341 отзыв о Yamaha

Был у меня такой скутер ещё в 17 лет... Мне тогда купили его на день рождения. Как на меня очень удобный и практичный скутер в детсве мне он оченя нравилса... Я успев на ньом практически везде... Так как у меня много денег не было я был студентом и мне хватало заправить ево раз в неделю чтобы ездить на ньом целую неделю... Я хотел етим сказать что он очень економний ... Ну и недорогой в ремонте , ну а кто сам умеет ремонтировать скутера тому практически всьо дешевле обходится... Да и тот кто не умеет ремонтировать скутера, з етим скутером он научитса очень бистро! Вопщем не плохой економный скутер да и з нынишними ценами на бензин на скутере лучше ездить...

Всем привет. Ребята знаю не по наслышке. Сам работал по ремонту скутеров и кратко могу вам сообщить. Что если уж покупать скутер то лучше взять б/у японца чем нового китайца. У японцен отличная поршневая и качественный вариатор стоит. Большую роль играют так называемые ролики в вариаторе. Ямаха отличный выбор, Хонда Дио тоже отличный вариант, и многие другие. И самое главное вот что ещё. Если будите покупать янонский скутер уточняйте у продавцов на счёт поршневой и вариатора. Все должно стоять японское. Не берите китайское!

Один раз сядешь прокатится на него и всесомнения пропадут. Так и случилось со мной.Это вовсе не игрушка и не простой тамавтомобиль. Офигенный пластик, громкийрокот мотора говорят сами за себя. Этоспортивный байк для долгой езды. Правда этамодель не совсем полноценный спортбайк, таккак сидения и сама посадка водителястремятся к вертикали.Некоторые могут оценивать внешний вид, но яв свою очередь первым делом смотрю на то, что может быть мне полезным, а именнорегулировка передней подвески. В вилке всерегулировочные винты предварительногоподжатия пружин и гидравлики отбоя, чтодает возможность адаптировать yzf 600 ковсем возможным условиям движения. Так какя люблю гонять на треке, то мне необходимаподвеска пожестче, это поможет избежатьраскачивания мота в затяжных поворотах.Если бы я собрался ехать в дальний путь, тоестественно сделал подвеску наоборот, болеемягкой, чтобы сохранить диски, а также своизубы.Когда завел двигатель, бас и звук моторапоказали мне всю мощность байка, так каквладелец специально установил прямоточныйглушитель, что придало мотоциклу басовыйзвук.При первом разгоне, мне показалось спервачто в thundercat yzf 600 слишком мало тяги, нокогда двигатель раскрутился, я почувствовалкакими темпами растет мощность и самкрутящий момент. В таких двигателях, аименно 600-кубовх, обороты растут к 13000, но когда мот приближается к 13000, реакцияна ручку акселератора становится оченьрезкой. У меня перед этим был «литр», он могразогнаться на любой передачи и с любымыоборотами, но YAMAHA YZF600R Thundercatнеобходимо держать в 6000-10000 об/минуту.Так как именно в диапазоне 8000 оборотовдвигатель может достичь свою пиковуюмощность. В 4-цилиндром моторе почти непроходят вибрации. Я то их вообще неощущаю. В пробке легко можно проскочить наэтом мотоцикле, зеркала соседей по потокуостанутся на месте. Передачи переключаютсяотлично, отсутствует хруст и попадание нанейтральную передачу, когда переключаешь спервой на второю.Вообще перед покупкой когда про yzf 600отзывы читал, все хватили тормоза. Идействительно, тормоза работают отлично, действительно пару раз спасали от водителей, которые подрезают. Четырехпоршневыескобы, стали уже фирменными в семействаYZF. У них очень чуткий механизм: еслинемножко нажать на тормоз, то байк тут жезамедляется.Плюс мотоцикла в его комфорте. Как и вкаждой вещи есть минусы, так и здесьприсутствуют: слишком узкая задняя резина.Но на мой взгляд даже этот минус непомешает вам насладиться мотоцикломYAMAHA YZF600R Thundercat. Я ни разу за 5лет, которые на нём катаюсь, не пожалел освоем выборе. Так что этот мот мечта длябайкеров и для простого человека, любящегоскорость

