200 отзывов о Volvo S60

Использую автомобиль, пока действует гарантия. После окончания таковой у Мазды 6, начал подбирать очередной вариант, причем впервые с «автоматом». Наметил цели: Нисан Теана, Тойота Камри, Volvo s60 2012 и С80, чтобы под капотом было не меньше 200 л. с. С кредитом решил не связываться, поэтому хватало на Камрюху или «шестедесятку». У Тойоты оказался слишком большой руль, а в отзывах жаловались на сквозняки внутри – отпала. В салоне Volvo меня усадили за V40 Кросс Кантри (все ничего, но клиренс низкий и сзади кроме кота никто ездить не согласится). Потом симпатичная девушка посадила в салон С60 (полный привод медлителен, а приборная панель слишком печальная, да и с нужными опциями переваливал за лимит 1.5 млн. ). Но сама Вольво С60 мне понравилась как внешне, так и в управлении, потому здравый смысл выбрал переднеприводную модель с мотором 2.5 Т5, музыкой Премиум Сураунд и кожаным салоном. Покатавшись годик без проблем, вдруг в жаркой пробке выскакивает предупреждение: «повышенная температура ОЖ». Приехал на сервис, где стерли ошибку в электронике. Если более детально присмотреться, то расход ужасен – даже если плестись черепашьим ходом - 13 л. Зато динамика отличная, авто уверенно рвет вперед, а под педалью есть запас кого-нибудь «наказать». К АКПП вопросов нет. Подвеска у s60 жесткая и цепкая, но ОЧЕНЬ короткоходая. Пакет для плохих дорог не брал, пробивает частенько. Клиренс не позволяет плотно парковаться передом к бордюрам. Салон отличный, музыка звучит качественно, управление на руле идеальное, как и сам руль по размеру и обхвату. Алюминиевые вставки настоящие, кожа качественная, обзор хороший, сидения комфортные, с подогревами, а водительское с памятью. В идеале хотелось бы видеть большие зеркала, а то через амбразуру заднего стекла плохо видно. Даже если спереди сидит высокий пассажир, сзади не тесно. Что не понравилось: - автосвет – чаще горит ближний, когда на улице темновато; - через раз выдается звук с телефона по блютуз на салонные колонки, это кстати встречал пару раз когда читал про volvo s60 отзывы на форумах; - не воспроизводит многие DVD диски; - при запуске постоянно нужно включать датчик дождя; - нет запаски и багажник хотелось бы побольше. Как итог, этот автомобиль адаптирован для езды на высоких скоростях, только по идеальному асфальту. Достаточно комфортный и с качественной сборкой.

Автомобили VOLVO мне нравились всегда. В моем восприятии они отличались солидностью. Их внешний вид всегда вызывал во мне чувство уверенности. Мне всегда хотелось познакомиться с этой машиной поближе. И такая возможность у меня появилась, когда родители приобрели VOLVO S60. Это был не автомобиль 2004 года выпуска с дизельным двигателем, объем которого составлял 2,4 литра, с автоматической коробкой переключения передач. Несмотря на то, что автомобиль был не новым, выглядел он вполне неплохо. Его ходовые качества просто восхищали. При езде на трассе автомобиль мягко покачивало на неровностях, так что создавалось впечатление, что ты не едешь, а плывешь. Автомобиль достаточно плавно, и в тоже время быстро набирал скорость. В этом автомобиле чувствовалось свое превосходство.Что касается опций автомобиля, то понятно, что здесь все зависит от комплектации. В этой модели был стандартный набор, который в принципе своей функциональностью устраивал, полный электропакет, штатная CD-магнитола, и кондиционер. Было несколько вещей, которые для меня оказались необычными. Первое – это сопла обдува лица задних пассажиров, расположенные в средней дверной стойке. Эта мелочь оказалась очень приятной, как в летний период, так и зимой. Вторым необычным моментом оказалась возможность установки колесных дисков с размером от R15 до R17. Это давало возможность использовать как обычную резину, так и многопрофильную.Ну а теперь отмечу несколько недостатков. Несмотря на то, что внешне автомобиль кажется достаточно большим, объем внутреннего пространства оставляет желать большего. На заднем сидении три взрослых мужчины конечно же поместятся, но им будет очень тесно. Оставляет желать лучшего и качество внутренней отделки. Кожа, которой был отделан автомобиль оказалась толи плохого качества, толи совсем не кожей. Во многих местах она потрескалась, что придавало салону несколько неряшливый вид. Ну и еще одним существенным недостатком являлся головной свет автомобиля. Стекло фар со временем помутнело, и при езде ночью явно чувствовался недостаток освещенности.В остальном же автомобиль вызывал только положительные эмоции.

