99 отзывов о Volvo XC60

Посвятил выбору данного автомобиля около 2 х лет. Имея в собственности Ford Mondeo, ездил по салонам, совершал тест драйвы, читал отзывы. В конечном результате выбор пал на Volvo. Каждый день получаю удовольствие от вождения этим авто. И согласен с предыдущим отзывом: "Лучше Вольво может быть только Вольво". Отдельное спасибо продавцам Musa motors, бились за меня как за покупателя до последнего. Обратил внимание, что многие жалуются на жесткость подвески, у меня подвеска Comfort, и машина отлично глотает ямы и неровности. Правда в качестве расплаты более валкая на поворотах.

Солидный, но не жлобский. Красивый, но не вычурный. Быстрый, но не суетливый.

советую хороший автомобиль

Меняю машины в семье по традиции раз в год-полтора и есть с чем сравнить, вольво очень сильно и приятно удивила!!!!Все почему то думают, что это не реально дорогая машина в обслуге, так вот все зависит лишь от владельца, если подходить к машине с головой, расходники да и амортизаторы дешевле чем МБ цешке, на уровне фрилендера(кстати много у них общего с ним и эвоком), даже дешевле чем на аккорде. Мифы про обсугу строятся вот из таких вещей, личный пример: машину взял изначально с одним сломанным креплением нручки двери, пошел в екзист за новой, они мне, ручка меняется только с обшивкой двери(как на туареге они мне говорят) и стоит41000!!!!!я им не поверил, заставил звонить официалам, они им позвонили, те подтвердили, что да, в сборе и стоит 21000!!!!!меня все это расстроила, под пивко сам снял обшивку, посмотрел номер ручки и УРРАА купил новую в вольво77 за 1200!!!так вот и не поменял до сих порстарая все работает исправно, ну а эта пускай лежит про запас))Кожа в машине, не чита мерсевской, качественная и нежная! Мотор зачетный!!! Прет!клиренс высоченный!полный привод!из минусов только большой угол разворота, лишние движения! Ну а так очень доволен машинкой и комфорто и задористо!

Автомобиль просто шикарный. Брал в 2014 году наездил 63000 км. Если буду менять то только на такой же или на хс-90.

Впечатление о автомобиле смешанные, вообщем есть о чем рассказать. Счастливым случаем этот автомобиль стал первым в моей жизни, куплен летом 2015, спустя полгода и проехав 5000 км - продан. По ходовой вопросов никаких нет, автомобиль не жесткий и не мягкий, мелкие неровности практически не ощущаются, хорошо держит дорогу на скорости и при резком перестроении свыше 80 км час будто прижимается к асфальту, Что касается, то ли коробки передач, то ли турбины (в сервисном центре Вольво Баку, мне так и не дали ответ) при полном выкручивании руля в левую или в правую сторону и нажатием на педаль газа сопровождается неприятным стуком причем с дерганием машины, времени и сил конечно же разбираться с этим не было, а при полной диагностике ошибок абсолютно никаких не выявлено.Руль сам по себе жестковат в эксплуатации если на скорости это даже хорошо, то для поворота при медленной езде нужно прикладывать усилия ну может кому-то так и удобно вопрос на любителя. Под горку машина вообще не приспособлена ехать, при легком нажатии на педаль идет прокручивание передних колес, гребет как будто хочет набирать скорость. Зимой по снегу поездить не удалось, но и так могу сказать по мокрой дороге вверх будет гребсти и при этом появляется опять же неприятный стук который я описывал выше (предполагаю что это связано с турбиной, передние ведущие и 240 л с дают о себе знать )Расход топлива на 15-20% выше указанного, конечного многое зависит от качества топлива и времени года и все же (12 трасса-13 смешанный -14 городской ), машина мощная, при спокойном ритме езды расходует меньше(12-13 аи - 95), но далеко от паспортных данных,

Не могу и я не пропеть оду любимому коню - машины лучше просто не бывает :) И, смотрю, многие это уже распробовали и если еще пяток лет назад если встречаешь Volvo на дороге, то можно с водителем раскланиваться как с родственником, их было одна или 2 на три-четыре десятка машин, а сейчас стоишь в пробке, а со всех четырех сторон от тебя разных мастей, но все из одной стаи)))Что мне особо нравится в моей - это память на настройку водительского сидения и зеркал!!! Если кто-то "сидел на моем стуле" - тут же знаю))Всем остальным вроде как не принято восторгаться - отличный понятный круиз, климат и подогревы сидений - это привычно. На дороге ведет себя отлично, никаких кренов, заносов, проскальзываний. Покупали мы ее не новой, после хорошей диагностики у официального дилера. Пока на ней катаюсь чуть менее года, но все сезоны уже прошла, все на пятерку с плюсом!Есть еще такая фишка как City Safety - это когда авто резко останавливается перед внезапно возникшим препятствием. Не знаю кому как - но мне на испытаниях этого хватило, не понравилось как дергает, в жизни не хотелось бы.И, наконец, несколько моментов, которые не нравятся: - в багажнике нет специальных креплений, как в XC70, планок по бокам багажника с крючками, куда можно было бы повесить пакеты, чтоб не болтались; - нет встроенного навигатора (ну, производители, вы же понимаете как нам это надо, ну, плиз)));... и совсем не знаю о какой машине теперь мечтать... ;)

