что в дальнейшем и было сделано. Причем, именно благодаря Таврии нравились только 3-дверные хэтчбэки и купе. Поэтому остановился на ProCee\'d от Kia. Странно было наблюдать удивление менеджеров салонов, у которых такие машины не ассоциируются с "семейным авто". Но речь не о Kia. Так вот, понимая, что нужен промежуточній вариант, конечно было много соблазнов остановиться хотябы на ВАЗе или другом подержанном (очень) авто. Естественно, к этому авто отношение было бы слишком потребительским. А такое отношение мне портит настроение :) и я плохо работаю :)) В итоге долгих выборов и капризов, случайно увидев стоящую возле частного дома Таврию с объявлением, купил в тот же день. Я купил не кучу железяк с резиновыми колесами (или "ведро с гайками", как говорят о Таврии часто). Я купил: средство передвижения, которое мне нравилось (хэтчбэк); машину, которая не тащит денег (да, ломается, но об этом позже); возможность со временем перекрасить ее в черный цвет и перетянуть белой кожей, заменив и внутренности (типа дешевого хобби); уверенность в преодолении бездорожья в лесах и на рыбалке (да, да! Застрявши в песке, 4 мужика отдыхавших у реки немного протрезвились и за 5 мин. практически вынесли ее, в то время, как кум застрял на том же месте на Опеле и там уже понадобилась техника); принадлежность к людям, у которых Таврия это не машина, а спорт, хобби и здесь вам не крутят пальцы с терминами которых вы чувствуете себя идиотом, а советуют и делают (перебрать ВСЮ ходовую с работой и материалами - 800 грн.); вызов "крутым чувакам" на дорогах (я фигею от отношения к Тавриям, пересаживаясь с Cee\'d-а)... Сам офигел когда это написал. Но это правда. И я абсолютно согласен с тавроводами на tavria.org.ua "Можно иметь любую машину и продолжать любить Таврию".
О 3-дверных хэтчбэках:
Я полноценный человек с 2-мя детьми. И как показывает личный опыт, жалуются на неудобства обычно люди посторонние (да: друзья, родственники, знакомые). НО! Мои дети любят больше хэтчбэк без задних дверей (причем, Cee\'d и Таврию больше любят, чем Ланос). Потому что там "уютно" (нет задних дверей).
История вложений в первую Таврию: 2000$ - покупка б/у (1999 год.), 1950$ - продажа (2003 год.). Это была не та машина, которая "тащила деньги из семьи". Наоборот, хотелось ее (как и каждому тавроводу) тюнинговать. Поэтому особых вложений не помню.
Неприятности: заклинившее колесо от рассыпавшегося подшипника (сам виноват - надо менять вовремя), порванный ремень ГРМ (туда же), бензонасос (и не надо говорить "ну вот!" - цена вопроса 60 грн, а не 600 или 1200). Что достает - неприятности случаются внезапно :( Этот опыт был учтен в эксплуатации 2-го экземпляра.
2-я Таврия.
Покупка 3450$ - авто с пробегом 25 тыс. с тонировкой, звуком, стеклоподъемниками и пр. С момента покупки не беспокоила год. Потом началось: бензонасос, катушка, прогорела выхлопная... Вобщем, можно сказать - по-мелочам. Как только на Таврии что-то начинает ломаться - это повод обратиться к мастеру (сам знаю, но не все и ничего в ней не делаю - делает "доктор"). Как только она попадает в руки мастера - заказываю полную диагностику (визуальную) с одним условием: при малейшем подозрении - все менять. Таким образом я вышел на вложения в 3-летнюю таврию около 1200 грн. (половину - ходовая) за 2 года + замена аккумулятора. Всего 3 визита к мастеру. Я бы разделил покупателей на несколько категорий:
"Первая машина" - отличный вариант, если нет "комплексов" :) Даст возможность понять, поработать, помастерить, разобраться за "дешево". Автомобиль требует внимания совершенно справедливо для такого рода авто. Есть риск стать "тавроводом", начать лазить по интернету, общаться с "тусовкой", есть шашлыки на таврослетах, приобщиться к автоспорту :))) Для родителей - хороший повод избавить ребенка от комплексов и понтов :)
Если Вы немолодой человек с семьей, с малым достатком или слабой потребностью в ежедневном использовании авто.
"Вторая машина" - зависит от статуса
"Третья машина" - если есть где хранить, ИМХО, хороший вариант для увлечения спортом и прочих нецивилизованных вылазок.