Я стал владельцем ямахи в 2011 году, на момент покупки его пробег составлял 32000 км. Мотоцикл достался в хорошем внешнем и техническом состоянии. Владел я им 4 года, за это время я проехал на нем порядка 26000км. При эксплуатации были заменены цепь и звезды, передние тормозные шланги на армированные, плюс масло менялось раз в сезон, так как больше 6000 км за сезон не проезжал. Теперь конкретно по пунктам: 1. Ямаха славится своим масложерством! Хочу сказать, что за сезон доливалось примерно 400-700 грамм масла, при путешествии по европе (пробег составил 6300 км) долил литр. 2. Очень удобная посадка (Мой рост 178). В городе очень удобно и при дальних поездках спина не устает. 3. Комфортная скорость 130-140 км. ч. Максимально разгонял до 240 км. ч. 4. Расход бензина от 5 до 8 литров на сотню. Бензин 95 или 92 5. Двигатель довольно эластичный, но настоящая динамика начинается с 7000 об. мин.

Руль плохо держит, резво в поворот не зайдешь. Я бы такой своему дедушке купил за хлебом ездить, ну а для молодежи советую приобрести другой вариант.

Когда купил Yamaha YZF R1 понял значение фразы владеть легендой. Мот тянет как зверь с самого низу и нет провалов в тяге при переключении на повыщеную. Запаса тяги хватает даже на шестой передачи и это меня очень радует после малолитражных мотов. У кого не было спортивных мотов нужно быть очень акуратным при первых поездках. Он очень отзывчив к ручке газу, а запас мощности постояно наровит поставить мот на дыбы. Тормоза на высшем уровне и заслуживают отдельной похвалы! Есть проблема с заменой масленого фильтра, так как находиться в очень неудобном месте. Ветровое стекло на скорости за 200 начинает дрибежать и отдавать вибрацыю на рулю. Проблему решили заменой ветровика с кавасаки 10. И как на меня то звук стандартной выхлопной системы для литрового байка как то уныл. Заменили на акрапович! Мот довольно экономный погороду как нестрано. У меня выще 8 не показывал борт.

Уже 3 года езжу на этом аппарате. Работает как часы, очень нравится этот скутер, не жалею что купил. За эти три года ездил на нем на море(300 км) более 10 раз.

Здравствуйте дорогие любители японской техники! Очень много споров о скутерах Honda или Yamaha? что же выбрать, любой школьник скажет что лучше скутера чем Honda dio 35 zx нет. Но это не так. Yamaha jog aprio, есть разные модели данного "апарата". 4LV или 4JP на номере рамы, дает понять какого года скутер, узнать какой должен бить мотор, их тоже два вида более старый 3KJ и новый но ничем не лучше 5BM. Поговорим о моторе. Большое количество скутеров ямаха имеют мотор 3KJ он же минарелли, двухтактный, охлаждение принудительное воздушное, 50 кубиков, ход поршня 39,3, диаметр поршня 40 мм, 6,8 лошадиных сил, мотор очень хорошо продуман, чем он отличается от других моторов, надежность, динамика, спросите в любого и вам скажут что перегреть ямаху не реально! мотор очень хорошо тюнингуеться, намного лучше чем хондовский или сузуковский мотор морини, кстати минарелли и морини это два итальянца конструктора начинали вместе, а потом что-то не поделили. На сайте скутер атак, есть масса тюнинг запчастей, ЦПГ, вариатори, выхлопные, ремни, ролики, коммутаторы, лепестковие клапаны, карбюраторы очень известных брендов атена, stage 6, малосси, и многие другие. тепер о самом скутере, дизайн не очень молодежный, но к нему быстро привыкаешь. Задние тормоза барабанные, передние есть два варианта, барабанные или дисковые. Он не больших размеров, вообще скутеры часто называют табуретками, этот скутер не исключение. Ямаха более надежная чем хонда или сузуки, но хонда проще в ремонте и дешевле, но ямаха более долговечна, но рама в ямах слабенькая, проблемы с редуктором, он часто воет от кривизны рук владельца, пластмасса тоже это проблемно. Но при нормальном отношении к техники, вообще к любой техники, она прослужит вам очень долго. Примерно цена скутера 400 - 600$. Проблем с запчастями нет, тайвань и китай свое дело делают, и ранее говорил много европейских изготовителей делают запчасти для мотора 3kj. Бак примерно 5 литров, даже больше. масляной бак 0,7 л. расход в среднем 3 литры на 100 километров, 1 литры масла хватает примерно на 1000 километров. При покупке скутере, советую на нем проехаться, не должно быть провалов при разгоне, скутер в стоке свободно едет 60 км, при снятии ограничителей 70 км легко. все упираеться в обороты, коммутатор с отсечкой, а найти дайтону или еще какой-то аналог спортивного коммутатора очень трудно и цена большая. Но чесно скажу зачем тюнинговать, чтоб получить прибавление в 15-20 км, если за эти деньги можно взять 100 кубовый аксис. Спасибо за внимание! Удачи ребята!

