49 отзывов о Volvo XC90 2007 года

Пересел на джип после кроссовера. Что касается качеств "проходимца", то это не автомобиль для грязюки жесткой. Скорее это комфортный авто для поездок по городу, на дачу и чуть-чуть бездорожья. Комплектация EXE, просто песня. Под капотом табун в 320 лошадей, что несомненно радует как приятным урчанием мотора, так и возможностью рвануть в неприятной ситуации на дороге. За рулем - как за штурвалом парохода. каждая поездка, как праздник. Если в пробке, то музыка звучит высокого качества и лежишь отдыхаешь, если свободная дорога, то тапку в пол и ...погнали наши городских. Расход топлива меньше, чем у 2,5Т. По городу в среднем 16-17 л на сотню, за городом, если без нервов, где-нибудь 130-140, то 11-12 л на сотню, что вполне приемлемо. Налог на лошади - бесчеловечный, но, как говорится, если хочешь есть варенье - не лови .....лицом мух. В целом чудный автомобиль. Рекомендую.

Машину купил ровно год назад - пробег всего 12 000 - катаюсь мало - по нашим пробкам даже на таком автомобиле все таки утомительно. Приглянулась внешностью, про репутацию не говорю, внутри тоже все устроило - прям как дома когда точно знаешь где и зачем все лежит.Как ездит.Ездит неплохо, хотя автомобиль большой и тяжелый этого мотора хватает. Конечно иногда хочется подзажечь, но машина как то сразу дает понять что активное руление и катапультный старт это история не про нее. И это хорошо, потому что нет необходимости опытным путем (и в итоге кошельком) устанавливать предел своих возможностей. По прямой да по ровной катиться очень хорошо и очень комфортно и предсказуемо. На мой взгляд по относительно хорошей дороге оптимальная для комфорта скорость около 130-140 км/ч, на гребенке уже не очень - машина, несмотря на вес, все таки чуть жестковата, но я так понял это фамильное для Вольво - и на 80-ке ездил и на V70 (на старых и новых) примерно такое же ощущение. Если сравнивать с Ауди A6 quattro, то при сравнимых (относительно конечно) габаритах - немецкая машина как то более собранней и аккуратней по субъективным ощущениям. Расход топлива конечно потрясает воображение - полного бака по столице и области в выходные хватает максимум на 500 км, что конечно понятно - машина тяжелая, а турбированный мотор такого литража не дает возможности на малых оборотах такого бегемота таскать.Из недостатков - очень большой радиус разворота, хотя и привык уже, но иногда на узких парковках неловко.Как снаружи.Автомобиль конечно большой, и хотя регулировок сиденья и зеркал хватает чтобы достаточно хорошо себя чувствовать в плотном потоке иногда возникают проблемы с правым передним габаритом и правой стороной вообще - ощущуение что едешь впритирку, а на самом деле там сантиметров 50 еще.Выглядит машина очень даже ничего для своего возраста - спокойный и маскулистый облик - очень сдержанный. Я думаю он и через 5 лет будет неплохо смотреться.Как внутри.Как уже говорил все очень функционально и удобно.Некоторые но - материалы подрулевых переключателей и тоннеля из какого материала, что за Вольво неловко становится. Правда, надо отдать должное я на это начал обращать внимание только через год после покупки.Бортовой компьютер тоже такой простенький без изысков - на новых 80 и 70 ставят уже более функциональный.Музыка отличная - если еще поставить штатный сабвуфер будет просто шикарно - как в кино. В целом хотел бы отметить что со всеми недостатками про которые пишут можно соглашаться и возмущаться тем фактом что в машине за 60 с лишним тыс они есть, но все таки Вольво автомобиль нишевый, не массовый, а потому в некоторой степени имиджевый - все недостатки, нет, не продолжение достоинств, а дань марке - вы берете эту машину и должны с этим смириться. Хотя с потребительской точки зрения - цена/качество/комфорт/мотор/ - лучше брать японскую машину - Крузер 200, Прадо или Паджер.

C Октября 07 проехал уже 17.000 км.
Машиной в целом очень доволен!
За эти деньги конкурентов нет.
Расход 13.5 л.
Динамика нормальная,хотя закажу себе тюнинг от BSR.
И главное полное ощущение защищенности и безопасности!
Двойные грязеотталкивающие стекла-СУПЕР!!!
DINAUDIO - очень высокий класс!