Осень 2014 года...обстоятельства вынудили продать БМВ 525d e60 09 г.в. полный фарш(((.... Спустя некоторое время пришел момент выбрать машину....до этого было 11 авто своих и плюс семейные....Для справки ездил в разное время на всем от ВАЗа 6-ки до 221. Пересмотрел весь рынок, а он благо сейчас велик и наверное даже слишком....Критерии были до 250, 2-3 года, хорошо упакованный и со своим стилем (не тианы,камри,аккорды и тд), бюджет до 1 млн. Муки выбора рассказывать не буду, он пал на Вольво С60, так как в прошлом был С40 и оставил хорошие впечатления. И так купил декабрь 2011, темно серая, 2,5 т, рыжая кожа, почти полный фарш (без люка и электронной регулировки подвески), пробег 45. Езжу 6 месяцев, проехал около 10 тыс. Из ремонта-НИЧЕГО ВООБЩЕ, кроме ТО конечно...оно около 12 тыс по-моему. Внешний вид- вопрос вкуса...на мой взгляд очень даже) Эргономика на высоте. Расход 12,5-13,5 езжу приемущественно в городе и не очень спокойно, по трассе 120-160 около 8,5-9. Теперь немного об авто. Посадка удобная, долгие поездки без проблем. Места в салоне достаточно, но не сказать что много. Все под рукой, свет отличный (би-ксенон), динамика похожа на заявленную около 7 сек, набирает быстро и не тупит, особенно если в спорт-режиме. Рулится достойно но не БМВ....если что системы стабилизации работают идеально. Музыка звучит качественно, айфон,ЮСБ,АУкС....громкая связь, все просто и понятно. Кожа качественная,без трещин и промятостей. Есть сити-сафети но не проверял)). И еще есть один ОГРОМНЫЙ плюс...стоит электрическая печка...в -20 заводишь и через 30 секунд дует теплый воздух...это реально огромный плюс! Не буду писать слишком много а то не дочитаете) Кто хочет брать, берите и не пожалеете, но только с 2,5....моторы 1,6, 1,8, 2,0... это форд и коробки от форд с пауршифтом...о них много написано на форумах ФОРД...а 2,5 это Вольво и надежнейший автомат....этим дуэтом они идут уже около 20 лет с вольвы 850 конечно с доработками. Если есть возможность берите рестайлинг там есть полный привод!

При покупке оценивал данный аппарат, как хороший автомобиль с интересным дизайном и за приемлемые деньги. Но через несколько месяцев владения изменил мнение: Это Супер Машина, за ооочень не дорогие деньги, супер удобная и супер дружелюбная к человеку! Добавляю текст еще через год владения данной машиной (+15.000 км):А ничего не изменилось. Все тот же супер-дерижабль ;) Это удачное приобретение.

