1 650+ отзывов о Volvo

Всем привет!Решил написать отзыв про свой новый S80. Постараюсь покороче изложить суть отзыва... Всю жизнь ездил на БМВ, было 2 трешки, Х5, потом пятерка... И вот настал момент менять пятерку, долго ездил по салонам, пересмотрел все возможные марки (кроме Volvo), на всех поездил, прочитал кучу отзывов... И решил купить DISKO III, приехал в салон с деньгами, выбрал, а мне говорят что а/м отдадут только через 2 месяца, из-за замены ТНВД, задумавшись, вышел покурить и увидел салон VOLVO неподалеку, зашел, увидел S80, внешне понравилось всё, достаточно хищная морда, салон тоже не плох, а когда я увидел цену.... Вообщем взял на тест-драйв 2,5 турбо и 3,2 Машинка понравилась Очень!!!Вот тут я и решил, беру!!! Динамику у этих а/м почти одинаковая, решил купить 2,5, чуть быстрее, да и дешевле..... Ночь не спал, думал, нахрен купил VOLVO, ну да ладно.....Теперь о машине:1+. Динамика нравится очень, даже после 3 литровой бмв, разгоняется очень быстро, не такая юркая конечно в перестроениях как бэха, но это компенсируется комфортом, со светофора стартует суперр, все позади... 2+. Шумоизоляция очень хорошая, музыка стоит 12 динамиков, играет здорово, то что происходит за окном не парит вообще! Сиденья очень удобные с вентиляцией, ездил пару раз по 400 км туда и обратно, усталости нет вообще, очень удобно разговаривать мо мобильному телефону через блютуз, видишь на экране кто звонит, нажимаешь на руле кнопку и всё.... Вся информация по бортовому компьютеру на русском языке, не надо возить с собой перевод (как это было в бмв)... Ксенон светит супер, ночью очень комфортно ездить.3+. По подвеске, я считаю она то что надо, не жесткая и не мягкая, приблизительно как E60 бмв на 16 дисках, ямы отрабатывает на твердую четверку, крены если и есть, то они минимальны, в поворот входит нормально. Не знаю минус это или плюс, но на этой машине не хочется гонять, привыкаешь к комфорту и едешь в потоке и кайфуешь, ну если конечно есть настроение, педаль в пол и на спидометре за 200, кстати скорость не чувствуется, что 80 км/ч, что 160 одно и тоже. Ощущение за рулем этого а/м как дома перед телевизором, уютно и безопасно.4+. На дороге уважают, что не мало важно в наше время, я стараюсь отвечать взаимностью. Гаишникам на тебя наплевать, не останавливали ещё не разу, хоть и езжу мимо постов неоднократно за день... 5+. Полное Каско стоит смешных денег, около 4% и это в Ингосстрахе.6+. По качеству пока рано говорить, 7000 только, был на промежуточном ТО, всё Ок, да и меня ничего не беспокоит. Межсервисный пробег 20000, по моему очень не плохо и удобно.P.S. Машина нравится на все 100%, она стоит тех денег, которые за неё просят. После БМВ дискомфорта не ощущаю!!! Даже в некоторых случаях наоборот. Хотя БМВ обожаю, она всё равно лучшая, но новая Х5 (5-ки просто надоели, да и рестайлинг скоро) из салона за 4 ляма пока не по карману, будут лишние деньги, куплю как вторую машину. Вообщем VOLVe РЕСПЕКТ!!! Машинка за полтора с небольшим ляма просто суппер!!!! Кто сомневается, берите!, не пожалеете!Всем Удачи на дорогах!!!

