1 500+ отзывов о ЗАЗ

Купил машину с салона в Алматы в 2011 г. С первого дня начались проблемы-то обороты двигателя "плавали",то глохнет на ходу а то наоборот рычит как бешеная. Причины неисправности на сервеси выдвигались разные. На 7000км. пробега вскрыли дигатель,поменяли прокладки поддона,головки блока ну и т.д. это устроняли утечки житкостей. Такие меры тоже не к чему не превили. Попробавали поменять блок упровления (полгода пытались его настроить) результат ноль. В конце канцов перепрограмировали блок управления, поменяли все датчики,самому пришлось регулировать дросельную заслонку и только после этого начал боле-мение ездить. Возможно это неудачная машина.С запчастями на машину с 1.3 двигателем проблема.Сервис слабый.Порекомендовать кому то такую машину немогу.По работоспособности уступает двадцати летним иномаркам.

Выбирал модель подешевле. Действительно, народный автомобиль. Ездил и летом и зимой. Заводится без проблем. За пять лет эксплуатации Славута ни разу меня не подвела. Быстро разгоняется, экономичная, юркая, легко припарковаться. Обслуживался на СТО. ТО в среднем - 500 грв. Очень вместительный багажник. Увеличивается за счет задних сидений. Приподнял задок, затонировал стекла, поменял аккумулятор, магнитолу - вот и все. Жаль, что эту модель уже не выпускают.

Машинкою користуюсь один рік,вже накатав 55тисяч,проблем ноль,ще все рідне.Економний,практичний,зручний в користуванні повсякденний автомобільчик.Не знаю як у вас а у мене все гаразд.Машина любить ласку,чистоту і змаску.От як ви поставитесь до авто,так воно і буде вам працювати.Вчасно міняю масла,фільтра,заливаю А-92 і машинка супер по місту розхід біля 8,5-9 максимум це при кондиціонері і бриє любого "аноса",або "тАЗіка".Порівняно з іншими автовиробниками машинка конкурентно спроможна навіть сама мінімальна комплектація Форзи.Ера Ланоса і ВАЗа в минулому,наступила ера Форзи.Раджу всім машинка супер!!!

Автомобиль брал в автосалоне, с распашными дверями и с инжекторным 1.3 двигателем. Покупал ее для бизнеса, как дешевый и экономичный вариант. После 2-х месяцев эксплуатации сломался дворник (полетели зубья в приводе редуктора, у них это часто бывает), затем стало клинить боковое стекло со стороны водителся.

Двери тоже стали заедать при открывании. Сильно удивила ее проходимость, за счет низких оборотов двигателя и ее легкого веса, там где Nissan внедорожник не мог заехать на подъем, она с легкостью проходила оставляя его позади. Особо нигде не застревал. За 2 года намотал около 60 000 км менял подшипники, шаровые опоры, переберал рулевую. Не знаю зачем туда поставили датчик скорости, но полетел он у меня быстро, искал информацию зачем он нужен и какую функцию выполняет, оказалось он там вообще не нужен. После того как я его удалил стала гореть лампочка check engine. Читал что на ней со временем окисляются контакты на всяких лампочках, это правда, менял лампочки, то там то сям. Подвеска жесткая чувствуется каждая мелкая ямка, но зато управляемость отличная, машина реагирует остро на руль, после копейки с ее неповоротным рулем, за таврию я сел как за иномарку с гидроусилителем, кстати хорошо что этого боловства там нет. Что касается грузоподъемности, сдуру на нее и тонну можно кинуть, но я ее жалею и гружу не более 400-500 кг как по паспорту, плохо что она не на рессорах. По расходу получается 8-8.5 л. по городу и 6-6.5 по трассе. Заправляю 92-м. Менял аккумулятор на ней (стоял родной Днепропетровского производства) так как после 2-х лет эксплуатации стала плохо заводится.