Итак прокатал 100 000км и теперь даровал себе право написать отзыв о данном авто. 3 июня 2012 года я узнал что наконец-то стану папой! Сразу появилась мысль что надо позаработать немного денег и я решил "навариться" на боссе в итоге в день Х (4 июня) попал в серьезное дтп и перевернул свою короллу - продал уже кусок железа. Так как жена оказалась в интересном положении вопроса "покупать сейчас или завтра" не стояло- машина нужна была срочно. Помыкавшись недельку по знакомым , решил купить на авто.ру что угодно Так как денег не было (короллу я продал за 190 000 ) смотрел варианты старых американских машин - типа себринга или интреприда2. В итоге нашли ещё 150 и уже вариантов стало больше. На Вольво выбор пал совершенно случайно - увидел в предложении справа внизу. Остановился на 2х машинах 2006 года за 380 и 2003 за 350 первая оказалась мёртвая - АКПП дохлая, всё убитое , чек горит, а на заднем стекле арабская вязь. 2003 г купил- продавать машину приехала целая семья у машины тяжёлая судьба- она переходила в наследство от сына к матери , потом продана дочери... в общем ПТС на 4х листах, но глава семейства работает водителем в представительстве Вольво и тачка конечно обслужана от и до ... в багажнике аккуратно сложены все возможные жидкости но были моменты которые сразу не работали. 1. был скол на капоте-камень попал, покоцана крышечка ниши в центральном тонеле где пепельница, несколько цаапин по бамперу -кстати пластик очень хорошо защищает при корявом стиле парковки а так же не работали дворники на фарах , владелец сказал что отключил их сам так как они царапают стекло на фаре- я потом подключил-нормально всё только один всё-таки сломан. итак я получил чудо тачку как мне тогда казалось ! а что в итоге? да так оно и есть! первое что просто "порабощает" это невероятно удобная посадка- я сижу всегда низко и почти лёжа так что для меня это вообще идеал , даже как-то поймал себя на мысли что так удобно как за рулём вольвы мне нигде не было-даже в кровате под пуховым одеялом. Вообще салон сделан и качественного пластика, кожи - в отличии от япошек чувствуешь что это ВЕЩЬ а не ширпотреб. конечно при такой посадке как у меня машина фактически становится купе, так как сзади сесть может только ребёнок или карлик-дистрофик. В салоне всё очень эргономично, может только бардачёк неудобно расположен для пассажира , а так всякие ниши легкодоступны, открываются и закрываются с приятными щелчками и в принципе не разбалтываются, на ХС90 салон то такой же ещё- только у меня доп опция -касеты)) туда раньше телефон засовывал. У меня чёрная кожа поэтому потёртости не видны вообще, даже блеск только на руле и немного на водительском, а так как новая вообще. Музыка действительно хорошая- главное чтоб диск был не палёный- тогда прям супер! По ездовым харрактеристикам у меня тоже сплошной позитив. конечно 170лс не болид формулы 1, но 180 км/ч машина прекрасно идёт. Часто катаюсь на расстояния по 700км в день и в этой машине это делать очень легко и даже не устаёшь вообще (если б не желание спать то хоть всю жизнь дави на газ) . Наиболее комфортной крейсерской скоростью для данного авто при нормальной дороге я бы назвал 150 км/ч, на такой скорости можно и легко обгонят просто ,нажав на педаль акселератора чуть чуть , и в то же время применять экстренное торможение. Максимум разгонял до 207, но честно мне стало страшновато. На скорости подвеска легко сжирает неровности покрытия, ямы и даже квадратные срезы асфальта. Лучше всего едет на Экто Лукойл и роснефтёвкой Форе, пробовал лить 98 ултимэйт БП но от него машина коптит как паровоз Из минусов назвал бы слабую динамику на старте, но наверно вольво машина не для светофорных гонок. Безопасность. Два раза машина реально меня спасла от серьёзного дтп. 1й раз зима- еду по шоссе на скорости 80 может чуть больше - пишу смс... поднимаю голову вижу хёндай стоит и налево поворачивает-, дёргаю руль вправо, машину ведёт но в какой-то момент прям чувствую, что тачка сама "дорулила" и поставила меня как на рельсы. сам-то точно в овраге бы лежал... 2й раз летом еду по выделенке для автобусов в ВЫХОДНОЙ - все стоят в пробке а автобусная свободна. еду тоже 90 примерно и тут из пробки дурик на оке выскакивает иду ему в бок - в сторону не уйдёшь слева пробка справа высокий бордюр , немного машину задом повело но опять сама выравнялась и остановиласть в 2см от оки. Весной этого года стоял на светофоре перед жд переездом- получил под зад- от хонды. Она на эвакуаторе уехала а я до сих пор так и ежжю... Кстати постоянно непонятно почему натягивается ремень... О дороговизне обслуживания писано-переписано, поделюсь своим опытом Для старых машин у многих официалов хорошие скидки, я лечил своё авто в МусеМоторс на Варшавке вот что делал по стоимости работ Замена радиатора - замена задних амортизаторов - раза 3 Замена карданчика рулевой Запчасти покупал на 77volvo всё стоит копейки почти. за 100 000 км максимум 50тысяч потратил на обслуживание. Сейчас пробег 260 000 примерно и что у нас на сегодняшний день. Масло в АКПП - чёрное , но такое оно уже тысяч 70 , никаких толчков, залипаний, всё переключается чётко, плавно- мастера говорят - менять смысла нет, может вообще никогда не умереть. Надо менять ГРМ - тоже уже тысяч 50 назад пора уже- но я раздолбай, опять же не свистит , не шумит.. задние амортизаторы- больше менять не буду -это слабое место пусть мёртвые остаются - я уже привык единственное что происходит это появляется скрип когда сильный мороз Масло меняю редко, ТО полное не делал ни разу, но машина вообще всё терпит, работает и не подводит. Ни разу не менял свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр (раз в год вытряхтваю), топливный фильтр Недавно поменял колодки спереди - а то уже до металла стёрлись. В общем нашёл оптимальный для нас с машиной ритм жизни. "Я ничего не делаю , а она не ломается" Из особенностей: Я курящий человек и одно дело когда куришь в пробке , а другое когда на скорости, всё летит в салон , а вот на Вольво за счёт аэродинамики не требуется клеить колхозные ветровички на двери. Ещё и камни почему-то в стекло прилетают редко... Багажник хоть и объёмный , но за счёт узкой горловины габаритные вещи туда не положишь. адски сложно поменять лампу ближнего света в левой фаре- руки мои не пролазят туда никак. Вобще лампы горят очень быстро- в противотуманках у меня больше месяца не жила ни одна- не помню уже когда был тот момент когда все лампы работали, однажды поменял все, только отъехал от дома- сразу стопак перегорел. Тут только смирение помогает. Кстати у меня машина с галогеном- так вообще не светит, я если выключу фары наверное даже и не замечу- привык уже ездить в темноте, так что если брать то нужно ксенон. Понятное дело что машина низкая и чуть что пузом трёт , я рыбак и часто использую её как внедорожник - пока ничего не пробивал и застреваю не редко. Пробуксовал на ней наверно часа 4 в общей сложности ( при правильном подходе к этому процессу акпп не страдает) Расход такой : без кондея 800 км /бак от моего дома заливаю на 2600 примерно роснефти 95 и загорается лампочка. В общем машиной я очень доволен, хотя надо было брать хс70. Следующую точно вольво брать буду, но эту никогда не продам- я буду её пусть и не первым, но точно последним, если только не проживёт ещё лет 17 пока дочь не получит права. Стал бы я рекомендовать купить такую же другому?- а почему нет.... за такие деньги машина наверное лучшая А вот брать такую машину женщине я бы не советовал, на малой скорости руль вращать не просто , да и радиус не мал. Машина эта требует уверенности, как только что-то не так в прокладке между рулём и сиденьем сразу начинает тупить. Так же не стоит брать её если это первая машина- всё по тем же причинам. Годы не властны!

