1 500+ отзывов о ЗАЗ

Это был мой первый автомобиль запорожец ЗАЗ 966 красного цвета с ручным управлением! Купил я его за 500 р. в 1985 году. По тем временам даже Запорожец могли себе позволить не все люди!))С чего началась моя карьера автомобилиста! Я первым делом переделал его с руного на ножное управление!))Потом поставил туда музыку и колонки! Поменял масло и все жидкости конечно, сделал тормоза! Движок 28 лошадей я умудрялся по 2 раза в день снимать и ставить его на него! Потом руль поменял на спортивный и поставил сиденья рекаровские!))Расточил и довёл мощность двигателя до 35 лошадей! По бездорожью это была не заменимая машина по проходимости! В общем у меня о Запоре очень хорошие воспоминания, всё таки первая иномарка.

Катаюсь уже год, на таврушке с мотором 1.2. Ни разу сильно не подводила. Пару раз закипела но после замены пробки расширительного бачка все стало пучком. Зимой в кабине тепло. И когда все копаются в с негу ты все еще двигавшийся за счет малого веса автомобиля. В целом автомобиль не плох тем, что его может обслуживать даже шимпанзе. В нем нет ничего сложного, стоимость, а запчастей порой умиляет. Особых хлопот с автомобилем нет. Если машинка ухожена и набегала не много то можно взять. В качестве первого автомобиля сойдет. Также подойдет небогатым дачникам и рыбакам).

Доброе время суток всем читающим. После пробега в 12000 км своего авто решил поделиться всеми нюансами его использования за 2 года. Авто первое. На нем, собственно, доучивался после автомобильных курсов - первую поездку не забуду никогда! В целом машина нагрузкам не подвергалась. Перед покупкой пересмотрел все варианты за данную стоимость. Выбор обосновывался распространением модели в Украине (не будет проблем с ремонтом и запчастями), приемлемой грузоподъемностью и клиренсом, увеличенным уже с завода, а также корейскими корнями всего, кроме двигателя и коробки. Расход обещал быть не гигантским - из данных т.т.х.

Комплектация SX (хотелось более современный вариант, да и жара последние годы подпирает), а потому есть кондиционер, усилитель руля, центральный замок и эл. стеклоподъемники передние. Все работает отлично, только кондиционер для такого мотора является большой нагрузкой. С ним, конечно, интересней в дождь (сушит воздух в салоне - окна не потеют), но совсем не интересно на трассе - тяжело едет. К тому же на трассе он даже в жару не особо-то и нужен. В городе включаю редко, чтобы не доводить двигатель до перегрева (предупреждение в мануале). Кондиционер добавляет к расходу где-то 1-1.5 литра, а вообще средний расход такой (бензин 92): город - 9 л, трасса - 6.5 л. Совсем не летаю и не рву с места. Максимальная скорость, которую испытал - 120 км/ч по пути Харьков-Днепропетровск (Симферопольская трасса). Считаю, что приемлемая максимальная скорость для такого авто - 100 - 110 км/ч, т.к. более этой цифры заметно становится шумно в салоне. Хотя шумно в салоне частенько - шумоизоляция отсутствует. Только на холостых и на малых оборотах все великолепно. Двигатель маломощный, но при покупке это осознавал. Кстати, контролировать обороты можно только на слух - отсутствие тахометра считаю большим минусом. Ничего дополнительно не устанавливал (например, тахометр или бортовик) - привык слушать двигатель. Приобрел магнитолу (Китай) с чтением МП-3. Штатных колонок мне достаточно. Я не меломан, а посему качество звука считаю великолепным.

Теперь о ходовых качествах. Подвеску считаю жестковатой. Когда в салоне пара пассажиров, то уже легче чувствуются неровности. Вывод - она любит груз. Больше груза - мягче едет. Есть особенность задних стоек - они на растяжение плохо работают - когда на пути яма, могут стучать. Вывод - с завода увеличили клиренс, а стойки остались прежние. Вот и получается, что они и без того растянуты, а на некоторых ямах так вообще начинают стучать. Данный факт проверил при загрузке автомобиля, т.е. стойки немного сжались. На прежних ямах не стучали. Помня эту особенность, стараюсь быть аккуратным.

