1 500+ отзывов о ЗАЗ

Автомобиль "Запорожец" модели ЗАЗ-968М (рис. 1) имеет закрытый двухдверный цельнометаллический кузов несущей конструкции. Съемными узлами кузова являются передний и задний капоты и двери. Кузов вмещает трех пассажиров и водителя. В багажнике расположен бензиновый отопитель независимого действия, который подает нагретый воздух в салон кузова и на обогрев ветрового стекла. Рулевое колесо с двумя спицами и утопленной ступицей дает возможность хорошего обзора приборов.
Передние сиденья раздельные с регулировкой положения в продольном направлении и угла наклона спинки. При закрытых дверях передние сиденья блокируются. Для устройства спальных мест спинки передних сидений откидываются назад.
Электрический стеклоомыватель в сочетании с двухскоростным стеклоочистителем обеспечивают быструю и хорошую очистку ветрового стекла.
Силовой агрегат (двигатель, коробка передач с главной передачей), расположенный в заднем отсеке кузова, легко доступен для осмотров и регулировок. Вследствие воздушного охлаждения двигателя автомобилю не опасны безгаражное хранение и длительные стоянки на улице зимой.
Конструктивные особенности независимой подвески передних и задних колес с телескопическими амортизаторами в сочетании с эффективными тормозами с гидравлическим приводом, состоящим из двух независимых систем для торможения передних и задних колес и легким рулевым управлением с энергопоглощающим элементом на валу, обеспечивают автомобилю высокую плавность хода, в том числе на дорогах с неровным покрытием.
Автомобиль, имея двигатель с рабочим объемом 1197 см3, мощностью 40 л. с., обладает достаточно высокими динамическими качествами и хорошей проходимостью при относительно малом эксплуатационном расходе топлива.
Техническая характеристика-Число мест (включая место водителя) 4-5
Масса автомобиля сухая (без полезной нагрузки, масла, топлива, запасного колеса, комплекта инструментов, деталей и узлов системы отопления кузова, кг 750
Масса снаряженного автомобиля, кг
без нагрузки 800
с полной нагрузкой 1200
Распределение массы снаряженного автомобиля с полной нагрузкой на оси, кг
Переднюю 300
Заднюю 900
Допустимая масса перевозимого груза в багажном отделении кузова, кг, не более 50
Габаритные размеры (номинальные), мм
Длина 3765
Ширина 1490
высота (без нагрузки) 1400
Колея передних колес, мм 1240
Колея задних колес, мм 1226
Дорожный просвет (под поперечиной
крепления двигателя при полной нагрузке), мм 185
Углы свеса (с полной нагрузкой), град
Передний 31
Задний 26
Наименьший радиус поворота (по следу переднего наружного колеса), м 5,3
Наибольшая скорость на горизонтальном участке ровного сухого
шоссе с одним пассажиром, км/ч 120
Путь торможения автомобиля на сухом горизонтальном участке ровной дороги с полной нагрузкой со скоростью 80 км/ч до полной остановки при применении рабочей тормозной системы, м, не более 43,2
Время разгона автомобиля до скорости 100 км/ч с места с переключением передач на горизонтальном прямом участке шоссе с водителем и пассажиром, с 32
Применяемое топливо (бензин автомобильный) А-76
Эксплуатационный расход топлива на 100 км пути, после обкатки
(при установке на двигатель карбюратора К-133) при скорости движения 90 км/ч 6,5
в городском режиме 9,5.

Машина для тех у кого есть руки и голова. Резвый городской автомобильчик, достаточно экономичный, малогабаритный, а самое главное дешевле разве что велосипед. Таврюша удобна в управлении (лёгкий руль). Машинка требовательна к себе, без внимания долго не проживёт, а о себе напоминать ох как любит. Шумоизоляция - сами понимаете курам насмех. Только пол, да и то вся кастрированая, а так голый пластик на железо кузова. При этом достаточно надёжный практически не скрепит ( вотличаи от 8-12 моделей жигулей).

Легендарный ЗАЗик, с обидным прозвищем"горбатый". ЗАЗ 965 является первенцем Запорожского завода. Он разрабатывался как массовый автомобиль для народа. Отличный вариант для начинающих автомобилистов, так как простота в конструкции позволяет разобраться даже первокласснику, разобрать и собрать его можно было даже на колени. Многие мальчишки того времени мечтали о горбатом запорожце. Автомобиль обладал шикарной проходимостью, благодаря задней независимой подвеске. Легкий в управлении. Комфортно себя чувствовал как на трассе, так и на бездорожью. Кстати не смотря на свой маленький внешний вид, внутри был очень вместительный и комфортный. Машина просто супер. Правда в наше время мало где увидишь такой автомобиль. А тем кому удалось приобрести, стараются сразу тюнинговать. Что на мое мнение лишнее. Горбатый и так богат своим колоритом.