Езжу на нём уже долгое время не разу не сломался и не застрял на нём и радуюсь быстрый, удобный, отличный в расходе топлева

Купил мотоцикл 5 лет назад, очень доволен своим выбором! Конкурентов по моему у него нет. Стоил конечно дороговато, но качество гарантирую, по сравнению с другими скутерами, мопедами (мотоциклом я его не считаю). До сих пор он у меня на ходу, гонял на нем по деревне, бездорожью, лесу. Сложилось впечатление, что он просто не убиваем. Очень экономичный, ну слабоватый, особенно ощущается, когда находишься на трассе. Разгонялся на нем до 110 км/ч (с попутным ветром). Для города мне кажется тоже достойный мотоцикл, очень маневренный, легкий. Советую покупать всем (ну только не для гонок), для неторопливой езды 60-80 км/ч. В общем отличный мот!

Привет всем! Сегодня я хочу вам рассказать про отличный мотоцикл Мотоцикл Yamaha TZR 50R.Мотоцикл Мотоцикл Yamaha TZR 50R заводиться плавно без всяких дерганий.Минусы этого мотоцикла он не создан для того чтобы на нем гонять, потому что он разгоняется максимум до ста километров в час. Может разогнать больше до ста двадцати, если вы будете съезжать с горы еще добавляя газу. Первые пят скоростей передач переключаются до пятидесяти или до шестидесяти километров в час!Еще конечно некоторым будет не удобно ехать наклонив туловище в перед, не в другом положении ехать не сможешь!Характиристика мотоцикла Yamaha TZR 50R:1. Объем топливного бака, литры: десять литров2. Мощность, лошадиных сил./обороты в минуту: 7,20 на 90003. Крутящий момент: 6,20/7500 4. Количество передач на механической коробке передач: шесть5. Количество цилиндров: один цилиндр Мотоцикл Yamaha TZR 50R не имеет автоматическую коробку передач, только механическую!Охлаждение двигателя при помощи воды(водяное)Спасибо за просмотр отзыва ставьте палец вверх:) Надеюсь мой отзыв помог вам сделать выбор при покупке)В следующий раз я буду рассказывать про другой мотоцикл Мотоцикл KTM EXC (MXC) Racing 450 (2005) или про машину Автомобиль Mitsubishi Lancer Evo X седан.

Мотоцикл был куплен недавно, удобен тем что не прихотливый в использовании, запчасти на него везде можно купить. Да и он ломался не очень много. Советую приобрести!!)))) Даже жена на нем ездила, легкий очень!!!!

Отличный японский двухтактный скутер, хорошее качество, удобство, мощность хоть и не высокая, но скорость этого скутера впечатляет . За все годы его использования ни разу не ремонтировал так как не ломался .