Поделюсь некоторым впечатлением. Днище с завода обработано великолепно антигравийкой, но все равно его и арки колес дополнительно промазал (антикор с рынка 3л), полость дверей (Мовиль 0.5л), короба (смесь предварительно разогретой и охлажденной отработки масла, мовили и смолы - всего 1.5 л). Установил пластиковую защиту арку всех колес и защиту картера двигателя и коробки. Покраска металла меня радует. К слову о сборке - почти никаких посторонних шумов в салоне. Багажник просторный и аккуратный. Складывая задний диван, перевозил длинный груз (короба) - проблем не возникло, зато было приятно, что так можно. Сидушки мне нравятся. Удобные. Спина при пробеге за один день в 450 км не устала. При росте в 188 см удобно до руля и педалей доставать, но места над головой в притык (на задних сидушка и при росте в 180 см не ахти). Правая нога слегка упирается в центральную консоль.

Теперь о плохом. Качество украинской сборки двигателя даются в знаки. С гарантии соскочил с самого начала. Хорошо это или плохо – не знаю до сих пор. Однако с самого начала гудел подшипник обводного ремня генератора. О его неисправности не подозревал, думал, что это нормальный шум. При пробеге в 3000 км на СТО не помогли – купили на Лоске ролик с такими же корявыми подшипниками. В итоге заменены подшипники самостоятельно и все шикарно. Еще с самого начала подтекал патрубок системы охлаждения (выход с двигателя к термостату) и помпа. Патрубок уплотнялся самостоятельно при пробеге в 2000 км, а помпу иеняли на СТО при пробеге в 11000 км т.к. начала резко течь. Последний минус – один из вентиляторов обдува создает вибрации тоже с самого начала. Чувствуется, что и тут подшипник барахлит. Еще не менял. Пока что всех затрат на указанные ремонты было около 200 грн. Были затраты при 2000 км на контрольную регулировку клапанов (150 грн), но они были в порядке. Масла и фильтры меняю самостоятельно. Марка Ликви Моли. В двигатель полусинтетику с моносульфидом молибдена. Считаю хорошим вариантом, но дороговатым. Зато коробка не гудит. Кстати, коробка с нуля туговата, так что приходилось привыкать. Со временем стало легче. Считаю недостаточным обдув лобового стекла - зимой долго оттаивает, а так в салоне тепло. При покупке все проверять еще в салоне, а также пройти нулевое ТО у дилера, дабы при первых километрах, если появятся минусы, можно было устранить бесплатно. Кондиционер забирает мощность - подумайте, нужен ли он Вам.

В целом, машина неплоха – мотор достаточно резвый, салон довольно комфортен. Внешний вид очень даже симпатичный. Подвеска "Шанса" достаточно мягкая и неплохо отрабатывает неровности. Однако данное преимущество негативно сказывается на проходимости – в виду раскачки передний бампер активно цепляет за неровности. В отношении надежности "Шанс" достаточно неплох. Считаю, что это – идеальная машина для бюджетника. Конструкция отличается простотой и надёжностью, ход мягкий, двигатель хоть и не гоночный, но вполне сноровистый для своих 86 лошадок. Качество сборки практически идеальное, дорогу держит хорошо. Расход топлива небольшой, что тоже радует. Печка мощная, спинки складываются, салон достаточно просторный, багажник очень вместительный. Двигатель без проблем заводится даже в сильный мороз. Нет проблем с наличием деталей, доступность по цене. Из недостатков отмечу низкую защиту картера, руль не регулируется по высоте. В целом, считаю машину идеальным бюджетником на сегодняшний день.

