341 отзыв о Yamaha

Замечательный мотоцикл, который имеет очень широкий спектр применения, Не смотря на то что он относится к классу спорт-турист, мощности двигателя не много не хватает на трассе, особенно когда мотоцикл нагружен необходимыми в дороге вещами. На мотоцикл легко устанавливаются дополнительные багажные кофры. Мотоцикл раскрывает весь свой потенциал в городе, коробка передач с длинными передачами, большой угол поворота руля, большой дорожный просвет и удобная посадка-все это делает его одним из лучших городских мотоциклов.Обслуживание мотоцикла достаточно дешевое и простое, все расходники легко найти в продаже и с заменой не возникнет проблем даже у новичка.С завода на мотоцикле стоит неплохая ветрозащита, по этому установка горбатого стекла не нужна. Заводские слайдеры лучше заменить на защитные дуги. Даже при легком падении слайдеры могут отломать кусок рамы к которой они прикрученыЧто не понравилось в мотоцикле так это выхлопная система. Звук стокового "конца" очень тихий и не заметный, из-за этого в городе возникают неприятные ситуации. А так как выхлоп установлен под пассажирским сидением, подобрать прямоточный выхлоп достаточно тяжело.

Купил себе мопед весной перед майскими праздниками, так получилось что это был Yamaha jod 16. Вообщем скутер очень даже неплохой, едет хорошо я бы даже сказал - "Отлично". Сначала мопед ехал где-то 80 км со временем 60 км максимум, сейчас я выжимаю 55 км с трудом (это после 2-ух лет использования). Установил себе неонки теперь круто смотрится(ему очень идут неоновые ленты. Я хочу сказать что мопед реально стоит своих денег, мне он очень понравился.Насчет расхода: бензин кушает неплохо (как для скутера). По-скольку я езжу на нем где-то около 60 км/час расходует 5 л на 100 км. Если ездить не более 35 км/час он будет кушать 2 л.

Мало кубатурная Ямаха хорошо подходит для города, так как для трасы скорости чтоб держатся в потоке будет мало. Я же пользовался ней исключительно робота, дом, дача иногда выезжал на рыбалку, быстро и удобно. Мот такого себе класса стрит, самый маленький в своем роде, высота по седлу низкая и он будет легок в управление людям с небольшим ростом. По внешнему виду он выглядит приемлемо и без каких то новейших эффектов. По поводу движка заявление десять сил мощности выполняют свою роботу наилучшим образом. Коробка мягкая передачи ловятся очень легко, даже тогда когда уже пришла пора менять масло. Ветрозащита мотоцикла она практический отсутствует, да и понятно зачем она нужна ведь крейсер этого агрегата 80-90 км. Если выкрутить ручку газа на последней передаче то можно дойти до отметки 100,105 на спидометре. Радует малый вес мотоцикла что очень удобно для управляемости. В стоковой комплектации идет багажник который весьма крепок, перевез на нем не мало. Подвеска справляется со своей задачей не плохо, задняя регулируется по жесткости, если вы будете ездить с пассажиром. По среднему покрытию подвеска не пробиваема если иметь мозги. Как для 125 динамика разгона нормальная это в свою очередь зависит еще от ветра, веса, и нашего плохого бензина. По расходу от 2.5 до 3 литров 95 бензина, тормоза тормозят довольно хорошо, лучше чем в той же Яве. В обслуге очень дешевый можно найти любую запчасть, масло лучше менять почаще. Надежность этого мотоцикла зашкаливает, я проездил два сезона никаких нареканий не имею.

Приобрел данного коня 4 года назад через знакомого, который гоняет японские скутера с их Родины. Одарил я его, значит, скептическим взглядом. Накинул пару кругов вокруг него. Заглянул в его фару-глаз, в котором не сразу углядел бойцовский характер)) Дай-ка думаю проедусь на этом лихом малом. Сел значит на него (кстати говоря, до этого уже имел какой-никакой опыт вождения на таких вот табуретках), вставил ключ в зажигание, провернул, плавно зажал задний тормоз и легонько нажал на кнопку стартера... Хммм... Очень даже славное мурчание) И тут началось самое интересное. В этой милой с виду вибрации я услышал мольбу о скорости. В общем, после того, как я дал газу, этот малыш буквально скинул меня на багажник - очень уж дерзкий на старте. После проехавшей сотни-полторы метров я уже положил стрелку и мое лицо скорчилось в довольную гримасу, дрожащую от встречного ветра. По итогу, срок стабильной эксплуатации без внедрения в организм данного японца составляет 3 стабильных года вождения на средней скорости 40-45 км в час. Если же сделать эту скорость максимальной и разгонять до нее в редких случаях, то это сродни вечному двигателю. Выносливее я не встречал.