Здравствуйте, купил в независимости с пробегом 5тыс в 2011.сейчас 55 тыс.На 53 тыс оторвался ремень генератора, больше жалоб не было.разве что обогрев одного зеркала перестал работать.Расход 10л по городу. Дорогу держит отлично, но жестковата, и шумка не лакшери. Особенно на шипах. Но дорога не напрягает, посадка удобная, дизель тихий. Только ТНК. Лукойл пробовал-вебаста дымит.Чипанул за 40 тыс в независимости до 215. Расход не вырос, но обгон на трассе стал живой. Музыка глуховата. Поменял за 30 тыс в декабре 15го колонки. Стало лучше, но похоже магнитолу тоже лучше заменить. Багажника хватает для поездок на дачу, но нужно грамотно пазл из сумок сложить, чтоб всё влезло.Велики на крышу.Ментов не особо возбуждает, редко тормозят.Sity safety один раз выручила, когда в пробке в танчики заигрался.Впечатлила имитация блокировок - по льду в горку.В остальном эмоций машина не вызывает, как и гемороя. Стоимость владения низкая (каско 32 тыс в Мск, налог 7тыс в год) Наверное то что надо.До этого была новая x3. 306л.с.Эмоций много.Но продал на 19000 км и перекрестился.

Второе авто в семье. Купили супруге. Проехали пока всего 350 км, но уже есть кое-какие впечатления. Так как на тест-драйве был только D5 + чип от Polestar, переживал по поводу D3 и хватит ли мощности. В целом двигателя вполне хватает, что по городу, что на трассе. В режиме спорт едет очень бодренько и под педалью всегда есть прочный запас мощности. Расход по городу (D + ECO climate) около 9 литров если тошнить 60-80. Коробка в целом работает адекватно и переключений практически не замечаешь. Однако не очень нравится, что при нажатии 1/4 педали газа до 30-40 км/ч немного тупим и отстаем от потока, и только после разгоняемся и обходим поток. В целом по двигателю и коробке 4 из 5.

Отмечу великолепный Би-Ксенон, отличный TFT спидометр с возможностью настраивать темы (Eco, Elegance, Performace), очень удобные передние кресла. Так же радует подогрев форсунок, лобового стекла и Вебасто, которая идет в стоке. Качество материалов интерьера очень неплохое. Дверные карты сделаны полностью из мягкого пластика, даже часть ниже подлокотника. Не знаю почему, но не очень нравится звук закрытия дверей. Сверчков пока нет.

Отдельно про шумоизоляцию. Если коротко - очень порадовала. Колесных арок и шума дороги практически не слышно, дизель тарахтит, но ненавязчиво. В городе в некоторых скоростных режимах бывают моменты, что вообще кажется - едешь в капсуле. На скоростях за 120 наиболее выраженный шум от ветра и боковых зеркал. Короче по шумке 4+ из 5. NB: До покупки так же тест-драйвил CX-5 дизель и бензинку CR-V, так в плане шумки вольво существенно лучше. Что Хонду, что Мазду убивают фиговая "шумка" арок и шум дороги (справедливости ради отмечу, что Мазда по динамике разгона показалась повеселее чем X60).

По поводу расхода, изготовитель заявляет 4.7 литра смешанного цикла - не верьте. Как я уже писал в городе у супруги получается 9 литров, ездит она очень медленно и плавно. На трассе, специально замерял на бориспольской 130 км/ч - 8.3 л, 140 км/ч - 9.4, 150 км/ч - 10.2 л. Много или мало решать вам, но про 4.7 литра смешанного цикла даже не думайте.

Рулежка невыразительная что-ли. При парковке нужно нехило крутить рулем. Ощущения драйва нет, машина не провоцирует гнать. Больше всего хочется комфортно ехать по прямой на крейсерских 110-120. Благо, что замечтаельная шумоизоляция и хорошая подвеска дарят реально достойный уровень комфорта на трассе и в городе.