Как видно из фотографий ZAZ Vida внешне не отличить Chevrolet Aveo - седан. Изменений коснулись лишь шильдики автомобиля. Без видимых изменений остался и салон авто. Но что касается тактильных ощущений, то качество пластика изменилось и к сожалению не в лучшую сторону. Но при этом стоит учесть, что в данный момент это одна из самых дешевых машин, которую можно купить. И если сборка ZAZа не сильно испортила, то качество, которое было, то эта машина заслуживает право на жизнь.Хотелось бы сразу поделиться теми минусами, которые мне удалось заметить. Основных недостатков, которые в значительной мере влияют на удовольствие от управления, можно выделить три:Первый, звук двигателяВторой, педаль акселератора Третий, задняя передача.Звук двигателя очень странный он не похож на большинство моторов нет привычного рычания, он больше похож на писк. И это немного напрягает.Педаль газа также заслуживает отрицательной оценки. Она очень жесткая в начале, такое ощущение, что там установлен какой-то предохранитель, а затем уже обычная достаточно чувствительная педаль. Но из-за этой особенности потребует очень много времени для привыкания.Коробка передач одно из самых не удачных решений. Так как задняя передача включается в одной плоскости с другими передачами, намного удобнее, когда требуется утопить рычаг или нажать кнопку для включения передачи. Но и это не все, для включения задней передачи стоит еще довольно резко произвести этот маневр, иначе она не войдет до конца. Автоматическое регулирование зеркалами и фарами очень облегчает жизнь.Рычажки открытия багажника и бензобака на привычном месте, под сидением водителя.Панель приборов осталась без изменений, единственный вопрос, который меня терзает остался ли бортовой компьютер на своем месте или нет.Хотелось бы сказать пару слов о козырьках, мало того что они выглядят очень дешево и неуклюже, так еще в них нет защитной шторки, что создает определенное не удобство при управлении.А так выглядит крепление для детского сидения, которого не было в оригинальном авео. В салоне их две штуки слева и справа находятся они на полочке под задним стеклом.В целом если взять соотношение цена качества, то машина на твердую четверочку.

Это моя первая машина, мне ее подарил папа по окончанию курсов водителей. Это именно та машина с которой можно начинать водительский опыт. Она небольших размеров. Легко маневрировать когда мало места. Мы ее покупали уже не новую, а подержанную. Естественно много минусов у нее есть. Постоянно требует своевременного ремонта, конечно маловато комфортности в ней, и сзади маловато места. Самый максимум этой машины по трассе это 120 км/ч, но на такой скорости она уже вся дребезжит. Зато есть и свой плюс, если не можешь на ней разогнаться выше 110, то и никакие гаишники не страшны по дороге. Когда прихожу домой и смотрю видео из видео регистратора то у меня ощущение что едет не машина а трактор)). Довольно вместительный багажник. Спокойно в ней помещались три двадцати литровые канистры, сумки с вещами, баклажки с водой, и еще оставалось место. Еще врал бензиновый датчик, вечно показывал меньше чем было на самом деле. Я не знаю во всех славутах такая фигня или нет. Зимой спокойно могла завестись при максимальной температуре до -25. Когда рядом стоял джип он не смог завестись, а моя уже выезжала. Конечно это для меня было смешно. Достаточно хорошая машина эконом класса. И не страшно по ямам ездить, и для работы. Не сомневайтесь - славута тоже хорошая машина.

ПЕРЖЕ ВСЕГО - МАШИНА НЕ ДОЖИЛА ДО СВОЕЙ КОРОБКИ - ОПТИМАЛЬНОЙ БЫЛ БЫ ВАРИАТОР, а так - пришлось попользоваться пару недель этой машиной - впечатление неоднозначное - прежде всего про печку ничего не могу сказать ездил летом, далее - перегруженный багажом передок вызывает к потери зацепления чего то там с рейкой и проблемы в послушании руля - лучше грузит наверх и внутьрь, а вот что касаетсянадежности - жалобы не от меня а от ее хозяина - я таким не был - броал иногда машину. что касается перегрева машины в дороге - причины две - первое - движок низкооборотный и по этому при попытке гонок на шоссе мотор попадает в термодинамически невыгодные условия и перегревается, другая причина перегрева - мойте мотор чаше - ребра теплоотдатчика должны быть чистыми!!!!

Внешность автомобиля отнесу к категории симпатичная. Смотрится аккуратно. В салоне что не мало важно особенно на заднем сиденье очень много места из-за своеобразного расположения его и коленки не упираются в передние сидения ну, а впереди как говорится все для себя любимого. Двигатель конечно слабоват для быстрого разгона, разгоняется как говорится медленно но уверенно. Иной раз охота конечно большего, но?! Хочу заверить что автомобиль даже по нашим дорогам очень хорошо себя ведет и не ломается очень часто. Главное своевременно следить за автомобилем. На мой взгляд этот автомобиль комфортный, не чего там, сям не стучит, не гремит и т.п. Автомобиль такой конечно стоит брать, но тому кто в свое время нагонялся поубивал как говорится машины и семейный человек. Т.е. спокойная и не принужденная езда.