Работяга, без понтов и с низкой стоимостью обслуживания. Едет всегда и везде, что самое главное (хотя нет, самое главное - цена на новый авто), НО - -масло в двигле и коробке менять сразу; -регулировка кулисы на 2 тысячах км; -настройка (а лучше перепрошивка) ЭБУ (я делал настройку на 6 тысячах, перепрошивку - на 15 тысячах); -у всех через некоторое время начинает тарахтеть моторчик вентилятора салона - разбираем, чистим, смазываем - все ок; -несмотря на максимальную комплектацию, противотуманок не было - установил сам, с помощью форума ланос-клуб; -начитавшись интернетов, заменил последовательно датчики ДАД, РХХ, ДПДЗ на бесконтактный - так мы избавляемся от дерготни. Поверьте, это не дорого и совсем не тяжело; После всех этих процедур - впринципе хороший автомобиль. На заводе, не очень заботятся о потребителях, честно говоря. Если ты тормоз, неумеха, лентяй, гонишься за понтами или у тебя нет знакомых мастеров - это машина не для тебя. Да, пока я нищеброд, но все-таки - это моя первая своя машина, и мне она нравится. Всем удачи на дорогах! Уважайте друг друга!

Когда появилась необходимость передвигаться, а еще ничего не купил то выбор пал на таврию. Купил за 1000. Кое что сделал по мелочам и понеслось. При видимой убогости и простоте машина заводилась как часы, потребляла непонятный бензин и ЕХАЛА!!! Не являясь особым механиком смог разобраться и с двиглом и с подвеской, ремонт недорогой, 99% можно сделать самому, если руки не под орган заточены!!! Как не странно китайцы делают хорошие запчасти, правда не все китайцы, надо выбирать. внимательно смотрите кузовщину, особенно возле моторной перегородки.

Никого не собираюсь уговаривать, я купил езжу и смотрю: как во дворе облизываются владельцы "элитного" металлолома. У каждого свой вкус и мнение и плевать: кто и что думает. Моя первая машина, и я доволен абсолютно всем. Приятно обрадовала возможность регулировать зеркала из салона авто, индикация мгновенного расхода топлива, гидроусилитель руля, очень удобно. Новая машина - она и в Африке - новая машина. То, что ругают мол нет возможности слушать CD - чушь, это достоинство. 21 век, вставил через переходник (в комплекте) флешку на 4 Гига (эквивалент 5 СD) и слушай, пока плохо не станет (нет движущихся, трущихся деталей привода CD, которые "сдыхают" на наших кочкообразных дорогах). Стоит своих денег.

Виду брать не собирался, присматривался к сенсам в зазовском салоне не окружной. Там виды как-раз выставили в салон - решил посидеть - понял что с моим ростом авто довольно подходящее. Просто раньше никогда в Авео никто не катал, Сенс был по сравнению с моим Тавриканом - мечтой. И все-таки почему именно вида.

1 - пока новое, много чего еще корейского в авто.
2 - ненавижу автопром.
3 - среди китайцев есть много чего, и машинки неплохие, может и по качеству - но их тяжеловато бу-шными продать.
4 - рено логан жене не понравилось, фиат внешне убогая, все остальное идет от 120 кусков. смотрите сами. если нравится логан - может и получше, но немного подороже в такой комплектации. если ростом великоваты, и багажник любите большой-берите. то что вида а не авео-ланос тоже бывший опель вроде, и народ не стесняется марки "ланос".

Всем Добрый день. Езжу на форзе больше года, накатал чуть больше 20000 тыс., в основном по Киеву расход приб. 9 с кондиционером, проблем с машиной пока нет вообще. У друга ваз приора - моя явно потише да пошустрее. Конечно с мерсам не сравнить, но для города то что надо, усталости вечером не чувствую. Комплектация огонь все необходимое есть. Выбирал между ваз, ланос, чери, но кузов форзы победил - машина на вид не большая, но места в ней немного больше чем у выше сказанных, а багажник с крышкой шкоды просто бомба. Вообщем, Господа, езжу и не заморачиваюсь. кому нравится берите.

