156 отзывов о ЗАЗ 1102 Таврия

ездил на многих машинах и разных, но столь трудолюбивого и не требовательного авто-надо поискать. Машина приходила на помощь при любых перевозках, часто были дальние поездки-трансформация задних сидений позволяла спокойно отдохнуть(лечь), экономичен. Если Вам нужен помощник и друг-берите АВТОМОБИЛЬ- не ошибетесь!!!

Машина хороша ка для города так и села, шустрая, проходимая, за счет кузова хетчбек -очень вместительная, неприхотливая, ремонтнопригодная всегда и везде. Шумная, с низким уровнем "имиджа" авто, т.е. совсем без имиджа, для снобов не пгодходит. Подходит для людей с небольшим доходом или как дополнительній "рабочий" автомобиль. Покупая ее нужно быть продвинутым пользователем автомобилей, потому как -дураком на ней не поездишь, нужно на многое обратить внимание. хороший вариант -первого автомобиля, научит выходить из любых дорожных ситуаций и проблем, будете знать не только теорию но и практику. Если -мало денег и не хотите кормить банки, платя кредит под 20%в год, а хотите кормить себя и таврию то купите ее, да, придется прикладывать руки , но взамен, вы будете еха ... Обратить внимание на хозяина авто и на саму машину. Эта машина нуждается в уходе, если у машины один- второй хозяин и машина не использовалась в такси и в развозке строй материалов, смотрите, кузов, передние задние крылья, особенно передние, смотрите передние боковые стойки крыши, смотрите переднюю панель авто. Она слабая даже при не сильном ДТП ее "ведет". Смотрите состояние салона -как правило, б/у Таврии все ужасно грязные и "чумазые" водители их как правило неряшливы и обожают ездить на картошку и прочее, а убирать как то "руки не доходят" Лучше брать машину из города, так как в селе Таврии часто "убивают", хотя как повезет. На мотор я бы особо не смотрел, его ремонт дешев и доступен, так что основное внимание кузову кряльям, и салону.

Не смотря на свой достаточно простой вид - машина отличаеться как простотой вождения, неплохим запасом надежности, маневренностью и др. За время эксплуатации данного автомобиля, он не разу не подвел, прекрасно преодолевал далекие расстояния и ежедневный простой в городских пробках. Размеры машины позволяют чувствовать себя победителем в городских пробках и тянучках, т.к. может "пролезть" в каждую лазейку :) Автомобиль отличен особенно для новичков, т.к. к его габаритам привыкнуть легче простого, а замену расходников можно выполнять и самому без опасений (что позволит более "близко" познать автомобиль). Безопасность автомобиля?... думаю не хуже ее потенциальных конкурентов... но, гонять - не для этого она создана... хотя, и тут иногда умудряються. Первый автомобиль, езда в село, на дачу и т.п., ежедневное катание на работу/с работы, городские пробки - это Ваш автомобиль! Советую для тех, кто не может позволить себе автомобиль лучше.

И у меня была такая машина...ЗАЗ-1102 "ТАВРИЯ". С 1994 по 2005 год.По своей ценовой категории, классу, предназначению из отечественных авто лучше нет (мое мнение!) и в то время, да и сейчас, несмотря на свои недостатки (а где и недоработки).Обслуживанием и ремонтом занимался сам.В ту пору большим минусом была недостаточная проходимость летом после дождей по бездорожью, в межсезонье и зимой - свежий и мокрый снег, гололед. Для себя эту проблему решил с помощью "самоблока", который придумал и сделал сам. Видеоролик на:http://photofile.ru/users/balest/video/u54737873b2/view/ .По конструкции считаю недоработкой малые арки передних колес - с колесами большей размерности не разгонишься.И так бы хотелось иметь понижающую передачу в этих условиях - за счет 5-й передачи (пусть даже на эти случаи иметь вторую КПП).Сейчас имею ГАЗ-3110 "Волга", двигатель 406.Но с большим удовольствием пересел бы обратно на младшую сестренку "ТАВРИИ" - "СЛАВУТУ" с инжекторным двигателем, еще лет на десять или более... Как бы еще можно было поэкспериментировать!Конечно, никоим образом не умаляю достоинства и преимущества более навороченных и дорогих авто.