ЗДРАВСТВУЙТЕ! Из безденежья купил 1102 с восмеророшным мотором-1.3литра 1992 года за 18 тыщ-в рассрочку. Машинка ухоженная ,но гниловата..За полгода ежедневной езды, поменял термостат и генератор, а вентилятор подключил через кнопку-ВСЕ! Только ездил! Разгон моментальный до 120км\\ч,до 150-помедленнее,тормоза очень не эффективны -нет вакуумника, подвеска - грохочущая, как на "Восмерке",Если сравнить с ОКОЙ-Таврия в полном Плюсе! Ремонт очень простой и дешевый. У меня до этой- была еще одна-собрал ее из хлама, дак на ней рейку снял и разобрал за 15 мин, передняя подвеска-простецкая,чтобы не разбивало пальцами шаровых седла цапф- я шплинтовал их шатунными болтами от ТАЗОВ, увеличив отверстие на 1 мм-получается крепко и надежно. Печка-отличная, греет и дует куда надо, проводка -хорошо сделана-предохранители в салоне-не солятся и не мокнут. РАСХОД -низкий-5 литров в смешанном цикле.МИНУСЫ-задолбала подвеска-бам-бам (хотя не раздроченная), низкая посадка водителя (как жопой по асфальту), быстро гниет.Резюме-для своих денег и класса-очень хорошая машина, только не гнилая.Удачи Вам и здоровья!

Автомобиль в идеальном сосотоянии, очень хорошо и аккуратно обкатан одним хозяином, в процессе эксплуатации заправляляся только 95 бензином, каждые 10 тысяч проходил плановое ТО. О чем есть отметки в сервисной книжке. Имеются два комплекта резины . Тонировка. экономичный, автомобиль-трудягу берите.

дешевле как в эксплуатации так и в цене только жигули и то спорно... меня машина полностью устраевала в тот момент и все я на ней ездил. думаю что проблем с авто особо не прибавится но конечно машине ужэ 15 лет естественно мелкие поломки будут но если руки ростут откуда надо это все легко устранить

Всем привет!Вот, решил поделиться мнением о данном произведении советского автопрома) Началось всё больше двух лет назад. За две недели до новогогода я приобрёл коралловый заз 1982г.в. с пробегом 10800 км.Машина была в состоянии на "5-", со всеми документами, снятая с учёта.Купил для того,что-бы научиться водить, но.....ВЛЮБИЛСЯ!!!!Да-да! И совсем не жалко,что за неё выложил 13500р. Машинка мне очень понравилась: маленькая, шустрая, яркая-не такая, как у всех)))Но, со своим характером... Пришло время ставить её на учёт-поставил.Дали хорошенькие номера "200". Вскоре доработал систему питания,аименно-поставил карбюратор"SOLEX-21083" и расточил впускной коллектор.Моторчик стал гораздо лучше заводиться, уменьшился расход бензина,а на двух дросселях можно потягаться с ВАЗами "1300"(!!!!)Установил скоростной рекорд 145км/ч (дело кончилось прогаром поршня)Потом пошёл долгий процесс капиталки движка, обкатки, банального теплового клина (бракованный комплект ЦПГ на южном порту попался), и опять-ремонт, ремонт... За год 8 раза перебирал!Да-движок капиталить- работка не для лежачего, но терпенье и трудвсё перетрут! ПОЛУЧИЛОСЬ! Потом я изготовил прямоточную систему выхлопа"4-1" (как на спорт-байках). Результат превзошёл все ожидания!Звук выхлопа стал очень напоминать...SUBARU!Когда тормозят гаишники-то частенько просят открыть капот-звук-то не запорожский (самим наверное интересно), смотрят, спрашивают, сверяют номера, и отпускают. С парковкой никаких проблем нет, налог за Л.С. неначисляется, и конечно-же внимание на дороге-хоть отбавляй!За эти два года я накатал больше 50000км. Зимой, весной,летом, осенью... вобщем круглый год за рулём! Оттачивал мастерство частного извоза, работал, выручал друзей, возил мамку по магазинам и просто получал удовольствиеот езды на этой машинке. Вот такое моё мнение.На вкус и цвет-товарищей нет.