По поводу подвески, можно сказать, что упругая, невалкая и даже местами жестковатая. По брусчатке едет упруго. Думал будет несколько мягче.

Возвращаясь к интерьеру нужно отметить, что всяческих ниш под мелочевку не хватает по сравнению с той же Хондой. Даже стандартный отсек в подлокотнике дверей оказался нестандартным и не имеет дна. Прийдется привыкать. Ну хоть хлама будет меньше на виду :-)

Ради интереса уже после покупки поинтересовался стоимостью ТО и был неприятно удивлен. Для справки цена на ТО 60 000 17800 грн. Интересующиеся можете "гуглануть" цены Winner. Хоть немного радует межсервисный интервал в 20 000, хотя и не уверен является ли это преимуществом в наших суровых реалиях.

Наверное, для первого раза все. Резюмируя, автомобилем пока очень доволен. Супруга тоже. Дальше время покажет и надеюсь не будем разочарованы. Просторный, комфортный и безопасный семейный автомобиль. Великолепно подойдет для дальних поездок.

Сегодня сдал в трейд ин своего надежного друга!Почему? Так решил, 97000 км. пробег, заканчивается 4 год страховки, семья увеличивается и хочется машину побольше.Что было за эти почти 4 года? замена коробки по гарантии на 35000 км.(был у них такой брак в 2012 году),а все остальное только ТО. Каждые 10000 км. менял масло и фильтр. Если бы не проблемы с заменой коробки - то можно считать автомобиль идеальным сочетанием цены и качества. Ездили семьей не раз на большие расстояния, никогда не было никаких проблем. Запуск в любой мороз, не подвел ни разу за 4 зимы. Проходимость отличная. Комфорт на высоте, строгая без излишеств качественная отделка салона, климат контроль хороший. Считаю, что брать в дизеле надо только с D5 двигателем и не слушать никаких менеджеров в салонах про чиповку и т.д. На сегодня это единственный сильный и надежный мотор из всей дизельной линейки. Стоит на 170,0 тыс.руб. дороже чем D4, но он этого действительно стоит, а о D3 вообще бы даже не думал..Но это сугубо мое мнение. На вторичке самый ликвидный авто именно с этим движком -проверено.Перед продажей делал комплексную диагностику-никаких проблем, отличное состояние, что доказывает надежность данного авто. За 4 года 2 раза чистил дроссельную заслонку (для нормальной работы топливной системы и экономии топлива) и один раз делал чистку салона. Хотел поменять на такой же с учетом зимнего пакета, которого не было у меня.Стоимость удивила- 2700 с большими скидками. Что не нравится у дилеров Вольво - их политика ценовая, высокий процент по кредиту-18% на 1 год и то что никогда не работает карта привеледж вольво, которая дает право на скидку в 4 %. Здесь все дилеры реально просто разводят нас.Кто планирует брать этот автомобиль- берете и никого не слушайте, нормально обслуживайте, меняйте чаще масло и получите от авто только удовольствие. Кто планирует брать авто с пробегом от 100000 км. советую брать после 120000, т.к. на этом ТО машину полностью подготавливают к дальнейшей эксплуатации (ГРМ, сайлентблоки, замена масел в халдексе и коробке и др.регламентное обслуживание). Всем удачи на дорогах и правильного выбора своей машины.

На пробеге 91 000 км замена двигателя!Машина (2.0 л/203 л.с./бензин) заглохла прямо на трассе. Обратился к официалам. Приговор - двигатель заклинил, требуется его замена. Стоимость ремонта 180 000 руб. Заправлялся исключительно на крупных сетевых заправках, все гарантийные и постгарантийные ТО строго по регламенту у официала. Никаких нареканий к техническому состоянию авто не было, за исключением кода ошибки датчика детонации, диагностированном при прохождении ТО 80 000 км. Менял только фильтра, масла, тормозные диски, колодки и пр. расходники. Начал разбираться и выяснил, что с аналогичной проблемой столкнулся не я один, а предшествует этому повышенная компрессия в первом и третьем цилиндрах двигателя и код ошибки по датчику детонации, при этом внешние признаки неисправности отсутствуют.Будьте внимательны и удачи на дорогах!

Всем Привет. Владею своей ВОЛЬВО ХС60 неделю. По этому только об эмоциях.Пересел с БМВ Х3 10 года 2,5 бензин. Так вот БМВ - нервно курит в сторонке, Вольво Более динамично, на любых скоростях, управляемость точно не хуже и это при том, что ВОЛЬВО на зимней шипованной резине, а подвеска просто вне сравнения, комфортно на любой дороге, ямки мелкие и крупные проглатывает не доставляя не удобств и при этом не болтает и не кренится.БМВ бешенная табуретка, и при этом стоит как вип ложа.