Купил это авто в 2011 г. в салоне. Среди конкурентов была БМВ 3-серии (не устроил скупой салон) и Ауди А4 (в нормальной комплектации цену не потянул). Зато качеством материалов салона, сборкой меня Вольво s60 2011 порадовала, и цена выгодней. Руль пухлый, центральная панель лаконична и понятна, со скрытой подсвечивающейся нишей. Взял с более экономичным мотором Т4 (180 л. с. ) – не пожалел. Комплектация momentum, черный кузов, рыжий салон, ксенон, парктроники везде, большой дисплей.Стереотип Вольвы как пенсионерского авто уже улетучился. Ну где вы видели пенсионера на таком автомобиле? Стоит прокатиться на ее новинках, это становиться ясно. Едет Volvo s60 2011 здорово! Порадовала гарантия без ограничения пробега - 2 года. ТО через 20 тыс. км. Масляной и воздушный фильтры заказываю у не официала – у дилера космические цены. Масло лью оригинальное - кастрол. Меняю через 10 т. км. Расходники покупаю на стороне, а ТО у дилера. Экономия хорошая!Из косяков: после 25000 км машина стала долго стынуть, а вентилятор долго работать – в итоге заменили некий клапан, и сразу предложили за 12000 прочистить радиатор, от чего я отказался. Обслуживание недорогое, если думать головой. Расход у Volvo s60 t4 больше 12 л у меня не поднимался. Летом с кондеем 11, 5 л.Сидения удобные, боковая поддержка действительно держит, подголовник не мешает. Хотя в поворотах тело все равно чуть скользит на коже. Салон быстро прогревается и в сильные морозы. Подогрев сидений ставлю минимальный, а то печет. Двухзонным климатом легко управлять благодаря человечку, на которого и направляются потоки воздуха. Управление отличное, а подвеска жестковата.В пробках и в ожиданиях можно скоротать время просмотром DVD хорошего качества. Головной свет отличный! Когда врубается дальний, дополнительно открывается шторка, за которой прячется дополнительная галогенка. Такую конструкцию хвалят, особенно когда нужно «проучить». Сзади просторно, спинка с удобным углом наклона. Есть воздушный дефлектор. Багажник вместительный.Своих денег она стоит.