Была у меня Таврия ЗАЗ-110206 полулюкс. Куплена новой в 1995 году ездил на ней каждый день на работу и так, по мелочам. Летом в деревню мотался, в общем в год выходило около 40 тыс.км. Могу сказать только хорошие слова о сём агрегате. Никогда не подводила. Так что б не доехал до дома или иной точки назначения - никогда не было, единственное исключение - сломавшийся ШРУС через 2000 км и замененный по гарантии на Немецкий. Машина очень емкая внутри, не смотря на скромные габариты снаружи. Отлично управляется на любой дороге и летом и зимой, конечно на соответствующей сезону резине. Проходимость просто супер (вес оч.маленький а клиренс большой). Был случай что пришлось ехать по скошенному полю после дождя с лужами сантиметров по 30.. прекрасно проехал, даже не забуксовал ни где. Моторчик бы помощней, ну и того что был в принципе достаточно. Ел скромно, возил хорошо.Была продана (в связи с приобретением мной а/м АУДИ) с пробегом 106 тыс.км знакомым у которых отходила еще 2 года и они ее тоже хвалили и не могли нарадоваться удачному приобретению. У свою очередь знакомые продали еще одним знакомым, и те, в свою очередь тоже говорили лестные слова о данном автомобиле, но... к сожалению через год его разбили......:(PS. Не могу сказать что все описанное выше можно распространить на все без исключения автомобили данной модели. Доподлинно знаю случаи что люди не вылезали из сервиса то с одним то с другим, НО если по гарантии (ну или без гарантии) устранять своевременно все косяки, ставя по возможности качественные = ИМПОРТНЫЕ детали, то автомобиль просто супер. Не зря специалисты Порше тестировали этот Мелитопольский мотор. Они еще в те годы сказали что он очень удачный и ему не хватает только системы впрыска.

Отличный, дешевый в эксплуатации автомобиль на каждый день. Никогда не подводил в дороге. Ездил на дальние поездки - Крым, на Полтавщину (1300 км туда и обратно). Руль легкий без всяких усилителей. Приличная динамика причем дешовая, не задумуешься давить на газ или нет - расход все равно не превысит 8 л на 100 км.
Вазы обходит легко, они даже удивляються, но угнаться не могут. Очень приемистая машина, опасаясь, что будет ниже динамика никогда не пробовал лить другой бензин кроме 95-го. А на нем - метеор. Карбюратор - это плюс, инжектор не дает выиграша в расходе, зато требует чистки (по отзывам сервисменов), а это немалые деньги. Ремонтов неплановых небыло, если вовремя проходить плановое обсдуживание через 10 тыс. км. Я иногда проводил диагностику послу зимы. Зимой с шинами зимними устойчивая машина не скользит без всяких АВС и ЕСП. Считаю, что после прихода корейцев на ЗАЗ таврии стали значительно надежнее (надежнее ВАЗов, особенно украинской сборки). Свет ничего не делал - нормальный. Поставил масу. Зимой заводилась всегда. Однажды при -33 мороза. Стояла при этом на крытой стоянке. Холостые стабильные. Передачи переключаются четко, сам рычаг входит. Масло не берет вообще. Никогда не требовался подлив. Я, правда пользовался только полусинтетикой. Берите, если вам плевать на понты, а хотите ездить комфортнее чем на общественном транспорте

Отличный первый автомобиль. Автомобиль по потребительским свойствам превосходит ожидания (из-за низкой цены). Но корейцы, низкий им поклон, что они всего за год смогли сделать с автомобилем на Зазе, то чего не смогли сделать наши за 20 лет. Это сделать атомобиль действительно качественный. Раньше таврия слыла частыми поломками, но не таврия после прихода корейцев!!! Динамичная, комфортная. Вместительная: с разложенными сиденьями поместился холодильник Норд, телевизор Лдж, швейная машинка, велосипед и еще мелочь всякая!!! А экономия - расход не превышал 7 л.зимой в городе, трасса - 5 л. Если не "избалованы" иномарками и хотите ездить за недорого - покупайте!!!, еще плюс - все ТО можно делать самому.

Таврия - авто для молодых и энергичных людей, т.к. недорогое и экономичное, шустрое и малогабаритное, что очень удобно для города.
За городом таврия тоже зверь, т.к. проезжает любые бездорожья, ее не страшно даже "посадить на пузо", т.к. можно легко вдвоем ее поднять и перенести куда угодно. Не бойтесь таврию, она очень преданная и надежная помощница!