Если кто не знает, этим летом я брал мопеды и мотоциклы для перепродажи. Данный мопед меня никогда не подводил, и расходовал мало. Говоря слово ... Расходовал... Я имел введу: запчасти, масло, бензин и т. п.Ну а теперь о самом мопеде. Двигатель довольно мощный, не смотря на это, экономичный. Панель информативная. Заводится, ,С пол оборота)... Места под сиденьем ... Багажника... хватает. Можно положить туда шлем и пару газет. Фара яркая. Поворотники работают отлично. В целом мопед меня очень порадовал, Ямаха всё таки. Покрышки меня особо не впечатлилиВ целом этот мопед заслуживает твёрдую четвёрку. Почему четвёрка? Потому что мопеды мне вообще не нравятся, но это моё личное мнение.P. S. Рекомендую прочитать другие мои отзывы. Там вы найдёте много интересного.

Отличный скутер для поездок по городу, красивый дизайнДостаточно комфортный для езды вдвоем, хоть он и предназначен для одного человека, места все-равно хватает.При езде по ямам, или бездорожью ничего не тарабанит, держит дорогу уверенно, думаю это благодаря заднему колесу, ведь оно не стандартное, как на всех скутерах данного типа, и имеет большую ширину. Заводится отлично, пару оборотов стартером, и двигатель заведен.При аккуратном использовании аккумулятора и электро стартера, необходимость в заводной ножке вообще отпадает.Что касается двигателя, то он стандартный, как на всех одноместных скутерах. Разгоняется до 70 км/час, при условии, что водитель едет один, ведь тяга у него желает быть не много лучшей.При езде вдвоем, вверх на склон, максимальной скорости не выжмешь, все на что он способен, так это 35-40 км/час. Но я думаю, больше и не нужно.Бак получил данный скутер вместимостью около 5-5.5 литров. Расход бензина на сотню, около 4-х литров, много подумаете Вы, но не каждый же скутер такого типа, уверенно пойдет по трассе 70 км/час. Минусом является то, что при езде вдвоем на скорости около 55 км/час быстро нагревается. Хотя не придавайте этому значения. Ведь эта проблема могла возникнуть только в моем скутере, из-за какой-то не исправности. Ваш может быть без каких-либо недостатков.Подведем итоги. Скутер подойдет для езды по городу вполне. И я могу Вам его посоветовать.

Отличнейший мотоцикл в своём классе. Наверняка в своем отзыве я часто буду сравнивать этот мотоцикл с его китайским, ,клоном, ,.Расходует где-то 3-4 литра на сто километров. Коробка передач у этого мотоцикла стандартная. Тоесть первая передача включается вниз остальные на верх. И только если с первой передачи нежно подать рычажок переключения вверх, то включиться нейтраль. Разгоняется где-то до 120км/ч. Динамика как для своих 125кубов очень даже впечатляет. Что касательно приборки то там показана скорость и адометр.Фоток в этом отзыве не будет потому что эксплуатировал мотоцикл год назад.Мотоциклу я ставлю пятёрку.P.s. рекомендую посмотреть мои предыдущие отзывы.

Мотоцикл отца, но так как я часто на нем катаюсь, хотелось бы поделится с вами моим мнением. Yamaha FZ16 у нас уже 2 года, за это время накатали 9500км. Было 2 небольших путешествия. В 2013 Винница - Одесса (более 500км в одну сторону) и в 2014 выезжали с Винницы и объездили небольшую часть Западной Украины (всего 1737км спалили 39л бензина, средняя скорость 80-90 км/час). Вы, наверное, сразу обратили внимание, что охлаждение воздушное, и уже начали закрадоваться мысли о том, что в теплую погоду двигатель будет перегреваться. ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ, ЧТО ЭТО НЕ ТАК. Родился Yamaha FZ16 в Индии, где климат намного теплее. На двигатели хорошие оребрения, что позволяет качественно охлаждать двигатель. За время использования не было никакого намека на перегрев, за это огромный +. Когда я первый раз сел на мотоцикл, то удивился столь легким управлением. Стоит только немного наклонится в сторону поворота и мотоцикл с легкостью описывает заданную траекторию. Во время езды мотоцикл устойчиво чувствует себя, как на маленьких, так и на высоких (если можно так выразится, так как максимальная скорость 130 км/час) скоростях. Стандартный обьем двигателя 150см3, но есть возможность купить уже готовый расточенный цилиндр с рабочим обьемом 225см3. На мотоцикле удобная посадка, как для пассажира, так и для водителя. В холодную погоду мотоцикл, заводится хуже, приходится побольше времени отводить для прогрева. Нога пассажира, которая находится с правой стороны, часто царапает глушитель, так как произвольно пятка на него сперается. Но не переживайте, подошва не расплавится :)потому что сверху пластмасса. С виду мотоцикл выглядит мощнее чем 150см3. Если вам понравился мой отзыв ставьте лайки. Задавайте вопросы и высказывайте свое мнение в комментариях.