Приобрел в марте 2013 года! Похоже это первая партия авто после реконструкции завода. Пробег 2600. Прошел 0-е ТО. Стоило это счастье 1200 грн. После ТО было впечатление что машину поменяли. Очень легко включаються передачи, нажимаються педали. В целом очень доволен! Раньше опыт вождения был на 9-ке. По хорошей трассе идет 120 без проблемм (4 человека + полный багажник). Динамика разгона вполне приемлемая. Даже на 5-ой передаче в горку идет без напряга. Единственный минус(?) требует качественного топлива. Езжу на 95-ом (Shell, ОККО, КЛО). Заправился один раз в Гостомеле на неизвестной заправке неизвестно чем, так свыше 90 разогнать не получилось. А в целом машина нормальная для своей цены. Я доволен! Через 6 мес. и 2 дней Вячеслав дописал: Пробег 5600 - полет нормальный. Через 11 мес. и 18 дней Вячеслав дописал: Пробег 9000 - полет нормальный!

Chance 1, 5 в полной комплектации Sx. Купил под новый год со скидкой, цена вышла 334 тыс. Это моя первая машина, до этого ездил на отцовской Шкоде и Логане, еще в автошколе учебной машиной была ZAZ Sens (тогда, кстати, зарекся, что никогда такую машину себе не куплю xD).В автосалоне нашелся сразу 1 косяк: плафон освещения номерного знака был полностью залит водой, обещали исправить на предпродажной подготовке (но в дальнейшем выяснилось, что так и не исправили).Первая поездка порадовала, хотя поначалу напрягло тяжелое переключение скоростей, но потом, как коробка прогрелась, стало нормально. Машина оказалась не очень шумной, с достаточно комфортной подвеской и бодрым приемистым движком.В дальнейшем впечатления несколько стали портиться, напрягали ощутимые вибрации от движка при холостых оборотах при включении электроприборов, нестабильный холостой ход (машина иногда глохла, но случалось нечасто). В дальнейшем, как морозы стали -25, вибрации холодного двигателя становились нетерпимыми, дрожал весь салон, коробку передач вообще с места не сдвинешь, при отпускании сцепления на нейтралке машина катилась вперед, помню даже, как-то, дав газу, удалось тронуться на горку : ). Не дождавшись нужного срока, поехал на ТО-0, там сменили масла в движке и коробке на синтетику, заодно рекомендовали поменять сразу свечи. После этого коробка стала работать гораздо лучше, но морозов уже таких не было, а до -20 все было хорошо.Так ездил до конца зимы, попутно еще раз смотавшись в СЦ по поводу скрипа в районе ремня генератора, там его устранили. Весной появился сверчок в районе приборной панели, нашел быстро и устранил, но попутно когда разбирал, у меня вылетела одна защелка и провалилась под велюр. Когда стал доставать, пришел в ужас: под велюром с водительской стороны был настоящий океан воды, в нем плавала проводка с шумоизоляцией. Притом ее столько было, что просто не передать: залито было все до заднего ряда сидений, вся ниша, притом определить это, не подняв велюра, невозможно, он с обратной стороны не пропускает воду, с правой оказалось все сухо. Пришлось вытаскивать там, где это было возможно, шумку и высушивать все.Поехал к официалам, они замазали петлю капота герметиком – не помогло: когда поливаешь машину сверху водой, почти сразу видно, как идет течь под коврик. Так и ездил с разобранным салоном, постоянно его высушивая. Второй раз течь нашли и вроде как устранили.Затем появился скрежет в районе днища при трогании и торможении, оказалось, дело было в криво поставленной защите картера, и при любой нагрузке на сжатие и растяжение она издавала этот звук.Когда наступила жара, понял то, что мой кондей не холодит. Поехал к официалам в бесплатном обслуживании, они отказали, мотивировав тем, что фреон не входит в гарантию, поэтому и диагностика и заправка платная – цена вышла где-то 600 за диагностику и около 2000 за заправку. Делать не стал, поехал в обычный сервис, там мне за 1600 сделали и диагностику, и заправку, и проверили на утечки, оказалось, не было половины от номинальной емкости фреона.Достоинства авто: Внешность на любителя, конечно, но мне нравится – аккуратный автомобильчик, в салоне уютно, понятные органы управления, для моей комплекции (рост 178 см) машина в плане эргономики идеальна, все удобно. Задний диван тоже достаточно удобен: удачно подобран наклон его спинки, и он полностью разбирается, увеличивая емкость багажника.Достаточно комфортная подвеска.Очень тихая (положил дополнительный слой шумоизоляции помимо штатной с левой стороны под сидениями после того как устранил течь, машина стала очень заметно тише, скоро положу и справа аналогично). То что двигатель заведен, видно только по тахометру, до 3000 об/мин его не слышно.Двигатель тянет с самых низов, для такой машины его, в принципе, достаточно, но есть приличная потеря мощности при включении кондея, и когда в салоне 5 человек + кондей машина едет очень тяжело.Неплохая печка, работает очень хорошо, на прогрев уходит минут 15.Достаточно высокая, хотя иногда защитой и трусь, но нечасто, если аккуратно ехать, можно пролезть на ней почти куда угодно (у меня на даче очень плохие дороги, поэтому знаю, о чем говорю).Ну вообще, ездить на машине достаточно приятно =).Недостатки: Все те косяки, которые описаны выше. Нет АБС. Одна подушка безопасности. Все-таки салон тесноват. Высоковат расход – смешанный цикл около 8, 5 л/100, по городу в районе 10–11 л. Нестабильный холостой ход. Плохое сервисное обслуживание. Гарантия, хоть и 4 года, но регламент обслуживания ТО – 10 тыс. или полгода, на нем, по-моему, просто разоришься. Думаю, может, пару раз еще съезжу и забью на эту гарантию, если не появится новых косяков в машине.Машина вызвала противоречивые впечатления, когда она не ломается, то все хорошо. Пробег у меня пока очень маленький – 5000 км, так что выводы делать рано. После покупки обязательно проверьте, не протекает ли у вас под водительский коврик вода, как у меня. И обязательно меняйте масло в коробке, туда залито не пойми что. И лучше не брать с двигателем 1, 3 - это совсем другая машина, в автошколе от нее остались негативные впечатления, за те деньги лучше Гранту тогда уж купить.