отличная машинка.за 3 года ездил и в европу на расстояние 2500 км в одну сторону ну и обратно ни единой поломки .за все время - замена передних подшипников ступиц, 3 раза шаровых один раз наконечники рулевые ну и втулки .жаль что сняли машина доведена полностью не то что остальные наши.до сих пор компрессия 11.0 и капремонт не делал купил бы в этом году новую но........по моему зря сняли очень жаль .у нас всегда хорошее херят . видел сэнс-чел резко тормознул и лбом зеркало зенего вида разбил ну разве так годиться? а у нас в магазинах таврии не стояли году -полтара в ожидании покупателя.

Служебная машина взята у диллера. На выбор повлияла цена. Денег на что-то более стоящее не было и решили взять новый автомобиль. Генри Форд говорил в свое время, что лучший автомобиль - это новый. Как всегда гений был прав, но в его время не выпускалась Заз 1102. На автомобиле ездило не более 2-х человек, иногда 3. В основном в городе или пригород. Инструменты - лаптоп и пара тестеров весом в 4-5 кг. Хранилась в отапливаемом боксе. Обслуживали самостоятельно в своих мастерских.
Дальше по системам и поломкам соответственно
- Система охлаждения с самого начала машина держала очень высокую температуру двигателя и все время норовила закипеть. Причиной оказался заводской брак. В трубопроводе был кусок пластмассы, который препятствовал нормальному току жидкости. Отрегулировать нормальную работу печки очень проблематично, хотя в машине зимой тепло.
- Подвеска и ходовая рассчитывались явно для автобанов, но наши дороги не автобан. Диски колес после ударов меняют свою конфигурацию и сразу начинается вибрация на скоростях от 60 и выше, что в свою очередь ведет к поломке рулевого управления.
Где-то на 8000 тыс.км крепление задних амортизаторов отвалилось. Некачественная сварка.
- Газораспределительный механизм \'\'съел\'\' ремень буквально на первых 300км. Причина в неровной кромке натяжного ролика. Поломку нашли после замены 3-го ремня и устранил ее проточкой на станке. Повторюсь, что машина хранилась в отапливаемом боксе, но все же иногда на выезде могла остаться на 10-12 часов на улице. Зимний запуск - это было что-то. Почему-то прокручивался ремень ГРМ вокруг шкива распредвала! С этой поломкой ездил на станцию и там тоже не смогли найти причину. Спасибо хоть, что благодаря проточке в поршнях не гнулись клапана.
- Поменяли поршня, следствие постоянной высокой температуры двигателя, из-за постороннего предмета в системе охлаждения.
- на 2500 км появился стук двигателя, особенно когда резко увеличивалась нагрузка. Со временем он усилился. Причиной оказалось поставленная кракозяблом прокладка на глушителе! Даже первоклассник ее установил бы правильно. После того как она прогорела и появились непонятные звуки.
- не помню точно на какой тысяче километров пришлось менять сальник шкива коленчатого вала. Для его замены надо снять двигатель и целую кучу других деталей.
Другие мелкие поломки перечислять не хочу. Много их очень было.
Спасение пришло, когда через год дела в фирме пошли в гору настолько, что смогли купить иномарку и мы смогли вздохнуть свободно. При возможности выбора откажитесь от покупки этого автомобиля, тем более что сейчас она еще и в цене поднялась.

купил два года назад. убивал ее в свое удовольствие , но обслуживал как положено - ни разу не подвела. предыдущий хозяин прицепил декоративную радиаторную решетку, теперь часто путают с иномаркой, когда обгоняю машину подороже - все нормально, а когда рассмотрят сзади, что "таврия" обогнала - начинают дурака валять (реванша требовать). так что главный недостаток - это стереотип, мол "таврия" машина-г... , а в остальном хорошая машинка, деньги отрабатывает и головной боли от нее нет. своих денег стоит, не пожалеете (особенно новички)

На сегодняшний день основным минусом этого автомобиля, по крайней мере для меня я вляется его статус, и как следсвие статус владельца. Как говорят "встечают по одежке"... Придерживаться основного правила золотой середины и соответствия "цена-качество"

Нормальный автомобиль для учебы и как перая машина которую не жалко, не дорго обслуживать. Если к таврии относиться как хоршей машине , лить" кастрол" полусинтетику или т.п., то она ездит нормально и долго.Но нужно иметь в виду что это не мерс и стоит при этом тавия соответственно. Идеальное состояние атомобиля только в автосалоне, а потом только б/у. Не пытайтесь найти идеальную таврию их не существует.