Перед тем как купить Volvo S60, я долго читал и изучал отзывы разных водителей. Все они оказались положительными. Я ни сколько не сомневался в том, что куплю данный автомобиль. Моя мечта сбылась. Безусловно, пока не проверишь, не оценишь. Но я даже не подозревал, что все окажется таким бесподобным в этой машине. Она надежная и одновременно беспроблемная. Максимально укомплектованный вариант модели содержит все, что нужно. Я нашел ряд неожиданных для себя функций. Например, стекла машины были обработаны водоотталкивающим составом. Салон машины просто бесподобен. Все отделано было кожей, а так же руль был с деревянным колесом. Интерьер был по истине роскошный и комфортный. Когда я сел первый раз за этот аппарат, то это было настоящим для меня удовольствием. Помимо спортивной внешности, автомобиль дополнен удобной приборной панелью, в которой имеется все, что нужно. Информация выводится на бортовой экран компьютера.Салон машины полностью обогревается, зимой чувствуешь себя очень комфортно. Благодаря климат контролю в машине всегда тепло, а сидения оснащены электроподогревом. Спинки сидений можно всегда подкорректировать под себя. К тому же они принимают форму осанки человека. Акустическая система работает исправно, имеется несколько мощных колонок с чистым звуком. Хотелось бы отдельное спасибо сказать производителям Volvo S60 за освещение, оно великолепное. Теперь можно рассматреть не только прикуриватель, но и пассажира. Салон очень просторный, хватает места всем. Даже самый высокий друг сможет уместиться с комфортом. Чтобы все пассажиры чувствовали себя комфортно при езде, созданы специальные подстаканники, теплопушки и откидные подлокотники. Машина оснащена всевозможной электроникой, которая во много упрощает управление автомобилем.Езда становится прекраснее, когда аппаратура сама настраивает работу руля и подвески. Прогресс дошел до того, что я могу с помощью электроприборов контролировать дистанцию, обгон и перестройку автомобиля. Ход у машины очень плавный и мягкий.

Купил новой в декабре 2011 года. Отъездил 43 т.км. За все время ничего кроме масла/фильтров не менял, даже колодки не успел поменять, хотя они уже были на подходе. Машина абсолютно без проблемная и это хорошо. Есть один нюанс по коробке - она допускает иногда рывки, особенно это заметно при переходе из реверса в драйв, но бывает довольно редко - не чаще раза в две недели. Проблема похоже программная, возникает почти у всех, но случаев выхода коробки из строя я не нашел. В остальном все хорошо, при продажи машины (отдал в зачет новой) дилер при осмотре приговорил передние сайлент блоки. Проверять не стал, есть подозрение что приговорили их зря, так как вела себя машина на дороге прекрасно. В любом случае установке не оригинальных сайлент блоков стоит около 3-4 т.р., так что не критично.Это все по обслуживанию, по эксплуатации есть следующие наблюдении. Машина быстрая, довольно резкая. Но гонять не провоцирует. Хорошая шумка, отличное качество исполнения - ни одного сверчка за три года. Умеренный расход - трасса 8-9, город около 15. В среднем у меня летом выходило 11, зимой 13. Для переднего пассажира и водителя все условия для приятной поездки обеспечены. Хороший багажник со складывающимися спинками и прикольным держателем для сумок - очень удобный! А вот места на втором ряду мало, ехать там не очень приятно. Еще из минусов отметил бы довольно жёсткую подвеску и отсутствие на машинах 2010-2012 полного привода, но это позже исправили.Подытоживая вышесказанное - машина очень достойная, вряд ли разочарует после приобретения.

Много хороших откликов слышал о Volvo S60, послушав, владельцев таких автомобилей, решился приобрести такой же. Понятно, не оценишь пока не проверишь и тем не менее я даже не подозревал, что он в действительности оказался таким надежным и беспроблемным. Максимально укомплектованный, содержит в себе неожиданную функцию, например, стекла обработаны специальным водоотталкивающим составом. Приятно удивил салон, отделанный кожей и почему - то с деревянным рулевым колесом. В машине незабываемый интерьер, она вся пропитана роскошью и комфортом. Поездка в этом автомобиле стала для меня настоящим удовольствием, спортивную внешность дополняет удобная приборная панель, на экране бортового компьютера мне прекрасно видна вся информация. Теперь я не боюсь замерзнуть в машине зимой, салон очень быстро прогревается благодаря климат - контролю, а передние сидения оснащены трехуровневым прогревом. Наклон спинок наша семья корректирует индивидуально, в базовую комплектацию входит аудио - система с мощными колонками чистого звучания. Освещения внутри автомобиля хватает на то, чтобы рассмотреть не только прикуриватель, но и пассажира, расположившегося на заднем сидении. Там, кстати, довольно просторно даже высокому человеку, для комфортной поездки есть подстаник, теплопушка, откидной подлокотник. Иногда мне кажется машина стала осмысленным существом, некоторые действия она выполняет сама. Например, во время включения задней скорости уменьшает звук магнитолы, при необходимости начинает обогревать зеркала и заднее стекло, сообщает о находящемся впереди автомобиле и расстоянии между ним. Езда не становится для меня проблемой, аппаратура сама настраивает работу подвески и управлением рулем. С ее помощью я могу перестроиться, обогнать и правильно держать дистанцию. Машина идет плавно и мягко, мне нравится совершать на ней сложные маневры, какой бы сложной ни была трасса, она будет держать траекторию, не уйдет в занос и выровняет сама себя в критической ситуации.

