стоимость обслуживания, расход топлива, управляемость, цена, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, тормоза, дизайн кузова
Экономичная, не так страшно оставлять без присмотра , доступные запчасти , вместительная(заднее сиденье складывается в ровный пол), и др.
Шумновато в салоне при езде по неровностям , непрестижная , на некоторых моделях нет тахометра , немного неудобная водительская посадка при высоком росте (но можно поставить другую седушку) , кстати , поэтому хочу поменять свою машинку на что-то по-комфортнее.
Машинка -" то что надо" для простого человека . Куда угодно : хоть на отдых, хоть на дачу, хоть на работу и т. д. Запчасти -" ведро". За 90000 км - "no problem " ; по движку - ни капли масла от ТО до ТО. Поменял ремень , бензонасос , расширительный бачок , сцепление, не считая " расходников". Выполняйте все работы вовремя, согласно книжке по эксплуатации, не забывайте про СО .Мой совет- покупайте.
не дорогой, отличная проходимость, легкий
внешний вид, иногда что-то ломается (но быстро ремонтируется, если есть очумелые ручки). "Быки" не уступают дорогу
автомобиль начального уровня... разбил - купил другой, не особо жалко. Отличная проходимость!!! на городских дорогах помещается третим рядом, хорошо паркуется, не страшно оставить открытым... накопил деньги на Жигули - купи Таврию!!! а остальные деньги отложи на ...
Мало жрет топлива, вполне дешевый и ремонтопригодный но...
Электроника ооооочень слабая. Слабая на подьем. 1, 1 литра - маловатый обьем движка если ехать далеко и вверх.Постоянно надо следить за чистотой карбюратора, часто засаривается .Возникают неожиданные неприятности - к примеру - на зеленый свет при первой передаче может заглохнуть...сзади взвод недовольных "пипикающих" иномарок выстраиваеться, а ты..мля...стоишь с включенной аварийкой и открытым капотом! Весело.Простоит под дождем или в холоде дня два - фиг заведешь-прогревать блин минут 10-15 надо. Нужно беречь от сырости, часто возникают сбои поворотников, запотевает нафиг вся....ни хрена не видно!!!!Когда надо срочно куда-то смотаться - всегда какая-то хрень ламается. Говорят, что ТАВРИИ НОВЫ немного лучше, в сравнении могу сказать, что их владельцы так не жалуются как я...видимо им повезло.
Я тут читаю, читаю, а правда вон она где - наш ЗАЗ экономит на всем чем можно. Не говорю о нынешних моделях, но кумарит каждые три недели, а то и чаще возить свою Тавруху на диагностику. Летом все было нормально...Терпимо, так скажем.Перегревалась иногда.А с приходом холодов и дождей, зараза, замыкает контакты токо так.Поменял комутатор, датчик холостого хода...фиг!Поменял бегунок...супер!Через месяц поворотники поздыхали, печка дует холодным воздухом, спидометр начал прыгать в разные стороны, то свечи заливает, то дергает на первой-второй....а прогреешь - куколка!Залил антифриз, вначале вроде как хорошо было, а потом по новой....три дня с ней мучился - не заводится, трижды акумулятор заряжал.Думал в нем проблема. Нет, не в нем. Поменял свечи, купил японские - не фигня!!!почистил карбюратор "очистителем инжекторов"...ни фига. В конце концов перестала реагировать на все, даже "старта" не давала и это при новом акумуляторе и действующем стартере.Отбуксировал ее к знакомому - у него завелась с полоборота!Потом сказали что токо два цилиндра работает... Ну не падла!Сколько можно!И это не говоря о том, что наши дороги служат "дыроколом" для колес!!! Не знаю у кого как, но если есть немного больше 2500$ лучше взять б/у ВАЗ 2109, 21099, 21093, 2107....меньше суеты и аварийных ситуаций...А если более менее новая, для начала авто-карьеры сойдет.