Volvo C30 моя первая собственно-выбранная, -купленная и единолично-эксплуатируемая машина. Решившись на покупку автомобиля, я долго не могла определиться ни с классом ни и маркой, в списке желанных были и внедорожники, и кроссоверы, и маленькие и юркие машинки, не было, пожалуй, только больших седанов. Вспомнив о комфорте езды в качестве пассажира в Volvo XC70, я решилась на вылазку в салон Volvo для посидеть-порулить. Желание это возникло спонтанно во время поездки в город, зарулили в салон , где вместе с великолепной синего цвета Volvo C30 меня поджидал и Амур со стрелами наготове. Я сразу же узнала впечатляющую и легко-запоминающуюся внешность этого автомобиля, который я пару раз встречала на дороге и провожала восхищенным взглядом. Надо ли говорить, что нежные барышни вообще легко поддаются на внешний эффект и влюбляются без оглядки. И так, за внешний вид машина легко получила высший балл и была переведена на следующий уровень, где нужно было оценить, как же в ней сидится. Для моей более чем скромной комплекции в машине оказалось, не побоюсь этого слова, очень много места; насидевшись в разных автомобилях, где даже мне некуда было девать локти и коленки, в Volvo С30 я села как в родную. Комфортное кресло со множеством регулировок, позволяющих настроить сидение так, чтобы удобно было именно тебе, правильное расположение рычагов и переключателей, интуитивная и, на мой вкус, очень приятная глазу "висящая в воздухе" центральная консоль. В общем, вышла из салона я в твердой уверенности в том, что стану именно Volvo-владельцем.Следующим этапом стал выбор дилера и салона, чем я и занялась сразу по возвращению в в столицу. Дело было за пару недель до Нового 2009 Года, и все салоны наперебой предлагали одинаково низкие цены, разница была в дополнительных опциях "за ту же цену", наличии автомобиля в нужном цвете кузова и салона и отношении к клиентам покупающим в кредит. один дилер не нашел черную с белым салоном. второй дилер предложил самую низкую цену, но и самую бедную комплектацию. третий скис, услышав слово "кредит", отбодались аргументами "Времени не осталось, банк сделку не назначит, до НГ деньги перевести не успеют, смысла связываться нет". Думаю, что стоит опустить все перепетии отношений с банком, назначения сделки и перевода средств, и сразу перейти к долгожданному дню 30 декабря, когда я приехала забирать свою красавицу. Но, счастье мое в салоне при получении автомобиля все же было омрачено. Как известно, автомобиль продается в комплекте с летней резиной, которую, если он приобретается зимой, необходимо поменять на зимнюю, к моей же еще в добавок прилагалась установка защиты картера "в подарок от салона", и несмотря на просьбу о выдаче автомобиля в первой половине дня, как только салон получил долгожданные деньги, заинтересованности побыстрее выдать автомобиль, который они так хотели побыстрее продать, у них не возникло. Приехав в салон к 12, в надежде уже через час, как было обещано, уехать оттуда на новенькой машине, мы проторчали там до 4, до сих пор мне не понятно, сколько нужно человек, чтобы 6 часов прикручивать защиту и менять резину одной маленькой машинке. Но, нужно сказать, неприятный осадок и усталость от томительного ожидания очень быстро улетучились, как только я села за руль. На тест-драйв я эту машину не брала, предположив, что ехать она "полюбому" будет хорошо, но, что так хорошо, я и подумать не могла. Машина очень приемистая, резвая и юркая, первое ощущение, что немного тяжеловата, интуитивно кажется, что машина такого размера должна быть полегче, но мощности двигателя 2.4 вполне хватает чтобы это ощущение быстро прошло. Машина комфортна в управлении, как при езде по городским пробкам, так и на больших скоростях по трассе. Оценить ее на летней резине пока не удалось, а вот на зимней шипованной, на очень большой скорости, и при наличии колеи создалось впечатление, что машина как бы "рыскает" по дороге, будет интересно оценить наличие подобного эффекта на летней резине. Хорошая обзорность всех зеркал, боковые практически иллиминируют мертвую зону справа, и полностью убирают ее слева, но передние стойки довольно сильно скошены, что несколько мешает переднему обзору при крутом повороте. Кожа салона хорошего качества, и даже белого цвета совершенно не маркая, ну, а если и испачкается, то отмывается просто замечательно. Коврики можно подобрать в цвет салона, а чтобы они не ездили внутри, они пристегиваются к полу специальными замками. На заднем сидении только два места, но зато широкие с приличным расстоянием до переднего ряда.Вот пока и все наверное. Если будет о чем написать еще, обязательно добавлю.

отличная машина! жалоб нет, бегает просто прекрасно! в надежности и безопасности уже убедилась.
2, 5 литра, 170 л.с., машинка просто летает)) быстро разгоняется, движок отлично работает! для такого объма ест зимой по городу 13-14л, по трассе 11-12л, летом 11-12 в городе. на большой скорости очень хорошо держит дорогу.
очень вместительный и удобный салон, комфортно и водителю, и пассажирам. единственное, чего мне хватает в этой машине-кнопок на руле, до магнитолы далеко тянуться))
p.s. очень радуют дворники на фарах)) ухаживайте за ней и она прослужит долго!

просто потрясный авто !!!классный дизайн ....отличная динамика ....если электропривод сидений -очень удобно сажать пассажиров назад .....сзади место на самом деле много ...багажник конечно ..;)) но если сложить сидения -огого какой ....вобщем -все супер !!