Автомобиль имеет серьезный заводской дефект с электро оборудованием. А именно, при повороте рулевого колеса( насос ГУР с электроприводом) или включении обогрева заднего стекла , на оборотах ДВС менее 1000, происходит затухание(мерцание) основных передних галогенных фар, задних фонарей, подсветки номера, света в салоне и падение оборотов моторчиком отопитель салона. Данный девайс , входит во все автомобиле выпущенные начиная с 2012 и по сей день, производитель назвал данную опцию " конструктивной особенностью". Для проверки моего отзыва, предлагаю обратиться в любой дилерский салон, попросить завести новый автомобиль, обязательно с галогенными фарами и провести тест, который я описал выше по тексту. А если Вы уже являетесь "счастливым" обладателем, так же как и я, такого автомобиля, могу Вам и себе посочувствовать, что, производитель втетерил такой классный Шведский автомобиль с Китайской начинкой

И так имеем 60ю вольву 2007 года выпуска. Выбрал ее случайно ,искал цивика с бюджетом до 500 кусков однако в рестайлинг не попадал по деньгам да и то что смотрел было не в лучшем состоянии, едем с другом в машине а он мне говорит - а посмотри вольву, вольву переспросил я)) далее залез на просторы данного ресурса, все хвалят, негативных отзывов практически нет, ну думаю гляну ради прикола все ровно нормальной не будет подумал я) в итоге приехав смотреть первую 60ку сразу ее и забрал, имею не малый опыт покупки бу авто и подобное состоянние редкость для любой машины. Владелец был второй, имел ее в собственности больше трех лет, обслуживал в профильном сервисе и хранил все заказ наряды и чеки, к слову машина была только после то, делать ничего не пришлось, мужик этот взрослый с двумя детьми, щепитьно рассказал про историю своих отношений с вольвухой в последствии звонил мне раз в месяц и расспрашивал как и что? по ходу любил ее) Ладно лирики 500 кусков имеем два комплекта 17 колес, бежевая кожа, деревянный руль, в общем все кроме люка и есп как ни странно, акпп 5 ступеней aisin, двс 2.4 170 кобыл. На данный момент прошел на ней 15000км и полгода, имел опыт экспулатации 9-3 сааба поэтому миф о дороговизне обслуживания меня не пугал, сейчас пробег 105000км. Машина очень комфортная, по салону без притензий однако это все на любителя одному кетчуп, другому майонез меня более чем устраивает, хотелось бы чуть больше места задним пассажирам и чтобы сидение водителя опускалось ниже по лифту, ну да ладно не критично. Очень хороший звук, чейнжер на 6сд, аукс, флешки не хватает конечно! Авто для спокойной езды, гонять на ней можно но не нужно, сильные крены в поворотах настраивают на друй лад, это более трассовая машина. Очень убогий радиус разворота если честно хуже еще небыло, в прямом смысле корова! Подвеска мягкая, кочки и стыки глотает хорошо, двигателя вполне хватает для обычной спокойной езды и обгонов на трассе, ждать от этого атмосферника чуда не стоит. Коробка вполне адекватна, слегка чувствуются переключения второй и третий передачи в остальном все прекрасно, ах да низковата она, целял днищем несколько раз в не особо сложных местах и даже потерял кожух топливной магистрали оторвал где то) гонял в питер от москвы до спб на одном баке, расход вышел 8.5 по компу. В моем смешанном цикле расход 9.4, Из того что было сделано мной. Замена масла акпп полная, вроде положено замещением я выбрал что выбрал 10000 вместе с 7литрами масла. Оторванный кожух топливной магистрали стоит новый 4000, метровый кусок пластика шириной в 10см с клипсами)) взял за 2 на разборе. Зашумел генератор, звук от работы напоминал дизельный, вылечил заменой двух подшипников на нем, цена 5000 работа+подшипники, и сход развал попал в сильную яму. Сейчас подходит то, буду делать у знакомого дяди васи, не вижу смысла платить профильным сто за замену масла с фильтрами. Как итог машинка не расстраивает да и особо не радует, просто радовать нечем едет себе тихо, спокойно, после wrx скукота полная, а с другой стороны к этому и стремился, идешь себе спокойно никуда не спешишь в шашки не играешь, гайцы не тормозят, угоньщикам тоже не надо, неликвидна говорят? не парюсь вообще по этому поводу, поглядим что будет дальше, буду дополнять. Просьба адекватных и не очень людей не писать мне ,что можно было купить за эти деньги, я выбрал, что выбрал и делюсь своим опытом, всем мир!