Покупал Сенс 2004 года выпуска и очень доволен автомобилем по сей день ездит без проблем хотя мелкий ремонт был, подваривал глушитель как как прогнил, менял термостат, менял моторчик бензонасоса и это всё за 14 лет эксплуатации машины, именно сенс 1.3 считаются самой удачной, так как сенс 1.4 неудачный двигатель и проблем с ним только из-за одного блока цилиндров хватает, те у кого появились таки проблемы лучше сразу ставить блок 1.3, вообще обслуживание автомобиля дешевле таврии получается, как как запчастей полно, многое подходит с ланоса по кузову(одно и тоже) с таврии по двигателю. Но именно благодаря двигателю таврии (он даже Корейцам на заводе понравился) средний расход бензина 7литров, в то время как Ланос потребляет от 9 до10 литров в городском цикле.

Как описывали производители автомобиля Таврия Нова, что это полностью модернизированная модель. Но самом деле модернизация каснулась только двигателей. В 2008 году довелось мне познакомится с данным монстром. На этой Таврии был установлен 1,2 литровый двигатель. Каких либо новых ощущений от вождения я не получил. Таврия все также серой и неказистой. Что больше всего меня огорчало, это новая дверь багажника. Она просто ужасная и портит внешний вид. Так же хотелось чтоб на Таврии изменили дизайн крышки бензобака. Намного привлекательней если ее сделать закрытого типа как у ВАЗовских восьмерок. Так же не позаботились о шумоизоляции. В целом Таврия осталась маленькой и шустрой машинкой с малым расходом горючего, которая идеально подходит для города.

Переехав жить с города в поселок - у нас возник вопрос о покупке автомобиля. Решали долго и остановились на "Таврия Нова". К автомобилю просто легла душа. Стильный дизайн, пускай не модный, но зато скоро станет "ретро" автомобилем. Мало расходует бензина и поэтому мы на нем можем ездить куда угодно(на природу, на базар) не задумываясь, что дорогой бензин. Практически не требует ремонта, правда мы ее периодически осматриваем на СТО. Запчасти для ремонта в автомагазинах есть и цена на них низкая. Если на кузове появляются дырки, мы их сами шпаклюем "шпаклевкой на стекловолокне" и красим автомобильной краской. Муж наше авто называет "Призрак шоссе".

Знаете это очень эксклюзивная и историческая машина. Вспоминая былые временна, когда ми эту машину еще не продали, меня повязывает с ней одна очень весьма смешная история . Когда ми ехали домой, эта чудо машина любила с нами повеселиться, останавливаясь через каждых полчаса чтоб ми ее немного подвезли, а что она нас немного покатала и наш черед пришел, я всегда думала что это машина должна везти человека, а не наоборот при том еще догоняя ее, когда та завелась и куда то начала удирать от нас, в общем весело било . А в принципе это классный, удобный, простой автомобиль, для любителей экстрима и выезда на дачу или на рыбалку .

Проблемный автомобиль, купил новый откровенно говоря достал, глох в самый неподходящий момент, было со светофора сдвинуться не мог, сцепление выжимаешь двигатель глохнет , даже в сервисе где покупал ничего сделать не могли, к 20 000 км только устаканилось. Задумка хорошая, но хохлы очень постарались чтобы его испоганить.

Имел возможность проехать не этом чуде украинско-китайской автомобильной промышленности. Скажу сразу, Таврия есть Таврия, только с улучшенным дизайном, как можно так небрежно делать автомобили вообще не понимаю. Цена абсолютно не соответствует качеству данному транспортному средству. Качество пластика внутри салона - ужасное, машина не проехала и 20 000 километров, а стук как иномарке с пробегом за 100 000, шумоизоляция отсутствует, в дверях большие зазоры, аудио подготовка самая простая, шумит и требует замены. Единственно что понравилось, так это ходовая, которая точно предназначена для езды по нашим дорогам.