дешовый в обслуживании, дешовые запчасти , маленький расход топлива, легкий руль.большой клиренс.
переключение передач тугавато, сильно шумит печка,
работал год на етой крохе остались токо позитивные воспоминания!ездил восновном по центру а и за етого приходилось менять трос сцепления 3 раза за год!думаю еслиб не нагрузки думаю нечего подобного не было!радует расход 5.5 траса 6.7л город на два года авто можно брать смело!!
экономичная, лёгкая и простая при управлении, резвая, самая дешёвая в обслуживании, самому можно ремонтировать (если мозги есть) не жалко побить, печка классная зимой тепло, передний привод, хетчбек (сиденья задние убрал и красота можно спать ложится)
тесновата, говорят люди качество деталей плоховатое. Чаще придется лазить возле неё, чем например возле ВАЗа, не для грузов авто (компромисс - купите прицеп) крейсерская скорость - 90-110
Был выбор кредит или б/у авто. Остановился на б/у по минимуму это конечно Таврия за 1000 у.е.
Пригнали мне агрегат из Киева в рабочем состоянии пробег 40000 км. Я в технике разбираюсь очень слабо, пока. Поездил я по селу, все громыхает, сцепление до конца не выжимается, печка и дверные замки не работают ну и еще куча мелких поломок, продавец сказал, что нужно сальники клапанов менять резинки какие-то; На тех поломках я наездил 50 км и решил подкопить денег, чтобы подремонтировать капитально. Перегнал к родителям это 250 км, думал рассыпится, но на удивление доехал.
У меня было разочарование поначалу, но прошло время и я сейчас ею доволен как слон. Если сравнить с классическим заднеприводным ВАЗом или с иномаркой за такую цену, то я бы не поменял бы свою Тавруху.
Много говорят: та это запорожец, но поверьте, знаю человека, который на запорожце съездил на Камчатку и на зад.
Конечно, как и любая машина, Таврия тоже требует капиталовложений, тем более старая, и Вашего собственного времени. Есть много информации о технических нюансах в Интернете, на крайний случай можно обратиться к специалисту.
Дам совет, для перевозки грузов купите прицеп. 5 человек и 400кг в прицепе тянет как миленькая
Выбор за Вами, но в нашей стране не все могут зарабатывать большие деньги для покупки дорогих авто. не бойтесь покупать Таврию даже самую старую. Возьмите понимающего человека при покупке и со временем вложив не большую суму сил и времени-будите иметь собственное авто, за которое не придется платить кредит 5 лет
Взял бу у деда. Сразу поменял стойки передние на каябу, задние от ланоса польки удлиненные . Разобрал салон в ноль, сам обесшумел (материал- 40$). Машинка нормальная, по деньгам. Прошел 113000- менял масла, свечи-2р, высоковольтные провода 1р,ремень ГРМ 2р, трос сцепления 3р, наконечники рулевых-1р,колодки 4 р. По сравнению со Славутой- кузов на порядок лучше
Экономичный, маневренный, удобный для дальних поездок ( соблюдая ПДД, и не гнать больше 100), вместительный кузов, в самый раз для молодой семьи. Дешевый своевременный ремонт и ТО.
Минусы сплошь и рядом.Перечислять нет смысла - тавроводы потдержат. Далека от идеала и комфорта. Если приложить руки и $ - минусы не так заметны.Летом в салоне душно, зимой печка работает супер. Конструктор для начинающего водителя. Лучше всего подходит для обучения как езде так и "внутренностям".Чтоб получить супер-кар нужно приложить не только руки, но и бабло.
Купил подержаную с рук. Спустя месяц забился карбюратор( ехала на подсосе), замкнуло реле зажигания, отскакивали клемы акумулятора, полетел спидометр, на голову посыпались мелкие неполадки.... Машину, как и женщину нужно любить и удовлетворять потребности, а их у Таврухи хоть отбавляй - но по сравнению с ВАЗами она проходимая и маневренная, несмотря на малый обьем движка. Потдержим отечественного производителя, тавроводы!!!Любите конструировать и копаться в капоте - супер, тогда этот вариант Ваш!