Начну с того, что я третий владелец автомобиля. Сейчас используется как второй автомобиль для езды по месту, "Славута" эксплуатируется как автомобиль для езды по селу и просёлочным дорогам. Машина досталась по наследству от далёкого родственника. Общий пробег неизвестен ввиду того, что не работает счётчик километража, но визуально, а именно: по износу обшивки салона, тормозным колодкам, состоянию подвески и двигателя, около 40-50 тыс.км. Думал поездить на ней пока не начнёт сыпаться, а потом продам. Но автомобиль не "сыпится". За два года активной езды поменял подшипник в ступице заднего колеса и шаровые опоры передней подвески. Пытался отремонтировать счётчик пробега, но он проработал 40 км и всё. Первый год глючил электроклапан карбюратора, зачистил контакты и всё прошло. Подвеска жестковата, но это оправдано ввиду отстутствия стабилизаторов. Что интересно, при различных условиях дороги её ни разу не пробило. Двигатель надо крутить до повышенных оборотов, он довольно экономичен - по трассе 4-4.5 л, по городу 6-7 литров, зимой около 8.5. Лучше лить 92 бензин. Масло заливаю полусинтетику "Esso" При моих габаритах: рост 194 см, вес 112 кг, за рулём довольно комфортно, но пока сидишь сам. Пассажир справа явно лишний, а на заднем сидении вообще место для сумок. Расположение приборов эргономично, но раздражает смещённые педали вправо от рулевой колонки. Ко всему этому после недели тренеровок привыкаеш. Нравятся габариты салона при сложеном заднем сидении, почти грузовик, перевозил стиралку, телевизоры, пластиковые панели по 3 метра, мешки с зерном, около 400 кг. Качесто покраски выше всех похвал. Ржавчины за 10 лет эксплуатации нет!". Досаждает мелочь, которая вылезает в крупные неприятности. Ржавеют тросики замков в задних дверях, после заморозков замки не работают, в результате обворовали, украли гаечные ключи; ломаются ручки стеклоподъёмников, невозможно отрегулировать замок ляды багажника, открывается то на большой скорости, то на малой, ламается одометр. В общем типичный автмобиль: задумано отлично, сделано вроде бы хорошо, но не всё. Сейчас душа просит внедорожник типа "Нивы" или УАЗа, но почитал отзывы и по совокупности качеств автомобиля понимаешь, что "Славута" лучше. На всесезонной ризине ни разу нигде не застрял ни зимой, ни в грязи ни на песке - проходимость на отлично, но без фанатизма. Что интересно, по рассказам владельцев "Славут" и "Таврий", качественные автомобили выпускались до 2003-2004 годов, пока процесс контролировали корейцы, а разница в двигателях объёмом 1.1, 1.2 и 1.3 только в расходе топлива в большую сторону. Покупать карбюраторную "Таврию" или "Славуту" с минимальным пробегом до 2004 года выпуска. АвтоЗАЗ надо было пересмотреть выпускаемые собственные модели, модернизировать их и был бы настоящий национальный автомобиль.

