дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Volvo топ!
Шведам respect!
До Volvo їздив на різних автомобілях, остання була BMW. Не думав, що після BMW, зможу їздити на чомусь іншому. Оскільки не зміг знайти в Європі те BMW що хотів, а час піджимав, попалась Volvo V40 рестайлінг модель, думав на деякий час переб\'юсь.
Вже катаюсь пів року і приємно вражений! До преміум Audi/Mercedes/BMW трохи не дотягує, але дуже хороша альтернатива німецькій трійці!
Двигун 2.0 дизель, дуже динамічний і водночас економний при будь-якому режимі їзди! На швидкості в поворотах занос під BMW, дорогу тримає чітко, гальма дуже хороші, вперше чергу безпека - це ж Volvo! Траса - 4/100, місто - 5.5/100! Машинка легка, двигун тягне шикарно! Коробка в рестайлінг версії, після 2016 року, не робот Power Shift, а повноцінний надійний японський 6-ст. автомат Aisin! Якість збірки на вищому рівні!
З моїх зауважень, по машині є три мінуси:
- кліренс 135-мм.
- жорсткувата підвіска на нерівній дорозі.
- мало місця лише на задньому дивані в зоні плечей, хоча до переднього сидіння за собою, а мій ріст 185-см., місця в ногах вистачає!
Наїздив 20-тис.км, при пробігу в 160-тис. міняв лише масло+фільтра та передні колодки!
Наступний автомобіль, якщо не BMW, то точно Volvo!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Машина мощная, быстрая, яркая, эмоциональная. Из плюсов: 190 л.с., отделка салона, фарш, управляемость, полный привод. Из серьезных минусов: Расход топливо при спокойной езде по городу - 11 л. на 100 км!!!, гулкая, не энергоемкая подвеска- чувствуется каждая ямка, не говоря уже про бетонку, очень низкий клиренс - 14- 15 см при комплектации Кросс-Кантри!!! Надежная, за 40 тыс. никаких поломок, но не дешевая в обслуживании, передние колодки- 3000 грн. Двойственные чувства. Но вспоминаю ее с приятным привкусом...
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
Хорошее, надёжное авто, не дорогое в обслуживании, но если все вовремя менялось, то надёжное в дороге.
Авто яке купується не на останні гроші, так як при пробігу є певні вкладення до яких треба бути готовому матеріально. Я перший власник, який обслужив - ходову, повний привід. Специфіка авто така - робити треба комплексно і все. Якщо пропустите хоча б один елемент - будете переробляти все. Будьте готові до самого дорого ТО , так як з чесним пробігом машин мало. Витрати палива : місто 10,2 траса 7,1 дуже залежить від стилю керування. По двигуну проблем із запчастинами немає, так як це двигун рено. Все в наявності на наступний день. Коробка айсин - правильно обслуговуйте і вона буде ходити довго. Халдекс - треба обслуговувати регулярно. Є свої болячки, але маючи прямі руки їх можна вирішити в мінімальні кошти.