Дешевизна Относительная простота конструкции Высокая коррозийная стойкость Хорошая обзорность Бодрый разгон и неплохие тормоза Комфортная подвеска
Ненадежность Не в каждом сервисе ремонтируют Имидж Отсутствие элементарных опций в базовой версии Огромные крены в поворотах
Доброе время суток! Купил свою Тварию Нову 2003 г.в. с пробегом 44 т. км в январе 2008 за 40 т.р. Накатал всего 12000 км - машинка много простаивала из-за частых ремонтов. Продал ее через год за 38... Начну с того, что первая владелица, как и положено женщине-чайнику, всячески издевалась над Ставридой - врезалась, перегревалась и жгла сцепление. Поэтому первое, что я сделал после покупки - поменял сцепление, а заодно заднюю банку, аккум и салейнтблоки задней балки и купил зимнюю резину(155/70R13 гораздо большая редкость, чем жигулевские 175/70R13, к слову). Ездил в тепле и относительном уюте(сиденья вполне ничего) около месяца, пока одним мартовским утром авто не захотело заводиться - проскочил еще хороший на вид ремень ГРМ(хроническая бяка). Постаил новый, проверил фазы. Весной сдохли бензонасос и генератор, разломался замок багажника(потом заменил еще 2 - тоже хроника) В начале лета поменяли левую шаровую, выставили развал-сход - единственное, что потребовала подвеска. Поменяли передние и задние колодки. Самое веселое случилось вскоре. Ехал себе спокойно и чинно, как вдруг из глушителя повалил сизый дым. Вскрытие показало, что выбило перегородку между поршневыми кольцами. В итоге заменили поршни, кольца, вкладыши, прокладку ГБЦ и маслосъемные колпачки. И это при 50000 км! Опасный пробег для Таврии, говорят... Причина - детонация и перегрев. Следите за температурой двигателя и забудьте про 76-й на моторе 1.2! У него больше степень сжатия, чем у 1.1 - поэтому даже на 92-м он либо на холостых нестабильно работает, либо детонирует. На 95-ом - другое дело. 52000 км - поменял карбюратор - поставил от 8-ки 1.3. Ехать быстрее не стала, но и расход возрос не намного. Вообще при моем активном вождении кушала по городу около 10, по трассе - 7 литров. Многовато.. На 53000 поменял термостат, потом по очереди прохудились несколько трубок ОЖ. 54000 - поставил политеховские зеркала от ГАЗ-24. Становятся нормально, только 2 дырки в дверях просверлить надо. 54500 - замена стартера. 55000 - появились масляные пятна под машиной(по-немногу масло уходило всегда) - выбило заглушку в блоке, заменили ее + сальник первичного вала. 55000 - сдох насос стеклоомывателя. Перед самой продажей потек радиатор...Теперь о хорошем: Таврии после союза с Дэу ржавеют значительно меньше нашемарок. У меня серьезных очагов не было. Да и вообще в том, как, например, проводка проложена чувствуется "иномаристость". Машинка довольно резвая - точно приемистей 8-ки 1.3. Томозит с усилителем неплохо. Хорошо гасит кочки, только кренится в поворотах жутко - нет ни одного стабилизатора. Маневренность хуже, чем у 12-ой, но руль крутится легче. Салон довольно удобный, багажник большой. Колеса балансируют, причем много где! Запчасти почти всегда есть и дешевые, с сервисом похуже. Теперь о главном - так нормально или нет за эти деньги?Что лучше: 8-ка, классика или таврия? Сказать не берусь... До Тварии у меня была 7-ми летняя Ока - ломалась значительно меньше, но ржавела со скоростью света. Купите лучше мотороллер:)
Хорошая динамика - за счет небольшого веса. Помню на трассе сделал 99... При нормальной эксплуатации - отличный расход топлива.