Добрый день! 4 июня стал владельцем Виды расскажу про первые впечатления, сейчас у меня пробег 1700, заканчиваю обкатку двигателя первые впечатления для данной модели оценка хорошо но я столкнулся с проблемой электро- стеклоподъемника. На второй день какой-то стук в передней водительской двери. Поехал на Сервис, за 100 грн. сделали((( сказали, что когда мне стекла тонировали, забыли прикрутить стеклоподъемник... через 2 дня такая же бойда... стук в двери (. Я не стал ехать на сервис поехал к знакомому электрику - тот сразу сказал, что конструктивная не доработка стеклоподъемника... но сделал, на двойном скотче держится. Время от времени коробка выделывается... постоянно не могу включить заднюю((( ну в принципе вроде и все за полтора месяца эксплуатации больше никаких вроде бы проблем нет. Что очень понравилось, это подвеска все поглощающая))) удобная посадка в нутрии машины Двигатель чуть шумноват после 3000 оборотов... но терпимо пока нахожусь на обкатке на 2000 тысячах КМ поеду на ТО-0 масло поменяю, потом отпишусь.

Идеальный городской (+на дачу) автомобиль. Компактный, легкий, экономичный, простой, неприхотливый. За 10 лет эксплуатации ни одной серьезной поломки не было. Да мелкие поломки были, а как же без этого. Оценивая выбор авто на замену на сегодняшний день, понимаю, что разработчики Славуты опередили время (была представлена в 1986 году). У этого авто все основные параметры современного городского авто: компактный, легкий но вместительный кузов, малолитражный 1.2 двигатель, трансформируемый объемный салон, мягкая энергоемкая подвеска... Если бы Славуту сейчас снова запустили в производство (с доработками) я бы купил такой же новый. Идеальный городской (+на дачу) автомобиль, отрабатывает свои деньги и даже больше...

На самом деле, машина - действительно редкий хлам, а, если точнее, хлам - ее двигатель и коробка мелитопольского происхождения. За 2 года эксплуатации все сломалось и отвалилось, поменяно пол машины. Дергающийся в конвульсиях двигатель убивает ремень грм и шрусы "на ура" плюс сцепление также спасибо не говорит. И виновата не только кривая прошивка, но и общая безобразная сборка всей электрики. В результате всего этого машину постоянно колбасит, дергает и жрет как слон, да и как не жрать машине с такой массой и двиглом в 70 лошадей. Куда хохлы смотрели, когда придумали его сюда воткнуть. С ним только пенсионеры могут мало мальски ездить без нервов. Причем в одиночку без пассажиров и багажа. А ведь еще есть версии с кондеем. )))) Такие, скорее всего, толкают сами владельцы. Плюс этого авто во внутреннем комфорте, тут он выигрывает у Вазов. Но это единственное в чем он выигрывает. Да блин даже Ока 2006г с аналогичным пробегом доставила меньше проблем, так что настоятельно рекомендую прогнать мысль о покупке данного аппарата.

Обслуживание удовлетворительное,в течении 2х лет не могут привезти правый задний брызговик.Не продумано по обеспечению зап.частями.Дело в том,продажа в Астане,сборка в Кустанае,а зап.части на Украине.В автосалоне продаж нет эксперта,при возникновении спорных вопросов.У меня возникла проблема,но я не смогла доказать свою невиновность.Машина на гарантии,но за услуги берут дороже,чем стоимость зап.части.Диллер мне сообщил,что необходимо сделать проточку тормозного диска т.к.деформация диска.Трудно было с этим согласиться, пробег всего 3000км за 2года.я пожилая женщина,езжу очень осторожно,а зимой машина стоит в гараже,вообще не езжу.Это скорее всего заводской брак,но со мной не согласились, работа была сделана за мой счет.