Достался мне этот мопед за долги в пяти капроновых мешках, разобранный на запчасти и не в рабочем состоянии. В процессе сборки обнаружил, что многих деталей попросту не достаёт, поехал на рынок и был крайне удивлён относительно не высоким ценам на оригинальные запчасти. Закупившись всем необходимым приступил к сборке данного чуда японского мотопрома. Скутер, оказалось довольно легко собрать, все крепежи расположены удобным способом для наиболее простого монтажа. С чем пришлось повозиться так это сборкой и установкой пластика, дело в том, что пластик крепится поочерёдно и по незнанию очень часто установив одну деталь приходилось её снимать и ставить другу, а уже потом ту которую поставил перед ней. Собрав всё в единый механизм я увидел, что скутер очень красивый, а в дальнейшем оказалось ещё и невероятно быстрый и очень тихий. Обладая силовым агрегатом всего в 49 кубиков он очень тяговитый. Вдвоём с женой наш суммарный вес составил около 130 кг. Что для нашего японского малыша оказалось вовсе не проблемой, даже в крутую гору он уверенно продолжал набирать скорость. В общем скутер оставил только самые светлые впечатления, сравнительно не дорогие запчасти небольшой расход ГСМ делают его отличным вариантом для езды по городу.

Приобрёл я этот мотоцикл для определённых целей, таких как путешествия в любых погодных и дорожных условиях. Это старый, но проверенный годами мотоцикл двойного назначения. Стоимость на вторичном рынке такого мотоцикла составляет около 4000 долларов.Мотоцикл хорошо ведёт себя как на асфальте, так и на дорогах без покрытия, что выгодно его отличает от любого мотоцикла другого класса.Мотоцикл большой и удобный, идеально подходящий для дальних поездок одному или с пассажиром. Посадка удобная, ноги не затекают. Подножки настолько низко расположены, что можно встать в полный рост, тем самым облегчить нагрузку на затёкшую пятую точку.Без остановки на дозаправку мотоцикл проезжает от 300 км до 350 км. Двигатель двухцилиндровый, рядный, обладает мягкими и плавными характеристиками. Это даёт преимущество для езды по лесу, но отрицательно сказывается на разгоне во время обгона на трассе.Мотоцикл Yamaha XTZ 750 это «родной брат» знаменитого дакаровского мотоцикла YZE 750, который 7 раз занимал первое место в этих престижных международных соревнованиях. От YZE 750 Yanaha Super Tenere взял его выносливый мотор, внешний вид и эргономику, заточенную под долгие, дальние ралли рейды.Из слабых сторон этого мотоцикла, хотел бы отметить нечёткое переключение коробки передач. Из-за нечёткого включения передач часто выпадает «ложная нейтраль».Мотоцикл хороший и надёжный, но немного скучноватый, не хватает дикого подрыва на низах. Хотя это только моё личное мнение.

Я просто Гость, Гость, Гость!!Меня катали на квадроцикле и это, ребятушки, шедеврально!!! Буря, просто фонтан, всплеск эмоций!!! Ребятки, я не знаю ничего о этой модели, но впечатления от катания на нем просто идеальны!Просто не всчитывая характеристики на впечатлениях!!В плане Безопасности: да это очень и очень не безопасно!Будьте очень аккуратны в этом плане!Касаемо комфорта: когда вы на адреналине не до комфорта, для меня все было идеально!!Ходовые качества: в этом я не осведомлена! Надежность: если Ваш партнер держит Вас. то все будет хорошо!Внешний вид: вполне приемлем, и стилен.В общем попробовать стоит! Если Вы любители острых ощущений, то это для Вас!!!!