Если бы выбирал машину заново,то взял такую же,но с поворотным ксеноном и экраном-навигацией,а из остального у меня все есть.Красных жалко только не выпускают :-)

Ожидали большего. Разочарованы. Сначала радость получения, потом шок, первые две дня болела шея и спина от неудобного подголовника. Через месяц техосмотр не прошёл. Наказали штрафом, за езду на неисправном автомобиле. Отношение дилера по большому счету оставляет желать большего. Судиться не стал. Только закон вступил в силу -доказать правоту невозможно- т.к. проверку осуществляют на стенде, и если основные параметры в пределах нормы, ничего не докажите, хотя но новом они должны быть не 95%, а все 100. Вот и весь сказ. Махнул рукой и езжу без всякой радости.
Только одно хорошо: расход топлива в смешанном режиме 10 л, устойчив на трассе, комфорт внутри соответствует требованиям.

Уважаемые коллеги! За такие деньги -это лучшее предложение в премиум сегменте. В моём случаи , выбор ХС 90 осознан. Была необходимость иметь СЕМЕЙНОЕ авто, способное в любое время дня и ночи (читай года) не зависимо от погодных условий, выполнить любой вояж. Хочу отметить, что на эту роль не подошли ни Х5, Х3, ни Q7, ни ещё что нибудь подобное, как бы нам этого не хотелось (после мытарств по салонам и всякого рода тест-драйвов). Плавность хода и теплозвукоизоляция великолепны. Для тех же , кто ищет в VOLVO драйва, советую искать его вХ5 и ему подобных. ХС90 – прежде всего для семьи, безопасный, необычайно комфортный и динамичный автомобиль. Одним словом для нас это настоящий породистый жеребец, символизирующий собой стать, мощь, удаль и преданною верность!

Машину выбирали вместе с женой около полугода, главные критерии: повышенная проходимость (живем загородом, да и зимой не чистят), большой семейный автомобиль в т. ч. удобный для дальних поездок, не криминальный и с высокой степенью безопасности т. к. появился ребенок и теперь уже не только за себя отвечаем. В общем исходя из вышеперечисленного пришли к выводу, что необходим либо кроссовер или паркетник. БМВ Х5 отпал из-за цены и криминала и стоимости содержания/ремонта (знаю не по наслышке т. к. сам владелец БМВ 740 Е38), хотя авто безусловно супер и если хватает средств на страховки и поддержание авто в нормальном состоянии можно смело покупать, Q7, Кайены и Тауреги по той же причине. Хотелось купить европпейца, а из приличных и относительно недорогих на ум приходило только Вольво.Несколько раз ездили на тест-драйв. Покатались на ХС90 2, 5 бензин, ХС70 старой, ХС90 дизель, ХС70 дизель новой. Вобщем с женой нам больше всего понравился вариант ХС90 бензин 2, 5 и новая ХС70 дизель. В старой 70-ке жене не понравился задний обзор и не совсем удобно смогла подобрать регулировки, ХС90 дизель не понравился уже мне - не люблю противную вибрацию на холостых, да и шумно в салоне становится когда на педаль надавишь, и еще динамика похуже чем у безина 2, 5. Машину решили покупать перед самым новым годом в надежде на хорошие скидки, обзвонили всех дилеров. Дилеры наотрез отказывались давать скидки на новую ХС70 дизель и приличная комплектация , а на ХС90 2, 5 2007 модельного года скидки давали на ура. В общем, когда нам предложили вариант. ХС90 2, 5Т бензин в комплектации Премиум + Безопасность мы с женой решили, что новая ХС70 это замечательно, но учитывая возможные гиморы с фильтром из-за "качественной" соляры, перспективу не завестись в мороз когда это будет необходимо, да и неофициальные коментарии сервисменов о том, что пока на дизели нареканий существенно больше чем на бензиновые, ну и наконец ссоотношение цена/класс машины, выбор был сделан в пользу ХС90.В настоящий момент пробег по 700 км. Основные недостатки уже описывались и не раз - глюки парктроника при переходе температур с + на минус при наличии влаги и подмерзание заднего стеклоочистителя. Стеклоочиститель лечится выковыриванием снега и льда из закрывающего его пластикового кожуха + качественная незамерзайка, парктроник приходит в чувство сам при стабильном - за 1-2 дня. Других недостатков пока не выявил. Теперь об эксплуатации: расход топлива 10-11 по трассе при скорости 100-110, по городу с пробками 15-16, 5, т. к. ездим с женой спокойно без экстрима. Жена, по началу, устроила истерику и заявила, что управлять авто не сможет и потребовала оставить ей 740 БМВ, потом, сев в авто, отрегулировав все что надо под себя и пару раз поездив по столице с парковками в сугробах и на бардюрах сказала, что второй авто должен быть таким же и надо срочно избавляться от БМВ.По моим ощущениям за рулем: чуствую себя комфортно (рост 185 вес 100 кг. ), управляемость замечательная, тормоза замечательные, управление всеми системами удобное (после БМВ сел и во всем сам разобрался достаточно быстро). По коробке пока не понял как управлять в ручном режиме и зачем это вообще надо? Наверное потом пойму. Устроил маленький экстримальный тест-драйв на естественном заснеженном "полигоне" с сугробами и трамплином. Сугробы все перепахал на ура (такое впечатление, что это авто создано чтобы ездить по снегам), с трамплина сиганул с отрывом от земли (как ни странно все после этого о-кей), но больше этого делать не буду не УАЗ чай, жалко. Пока авто довольны и я и моя жена, а что покупать решать должен каждый сам для себя учитывая свои потребности и возможности.