Данный автомобиль подходит под категорию грузовичок за минимум денежных вложений. Хотя влаживатся прийдется. Чем старше автомобиль, тем он капризней. Владелец должен смирится с мелкими и постоянными поломками. Очень часто выходят из строя датчики, электрооборудование всегда было слабым местом всех Таврий. Также следует следить за печкой, она имеет один недостаток, быстро выходит из строя. Низкое качество пластика доставляет огромный дискомфорт водителю и пассажиру, внутри все гремит, также как и у всех отечественных автомобиле, в Таврий напрочь отсутствует шумоизоляция. Ходовой тоже следует уделять внимание. А в целом автомобиль хороший. Инжекторный двигатель мало употребляет горючего, и очень приемистый. Подходит для перевозки малых грузов. По этому служит верным другом для торговых агентов, почтальонов и других людей занимающийся перевозкой грузов/

Мы автомобиль ланос перекупили если не ошибаюсь в 2007 году и не сожалеем о своем выборе. Передний привод дает возможность хорошо ездить с прицепом в затрудненных местах такие как: грязь, снег, ямы. Удобный салон в котором помещалось у нас 7-8 людей, конечно было трудно сидеть но все же доехали спокойной и приехали. Подводит только пару деталей, автоматика - когда севший аккумулятор выдергивается при скачках функция с открывание двери и не советую оставлять ключи в машине, раз ездили по запасные домой на такси, но в целом хорошая машина в котором я уверен прослужит еще лет 5-10 если не надоест. Спасибо за внимание.

Я являюсь владельцем данного чуда я просто и безумно счастлив, радости моей нет границ чутли не каждый день прыгаю от счастья то что-то потекло, то что то отвалилось, то вообще перестало ехать и нет это не кара божья это творение искусства Запорожским заводом и его конструкторами дай им здоровья, я б конечно никогда б не приобрел этого монстра мне он достался в подарок так сказать. что он сомной ток не делал как ток не нагибал когда я его ремонтировал или пытался привезти в чувство. очень у меня страдала система охлаждения я уже ее всю поменял так как что то постоянно течет или летит а самое крутое что она постоянно греится как же это меня бесит, но вроде последнее время перестала ура починил, но тут нагрянул новый катаклизм начало масло текти с бензонасосаи нифига не помогает так что жду весны чтоб снова покорячиться со своей любимой) Так вот лучше автомобиля нету всем удачи с таврушечкой)))

Загалом непогане авто за невеликі гроші, гарна альтернатива ВАЗівській класиці

Друзья, всем рекомендую именно этот автомобиль, особенно если вы студент! Автомобиль неприхотлив и экономичен! Я с Украины, заправляюсь на 300 гривен и мне хватает на месяц езды, причем езжу я не мало! Касаемо ремонтов и тд. Ломается она частенько, но поломки несерьезные... К примеру последней так называемой поломкой стал разрыв ремня ГРМ или протечка радиатора или расширительный бачок треснул... А это стандартные поломки любого автомобиля... это даже поломками назвать нельзя. Все детали к данному автомобилю очень и очень дешевы. Но главное, что действительно радует это копеешные затраты на СТО в случаи чего... Ну кто с вас возьмет много денег? Ведь это самый бюджетный автомобиль! Если присмотрелись к нему даже и не сомневайтесь! Берите! Как по мне это лучший автомобиль для молодого парня или работы!

Купили в 2016 году. На момент покупки машине было 10 лет. За это время никаких серьзных поломок не было и капремонтов не проводилось. Поэтому мы сразу же поменяли задние амартизаторы, ремотировали рулевую колонку и рейку, поменяли шаровую. Но даже с этими "довложениями" мы остались довольны. Все детали есть. Цены на них вполне бюджетные. Ремонтировать, если у тебя с руками все в порядке, можно и самому.Вообщем, скажу так: смотря с чем сравнивать. Если до этого у нас было "заграничное диво - дивное" 82 года выпуска 2-х литровый автомат, кушающее по городу 14 лиров и глохнущее в самой не подходящий момент, то Славута для нас показалась подарком судьбы. Хотя она тоже может заглохнуть, но разберешься ты с этим быстрее: меньше наворотов. А когда мы на нее поставили газовую установку... так вообще не паримся.Что касается комфорта - можно и потерпеть. Хотя острого дискомфорта мы не чувствовали даже когда в этой славуте ехало 5 взрослых людей, 500 км., летом. Ничего, не растаяли, делали больше остановок.Очень переживала за нее, когда выпал снег. Думала, что не выдержит бездорожья, застрянет где-нибудь в сугробе. Нет, все ок. Гребет, старается, пока нигде не отметились (тьфу-тьфу-тьфу).