Вот мне нравится все пишут про своё корытол - оно самое хорошее, меняю тока расходники.. да блин что ересть писать, про ЗАЗ что он супер кар. Никаких удобств. Таврия - это вообще погремушка пластмассовая, всё в салоне гремит, печка еле греет в мороз. Задница, а не авто.

На запорожских машинах езжу 21 год. Первая была "Таврия", купил в 1991 году. в Запорожье. Ездил на ней 13 лет, Проехал более 150 тысяч без серьёзного ремонта. Дважды менял поршни из-за плохого качества бензина. Больше проблем не было. Расходники как обычно, в нормативы укладывается, а кое-в-чём и превосходит. Первые сайлент-блоки, на передней подвеске, поменял на 85 тысячах, задние не трогал.В истории машины два серьёзных пробега: Запорожье-Абакан . Абакан-Вологда, а также постоянные поездки по европейской части на 1000 и более километров. Ни разу не подвела. Антикор соответствует заявленным требованиям. Машина простая и ремонтопригодная. Практически весь ремонт делал сам. Вторая была "Славута". Купил в 2004 году, в стандартной комплектации, за 7 лет прошла более 100 тысяч. Серьёзных проблем не имел, машина простая и надежная. Работяга. В то же время достаточно динамичная и манёвренная. Реальное соотношение цены и качества. Сейчас езжу на Шанс 1,3. В принципе взял, что хотел. Тоже рабочая лошадка. Удобна, на дальних пробегах не утомляет, за год с небольшим пробег 37 тысяч. Эксплуатируется в весьма тяжелых условиях: плохие дороги, езжу на ней везде, практически по любым дорогам, поскольку рыбак, не подводит. Есть проблемы с запуском двигателя зимой при низких температурах - ниже 30 градусов. В остальном машина полностью устраивает.

Машина в идеальном состоянии. Объём двигателя 1.2 л., карбюратор отрегулирован и почищен,, новый аккамулятор, ухоженный салон, хорошая резина Росава (всесезонка), центральный замок, 2- сторонняя сигнализация Sherif, mp3, хорошая акустика, безупречная ходовка

Выбор пал на шанс после достаточного долгого сравнения авто в данной категории, машину с двигателем 1,3 отмел сразу, нужен был кондиционер а на таком слабом двигле да еще и с кондером далеко не уедешь как мне показалось.. отечественный автопром тоже отмел по причинам сугубо субъективным, не кажутся они мне надежными!(были до этого и девятки и десятки и шестерки с семерками), нексия отпугнула своим некачественным металломда и предудущая машина как раз нексия старенькая была, повторяться не хотелось и после всего этого оказалось что и выбирать уже нечего по моим деньгам) короче взял SX новым в салоне за 307 тыр. сразу понравилось наличие кондера и центрального замка, посадка достаточно удобная для города, на далекие расстояния спина устает часа за 3 езды, от гарантии отказался по причине сильно завышеных цен на все... разгонял до 160по спидометру, едет вроде но страшно.. резина родная пластмассовая какая то, в дождь машина не тормозит не поворачивает, в городе в принципе даже включенный кондиционер не очень сильно снижал динамику... можно и потерпеть ради прохлады. подвеска в меру мягкая, клиренс достаточный для проезда на дачу, вместительность средне, у нексии багажник прилично больше. расход только великоват по городу как мне показалось, хотя может и стиль езды мой на это повлиял., в морозы заводилась без проблем до -35. дальше сам не стал пробовать. в общем все ничего, но устал я как то от нее, постоянные какие то мелкие проблемы(смотри ниже)вроде и на эксплуатацию особо не влияют но и радость машина приносить перестала, а так в целом нормальная машина за свои деньги.