Если нормально следить за автомобилем - минусы минимизируются. Как серьезный минус могу отметить - девушкам больше нравиться ездить в купе без будки (в ауди, вв, пыжиках, но не в таврии) :)
Автомобиль вполне достойный - соотношение цена/качество - хорошее. Базовая комплектация, выходящая с завода - отстой... Необходимо много чего переделывать, но оно того стоит. Обращайте внимание на то, что под капотом. Печка - слабое место, может попортить жизнь.
Маленькая , мощная , дешевизна в содержании
не очень экономичная (апетит мог быть и поменьше как для такого размера)
Машиной очень доволен, за 5 лет эксплуатации особых проблем не было. Маленькая , мощная, не очень экономичная (апетит мог быть и поменьше как для такого размера).Кузов пока держится, всего пару мест где появились точки ржавчины.В целом очень доволен.Она стоит своих денег.Я сторонник что лучше ездить на новой таврии чем на немецком корче 80 года. Запчасти очень дешевые и их валом.
Экономичность. Надежность (очень зависит от запчастей). Маневренность (руль кручу одним пальцем)
1. Карбюратор - постоянно норовит засориться, нужно своевременно следить за фильтрами. 2. Впускной коллектор - конструкторский просчет, машина практически не едет пока хорошо не прогреешь. 3. Кузов - слабоват в старых моделях 4. Подвеска - жестковата, зато очень проста
Хорошая машина хоть и запорожец, ни разу не подводила, любит спокойный умеренный стиль вождения и за это отплачивает низким расходом и надежностью! Не экономьте на качестве запчастей - сэкономите нервы, время и деньги.
Недорогой и не сильно устаревший автомобиль.
Наверное лишним будет говорить о том что не стоит ожидать комфорта и надежности современного автомобиля. Внезапные неприятности.
Вторая Таврия благодаря первой. И немного о хэтчбэках.
Первый автомобиль - Таврия 1, 2L 1998 года, купленный мной с рук и отъездивший 70 тыс. был продан по банальной причине - покупка нового комфортабельного авто для семьи (Daewoo Lanos). Но, в отличии от других эксплуатируемых автомобилей, в эту "реку" я вошел дважды. И при первой возможности купил Таврию в той же комплектации, но свежее, уже как вторую машину.
Почему? В семье нужна 2 машина, но иногда. Поэтому вкладываться сильно не хотелось. Понимая, что жена (выйдя из декрета) отберет не самый дешевый автомобиль :) был расчет на то что при очередной возможности прийдется купить себе средство передвижения соответствующее статусу и времени. Что в дальнейшем и было сделано. Причем, именно благодаря Таврии нравились только 3-дверные хэтчбэки и купе. Поэтому остановился на ProCee\'d от Kia. Странно было наблюдать удивление менеджеров салонов, у которых такие машины не ассоциируются с "семейным авто". Но речь не о Kia. Так вот, понимая, что нужен промежуточній вариант, конечно было много соблазнов остановиться хотябы на ВАЗе или другом подержанном (очень) авто. Естественно, к этому авто отношение было бы слишком потребительским. А такое отношение мне портит настроение :) и я плохо работаю :)) В итоге долгих выборов и капризов, случайно увидев стоящую возле частного дома Таврию с объявлением, купил в тот же день. Я купил не кучу железяк с резиновыми колесами (или "ведро с гайками", как говорят о Таврии часто). Я купил: средство передвижения, которое мне нравилось (хэтчбэк); машину, которая не тащит денег (да, ломается, но об этом позже); возможность со временем перекрасить ее в черный цвет и перетянуть белой кожей, заменив и внутренности (типа дешевого хобби); уверенность в преодолении бездорожья в лесах и на рыбалке (да, да! Застрявши в песке, 4 мужика отдыхавших у реки немного протрезвились и за 5 мин. практически вынесли ее, в то время, как кум застрял на том же месте на Опеле и там уже понадобилась техника); принадлежность к людям, у которых Таврия это не машина, а спорт, хобби и здесь вам не крутят пальцы с терминами которых вы чувствуете себя идиотом, а советуют и делают (перебрать ВСЮ ходовую с работой и материалами - 800 грн.); вызов "крутым чувакам" на дорогах (я фигею от отношения к Тавриям, пересаживаясь с Cee\'d-а)... Сам офигел когда это написал. Но это правда. И я абсолютно согласен с тавроводами на tavria.org.ua "Можно иметь любую машину и продолжать любить Таврию".