Хорошая машина для тех, у кого эта машина первая... ну или одна из первых. У меня машина уже где то 2 года. Ну скажу по секрету мне 14 лет и судить о машине профессионально не могу, но кое что скажу.Машина супер! Зимой, когда на улице было -25 градусов, заводилась, но с пусковым аппаратом... нужен аккумулятор, в этом одна банка вытекла пришлось топить снег и заливать. Оказалась что просо в аккумуляторе трещина. Так вот уже в деревни сколько на ней катаюсь, всё без вентилятора охлаждения радиатора и без печки. Зимой было холодно!Карбюратор стоит Волговский, бензин "кушает". Скоро лето, буду каждый день ездить, без вентилятора нельзя! Не знаю, подойдет ли электродвигатель к вентилятору от ВАЗ - 2108 или 09.

Нормальная машина для ежедневных поездок по городу, хотя не мерседес. Жена ездила 6 лет ежедневно в любую погоду. Проблем небыло. Просто к машине нужно относиться как к мерседесу. Лить хорошее масло и проходить ТО на нормальных СТО. В любую Б/У машину прийдется вкладывать деньги но их количество сильно отличается между таврией и мерседесом. Если нужна машина на каждый день, чтобы ее не было жалко и не нужно вкладывать большие деньги, а также иметь возможность научиться ездить берите ТАВРИЮ.

Автомобиль отличный, купил у друга для того чтобы ездить научится. Ездит в любую погоду и по любой дороге, я отъездил на нем около 10000 км за 5 месяцев, за это время на ремонт не потратил ни копейки. Два раза попадал в ямку передним колесом немного гнулся диск но колесо не спускало, заезжал на СТО сразу делал. Пять раз ездил по работе, по трассе ехал 120-140 км/ч, доезжал менее чем за два с половиной часа (дело было в декабре). Причина продажи: деньги есть хочу новое современное авто. Если редко будете ездить то в холодную погоду аккумулятор может разрядится, я езжу каждый день около 40 км (кроме выходных) проблем нет, а вот попал в больницу на две недели в ноябре, после чего не завел пришлось толкать.

Самая первая машинка моя. Сейчас смотрю на фотки и вспоминаю ее.... Купил ПЕРВЫЙ СВОЙ АВТО. Очень гордился. На ней же и учился ездить . Хороша тем, что печка греет так, что в -30 там можно в трусах сидеть))) Купил ее в то время, когда украина отделилась, - итог взвинченые цены на з/ч. Колеса можно балансировать только было в Ясенево. Правда заводилась в любые морозы всегда , без проблем с первого пуска. Ненадежное крепление шарового пальца в поворотном кулаке, может выскочить. Бензин почти не ела, пару раз клинило мотор то перегрева, остывала и ехала дальше. Замена задних колодок очень геморройна. Салон разбирается за 2 часа. Очень был доволен своей первой машинкой, пусть и с проблемками.

Для города, автомобиль если чесно очень даже ни чего. Экономичен в отношении расхода топлива, и относительно при этом очень даже агресивный при старте и дальнейшем разгоне. Следует учесть что при его маленьких габаритах в салоне авто довольно просторно. Хотелосьбы сказать на счет печьки- моё мнение что не одна печька иномарки не сравнится с печькой таврии. Зимой очень даже хорошая управляемость автомобиля. Преобретайте оригинальные запчасти, в дальнейшем будет дешевле.

Поначалу все отлично: авто бегает летом на дачу и обратно 20 км 3года. Больше никуда не ездит. Наезжает 4000км за 4 года. Расход до 9 литров. Теперь когда дача утратила свою актуальность авто впряглось в круглогодичную эксплуатацию со средней продолжительностью маршрута до следующего прогрева 3км. Приэтом вылез главный минус карбюратора: расход стал около 17-19 л/на 100км. Из поломок за эти 10 тыс/5лет: ослаб тросик ручника, протек задний тормозной цилиндр, машина просит заменить свечи. Цена оправдывает всё, если вы хотите иметь авто за 3-5тыс у.е. и совсем мало тратить на запчасти.
Рекомендуется наличие небольшого ппыта механика.

Автомобиль ЗАЗ Таврия нова 1.3L 110218-4 хорошая рабочая лошадка. Недорогие запчасти. Не прихотлив. Свои деньги отрабатывает чесно. Большой выбор запчастей, до 10 раз дешевле чем на иномарки. Приличная скорость. Из недостатков можно назвать не вместительный салон, на заднем сидении большому дяде не поместиться.
Вобщем ЗАЗ Таврия нова практичный автомобиль. За время срока службы замечаний не имеет Если у вас есть $3500 можно покупать не раздумывая. Автомобиль прослужит долго и надёжно, если за ним правельно ухаживать