Сразу скажу, что это моя первая машина, поэтому ко всему подходил очень скрупулезно. Год назад в выборе автомобиля у меня основным критeрием была цена. По соoтношению цена-кaчество лучшими были автомобили ZAZ. Выбор сразу пал на ZAZ Vida. Когда шел в автосалон ZAZa все-таки был морально готов, что это "Запорожец". Но, как тoлько увидeл машину сблизи, сразу же поменял свое мнение. Первое, что порадовало, - так это качество сборки. Все детали были подогнаны идеально. Не было люфтов и зазоров. Машину купил с двигателем 1,5, 16 клапанный. На механике. Для такого объема движок выдает аж 109 л. с., что очень дaже прилично, учитывая, что снаряженная масса авто 1205 кг. Благодаря малому весу, мaшина очень даже динaмичная. Можно даже выхoдить на "опасные" обгоны. В горку тянет тоже отлично, даже с 4 пассaжирами и багажом. Подвеска хорошо сглаживает ямы. Радует расход: чуть больше 7 литров в смeшанном режиме. За год владения машиной прошел 30000 км. Проблем с машиной не было. Только замены рaсходников по регламенту. Свыше 120 кмчас сильно слышно двигатель, но, возможно это я уже придираюсь, учитывая, что на наших дорогах больше 100 кмч ехать уже опасно.

И так по порядку. Первый раз встретился с ЗАЗом тогда, когда его купил мой друг. Внешне знакомый, ничем не выделяющийся авто, со знакомыми формами LANOSа. Сразу попросился посидеть за рулем. Удобно и чувство такое, как будто сидишь в иномарке, если честно не ожидал. Позже прокатился, в принципе ничего плохого. Во всяком случае лучше жигулей. В салоне вроде тихо и ничего не брынчит. Друг тоже был рад, не долго правда. После пробега в 10 тысяч поменяли датчик холостого хода. Вроде все нормально. Но потом какая-то мелочь постоянно стала выскакивать. То фара потухнет потом опять заработает, то стеклоподъемник перестанет работать, ну и так по мелочи. Сейчас машинка прошла больше 30 тысяч, ничего серьезного не ломалось, разве что гранату поменяли. В общем машина неплохая, если бы еще мелочь эта не огорчала было бы супер.

Моему ЗАЗ Шансу уже более года, накатал 5000, без поломок, ТО прохожу согласно сервисной книге, под капот заглядываю разве что масло проверить и омывайку залить. Передвигаюсь в основном по городу. Двигатель 1, 3 для города вполне хватает и расход не пугает, со светофора резво стартует. Коробка разумеется механика, чтобы себя чувствовать водителем, а не мебелью, да и в обслуживании в разы дешевле автомата. За время эксплуатации из плюсов - салон просторный и в нём достаточно тихо, печка зимой справляется со своими обязанностями на отлично, завожусь без проблем в любой мороз. Как минус - низковат ЗАЗ Шанс, но всё же не джип, поэтому по бордюрам особо не поскачешь, имею печальный опыт, загрузился под крышу, ремонт в квартире делал... ну и вмятину на пороге приобрёл. Автомобиль выпускается не первый год, так что детские болезни ему не свойственны, цена-качество оптимально, поэтому и выбрал... пока доволен.

Как и большинство не доверял отечественным машинам. Но после кризиса подумал что лучше купить подешевле "нашу машину" час дорогущую иномарку. Посмотрел отечественные новинки на за 2010 год, по цене-внешнему виду понравился ЗАЗ Шанс. Посмотрел несколько видео обзоров на эту машину - все хвалят. Решил купить. Катаюсь уже 3,5 года. машина пережила 3 "суровые русские зимы" особенно последнюю без особых потерь, днище целое, ржавчиной почти не взялось, загнал на СТО мене зачистили атикорозийкой покрыли так, что никто и не заметит. Этой весной когда сошел снег и обнажил наши дороги думал тут моему Шансику придет "Конец", но оказалось ходовая героически выдержала это испытание. Машина в целом - ничего, ездить можно, серенькая рабочая лошадка.

Брал ЗАЗ Chance в кредит. Очень переживал за качество. Накатал на нем несколько тысяч км, больших проблем не обнаружилось. Менял дворники и были некоторые проблемы с подвеской. Но в остальном я доволен. Комплектация на уровне. Салон комфортный. На перепады температуры реагирует адекватно: заводиться без проблем! А самое главное - это экономия топлива. Автокредит брал не зря. ЗАЗ Chance стоит этого. Бюджетная машинка, но надежная.