Первый раз увидел этот автомобиль в голивудском фильме "американский таксист"актриса афро-американка ездила на желтом хедчбеке" део ланос "фильм этот я смотрел в2004 и эту машину не случайно показывали потому как за рубежом на рекламе небольшого ролика делают деньги . Део-ланос или же шевроле-ланос а сейчас Заз-шанс меняется только название. Машину купили в магазине новую до этого была в б/у опель-вектра.Заз-шанс как название производителя абсолютно не смутил. Машина которую мы выбрали шла в комплектации переднии стекло подъемники,гур,без автомагнитолы специально выбрали без кондиционера. Автопроигрователь унас был свой новый gvs за установку у нас в диллерском сервисе взяли 2000 теньге.
Машина простая надежная удобная экономичная дешовая но самая главное новая,на гарантии пробега до 120000км или 3 года.Домашним всем понравилась. Средним пассажирам удобно расположиться на заднем сидении место над головой много. Двигателя слышно в салоне но не сильно и не надоедливо, багажник можно было бы вытянуть еще немного тогда смотрелась лучше я так думаю ,но в принципе меня устраивает, на трассе раскачивается если разгоняеш до 130 . Я считаю что больше 140 не желательно ускорять авто вес малый и движок мало литражный.Клиренс не большой можно поставить 70 шину я видел у некоторых и немного приподнять сами знаете какие у нас дороги, родные стоят 60 е.По плахим дорогам едит мягко плавно.Шумо изоляцыя не плохая правда можно было и лучше сделать производителям, придется если время подходящее будет сделать на крылья и внутри дверей сделать дополнительно тепло изоляцию.Кузово тонкое краска и лак тоже требует нежного обращения, обшивка салона из дешевого пластика, обивка сидений дешовый велюр, рулевой колонки нет и самый плохой инцендент нет фильтра для воздуха который идет в салон.Мало бюджетный авто и его комплектацыя .

Вот ради интереса залез посмотреть отзывы про Нью - Запорожцы, так как был обладателем сея чуда украинской мысли около трёх месяцев . Больше я думаю терпения не у кого не хватит. Купил я его, вот так же почитав лесные отзывы про Заз, как я теперь понимаю, видимо от менеджеров которые уже не зная кому и как впарить этот кусок …. металла, рекламируют его уже и здесь, срочат рассказы от имени якобы счастливых обладателей этого авто. Ну а теперь по порядку. Было у меня почти 170 000 т., от продажи двухлетней Нексии, которая в принципе нормально ездила но начала ржаветь, поэтому было принято решение от неё побыстрее избавится. Плюс немного сбережений. Так как денег немного поэтому и выбор был небольшой. От наших отказался. Что бы кредит был минимален рассматривал только только ЗАЗ, Матиз и Нексия. С Нексией было всё ясно. Матиз - слишком мелок, да и неудобен. Остался ЗАЗ. Как раз в это время его реклама висела чуть ли не на каждом заборе. В салоне меня сразу огорчили, комплектацию с движком 1.3 можно взять не меньше чем за 310 000. А не 250 000 как в рекламе. Типа таких машин нет. Но тут же предложили кучу банков и рассрочку. Условия привлекательные, только бери. Про то как кредитовали отдельная песня, поэтому скажу коротко- Бог с ним взял. Еду домой. Это что то с чем то. Что это за коробка передач такая? Её что оставили ещё со времён Ушастого. Включить хоть какую то передачу, не то что нужную с первого раза получится вряд ли . Хочешь включить вторую, а в ответ скрежет – не туда попал. А что бы тронутся с первой, в общем без мата не включишь. Это хорошо я со стажем, а если чайник возьмёт такую. Аут. Двигатель это жесть!!! Только что не «пукает» как предшественники. Сразу надо привыкнуть твой ряд правый. Обогнать только если трактор. Давишь Давишь гашетку а в ответ только безполезное дрнчание и безумный расход бензина. А бензина кстати Запор жрёт многовато. По трассе где то 9. По городу от 14. Ну это по моим подсчётам. А там может и больше. Просто я всегда округляю в меньшую и вообще не хочу верить в плохое. На второй день начал течь тосол. Долго искал откуда. Протянул все хомуты. Льёт. Поехал в гарантийку. Поменяли помпу. Перестало. А потом началось генератор, стеклоподъёмник, замок багажника, патрубки охлаждения. Окончилось всё заклинившей задней колодкой. Хорошо скорость была задняя. А если бы на 100? Рой могилу. Так что господа торговцы вместо того что бы отзывы рекламные строчить и обманывать потребителей, лучше бы занялись улучшением качества. Сейчас взял Сандеро, небо и земля. Хоть и чуть чуть подороже, опять влез в кредит, но знаешь за что платишь. А Запор кстати еле продал за 190 тыр. Спрос почти нулевой. И судя по объявлениям народ избавляется от этого го…а, не отьездив и года. Вот такая пища для размышления. Всем удачи!