Привет всем любителям ВОЛЬВО. Это моя седьмая машина . Опыт вождения 19 лет помогает судить о имевшихся машинах , что эта марка более оптимальна для поездок на большие расстояния в спортивном режиме. Двигатель 2.5 турбо работает прекрастно на всех своих режимах . Ускорение на прямых участках за 8-9 секунд до 100км.Небольшой расход АИ-95 до 9.5литров на 100км . Удобный салон с всевозможными регулировками сидений и руля . Раздельный климат-контроль . Летняя езда по крутым крымским дорогам просто не забываема. Машина устойчива как на крутых подъёмах так и на крутых спусках . Вместительный багажник с складывающимися спинками задних сидений позволяет перевозить не габаритные грузы . Этергоёмкая подвеска позволяет не ощущать все неровности и изъяны наших дорог . Машина без проблем заводится в самые большие морозы , а подогрев зеркал и сидений позволяют комфортно и безопастно ездить в тяжёлых зимних условиях.Прекрастная работа тормозной системы . А анти-букс позволяет вырывать машину на светафорах , оставляя позади таких "болидов" как баварцы . До Вольво Была "беха" 325 tds ? которая не показала себя как машина на которой с комфортом можно проехать 1000км.Просторный салон Вольво не сравним с маловместительным салоном BMW. Если вам нужна машина на все случаи жизни , в которой вы будете комфортно и уверенно себя чувствовать в любое время года на любых участках дорог то лучшей марки вам не найти.

Почему xc90? Долго думал что брать, до этого был мерс е240 (211) 2003г., но после того как застрял на нём на даче зимой, выезжал задом, на новой шипованной резине,понял что задний привод не для меня. ПРОДАЛ. Очень хотел купить RX300, BMW X5 но учитывая их угоняемость с сожалением перестал их рассматривать.Решился остановить свой выбор на VOLVO. Машина из Америки,2004, покупал в январе 2008г., 42000 миль, сейчас 54000,после покупки поехал в "АВТОПАССАЖ" на диагностику,ничего существенного не нашли,правая рулевая тяга, опора АКПП, 2 рулевых наконечника и ВСЁ!!! Плюс к этому заменил масло с фильтром и сделал сход-развал. Всё обошлось со всеми диагностиками (двигатель, АКПП, ходовая) 21000 руб.,тяга(оригинал)3800 руб., не оригинала не было в наличии 900 руб.,а так было бы ещё дешевле. Про машину салон очень просторный, качественный, практически везде мягкая обивка. Ходовая жёстковата, но зато на поворотах почти нет крена, хорошая обзорность. Вместительность просто супер (летом покупал скутер (с большими колёсами) сыну,сложил задние сидения и он вошёл даже ничего не поцарапав). Шумоизоляция на 4. Кузов прочный,метал толстый. Вобщем мне нравится. Перед новым годом в декабре поменял шаровые, сайлентблоки, все ролики, комплект ГРМ, свечи (всё оригинал), масло, фильтра, сход-развал. 28000-30000 руб. с работой. Сейчас катаюсь и очень доволен, в апреле поменяю масло и больше с ней делать нечего.P.S.Если продам то однозначно куплю XC90 рейсталинг 2007г..

Машина супер, двигатель отличный - золотая середина между Т5 и обычным атмосферником 2.5, тянет очень хороршо начиная с низов! Турбина стоит низкого давления - более выносливая, долговечная чем на модели Т5. Понравились амортизаторы задние, автоматически поднимают зад машины на ходу, когда загружен багажник. Размеры багажника огромные!!! Цены на обслуживание умеренные. Расход где-то 12-13 по городу, трасса - 9, 5-10. В целом машиной очень доволен! если найдете в хороршем состоянии - берите!!!

Авто просто супер.Устраивает в ней практически все. Отличный скандинавский дизайн, все просто и лаконично.Когда едешь по городу все водители обращают внимание на это чудо. Однажды на светофоре рядом со мной остановился джип,водитель начал меня все про мою машину расспрашивать.Говорит жена увидела эту модель ,и теперь не отстает от меня просит чтоб купил именно ее.Ну поскольку я сама девушка для меня самое главное чтобы все было красиво и удобно.

У меня была семерка бмв, думал, для меня лучше быть не может ни чего.. Но по стечению обстоятельств, случилось взять себе 80-тку... Результат поразил... Автомобиль настолько управляем на дороге, что просто открываешь рот... Внесомнения-это один из лучших автомобилей премиум-класса... Двигатель с двумя турбинами оставляет желать лучего производителям БМВ с двигателем 4.4, разгон и скорость практически не отличаються, а вот расход топлива очевиден.. 13-14 л по городу, 9.5-траса.. Автомобиль мягко говоря неубиваем.... Если что-то выходит из строя, заменил и забыл.... Отличная эргономика... По отношению цен, дешевле чем БМВ 7-й серии и АУДИ А-8 с двигателем 4.2, о мерседесе и вообще говорить не стоит.. купив Вольво s80 вы поймёте, что вы угадали как ни кто..