О 3-дверных хэтчбэках:
Я полноценный человек с 2-мя детьми. И как показывает личный опыт, жалуются на неудобства обычно люди посторонние (да: друзья, родственники, знакомые). НО! Мои дети любят больше хэтчбэк без задних дверей (причем, Cee\'d и Таврию больше любят, чем Ланос). Потому что там "уютно" (нет задних дверей).
История вложений в первую Таврию: 2000$ - покупка б/у (1999 год.), 1950$ - продажа (2003 год.). Это была не та машина, которая "тащила деньги из семьи". Наоборот, хотелось ее (как и каждому тавроводу) тюнинговать. Поэтому особых вложений не помню.
Неприятности: заклинившее колесо от рассыпавшегося подшипника (сам виноват - надо менять вовремя), порванный ремень ГРМ (туда же), бензонасос (и не надо говорить "ну вот!" - цена вопроса 60 грн, а не 600 или 1200). Что достает - неприятности случаются внезапно :( Этот опыт был учтен в эксплуатации 2-го экземпляра.
2-я Таврия.
Покупка 3450$ - авто с пробегом 25 тыс. с тонировкой, звуком, стеклоподъемниками и пр. С момента покупки не беспокоила год. Потом началось: бензонасос, катушка, прогорела выхлопная... Вобщем, можно сказать - по-мелочам. Как только на Таврии что-то начинает ломаться - это повод обратиться к мастеру (сам знаю, но не все и ничего в ней не делаю - делает "доктор"). Как только она попадает в руки мастера - заказываю полную диагностику (визуальную) с одним условием: при малейшем подозрении - все менять. Таким образом я вышел на вложения в 3-летнюю таврию около 1200 грн. (половину - ходовая) за 2 года + замена аккумулятора. Всего 3 визита к мастеру. Я бы разделил покупателей на несколько категорий:
"Первая машина" - отличный вариант, если нет "комплексов" :) Даст возможность понять, поработать, помастерить, разобраться за "дешево". Автомобиль требует внимания совершенно справедливо для такого рода авто. Есть риск стать "тавроводом", начать лазить по интернету, общаться с "тусовкой", есть шашлыки на таврослетах, приобщиться к автоспорту :))) Для родителей - хороший повод избавить ребенка от комплексов и понтов :)
Если Вы немолодой человек с семьей, с малым достатком или слабой потребностью в ежедневном использовании авто.
"Вторая машина" - зависит от статуса
"Третья машина" - если есть где хранить, ИМХО, хороший вариант для увлечения спортом и прочих нецивилизованных вылазок.
расход по горду в порядке 8литров за городом 7, 2. грязь, гололед, бездорожье самое то. Автомобиль для этих дорого и создан. 12 мешков картошки с Сум в Харьков без видимых усилий.
На скорости свыше 140км. пытается взлететь.
Автомобиль в идеальном сосотоянии, очень хорошо и аккуратно обкатан одним хозяином, в процессе эксплуатации заправляляся только 95 бензином, каждые 10 тысяч проходил плановое ТО. О чем есть отметки в сервисной книжке. Имеются два комплекта резины . Тонировка. экономичный, автомобиль-трудягу берите.