Пока все устраивает. Автомобиль радует. Дизель очень динамичен и расход радует от 10-12 л.,экономия на лицо в отличие 2.5Т. Ждал дизель сильных морозов,но машина не разочаровала даже -35.Семье очень нравится.Управляя автомобилем габариты не напрягают.

Коллеги! Катаюсь аж 3 месяца!! Поэтому почти все отлично!!(раньше был фанатом СААБ). Высоко, тепло,безопасно,экономично в плане топлива(не более 12л на 100км даже при пользовании автономного подогревателя).Считаю автомобиль как говориться не для "пальцев", а просто "стиль жизни", так же считаю, что ЖЕНЩИНЫ сейчас и на тракторах уже гоняют вовсю(это не укор!),поэтому в определении ЖЕНСКИЙ не согласен.Так что вот так!!

Динамика у 3.2 послабее будет, чем у 70 2.5Т - см. моментно-частотные характеристики - то, что у 2.5Т на 1500, у 3.2 на 3500 - а до них минус 2 передачи. Комфорт на новой (неделю езжу) интересный: в городе ощутимо комфортней (в том числе спасибо триплексу в боковых окнах, которые почему-то Вольво называет "ламинированием" - подкузьмил переводчик) на трассе - ощутимо менее комфортно. Надеюсь, что пока втулки сайлент-блоки новые. Через пару-тройку тыс км посмотрим. Ради комфорта и брал. По этой же причине и рядная шестерка, а не 5-цилиндровик, тем более дизель. В спокойном режиме двигателя не слышно.Салон - после 70 - все прекрасно, чуть лучше, чуть свежее. Кресла другие - пожестче и комбинация кожи симпатчнее. Верх передней панели рассчитывал, что будет потемнее (светло-серый салон) - на светло-бежевом салоне 70-ки несколько задолбали блики. На 90-й пока вроде не беспокоят, может из-за атермического лобового стекла - все-таки у него светопропускание специфическое.Багажник при 7 местах скромный, но есть. При 5 - большой. Есть еще вариант - при 6 - приемлемо. Раскладывание - неплохо, доступ в 3-й ряд - вполне. До 165 росту сидеть можно. Шторку, как и поддон багажника при этом надо оставлять в гараже. Я не был готов, шторку кое-как пристроил по диагонали: конец под среднее сидение 2-го ряда, другой конец вышел под верх заднего проема. Получился типа средний подлокотник между сидениями 3-го ряда. Поддон багажника более-менее сложился, пока температура была чуть +. Сейчас уже наверное нет. Засада: 17-е диски с 70 не встают на 90-й - центральная дырка меньше мм на 2. Пришлось новые покупать под зимнюю резину. Родные 18". Резина Мишелен на вид непропорционально узкий протектор (ширина 235 - см на 4 уже бриджстоун 235-й шириной и на пару см уже Хакапелиты5 такой же ширины). Боролись с опрокидыванием посредством уменьшения сопротивления боковому скольжению? По управляемости ничего не скажу - пока привыкаю, рано рысачить. Ну радиус разворота традиционно не мерсовский. Есп стоит (на 70 не было, на Мазде6 была, но то не в счет). Пока не пойму, почему в скоростных пологих поворотах не сносит - резина держит, или есп незаметно работает. На гребенке в повороте примерно как 70 - пока еще с той скоростью тот поворот не проходил. Щас снежку падет - все поймем сразу.Хакка5 производство . При балансировке повесили полкило грузу - в 2 ряда полоски по 30см. Кто виноват? Хакка? ? Балансировщики? Вроде сбалансировано - вибраций нет. Как альтернатива новому XC70 (был предыдущий, 2 года) + необходимость иметь в семье 1 семиместный автомобиль и 1 повышенной проходимости и оба полноприводных. Можно было бы совместить повышенную проходимость и 7 мест. Смотрел Диско3. Бог с ним, с чемоданным кузовом. Не устроил салоном - неуютный, что-то откровенно дешево - возьмитесь за внутреннюю ручку двери - почувствуете и облой и поскрипывание тонкого пластика. Смотрел Пасфайндер, Прадо - не вдохновили.К весне менять жене собрался X-Trail. Может задолбает комфорт, посажу жену на 90, себе что-нибудь подинамичнее. но не новая 70 - этот вариант исключен даже не из-за недостаточной динамики 3.2, а из-за не удовлетворяющей меня (возможно, только меня) эргономики и неадекватной цены.