Авто не моё, но довольно часто, особенно года 2 после покупки его эксплуатировал. Скажу в самом начале, что такой автомобиль можно покупать, если у вас есть средства для его обслуживания, с обратной стороны, если есть деньги купить, то обслуживать наскребёте. Первое, что подкупает - вместимость - "сарай"!, нет даже "ангар"!!! Второе - комфорт от нахождения внутри салона на водительском/ пассажирском переднем сиденье, но передние просторы сделаны исключительно за счёт заднего ряда сидений, я бы сказал, что места там для человека средней комлекции достаточно, но ноги упираются в спинки передних сидений, вот в NISSAN Maxima A33 я такого дискомфорта не ощущал, хотя габариты машин вполне сравнимы. Все органы управления доступны и удобны, но само убранство салона довольно скучное, отдаёт фрицевским порядком, ну может только чёрная кожа, прошитая синеватыми нитками, как-то выделяется. Мощи 2,5литрового турбированого мотора достаточно выше крыши, если конечно вы не гонять покупаете машину, при этом если ездить в споконой манере то и расход порядка 13 литров, не много, не мало... А вот теперь, на мой взгляд, самое важное: едучи на трассе 120-130 км/ч, я с неудовольствием обнаружил манеру авто не укладываться в затяжной поворот и тенденцию к прокладки нового дорожного полотна - прямо без поворотов, а надо заметить на Фокусе, Алмере и той же Максимке прохожу этот поворот от 120 до 160 км/ч точно без усилия цепляясь за баранку.Опять же зимой, в на скорости порядка 30 - 40 км/ч чуть не улетел сугроб, хотя поварачивал влево, а Вульвачок продолжал упорно тянуть меня прямо - по всей видимости масса авто и AWD делают своё грязное дело на снежном насте. так что управляемость у ХС70 не из лучших - уж точно. Помимо прочего поражают цены на обслуживание у официалов, хоть у официалов и без того дорого, но официальных Вульва запредельные цены... Я не понимаю, когда где-то на пробеге в 50 тыс. км. меняют добрую четверть деталей ходовой и прочего, выставляя счёт где-то на 120 тыс. руб.!!! Не официалы лупят меньше, но прям не дёшево. Сейчас пробег подкрадывается к 100 тыс. км., за это время были следующее неполадки (расстраивающие при таком пробеге и довольно бережной эксплуатации + изначальной стоимости авто): сдыхал через год штатный аккумулятор, выходила из строя всякая электрика, завывала турбина!, но обошлось ремонтом без замены, уже пару раз основательно влезали в подвеску с целью замены то одного, то другого списка з/ч. Итого - дорогая, своенравная на дороге, вместительная, комфортная, мощная и вновь дорогая.