теплая очень теплая, передний привод, на льду красавица, 5-ти ступка мало кушает топлива, в городе очень юркая да и загрузить если надо можно
конечно маленький салон, тупой приво сцепления -трос но хоть не дорогой 35 гр.
дешевле как в эксплуатации так и в цене только жигули и то спорно... меня машина полностью устраевала в тот момент и все я на ней ездил. думаю что проблем с авто особо не прибавится но конечно машине ужэ 15 лет естественно мелкие поломки будут но если руки ростут откуда надо это все легко устранить
фургон расход топлива дешевизна обслуживания в сравнении с импортными аналогами
дешевизна запчастей=качеству фургон бы сделать сантиметров на 20 длиннее сидения негодятся обязательно нужно ставить распорку между стаканами, если хотите продлить срок службы авто все масла и все смазки в авто необходимо заменить для продления срока службы механизмов
Задумка очень даже неплохая, как для малотонажного городского фургончика, именно городского, т.к. поездки на расстояние хотябы в 300 км будут очень не комфортны особенно для водителя. Самую большую часть некомфортности принесет водительское сидение, которое желательно сразу поменять на аналогичное от "двадцателетнего" Форда или Опеля. Дешевизна в стоимости самого автомобиля в сравнении с импортными аналогами и запчастей на авто конечно "+", но ходят запчасти не так долго как хотелось бы, даже по самым скромным запросам. Стойки и задние амортизаторы лучше сразу заменить на импортные, так как Мелитопольские не ходят. Подшибники в ступицх лучше сразу перемазать нормальной смазкой с ревитализантами например "Хадо", кстати и если с самого начала лить в двигатель нормальную полусинтетику без капремонта двигатель ходит до 200 000 км (есть реальные примеры использовали полусинтетику "Хадо") Если нет денег на другое авто, то никуда не денешься надо брать, при нормальном уходе и отношении себя отобьет за год полтора.
дешево и сердито проблем нет едит всегда и везде(проходимость завидная)
нет гу и на дорогах мало уважали но 2е временно
за 46000 впечатления супер пробемы если и появлялись то очень редко (колодки чистка карбюратора подтянуть ручник) из серьездного замена наконечников рулевых тяг все решаеться очень быстро (запчасти есть везде даже ночью)все очень дешево и сердито расход 6.2 литров по городу бюджетный авто надеждно дешево и всегда едит надо только уделять минимум внимания (и легко перепродать)
Проходимость, маневренность, юркость, резвость, высокий клиренс, удобство, дешевизна зап.частей, легкость в ремонте, легко усовершенствовать и доработать то, что не устраивает.
Слабый кузов.
Машина для своих денег просто идеальный городской дешевый вариант. При желание можно легко из него сделать спорт кар. Соотношение затрат, стоимости авто и плюсов самого авто делает его намного выгоднее по сравнению с Жигули, в разы. При покупке главное смотрите на состояние кузова.
Маневреный, приемистый, экономичный.
Передний дворник плоховато чистит стекло(поменять наверное надо) и фары слабенькие, на ближнем практически ничего не вижу, зрение в норме.
Без преувеличения скажу, что эту машину на любой Мерседес не поменяю. В этом году съездил на ней во Владивосток, "по пути" заехав на север, в . Дорога туда-обратно составила 24650 км.Перед выездом пробег авто составлял 68 тыс км. За всю дорогу поменял только термостат, перед Новосибирском температура стала уходить за 100 и, само собой, масло. Дорога только строится, 2000 км щебенки, разных фракций, от мелкой до размера с футбольный мяч. Стройка века- БАМ! Часто ночевали прямо в машине, за рулем- 26 дней. Средний расход топлива составил 5, 8 литра. Его ведь сняли еще в январе с производства! Эксклюзивное авто, партия была ограничена!:)
Маневренность, расход, дешевизна зап.частей, оборотистость, простота ремонта, проходимость.