Вчера купил в салоне Укравто. По сравнению с Приорами, Калинами, Богданами - намного лучше. Немножко хромает качество сборки панелей кузова. Динамика могла быть получше - мотор придушили до Евро 4. Подвеска достаточно комфортная. Низкая четкость включения задней передачи. Защита мотора обязательна - низкий дорожный просвет + 700гр. на сервисе. Универсальные коврики + 200 грн... При включении кондиционера расход возрастает + 1.5-2л. бензина на 100 км. Буду дописывать в процессе эксплуатации. Покупай.

Сенс SX. Ноябрь 2011. ГБО

ГБО устанавливалось у официалов дабы сразу не слетать с гарантии (затея была не лучшей, но в итоге езжу нормально). ТО-0 обошлось в копеечку. От стандартного ценника переплатил около 250 грн. ТО-1 - прошел без проблем.

Из нареканий - сильно вибрирует второй вентилятор обдува двигателя. Нужно менять, походу он не отцентрирован по весу. на 17000 появился клацающий звук при трогании авто с места. Думаю на шрус, буду донмать СТО-шников на ТО-2. Расход бенз. по трассе близок к паспортному (по моим замерам 5.5-5.6). В городских пробках 8-9л. В смешаном - 6-6.5. Газа ест больше, 8-10л/100 трасса-город. При покупке авто стоит уделить должное внимание выбору авто и последующей приемке его после предпродажной подготовки.
В целом авто стоит своих денег. Как бюджетное авто для небагатой и/или молодой семьи с ребенком, вполне приемлемый вариант.

Автомобиль приобрел в автосалоне в январе 2012 года, двигатель 109 л.с. Прошел более 3-х тысяч км.Машинка резвая, при 90км/час берет не более 6 литров, приемистая, легка в управлении, нареканий нет. Авто стоит своих денег, салон и движок получше чем "Приора" да и дешевле на 21 тысячу.