Писать хорошее нет желания поэтому акцент ставлю на недочетах машины – а истории из жизни любимых «чемоданчиков» пускай пишут другие:Данная машина разрабатывалась в 70-е годы и ожидать от нее много не приходится – но сравнивая ее с машинами 70-80 годов ( Гольф 1-2, Мерседес w124, Форд Гранада, Скорпио - теми машинами которые мне знакомы) – не всегда сравнение в пользу Вольвы – в большинстве случаев возникает чувство что на машине достаточно сильно экономили – делали ее предельно простой и с минимумом комфорта – приведу банальный пример о передних сиденьях – они просто сиденья - без боковых поддержек, без подлокотников – хотя предусмотрена регулировка по высоте, но пользоваться ей предельно не удобно, регулировка жесткости спинки практически ничего не дает (на данный момент приобрел практически новые сиденья с Вольвы 244 1983 г.- разница со старыми только во внешнем виде) – через 3-5 часов поездок на машине спина ощутимо дает о себе знать… Торпеда очень простая – в ней достаточно места для размещения и подушки безопасности и кондиционера и т.д.(что предусматривалось), но не смотря на все – в торпеде очень маленький «бардачок» (отделение для хранения перчаток см. инструкцию по эксплуатации) – это отделение по сути только для хранения перчаток и всякой мелочи- но вызывает удивление отсутствие ручки для открывания «бардачка» - замок есть, ключ есть – но ручки нет!!! Как его открывать по началу мне было не понятно – я даже думал что там было что то предусмотрено – просто у меня уже этого нет. (честно признаюсь открыть его с первого раза не могу ) Нет обычной полки под «бардачком» для карт, журналов и т.д. – эта полка присутствует практически во всех автомобилях, отсутствуют карманы на спинке сидений – но зато! есть карманы на дверях – которые сделаны из тонкого пластика – и мало на каких машинах они сохранились.На торпеде все приборы удобны и лаконичны – кнопочки, ручки - все рядом и тянутся не надо - но в ночное время очень нужна подсветка этих кнопок, ручек – уже несколько раз при включении подогрева заднего стекла я включал «аварийку» - (предусмотрена подсветка кнопки фар – но только во включенном положении ) Вольво 244 – чисто мужское средство передвижения – это не Гольф на котором может ездить жена, подруга, дочь или студент-сын – по моим наблюдениям большая часть владельцев этих машин мужчины 40 лет и выше – несколько раз сталкивался с ситуацией когда знакомые покупали себе аналогичный «танк», а потом не знали куда его деть.Продать эту машину за нормальные деньги не удастся – будет долго висеть в Интернете пока не опустите цену на 20-30 % - при этом машина реально может стоить этих денег – но понимающий человек много платить не станет, а остальным эта машина не интересна – люди хотят взять в кредит новую или б/у 3-10 лет – а ископаемые шведского производства им не нужны (предложение по продаже превышает спрос!) . Если вы решите придержать машину для внуков – даже они продать за серьезные деньги это «ретро» не смогут т.к. машина выпускалась много миллионным тиражом и не будет считается редкой ближайшие 50 лет. Машина заднее – приводная, можно поспорить кому - что, но минусов и в этом достаточно – лично я более привык к переднему приводу – но это лично мое мнение…Достаточно сложно парковать машину – габариты внушительные + фаркоп - на парковке у дома не всегда можно «воткнуть» машину туда где спокойно ставят «корейца»…но опять же это дело вкуса и габаритов водителя. Все выше перечисленное можно отнести к тому – что я слишком много хочу от машины которой много лет и мне нужно выше перечисленное барахло – но аналогичные машины тех же лет по многим показателям лучше – не лучше самой 200 серии! - а лучше по многим показателям. В заключении хотелось бы сказать: «уважаемые вольвоводы напишите свои соображения по эксплуатации, ремонту, запчастям и характеристикам своих машин- что может пригодиться другим (Пример: задние локера штатно на 244 не ставились приобрести можно только на заказ, за неразумные деньги – но выход есть задние локера от Нивы цена 300 руб. за комплект), а «душевные» рассказы о машине можно рассказывать в хорошей компании… но это уже другая история.