Все на отлично и динамика, и устойчивость, комфорт, удобный салон, вместительный багажник, обслуживание дороговато, но в пределах разумного! Надежный и верный друг, который не подводит тебя ни в какой ситуации. Машинка на хорошем ходу, двигатель в отличном состоянии (недавно поменял масло, фильтра). Так же новое сцепление, передние тормозные диски с колодками, новый генератор, радиатор отопления салона. Редкая комплектация, включающая в себя кожаный салон с механической коробкой передач. Установлена 2-din магнитола pioneer, провода под усилитель и саббуфер в багажнике. Машинка правда хорошая, жалко отдавать, но по непредвиденным обстоятельствам приходится, очень срочно нужны деньги.

Владею авто три года , сама она 2004 г. брал у знакомого , когда брал машина последние полтора года стояла в гараже к ней не прикасались вообще , в итоги когда я ее забирал (до этого машина была в идеале ) плохо заводилась , пропала динамика , разгонялась как мертвая жигуленка , так как машина долго стояла , рассохлась подвеска и я решил что нужно сразу менять всю , ну так вот как забрал так сразу погнал к знакомому в сервис по вольво , поменял всю подвеску , свечи , чистка инжектора , по кругу ступечные подшипники , правый подвесной подшипник , переборка турбины , замена муфт распредвала , ну и разумеется всех масел , фильтров , тормозных дисков и колодок .Хотя это все можно было не делать , просто люблю когда все в идеале . ну так к чему я все начал , машина идеал за все время эксплуатации только положительные качества , с момента того вложения денег кроме как на т.о затрат других небыло , езжу кайфую продавать не думаю , 209 л.с в полне достаточно, полный привод работает безупречно , двигатель работает отлично , в морозы проблем нет , коробка (есть нюанс :когда нагревается , то при переключении с r на d происходят толчки , это появилось через пол года владения , но при этом скоростя переключает плавно , так что я не заморачиваюсь , теперь о главном :сравнивать есть с чем , бмв 5 е34, е39 , бмв 7 е38 , 65, 60 ауди а6 , хонда акорд , опель астра три д. бмв х5 ) комфорт по сравнению с бмв и ауди проигрывает только шумка и жесткая подвеска в остальном все как бы одинаково но только летом , после первой зимы я поменял свое мнение , что вольво s60 на полном приводе зимой цены нету , дорогу держит уверенно , разгоняется в гололед не чуть не хуче чем по сухому асфальту , при обгоне в бурю когда межа на дорогах между полосами см 10 ведет себя уверенно , я очень доволен , плюс суперская аккустика , даже в бмв 7ке такой нету , салон не очень просторный и современный , но приятный и вполне для семьи достаточно вместимый , богажник хороший , вместительный . короче скажу так машина на любителя , по обслуживанию не вот чтобы прям космос цены , но дороже из всех выше названных авто , но есть одно но , на личном опыте я один раз все сделал и забыл и думаю не скоро вспомню , если равнять с бмв , то я там регулярно вкладывался в подвеску . За три года наездил 137000 км без дополнительных вложений .Ну и самое главное расход в среднем по компу 13 л при моей активной езде, трасса скорость 150-170 км/ч состовляет 8-9 л при этом обороты двигателя 3000-3200 оборотов в минуту , масло от замены до замены не доливаю , ибо бмв все до единой расход топлива 17-22 и доливка масла литр на 1000 км .Совет тем кто действительно хочет приобрести такой авто то мой совет берите не задумываясь .Всем удачи на дорогах! !!

Машина только радует. Управляемость, разгон, звук, удобство, мягкость, мощь двигателя, красота линий - сплошное удовольствие от вождения. Были небольшие проблемы с электронным управлением коробки передач ( начала дергаться при начале движения), но в салоне все исправили. Отдельный разговор о расходе топлива. При таких серьезных лошадях, при условии, что в городе езжу 90% времени, средний расход 10 литров! Ни разу не пожалела, что выбрала этот автомобиль.

Машина с очень хорошим откликом на действия водителя (считаю, что обусловлено это именно механической коробкой), тяжелая и устойчивая, с комфортным салоном без лишних изысков, но со всем необходимым. А вот багажник мог бы быть и побольше. У меня лежит в нем полноразмерная запаска на r17, занимая собой практически все пространство, дополнительно умещается еще автохолодильник и две спортивные сумки, что-то более крупное там просто не поместится.Расход топлива по пробкам - примерно 12 литров, зато на трассе - 7, 5! Еще из минусов - это довольно большой радиус разворота, но это обусловлено доп. системой безопасности, которая каким-то образом (в случае серьезной аварии) берет весь удар на себя, спасая жизнь пассажиров. В общем и целом, это очень хороший и надежный автомобиль, совмещать в себе динамику и комфорт с надежностью и внешней привлекательностью.