Задумка очень даже неплохая, как для малотонажного городского фургончика, именно городского, т.к. поездки на расстояние хотябы в 300 км будут очень не комфортны особенно для водителя. Самую большую часть некомфортности принесет водительское сидение, которое желательно сразу поменять на аналогичное от "двадцателетнего" Форда или Опеля. Дешевизна в стоимости самого автомобиля в сравнении с импортными аналогами и запчастей на авто конечно "+", но ходят запчасти не так долго как хотелось бы, даже по самым скромным запросам. Стойки и задние амортизаторы лучше сразу заменить на импортные, так как Мелитопольские не ходят. Подшибники в ступицх лучше сразу перемазать нормальной смазкой с ревитализантами например "Хадо", кстати и если с самого начала лить в двигатель нормальную полусинтетику без капремонта двигатель ходит до 200 000 км (есть реальные примеры использовали полусинтетику "Хадо") Если нет денег на другое авто, то никуда не денешься надо брать, при нормальном уходе и отношении себя отобьет за год полтора.

за 46000 впечатления супер пробемы если и появлялись то очень редко (колодки чистка карбюратора подтянуть ручник) из серьездного замена наконечников рулевых тяг все решаеться очень быстро (запчасти есть везде даже ночью)все очень дешево и сердито расход 6.2 литров по городу бюджетный авто надеждно дешево и всегда едит надо только уделять минимум внимания (и легко перепродать)

Большой привет любителям советского автопрома! Во время учёбы в институте денег не было, а очень хотелось кататься, права получил, а машины не было, иногда ездил на машинах друзей, но очень хотелось свою! И однажды (кажется это было весной 1999 г.) друг говорит, есть у него знакомый, отдаёт ушастика за 100 уе, поехали покупать за город (под Сергеев Посад). Машинка оказалась красной как божья коровка, расплатились, забрали в придачу кое-какие з/ч и поехали . По дороге открылся плохо закрытый нами капот-багажник и загнулся на крышу, пришлось съезжать на обочину и выправлять его, подвязали верёвочкой и поехали дальше :-) Приехав домой, машинка маме и бабушке очень понравилась, стали на ней ездить по району на рынок и в магазины, летом правда перегревался бензонасос, но эта проблемка решалась с помощью мокрой тряпки на насос. Зимой заводился без проблем, аккумулятор не разряжался; масло кушал минеральное. Весной отправились с друзьями на дачу, по дороге заскрежетала коробка и пришлось добираться до места уже на тросе... Местным механизаторам были вручены ключи и документы, обратно выбирались на электричке. На следующий год в посёлке видели как такой Запорожец рассекал просторы , хочется думать что это он и есть, что его восстановили. Теперь вспоминаю это беззаботное время и хочется прикупить себе ещё такой экземпляр или даже 965, но ставить некуда, разве только на даче построить сарай и туда его загнать, в общем мечта есть, а время покажет.

Нормальная машинка. Шустрая, достаточно быстрая, да и просто покататься на ней люблю. Проходимость - хорошая. 30-40 км/ч даже по не самой гладкой обочине можно ехать спокойно:) (в объезд больших шоссейных пробок). На поребрик - тоже можно забраться. Просвет позволяет. Обзорность - великолепная. Все 360 и при наличии правого зеркала - никаких мёртвых зон. По городу кататься - красота. С парковкой тоже проблем нет, т.к. достаточно маленькая и маневренная. Руль, хоть и без усилителя, крутится легко. На ходу - даже слишком легко, зато обладает прекрасной чувствительностью. Щётка способна мести очень быстро, что позволяет ехать даже тогда, когда все стоят из-за сильного дождя. Узкие колёса не способствуют аквапланированию, что позволяет при изобилии луж ехать быстрее большинства и не терять при этом управление. За салоном - не слежу, да и особо внимания не обращаю. За кузовом - тоже не слежу. Разве что раз в год места с ржавчиной подчищаю, покрываю антиржавином и закрашиваю. По скорости разгона - чуть шустрее старого фольксвагена-пассата годов эдак 90-х. Скорость на шоссе - комфортная 110. Если шоссе ровное - легко выходит на 130. В пределе - 140, но до 140 разгоняется до-олго. Правда, обороты двигателя при этом достигают чего-то около 4-4,5тыс (что для двига, в общем, не предел, но быстрее она ехать отказывается, пожилая уже). Грузы перевозить - легко. Влезает много. На двоих - прекрасное авто для выезда куда-нибудь подальше на природу. Правда, далеко на ней не ездил. Максимальный дневной пробег у меня был не больше 500км. Печка работает прекрасно. Если переборщить - можно поджарить ноги... Летом - форточки справляются с охлаждением салона)). Что касается имиджа, то он не так уж страшен))). Девушки даже не с 08, а с фордом путают))).