Всем привет! Заранее извиняюсь за правописание. Вольво хотел давно, года с 1995,после того как прокатился у знакомого на "940",но все как то денег не было на новую, б\\у не хотелось (неизвестно кто и как ее эксплуатировал и дабы не испортить мнение о марке) т.к считаю, что иномарка должна быть новая. Посмотрев цены выбор пал на "лансер", он выходил дешевле 40-ки,да и отзывы в основном положительные, но приехав в рольф посидев понял, что это не мое( 1.интуитивно не мог найти педали, 2.показалось,что сиденья укороченные,ощущение будто пол задницы висит в воздухе, 3.нет в комплекте штатной сигнализации, а так не хотелось,чтобы наши прикладывали свои руки к новой машине (не в обиду слесарям, просто это мое мнение, в дальнейшем пожалуйста ремонтируйте) 4.в рольфе ощущение рынка, к продавцу не протолкнуться ,народу море). Поехал в обухов на "киве" ,легкая музыка,тишина, народу 2 человека, обстановка располагает сосредоточиться на покупке. Поговорив с продавцом ,посидев в авто,подсчитав во сколько выльется мечта, остановились на 1,6 /100л,с (на большее не хватало, да после 21093 этого я подумал хватит).От тест драйва отказался т.к на тестовых машинах движки 2,4 140л.с,не хотелось разочаровываться. Получив авто с первых минут понял, что все время ездил не на ВАЗе, а на ТАЗе(хотя 9-ка не напрягала меня вообще,как говорят,как на иномаре ездил,за 130тыс.ни одной поломки,только расходники). По сравнению с жигулями, самарами- вольво конечно самолет. Дорогу держит отлично, разгон хороший, передачи длинные-вообщем сказка, толщина дверей впечатляет,точно как за каменной стеной, в салоне тишина, здесь стало можно слушать музыку и одновременно разговаривать, а не делать что-то одно, как на ВАЗе. Через 2 недели кайфа заметил мерцание света вар в дождливую погоду, напрягся, дождался нулевого ТО в 1000км, спросил у приемщика, на что тот ответил, что здесь "высокоинтеллектуальный" генератор и это нормально (смех да и только). Ладно думаю авто на гарантии если что сделают. Ездил и не замечал, съездили семьей в Крым претензий к машине ноль,ничего не затекло, ехать далеко одно удовольствие,бензин ест как девятка-просто супер! Единственное при включенном кондее тяга заметно теряется,и при полной загрузке движек конечно необходимо сильнее раскручивать,а вот здесь конечно и расход топлива, заметно как стрелка уходит на ноль, но зато комфорт! Подошло и первое т.о в 20.000 за это время кроме мерцания фар ничего не добавилось (за ТО отдал 11000: замена масла, фильтров и диагностика, которая показала, если ее делали,что с электрооборудованием все в порядке). Пошел к другому приемщику тот сказал, что мерцание у вас из-за того, что не хватает масла в гидраче и поэтому электро усилитель берет на себя много энергии, отсюда и мерцание (почти убедил), если бы оно не началось с первым дождем. В обухове начал разочаровываться, казалось, что после их посещения машина едет хуже и хуже на вопросы никто не может дать адекватных ответов, решил, что после окончания гарантии к офицалам ни ногой. В морозы стал ловить себя на мысли,что замерзаю,печка на "мах",а в машине дубак, едешь-ташкент,постоял в пробке-ледник,темп падала до 45* В 20.500 комп написал "проблемы с ближним светом", смотрю одна лампа перегорела, ладно думаю последний раз еду в сервис вольво. Новый приемщик выслушав про мерцание, про термостат сказал, что необходимо оставить машину на день для выявления и если действительно подтвердятся мои домыслы- устранения неисправностей. Оставлять не стал нужно было по делам поездить,а лампы поменял сразу обе ,если одна сгорела думаю и вторая следом сгорит(замена 460руб+ по15евро лампы).Спросив где целая лампа выяснилось,что лампы у меня не сгорели, а подгорели контакты в фаре из-за брака в проводке(деньги вернули спасибо,а если бы я не спросил про целую лампу...) Позже все же оставил авто в сервисе на день и до чего же было мое удивление, когда на время устранения неисправностей мне дали другое авто (вот это подход к клиенту, класс!!! СПАСИБО!), S40 2.4 140л.с-автомат, этот аппарат конечно супер. Теперь я точно знаю чего хочу. Проводку и термостат поменяли по гарантии,а также заменили все ремни,на вопрос для чего? Ответ: после съема старых,даже хороших ремней по рутине обязаны ставить новые, бесплатно, здорово!!!!!Вывод: главное попасть в руки к хорошему,добросовестному приемщику и будет все в порядке,но как узнать кто это? По большому счету теперь сервисом доволен,а человеческий фактор присутствует всюду , где-то он выражен в большей степени,а где-то в меньшей и главное чтобы не притягивать отрицательные эмоции нужно находиться в позитиве и на пути у ВАС будут стоять только положительные и доброжелательные люди, да и тачка ломаться не будет!!!Сейчас это так необходимо. Пробег 22000 тыс.,ездим все в порядке. А мерцание не пропало,наверно это индивидуальность этой машины :)!? Покупайте ВОЛЬВО и любите ее и она ВАС не подведет.

Машинка куплена совсем недавно, в декабре 2008, пробег 2500. Сознательно купили маленькую, т. к. для загородных поездок есть ХС70.Имеет 170 л/с, автомат, пакет Премиум, спортивные руль и переключатель АКПП, жесткая шторка в багажнике.Динамика – достойно. Есть возможность катиться не спеша и спеша. Ускоряется мухой, в случае необходимости позволяет быстро провести маневр, не зависимо в горку или с горки.Езда – дорогу держит идеально. В колее ведет себя предсказуемо, ее почти не таскает. В субботу валил снег, тащился, а иногда летел 150 по мокро-снежному МКАДУ – ощущение экстрима не было. Электроника контролирует водителя - очень корректно, а иногда сама что-то исправляет. С места в ледяную горку едет и даже умудряется разгоняться.Салон – тихо, уютно, и все под рукой. Греется салон моментально. Сиденья комфортные, особенно водительское, т. к. имеет все регулировки. Пассажирское вверх и вниз не регулируется (это минус – копеечная экономия). Память на сиденья и зеркала помогает исключить постоянные регулировки при смене водителя. Если жена за рулем, с удовольствием сажусь на задний двухместный диван (три человека там не сядут, но детей без пуховиков запихать можно, но ремней безопасности там 2). Залезать «назад» не просто, складываешься в три раза и полез (маленький и низкий дверной проем - это минус. В 3-х дверной Астре дверь длиннее и проем получается больше). Спортивный руль – пухленький такой, с серебристой вставочкой сверху, удобно, красиво и вызывает «гоночные» эмоции. Подвеска жесткая, S40, S60, ХС70 едут мягче. Но у этой модели спортивная подвеска.Дорожные просвет – 13 см, перед покупкой меня это сильно озадачило. Сейчас могу сказать, что переезжаю кочки-канавки-лежачих полицейских без проблем.Музыка – совсем неплохо поет, но Dolbi PL в 30-ки появляется только в случае покупки Премиум Саунд.Багажник – когда проходил техосмотр, ГИБДдэшник сказал – «миленький бардачок». Тележка с горкой из Ашана, при разумной «укладки» входит! А половина – высыпай и в путь.Расход – весь пробег по городу в среднем 11 литров (горят лампочки, печка, автомат и движок 170 л/с). Нравится мне Вольво. Цена/качество адекватная. Смотрите на нее – денег не жалко - берите!