За два с небольшим года эксплуатации проблем нет по ходовой, нет по электрике, нет по двигателю. Через год "чипанул" у дилера-215л/с, а плачу-8тыс. в год за дороги. До сотни-8,2сек.

Купил жене в августе 2013 (мод.год 2014), D4, 163 л.с., рестайлинг, почти со всеми возможными опциями, салон Inscription, за 2300 т.р. + 100 за комплект зимних колес. Приобретена взамен Rav4, 2006 с пробегом 140 тыс.км. - ни единого нарекания за почти 8 лет эксплуатации. Жене нравится в Вольво абсолютно все, а вот у меня с машиной не сложилось. Из плюсов: дизайн, качество сборки и материалов, динамика, управляемость, получаю эстетическое удовольствие и от экстерьера и от интерьера, но .... очень маленькая машина внутри, а если точнее, то вроде и не маленькая, но полное ощущение острой нехватки пространства. На 20 тыс. км по гарантии поменяна передняя стойка, хромированные накладки на всех дверях (что на уровне ватерлинии) и исправлена ошибка в мозгах (пару раз автомобиль просто отказывался заводится: появлялось сообщение, что аккумулятор разряжен, при этом дворники машут в максимальном режиме, работают все фары/фонари.... и все это при положении соответствующих переключателей "выкл"). Лечилось сбросом клеммы. Оба раза "везло" мне. Представляю, если бы это случилось с женой и малюткой-дочкой зимой, возле фабрики-кухни, например. Слышу периодически какой-то хруст при повороте руля (при остановке), но сервисмены упорно утверждают, что всё ок. Резюме: еще раз не купил бы, хотя, в целом, машина добротная. Не моё, видимо. Жаль, что в этом размере на момент покупки не было Lexus.

Автомобиль по-началу понравился. Современный дизайн, мощный двигатель, коробка 8 ступеней автомат, высокий клиренс.Но все же поездил и для себя решил что денег она не стоит что за нее просят.Зимой подвеска замерзает и начинает стучать. Официалы звук слышат посторонний, но сделать ничего не могут - такая особенность.Сама по себе подвеска жесткая, надо брать Comfort или ездить по зеркалу.При обгонах машину приходится ловить (может на полной приводе иначе).С передним приводом не рекомендовал бы брать, на льду зимой будете шлифовать в горку. Да и как-то стыдно на кроссовере осторожничать будто ты на обычной пузотерке.

Я являюсь поклонником марки Volvo, у меня 2-ое детей и основным критерием была безопасность. До XC60 в нашей семье была S60 (тоже безумно любила её). Уговаривала Супруга купить её довольно долго и тут вдруг уговорился:) Купили в комплектации: D3,163 л. с, кожаный салон, сзади видеокамера и т. д. Хотели только дизельную и чтобы "лошадиных сил" было мало, т. к. не собиралась платить огромный налог, машина очень комфортная как для водителя, так и для пассажиров, багажник не сильно большой, но коляска с люлькой и пакеты с детским барахлом влезали. Водительское сиденье с памятью, что очень удобно, когда водителей несколько.Ездили на ней 1600 км от Москвы, и моя спина не отваливалась как от поездки на то же расстояние в Honda CR-V.ТО мы делаем каждый год, тратим около 25 т. р., многие говорят, что у неё дорогое обслуживание... но 25 т. р. в год - это не так уж много, если вы не можете себе этого позволить, то выбирайте автомобили не европейские, а японские, корейские или китайские и русские.Страховка нам обошлась около 50 т. р. в год - это тоже дешево.Когда придет время менять авто, то поменяю на такое же.

НОНСЕНС! Северная машина боится снега и морозца! Дело в непродуманной конструкции автомобиля! Вода, стекающая с лобового стекла в необогреваемой зоне щеток замерзает и превращается в ледяную жидкую кашу, которая замазывает лобовое стекло до почти полной невидимости. Разумеется, первым делом я попробовал заменить щетки - результат тот же самый! Кстати подобные отзывы я читал о новых автомобилях Вольво ХС60! Это позор для автомашины, выпущенной в северных странах и претендующей на звание самой безопасной!

На данный момент подходит ТО-1(20 т.км.). Очень доволен, надежды на данный момент оправдывает. Успел купить до кризиса. Все что необходимо есть. Вольво есть Вольво!!!