Шикарная Yamaha. Этот мотоцикл точно не для новичков и любителей. Здесь всё решает мотор, 1700 кубиков это очень много для мотоцикла, который выдает 200 лошадок. И очень приятный звук мощи и дикости. Дизайн мотоцикла более сделан под классику, но когда смотришь на этот мотоцикл, первых минут 20 смотришь на мотор, он огромен. Что касается скорости и ускорения, то как известно на нем стоит электрический ограничитель скорости, который позволяет развивать скорость до 220 км/ч. Разгон довольно мягкий и уверенный, но сразу после 220 км/ч сразу пропадает, и мотоцикл едет с постоянной скоростью, честно не очень приятное ощущение. Но говорят, что ограничитель можно снять. Но на этом минусы не закончаться. Бак у него всего лишь 15 литров, а 1700 кубиков быстро съедят всё топливо, очень большой расход. Еще один минус это вес, он весит 310 кг., и это сказывается на упровлении, управляется мотоцикл туговато. Честно я бы его не купил, тем более за 18000 долларов. Смотря на него больше впечатлений, чем ехать на нем. Всем удачи.

Спорт байк YamahaYZF-R6 самая популярная спортивная "Шестисот Ка" которую производили в Японии. Технические характеристики байка:Четырех клапанный и четырех цилиндровый, диаметр цилиндра и ход поршня составляет 67x42,5 мм. Максимальная мощность 123.7 л. с. при 14500 оборотов в минуту. Встроенная жидкостная система охлаждений . Трансмиссия :Автоматическая коробка передач, количество передач 6. Сцепление многодисковое, в масляной воде. Немного о размере и массе:Длина мотоцикла Yamaha YZF-R6 составляет 2030 мм, ширина 700 мм, высота 1090 мм, емкость топливного бака 17 литров, снаряженная масса ~ 190 кг Максимальная скорость 265 км/ч.

Здравствуйте дорогие гости! Хотел бы поделиться данным скутером Ymaxa Jog 16. Когда то был такой скутер, долго езди на нем не зная себе проблема, не когда не было ни каких поломок, или замены каких либо запчастей. Ведь на Китайских скутерах, постоянные поломки, то одно полетит, то другое не работает, то третье, и. т. д. Некогда бы не посоветовал взять скутер который сделан в "Китае ". Да у них отличная облицовка, больше удобств в нем. Но все же япония славиться своей надежность и качеством, Данный скутер, очень прост по своему строению, вести он не много, все доступно видно, все аккуратно сделано, я бы не сказал что это такой плохой скутер.Да на нем мало место, но ведь такие скутеры предназначены для одного человека и не более, если садить большое количество людей, то будет просто исход поршневой, колодок, не советовал был катать больше 2х человек, как это делают многие, я так считаю если ухаживать за таким скутером, то он прослужит вам очень долго, и вы не будите знать с ним горе, постоянно возиться в гараже, и думать что же вечно все ломается.За такой техникой стоит ухаживать, как из за любой другой.Так же бы хотел поделиться тем, что данный скутер не ест много топлива, можно практический весь день кататься на 4 литра, это очень экономо для скутера, много удобств у него. Если и хотите купить, покупйте что то вроде этого скутера.Спасибо за внимания !

Скутер очень надёжный, быстрый, экономичный. Если вам станет скучно кататься вы можете легко его затюнинговать и у вас под ногами окажется ракета. Был такой же. Мопед купил в начале 2009 года. Переделан под Стантрайдинг . Установлено защиту картера, саб кейдж, широкий руль, вариатор малосси мултивар, сцепление малосси мультивар, усилена рама .

Это был мой первый скутер. Лучшего скутера с двигателем 50сс я не встречал. Самый экономичный транспорт, который я встречал, маленький, удобный, шустрый, манёвренный, его удобно парковать, потому что для него не нужно много места, при желании его можно даже занести в квартиру, в пробках не заменим, надёжный, выносливый, я, например, кроме расходников ничего не менял, при этом покупал его подержанным и проездил на нём 5 лет.Двигатель объёмом 50сс, вариатор, двухтактный, предпочтителен бензин с октановым числом 92.Но есть пару минусов, это низкая подвеска, трудно находить детали для него, например в моём городе даже свечи были не в каждом магазине автозапчастей, но в специализированных магазинах, всегда найдётся то, что вам нужно, трудно ездить вдвоём, так как сидение маленькое и иногда очень мешает ограничитель скорости.