Кузов-железо слобоватое
На авто не жалуюсь. Моя Гаврюшка не раз выручала в самых непредвиденных и сложных ситуациях. Проходимость отличная, резвость и оборотистость замечательная. Для города по такой цене просто супер. Очнь неприхотлива в ремонте. Один раз сделал по человечески с хорошими зап. частями, залил хорошее масло и езди радуйся, еще и расход смешной.А если немного с умом доработать - становится самолетом! Обращайте внимание на ржавчину, а в целом авто классное!
- экономичность(ГСМ и ремонт) - неприхотливость(рыбалка, огород, город) - не жалко ( редко кто покушается на труженицу, бывало на ночь под подъездом забывал закрыть замки) - динамичная (юркая) - маленькие габариты с наружи - достаточное просторная внутри - удобна для молодой семьи с маленьким ребёнком - лёгкая управляемость, информативный руль - в потоке Тавровод обязательно уступит Тавроводу, на трасе поможет - классная печка, зимой даже жарко
- совковый вид (непристижность) - шумность салона (ощущается при езде по бездорожью и при скорости блее 120 км/ч) - все остальные переведёшь в плюсы когда купишь и поездишь - когда продашь будешь жалеть и вспоминать с приятными воспоминаниями
На Таврии езжу с 1998 года ежедневно. Да, Таврия действительно не роскошь, а средство передвижения. По городу в любых пробках проезжаю в притык, или через дворы с ямами и бордюрами и вот уже опять в движении на нужной тебе магистрали. На рыбалку лучше только ГАЗ 66, но он грузовик, а Таврюшка как раз на троих везде проходит, лёгкая-можно передвинуть в ручную, экономична. Если регулярно за ней присматривать то она безотказная. Долго выбирал СТО, в конце концов нашёл, в Донецке СТО "Избушка" по ул. Горной, они специализируются на ЗАЗовских марках и ремонтируют с гарантией. Если ремонтирую сам, то запчасти покупаю тлько в фирменном магазине. Хотя иногда приходится покупать на рынке, так как некоторые кооперативные зачпсти лучше заводских, но это исключания. По мелочи ремонтирую сам (замена ремней: ГРМ, привода генератора), ремонтировал стартер, генератор.Летом за месяц перебрал сам всю машину сделал капиталку старушке. Сварку, коробку и двигатель и карбюратор доверяю только профессионалам на СТО. Масло полусинтетика, бензин 95. Тормозные диски алюминевые колпаки старого образца (на три крепления) поменял на нового образца (шесть креплений). Поставил ГБО пропан-бутан. Динамика срохранилась, а затраты снизились до 18 копее на км (цена газа 2, 50 грн или 35 центов на 7.12.2008г) на 18, 5 л проезжаю 250 км при скорости 90 км/ч. Средний расход газа 7 литрв на 100 км. Так, что экономия. По трассе до 110 км/ч ненапрягаешься, а свыше 120 км/ч напрягаешься в любой машине. Другое дел ощущение скорости( В Таврюхе сорость ощущаешь очень хорошо). Свою сарушку розганял н газу до 150 км/ч, но стабильно она бежит при 130-140 км/ч. На своей любимице буксировал таких красавцев как Audi, ВАЗы, Москвичи. Знаю некоторых ребят, которые Таврюшечку используют как велосипед почтальоны, в поседневной работы. Выбирая на рынке Таврию смотри геометрию кузова, так как с битой проблем будет масса. Доверяй только своим глазам и рукам, заткни уши, чтоб не слышать продавца. Смотри: переднюю панель, под торпедой, арки, стыки арок с днищем, стойки передних колёс. Средние и задние стойки (в ройоне стыка крыши и стоек), под машиной смотри днище, и реактивные тяги там же переднюю балку, крышка картера может многое рассказать, покрути полуоси, подёргай рулевые тяги, в салоне поднеми коврики под ногами водителя и пассажира. Движок капитально ремонтируется за 300 убитых ёжиков. так что это не главное. Его всёравно придётся ремонтировать.