Эта Вольва у меня не первая и я уже знал, что Вольвы надо покупать за недорога и в идеале, иначе смысла нет, потому как заниматься ремонтом этой марки очень накладно. Так и взял... не дорого, в очень хорошем состоянии. 1997 год.Единственное что понравилось в этом авто - это внешний вид, кузов практичный и салончик ничего, внешне до сих пор очень нравится. Насчет остального разочарование... Самое плохое это КПП. На коробках Рено передачи могут ваще не переключаться, так и было, и это не лечится.Движок тож от Рено - не плохой, но расход у меня был по столице - 12 л. С кондеем ездить вообще невозможно, просто перестает ехать, как-будто на ручнике едешь. Поэтому включал только в крайнем случае. Хотя сам движок надежный, только надо крутить его, но при быстрой езде расход был около 15 л. А также стал поджирать масло, литра 2 на 10 тыс доливал. Пробег 180 тыс.Подвеска была спорт, поэтому жесткая, но зато управляемость на высоте. По надежности - не плохо, за 2 года менял только колодки. Но это потому как изначально было в идеале, если бы ездил на ней дальше пришлось бы вложиться. Сцепление тоже стало требовать замены. Не всегда стала заводиться с первого раза из-за стартера.На трассе очень хорошо себя вела, дорогу держит отлично. Если дорога хорошая - то красота, если не очень, то каждый камушек слышно, голова через час просто гудит. Посадка низкая, садится неудобно. Машина на любителя, хотя за такие деньги, что ее брал найти что-то лучше трудно. Поэтому авто хорошее, но с большими НО...

Приобрел в январе 2009. 2008 года выпуска, 2009 мод.ряд.
Что могу сказать... в целом не плохой автомобиль ( после легковушки), поведение на дороге, как легкового автомобиля, радует каштановый цвет кож. сидений+вставки из натур. темного дерева,смотрится отлично, особенно в сочетании с черным цветом кузова... Про надежность пока ничего сказать не могу, пока тьфу, тьфу, тьфу все ОК. Динамики хватает. Расход по городу в спокойном темпе около 17-18л. Кто что может сказать про двиг. 3.2л, не стал брать 2.5Т, в салоне сказали слабоват, у кого какие мнения.

Я в восторге от автомобиля и ни разу не разочаровалась в нем. Очень вместительный автомобиль. При любом морозе заводится без проблем. Багажник просто огромный. А когда задние сиденья складываешь, то можно легко в нем спать или загрузить как в мини-грузовичок. В ней очень хорошо звучит музыка, хорошая аккустическая система. И самое главное машина экономичная в расходе топлива.

Второй автомобиль такого класса. Год выпуска 1999. Пригнан из Германии в 2002 году. Достался случайно за небольшие деньги. За время эксплуатации показал себя очень надежным, непрожорливым: в среднем 10 литров на 100 км. По мотору никаких нареканий нет, кроме датчика расхода воздуха - постоянно "парит" мозги. Расход масла при езде в районе 120-130 км/час около 1, 5 литра на 10 000 км.По салону: претензий нет никаких, вместительный, не пачкается, т. к. кожа с велюром, не гремит, не скрипит, если не считать обшивку крышки багажника. Её желательно проклеивать. Электрика работает идеально. За все время поменял одну лампочку на заднем стопе.По ходовой: за время эксплуатации поменял колодки и сайлент-блоки с одной стороны. Ну естественно, задние пружины. Остальное - не убивается. Дорожный просвет очень хороший. Оптика до сих пор родная. Для поездок на дальние расстояния очень удобен. Раскладываешь салон, т. к. он трансформер, и можно спать вдвоем без всяких палаток и гостиниц.Что касается музыки, стоит родная. Не жалуюсь. 8 штатных колонок вполне хватает, чтобы оглохнуть.Оцинкованный кузов - это огромное преимущество для этих автомобилей - за столько лет ни одной ржавчины.Запчасти недорогие, даже оригинал. Для тех кто собрался купить такую машину, даже не думайте - берите. Надежность и простота в обслуживании этой машины впечатляет.