Ну, с чего начать не знаю. Купил машинку в 2010 году, в марте, новую. На момент отзыва машина прошла 67 133 км. Каких-нибудь проблем серьёзных не было, ну так по мелочам были. В целом машина - супер! Не знаю, может мне она такая попалась. Ни разу меня не подвела, на трассе нигде не вставала. Двигло нормальное, претензий нет, к коробке тоже, хотя многие кричали, что г..но. Да, туговато включается передача, можно привыкнуть. (За такие деньги Лексус не купишь). В целом, своих денег стоит.Менял колодки перед/зад, стойки все, сетку в баке, ремень ГРМ, помпу, ну и так по мелочам. Шуметь пластик слегка уже начал, особенно сзади в багажнике (плохая сборка), в принципе терпимо. Расход по городу 7-9 литров, г..но не лейте, двигло на него не рассчитано. Заправляюсь только не меньше 95-м и на одной заправке Укравто. Пробовал на ОКО, вроде едет ничего, но потом очень жалел, пришлось чистить инжектор (засрало так, что на холодную не заводилась, притом что прошла машина на их топливе где-то 15 000). Теперь заправляюсь только там. Пусть дороже на гривну, но зато бензин лучше (качественый), расход меньше, тяга лучше. По трассе расход супер - 5-5, 5 литров при 90-100 км/ч. Максимум разгонял машинку до 175 км/ч. Едет! Сам проверил. Но на такой скорости ездить не советую, угробите машину да и жрать будет как бешеная, где-то 15 литров!Специфика машины такая - любит хорошее топливо и масла (кто экономит, тому грозит капремонт двигла уже на 130 тыс. км пробега). Двигатель слабоват под горочку, это очень плохо (двигло-то древнее), но так в целом нормально. В целях экономии топлива и увеличения тяги поставил фильтр нулевого сопротивления. Идет получше. Не любит агрессивной езды, вследствие этого летит коробка! Менять масло в коробке лучше каждые 30 000 км. И только не ниже полусинтетики! Не жалейте денег на масла! Этого машина не терпит! Ну как, терпит, но потом выльется огромным боком.Проходимость авто бомбезная, нигде я не застревал. Задние пружины слабые, ставьте усиленные. Трассу держит отлично! Не кидает, уверено её держит даже на хороших поворотах. У кого будет дёргать на наборе скорости не в пол при 1, 2, может 3 передаче, снимите клемму датчика абсолютного давления и температуры - перестанет. Провода и свечи ни при чём, поменяете датчики - не поможет, проверено. Прыгает холостой ход - чистите датчик холостого хода. Не поможет - тогда отключите датчик давления и температуры, поможет, но не спасёт. Или, если уже достало полностью, то отключите датчик спидометра, это точно поможет. Проблема дёрганья и холостого хода в дроссельной заслонке, я так думаю, или в проводке. Я отключил - машина не дёргается, едет нормально, холостой не гуляет. Прошел после последней чистки 23 000 км, профилактику сделать надо. Двигатель любит уход, так как клапаны сами не регулируются, их надо регулировать при каждой замене масла в двигателе (один точно будет стучать), это отражается на тяге и расходе топлива.А так машиной доволен. Салон удобный, лучше ВАЗов - это точно, качественная отделка, хороший материал. Кстати, родные динамики неплохие, мне нравятся, валят хорошо. Правда чуть тесновато как по мне. Но машина удобная, сидушки не очень, но ездить можно. Я привык мне лично удобно, как другим не знаю.

Доброго времени суток) Напишу свое личное мнение о Таврии. Начну с хорошего. Пересев с раздолбаного Жигуля четверки на Ставриду разницу ощутил сразу. В управлении Таврия куда лучше и динамичней. И клапана до поршней не достают даже на 1.1 моторе. На этом плюсы наверное подошли к концу. Поначалу долго привыкал к грохоту даже когда едешь по ровной дороге. Жигуль был тише. Потом я понял что слышать грохот это еще было счастье, так как приобретенный девайс ломался с завидной постоянностью. То что на Таврию дешевые запчасти - как сказать, втулки-салентблоки-прокладки-сальники - да, остальное - нет. Ну к примеру обычная новая таврийская приборка (не люксовая) - 780 грн, на разборке 150-250 грн, моторчик вентилятора охлаждения (просто моторчик, без крыльчатки и дифузора) - 180 грн, он еще и не разборный. Коробка б/у на Таврию на разборке 1500-2000 грн. Дверка - 500 грн. У многих Таврий раздолбана кулиса на коробке (280 грн), практически у всех проблемы с задними фарами (окисляются платы и нет контакта на разьеме), одна платка вообще без ничего -50 грн. Очень "порадовал" этой зимой при -20 в дороге заклинивший супорт на переднем колесе. Потом срезало зубы на ремне. Пропала зарядка (разобрал-собрал генератор - появилась) Расход кстати был литров 8-10, говорил с людьми у которых были Таврии, говорят - да, бывает такое что жрет и как не крутили тот солекс, расход до паспорта (5-6 литров на 100) не падал. Жигуль 1.5К был экономичней. Вобщем намотав на этом чуде меньше 1000 продал его и перекрестился. Искренне надеюсь что больше не вернусь к этому бренду Планируешь купить Таврию - лучше передумай.