Здравствуйте, хочу немного рассказать о моем автомобиле Volvo XC60, который приобрел в 2013 году. Полностью устраивает динамика автомобиля по трассе. После пробега в 20 000 км прошел первый технический осмотр и по советам механиков полностью обновил всю систему. Радует наличие спортивного режима. К самым главным достоинствам автомобиля могу отнести низкий расход масла, динамику, вместительный багажник, замечательную обивку салона и отличную обзорность. В зимнее время и по заснеженным дорогам машина ведет себя уверено. Имеет подогрев руля и лобового стекла, что также греет душу. Сам салон довольно просторный и комфортный, но не хватает боковой поддержки. Хотя это не столь существенно. Водительское сидение удобное и при длительных поездках не чувствуется усталости. Порадовала и система City Safety, как-то передо мной случилась авария и машина за считаные секунды остановилась как вкопанная, правда, я тогда и ехал не на большой скорости. К значительным недостаткам автомобиля я бы отнес большой радиус разворота, что не особо удобно для езды по городу, а также работу подвески. Поскольку по ровным дорогам с небольшими ямками и кочками она справляется, а вот если проехать по поселку, то ощущения в салоне не радуют. Подвеска становиться жесткой. В автомобиле также присутствует система климат контроля как для передних сидений, так и для пассажирских мест, и система доступа без ключа. Автомобиль достаточно быстро набирает скорость при этом не чувствуется никаких толчков и рывков. Более того, автомобиль обладает хорошей шумоизоляцией, неслышно никаких ненужных посторонних звуков, в салоне тихо и спокойно. Также радует и работа аудиосистемы, звук чистый без каких-либо помех. Еще хочу отметить клиренс, достаточно высокий и я ни разу еще его ничем не задел. За пару лет эксплуатации ничего не ломалось, и вообще, не было никаких проблем. В повороты на скорости входит на отлично, легка в управленииОчень порадовало и то, что ТО нужно проходить не после 10 тысяч километров пробега, а после 20. В заключение могу сказать то, что данный автомобиль стоит своих денег. Он надежен, комфортабельный, имеет много современных электронных приборов. Внешний вид кузова стильный и современный, все гармонично и нет ничего лишнего. Но прежде чем покупать автомобиль все же стоит пройти тест-драйв.

Перед покупкой этой машины тестировал многие модели, но во всех что-то не хватало, то подвеска жесткая, то салон некомфортный. Спустя месяцы поиска остановил свой выбор на Volvo XC60. Подвески автомобиля в меру жесткие. На льду пытался пустить автомобиль в занос, но автоматическая противозаносная система в моменте среагировала и выровняла автомобиль. Также проверял и систему спуска. Просто отличная штука, автомобиль спускается плавно, без каких-либо рывков. Помимо этого проверял работу мотора на больших скоростях. Разгонял его до 180 километров, слышен только тихий звук глушителя. А мотор работает бесшумно. В повороты машина на такой скорости входит ровно и уверенно. Что очень порадовало. Водительское кресло достаточно комфортно. После поездки в 1200 километров никакой усталости не почувствовал. По шоссе едет устойчиво и уверенно. Уже сейчас накатал примерно 17 тысяч, на первое ТО согласно рекомендациям пойду после пробега в двадцать тысяч километров. Мотор на трассе при скорости примерно в 120 км/ч потребляет 9 литров, при более резкой езде расход составляет 9.5 литра. Вот только не знаю какой расход топлива при сильном морозе, ездил только при минус десяти. Салон автомобиля не только стильный, но и комфортный. Очень порадовала автоматическая настройка кресел. Для каждого сиденья есть особый ключ, после первой подгонки кресла под себя, срабатывает система запоминания, и после этого просто вставляешь ключ, а кресло сразу регулируется под тебя. К тому же такие настройки можно применять и к рулю. Правда, в салоне предупредили, что ключи уникальны, поэтому в случае потери нужно ехать в салон, писать заявление об утере и ждать новые ключи. Панель приборов приятная, нет яркой подсветки. Багажник вместительный и его можно открыть с салона. Отличные ремни безопасности, их вовсе не ощущаешь, но при резком торможении сразу срабатывают. Очень нравится то, как закрываются и открываются двери. Если пользоваться пультом, то после первого нажатия снимаются с блокировки только водительские двери, для того, чтобы открыть остальные нужно еще раз нажать на кнопку. Когда автомобиль начинает ехать, то автоматически блокируются все двери. Более того, если только водитель выходит из машины, то все остальные двери остаются заблокированными. Это просто отличный плюс, поскольку можно не переживать, что кто-то украдет вещи, открыв пассажирскую дверцу.