Здравствуйте! Хочу поделиться первыми впечатлениями. До покупки Volvo было очень много разных ав-лей, на XC-70 пересел с БМВ Х-5. Впечатления о БМВ самые хорошие, но к сожалению разбил. Volvo подкупил красивым салоном, внешним видом, но окончательное решение принял после скидки почти в 500(!)тысяч. В результате купил машину почти в полной комплектации за очень разумные деньги. Начну с хорошего. Машина очень удобная, вместительная, очень хорошая шумоизоляция. Дизель тихий и экономичный, очень приемистый. Дорогу держит хорошо, но при резких маневрах на скорости чувствуешь себя не комфортно, пришлось менять стиль езды(после БМВ). Качество отделки просто супер, хороший ксенон, климат тоже отличный. В общем машина классная,но есть но... Начну с мотора. При старте и на небольшой скорости есть ощутимый провал, затем резкое ускорение. Пару раз из-за этого оказывался в неприятной ситуации. Не нравится отсутствие обозначений на приборах включенных фар, противотуманок и т.д. Приходится вглядываться вниз на мелкие переключатели. Через неделю встретился с первыми поломками: стала глючить камера мертвых зон на зеркалах(BLIS). Обратился по гарантии. Тут сработал наш "отличный" сервис. Пришлось ездить 3 раза, пока камера не отказала вообще,хотя сразу было видно,что она не герметична. В целом машиной доволен,хотя характер у неё очень семейный, не зажжешь.

Автомобиль был приобретен в октябре 2008г.За зиму наездил 15000.Машина очень понравилась.Клиренс 210 мм.и полный привод позволяют себя чувствовать уверенно как на заснеженых загородных дорогах, так и в городе.Подвеска автомобиля очень комфортная, располагает к неспешной манере вождения.При движении возникает чувство что ты паришь над дорогой.Особо хотелось отметить автономный подогреватель.У него есть возможность программирования.Устанавливаешь время когда нужно выезжать и к этому времени и салон авто и двигатель прогреты.Даже когда автомобиль запускаешь после ночной стоянки без предварительного программирования обогрева, обогреватель включается автоматически и в машине становится тепло минут через 5-10 в зависимости от наружной температуры. Отличное авто, очень рекомендую!

Купил авто б/у в возрасте 1 год с пробегом 25.000 км. Машина 2003 г. в. Эксплуатирую по настоящее время. Сейчас более 100.000 км. Очень доволен автомобилем. В обслуживании неприхотлив, в смысле, что никогда не приходилось ездить на сервис в межсервисные интервалы. Масло не доливаю никогда - хватает от ТО до ТО (10.000 км). Цены на детали и стоимость обслуживания невелики, когда сравниваешь даже с Мицубиси, про немцев не говорю.Без проблем заводится в мороз до 25 градусов. При более низких температурах приходится слегка приоткрывать газ при запуске, но так и в инструкции написано. Очень хорошая вещь - щетки на фарах. Никакие омыватели "рядом не стояли". Очень эффективная печка.Очень экономична. Расход топлива по трассе на скорости 120 км/ч - 8-9 литров. Поэтому при плавной езде на полубаке проезжал 400 км. Такого результата достигал при езде на круизе со скоростью 100 км/ч. В городе расход по компу 12, 5-13, 0 при относительно спокойной езде. Если ехать "педаль в пол", то получается около 17-18 литров. Подвеска настроена на плавную, комфортную езду. Меня устраивает. Зимой пользуюсь 15-ми колесами, летом 16-ми. Очень удобно самому менять колеса, поскольку при использовании штатного домкрата поднимается сразу вся сторона и можно поменять два колеса.Мне немного не нравиться серворуль - слишком американский. Но это мелочь.Мощности двигателя хватает за глаза. При резком старте на мокром асфальте даже происходит срыв колес. Разгон достаточный.Великоват радиус поворота - 11, 6 метра по следу внешнего колеса. Но для переднего привода сойдет.И очень нравиться дизайн. На мой взгляд весьма современный, несмотря на то, что машина выпускается с 2000 года.Машину совершенно не угоняют. У меня только штатная сигнализация и все. Очень удобно, что не надо думать о сохранности авто. В целом отличный автомобиль, комфортабельный и необременительный в эксплуатации и обслуживании.