Хочу поделиться мнением об ещё одном ярком представителе в мире мото. Это мотоцикл Yamaha V-MAX 1200 первого поколения. Это дорожник, но на самом деле окончательного определения для него до сих пор нет. Многие его считают чоппером, так как у него низкая посадка, для кого-то это мотоцикл для драгрейсинга, из-за его мощи. Вообщем единого мнения нет, да это и не так важно, на самом деле. Немного о начинке этого красавца. Двигатель: Двигатель V-образный, объём 1200 куб. см., 140 лошадиных сил, жидкостного охлаждения, 4-х поршневой, по 4 клапана на поршень. Причём на малых оборотах работают только два клапана на поршень. Чуть ниже расскажу подробней. Вообще, на мой взгляд, конструкторы Yamaha создали удивительный мотоцикл. Соединили мощь и красоту в одно целое.Для новичка, который не знает этот мотоцикл он будет явной загадкой. Вся внешность V-MAX настолько обманчива, что многие просто теряются. Скажем топливный бак у V-MAX на самом деле таковым не является, стоит как-бы для красоты, а настоящий находится под сиденьем. Тоже самое и с огромными воздухозаборниками по бокам. Они тоже только для красоты, так как двигатель жидкостного охлаждения, но зато какой брутальности они придают этому мотоциклу! В управлении V-MAX не так сложен, хоть он и весит около 300 кг, но из-за низкого центра тяжести удержать его не сложно. Рулится легко. Разгон просто бешенный, он легко может дать фору спортбайку. Когда стрелка тахометра доходит до отметки в 6700 оборотов в минуту у V-MAX включается так называемая система V-BOOST, которая подключает вторую пару клапанов на каждый поршень и у мотоцикла открывается "второе дыхание". Двигатель просто взрывается и табун в 140 лошадей уносит вас далеко от ваших преследователей. Единственный минус у этого мотоцикла это малый объём топливного бака - всего 15 литров. При такой мощности двигателя его хватает километров на 160, но зато какие это будут незабываемые километры! Наполненные дикой мощью, скоростью и ощущением полной свободы!

Начал пользоваться этим транспортом еще в 16 лет, с 1 взгляда он показался мне табуреткой, но вскоре понял, что ошибался. Скутер оказался очень резким и удобным для трюков)Маленькие размеры этой техники позволяют легко маневрировать в потоке машин)Также очередной "+" это то, что его почти невозможно убить)Я думаю сама компания Yamaha все говорит за себя)За время использования(около 3х лет) и небрежного отношения только заливал бензин) Если сравнивать китайский и японский скутеры, то бесспорно лидирует Япония, поэтому советую всем)

Я просто обожаю скорость... Очень люблю мотоциклы, но как известно хорошие и стоят прилично)) А скутер Yamaha очень хорошая замена. У меня в деревня есть такой, мне очень нравится летом на нем покататься. В большем городе конечно я предпочитаю машину, так как очень страшно мне садиться за руль скутера в городе, большей поток машин. На своем скутере, я не боюсь катать своих крошечек, та как в его качестве и сборке я уверенна и полностью ему доверяю) И как и для любой женщины, дизайн - внешний вид, для меня тоже не мало важен. А он у Yamaha Jog16 очень даже ничего. В общем я благодарна мужу за такой подарок. Так что милые девушки, которые хотят такую же игрушку, как у меня, просите у своих мужчин такой подарочек, и они обязательно вам его подарят!

Yamaha R1 самый лучший мотоцикл из 1 литровых. Его максимальная скорость 299 км/ч, это просто драйв кататься на нём. Едешь и чувствуешь себя королём дороги, многие люди поймут меня! У него отличный дизайн, наверное тоже один из лучших на мой взгляд. Как говориться на вкус и цвет, товарищей нет, но только не в этом случае, ну вы просто посмотрите на него разве не лучший:В этот мотоцикл невозможно не влюбиться, он всегда был и будет самым лучшим из всех однолитровых спортивных мотоциклов. Этот мотоцикл для истинных ценителей спортивных мотоциклов. Я думаю все со мной согласятся. Возможно он станет легендой среди своих сородичей.

Здраствуйте ребята. Я вам раскажу про японский скутер Yamaha Jog Arstic скутер вобще отличный 49 кубов максимальная мощьность 60 км. одноместный удобный практичный скутер, у самого такой. советую всем!!! материал корпуса пластик, на приборке указаны шкала спидометра, бензина. колёса на скутере 10 дюймов, один амортизатор. на скутере есть багажник, еще есть багажник под сиденьем не сильна большой но для инстументов хватает. Еще есть передний бардачек маленький не скрытый туда можно положеть телефон очки тряпку. Есть бачок для масла, бинзобак на з литра.1.5 бензина на 100 километров. В общем скутер отличный для ребят 14-15 лет. Советую!!