Я понимаю что вроде как не гоже девушке писать о машинах, но мы уже заняли свои места на дорогах, а значит можем выражать свое мнение о транспортных средствах. Машину мне подарили родители на день рождение и вот уже 5 лет она служит мне только верой и правдой. Во первых ее цвет мне сразу понравился, такой цвет я видела только на точно таких же машинах причем только два раза. Расход у нее приемлемый хотя под капотом готовиться вырваться на ружу 250 лошадиных сил. Выходит примерно 10 литров по трассе, и по городу литров 12. Кондиционер справляется на все 100%, у нас летом жарко и так замечательно находиться в холодке когда на улице +40. Машина управляемая, стандартной музыки вполне хватает. Как выразился мой племянник :" а Буба долбит". Дорогу держит хорошо. Не машина а мечта! Все электрическое, для сравнения ездила на машинах более дорогих и новых так там в полной комплектации сидения ручкой регулируется а на стеклах доводчиков нет! Телефон тоже для машины дополнительная опция, очень удобная, тк я провожу в машине очень много времени. А круиз на трассе просто спасает! Люблю эту машину, и следующую выберу именно этой марки!

Очень качественный, надежный, комфортный и быстрый автомобиль. Приятно ездить и в городе 40 км в час и топнуть на трассе 200. За год использования только масло и свечи менял, на 120000 запросил то, заменил фильтра и ремень грм. Запчастей ассортимент широкий, ожидание день два, диапазон цен большой, хотите подешевле есть подешевле, хотите качественней- есть но дороже, впрочем цены на запчасти в пределах цен на отечественный автопром, да и машина не такая ломкая а цена работы примерно одинаковая, что нашу чинить, что иномарку. Так что если нужен комфортный, престижный авто бизнес класса, то это вольво... Если хотите быстро и надежно ездить.. Тоже сюда) да и цена на 7- 8 летние вольво приемлемая, за такие деньги очень приличные авто... Или покупайте приору....и Ездейте на ведре

Не нашла в списке свою модификацию- у меня еще и полный привод.Пробег конечно еще маленький. Пока впечатление одно - отличная машина. Для езды за городом.Потому как в городе она жрет как слон. А вот на трассе у меня сложилось впечатление, что кто то бензин по ходу подливает.Я до работы еду по кольцу, потом за городом, в принципе меня устраивает. Очень шустрая. При этом в нагрузку дается небольшая неприятность- очень жесткая спортивная подвеска. Мнение о Вольво, как о машине для пенсионеров развенчивает в миг. Отличная аудио система. Да, еще одна интересная особенность- нет запаски, вместо нее ремкомплект.Запаску купила отдельно, в фирменном вольвовском чехле. Красота эта половину багажника заняла. Хорошо что багажник мне в принципе без необходимости. А запаска за городом нужна. Но нюанс этот стоит учитывать при покупке данного авто.

Впечатлений масса и только положительные!Машина просто сказка,очень доволен приобретенным авто!До сих пор бытует мнение о несравненно дорогом обслуживании данной марки автомобилей.Такое возможно только в случае если обслуживается в крупных салонах или тех.центрах ,но не везде.

Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Я рас кажу об автомобиле Volvo S60 седан. У моего автомобиля двигатель дизельный 136 лошадиных сил, автоматическая шести ступенчатая коробка передач. Расход топлива 6.8 литров по городу и 4.8 литров по трассе.Внешний вид автомобиля хорош. Очертания передних и задних фар просто завораживающие. На скорости автомобиль идёт плавно без раскачки. Отличное управляемость автомобиля. Подвеска очень хорошая как для трассы так и для бездорожья. На неровностях и ухабах машина идёт плавно и без шумна. У машины хорошо изолированны колёсные арки вибрации и шум от колёс в салоне не ощущается. На месте водителя можно легко расположится места достаточно как для высоких так и для солидных автовладельцев. Но для пассажиров сидящих взади место недостаточно, я со своим ростом 180 сантиметров упираюсь ногами об сиденье да и над головой места маловато. Сидения удобные на долгих поездках спина и попа не устают. Имеют три уровня подогрева сидений. Недочёт это то что не регулируются подголовники. Багажник удобный только для небольших грузов. Можно разложить задние сидения но сделать это трудно.В целом автомобиль заслуживает внимание и легко может конкурировать.