Бюджетная иномарка, товарищ купил с бензиновым двигателем 1.5,16 клапанный протестировав пришли к общему мнению, что есть проблемы с коробкой передач, не совсем она четкая, не всегда можно попасть в нужную скорость! Двигатель хороший, как у любой новой машины, вращается здорово! Приборная панель это большей, как по мне недостаток - ОНА МАЛЕНЬКАЯ!!! Электроусилитель руля свободно дает управления машиной одной рукой, мягко входит в повороты, мягенький руль, коробка передач по началу резвая, до 45- км/ч здорово набирает обороты, дальше это чувство притупляется, к стати механическая коробка передач. По отделке - немного шумовая, бор дачек -довольно вместителен. Дверные ручки хромированы. По электронике - кондиционер, электро-регулировка зеркал, регулировка руля, подогрев сидений. Багажник огромен. Но как для машины в цену в 261.000 грн (9.500 $$$) из салона, можно подумать еще!!!

Про него уже больше 50ти лет ходят легенды и анекдоты, люди ругают его непонятно за какие недостатки... и при этом я точно могу сказать - Запорожец модели 968 - лучший в линейке ЗАЗ всех времен, и прекрасный малолитражный автомобильчик! Он всегда заводится и уверенно едет, ему действительно хватает мощности, он нормально рулится и неплохо тормозит. Управлять исправным ЗАЗ 968 одно удовольствие. Особенная полезность этого автомобиля имеет выражение на бездорожье. Минувшим летом мой Запорожец вытащил из грязевой ямы переднеприводный фургон Ситроен со второй попытки! Отправившись на озеро, Запорожец прошел все ямы и размытые колеи и выбрался сухим из воды. Там где пасовали внедорожники типа L200 и Паджеро (тонули в грязи за счет собственной массы) ЗАЗ уверенно проезжал. Это достигается благодаря тому, что Зазик относительно легок и имеет силовой агрегат сзади, нагрузка приходится на ведущую заднюю ось. Задние колеса легко провозят где угодно легкий передок. Даже на полулысой резине И151. Просто феноменальная проходимость! Машина прекрасно впишется в эксплуатацию на селе, в деревнях и местности с тяжелыми дорожными условиями. Это действительно его стихия. Главное требование-обеспечить хорошее охлаждение мотора, менять вовремя технические жидкости и следить за кузовом, который кстати считается самым крепким и коррозеустойчивым среди отечественных автомобилей.

Очень устаревшая модель. Их осталось мало. Машина не очень надежная. Ест много бензина, летом перегревается и не едет вообще. Плюс зимой, печка греет очень хорошо, выезжает по снегу, по гололеду, по грязи, по щебенке. Кузов вечный, если хранить в гараже. Салон маленький, не вместительный. Хорошо для рыбаков, которые имеют такой автомобиль. И снасти все влезут, и доедет до места рыбалки при любых погодных условиях. Даже по хорошему, толстому льду можно на ней ехать, так как вес ее небольшой. Хорошо подходит для учения по вождению, разобьешь не жалко. Те кто научился ездить на запорожце, легко сядут за руль самой усовершенствованной иномарки.

Я заметил многие люди очень довольны этой машиной, в моем городе их достаточно и в основном их используют для бизнеса... я лично купил себе эту машину и пока доволен, она немного кушает бензина всего 5 литр на 100 км... смотря с какой скоростью вы едете, в основно ставят газ это 12-19 литр на 100 мм... в ней удобно перевозить картошку где то мешков 6 влазит, так что бы не нагружать сильно, я перевозил гидравлические насосы которые весили в общей сумме 350 кг, машина выдержала отлично... еще мне понравилось что что она легкая и с легко разгоняется до 130 км, конечно есть и недостатки, при езде на кольце главной дороги поворачивать, слышно как подкрылок трется об колесо, машина часто ломается, наверное и за качества запчастей, дорог и не аккуратной езды, с ней надо быть как с очень ранимой девушкой... ну конечно она облагородить за щепетильность в её сторону, но её доступна цена уже говорит, что машина не айс, а бюджетного варианта и говорить типа машина г... и тд тут не нужно... в первую очередь -это средство передвижения!

Была когда то у нас чудо машина под Названием "Таврия" 1992 г. в. Мучались мы с папой с ней не мало и даже больше чем ездили. Иль может попалася она нам очень неудачная. Двигатель откапитаен, но масло подьедал. Коробка перебрана была нами раз 5 пока начала нормально работать. Ремонтировать ее было очень не удобно, но нужно было. Слабая ходовая и кузов не фонтан, быстро поддаеться коррозии. Не знаю как там говорят что розгоняли ее доо 150 км/ч, но мне уже при 110 было немного страшно в ней. Двигатель с карбюратором от Ваз 2108 жрал бензина не мало как для 1.2. Вообщем сильных сторонв ней я вообще не заметил, так и продали мы ее в надежные руки. Но говорят что более поздние версии были гораздо лучше по качеству и выносливости.