Удобный мопед который легко справляется с проблемой пробок. На нем очень хорошо передвигатся по пробкам или обьезжать их по скверам и дворам. Мопед легкий и удобный. Я его храню зимой на балконе. Он не боится воды морозов. Единственная проблема в том что его легко украсть. Я его прицепляю к огрождениям за колеса и раму. Рама неособо прочная мало кого выдержит. Мопед разгоняется медленно но тяет с места хорошо. Он мало тратит топлива. Очень хороший карбюратор мгновенный впрыск топлива. Нет никаких запозданий в наборе оборотов. Если вам нужно средство передвижения по пробкам, то этот мопед именно для вас.

Конечно если передвигается на скутере по городу очень удобно и экономно. Можно объехать все заторы. Еще хорошо то что можно ездить без прав, ну это было та до 2014 года, вроде с нового года ввели что нужны водительские права на них. Я считаю это правил, много людей разбиваются не зная правил пдд. У меня был скутер такой, мне было удобно придвигаться. эконом было ездить на рыбалку, Ну не достатков в нем очень много. Сделано все не качественно, запчастей толком нету. Запчасти стоят очень дорого, одна свеча стоит как для машины отечественной комплект свечей. Зимой он стоял у меня в гараже, так весной уже в теплую погоду я его не мог завести. Я поменял все фильтра бензиновые. слил бензин, залил новый. Смог завести с трудом, для этого я сделал, Выжил до полной ручку газа, нажимал на тормоз и наживал ногой на кикстартер. После как я попользовался таким скутером, у меня упало желание иметь такую технику. Я продал его меньше конечно чем покупал. И советую всем если вы заходите купить китайскую технику ну например скутер, мопед или машину, не покупайте, вам дороже выйдет. и продадите за бесценки. Лучше возьмите купите Мотоцикл, на много лучше и качественней и в обслуживании не дорого. И кстати если у кого есть такой скутер и если он у вас плохо заводится проверти Кольца на цилиндре, возможно прогорели. Это можно заметить черный дым идет из выхлопной или из воздушного фильтра вылетает некоторое количество масла.

Скутер комфортный, удобная подвеска, очень резвый мотор, быстрый отклик на ручку газа. Так же скутер годится для стант райдинга. Его хвалят стант райдеры. Я тоже бы посоветовал вам этот скутер.

Это самая совершенная машина класса суперспорт. Данная Yamaha обладает 44-цилиндровым двигателем с 998 куб. см с крестообразным коленчатым валом. R1 обеспечивает превосходную тягу. Одним нажатие можно настроить рабочие характеристики мотоцикла для захватывающего прохождения поворотов на автостраде и так-же сокращения времени прохождения одного круга на трассе. Алюминиевое шасси обеспечивает точное управление и хорошее прохождение поворотов среди машин.

очень хороший скутер, скорость, динамика, тяга, внешний вид.у меня такой же скутер, проехал на нем 5000 км, четвертый сезон катаю, проблем серьёзных с ним никаких не было. только рвался тросик газа постоянно. Ну это наверно у всех скутеров такая проблема. Мне лично в нем понравилось так это тяга до 40 км набирает очень быстро.5 год езжу поршневая группа как новая, нечего лишнего в нем нет! и внешний вид меня тоже не разочаровал. очень качественный пластик, падал первый год раз десять, только лишь царапины. очень легко найти на него запчасти так как фирма этого скутера известная. В любом интернет магазине запчасти всегда есть. этот скутер легко поддается тюнингу! Расход топлива очень мал примерно 2 литра на сто километров. один минус у него так это маленькие колеса. Так как я живу в небольшом городе, а у нас тут дороги не ахти. Так вот, постоянно я цеплял поддоном асфальт, лежачих полицейских. цена меня тоже порадовала. Всем совету, лучьше взять 10 годовалого японца чем потом отдавать каждый раз деньги на ремонт китайца!

Итак друзья мои, сегодня новый участник тестов, которые он завершил с отличием. Встречайте силу и мощь инженерной мысли - Yamaha Aerox.Была возможность испытать скутер и на "воздухе", и на "водянке". Поэтому далее обо всем подробно.Классической данную модель сложно назвать, ведь у нее нет китайских копий, а копируют как известно то, что хорошо разбирают в магазинах. Данный скутер не сильно покупают и по продаваемости он далеко не на первом месте, примерно 7,8 баллов из 10 возможных. Это согласно плану и только на новые модели. Но в чем же "фишка" этого агрегата?Первое и самое главное это мотор. Одноцилиндровый 2-х тактник развивает скорость аж 90 км/ч при объеме двигателя в 50 кубов. Второе... Внешний вид и ездовые характеристики. Что характерно, скутеры данной модели очень часто выступают в соревнованиях на кольце. 14-е колеса хорошо ведут себя и на асфальте, и на пересеченной местности.Третье и последнее. Возможности тюнинга для этой модели просто невыразимы русским языком и то, что не продается еще в наших магазинах, можно достать через интернет хоть с Японии, хоть с Европы