1 650+ отзывов о Volvo

Надежный, неубиваемый аппарат, который еще нас переживет!)неприхотливый в эксплуатации, ни разу не подвел, отлично рулится, у меня был атмосферный мотор - с ним вообще никаких проблем. Запчасти есть везде, их много и они дешевые. Советую!

Вольва S60 седан 2004 года 2,4 дизель автомат. Машина очень качественно сделана по интерьера и экстерьеру, выглядит солидно и красиво! По ходовой части двигателю проблем не каких нет, ходовая крепкая, двигатель не прихотливый, к солярке устойчив и к температурам. Заливали солярку евро 5 и не каких проблем не знали не летом не зимой! Единственная проблема на этих машинах коробка передач АКП, как правила она ломается у машин с пробегами за 2000тыс, ремонтировали коробку, цена вопроса 800$ с работай со всеми новыми запчастями, гарантию дали 5 лет! По салону сиденья очень мягкие комфортные и удобные! Все кнопки и ручки сделаны из мягкого пластика, нечего не скрипит и не раздражает! Штатная аудио система очень хорошего качество! Багажник очень большой и вместительный! Из минусов на заднем пассажирском ряду места очень мало! А в целом впечатления хорошие!!!Канешно я как девушка не так разбираюсь в машинах, поэтому отзыв писали вместе с мужем, а он у меня в машинах знает толк)))

Не могу и я не пропеть оду любимому коню - машины лучше просто не бывает :) И, смотрю, многие это уже распробовали и если еще пяток лет назад если встречаешь Volvo на дороге, то можно с водителем раскланиваться как с родственником, их было одна или 2 на три-четыре десятка машин, а сейчас стоишь в пробке, а со всех четырех сторон от тебя разных мастей, но все из одной стаи)))Что мне особо нравится в моей - это память на настройку водительского сидения и зеркал!!! Если кто-то "сидел на моем стуле" - тут же знаю))Всем остальным вроде как не принято восторгаться - отличный понятный круиз, климат и подогревы сидений - это привычно. На дороге ведет себя отлично, никаких кренов, заносов, проскальзываний. Покупали мы ее не новой, после хорошей диагностики у официального дилера. Пока на ней катаюсь чуть менее года, но все сезоны уже прошла, все на пятерку с плюсом!Есть еще такая фишка как City Safety - это когда авто резко останавливается перед внезапно возникшим препятствием. Не знаю кому как - но мне на испытаниях этого хватило, не понравилось как дергает, в жизни не хотелось бы.И, наконец, несколько моментов, которые не нравятся: - в багажнике нет специальных креплений, как в XC70, планок по бокам багажника с крючками, куда можно было бы повесить пакеты, чтоб не болтались; - нет встроенного навигатора (ну, производители, вы же понимаете как нам это надо, ну, плиз)));... и совсем не знаю о какой машине теперь мечтать... ;)

В моей жизни Вольво с 1991 года и по настоящее время. Уже 15 лет езжу только на автомобилях этой марки. За это время были ситуации, что именно, то что автомобиль Вольво спасло мне жизнь.Автомобилей было 10.Выбор данного автомобиля был не исключением, на момент выбора системы пассивной и активной безопасности были лучшими, машина была взята к рождению детей и соответственно их перевозке.С момента покупки машина была на СТО только для прохождения регламентного ТО. Полностью оправдала возложенные ожидания и продается для смены на более просторную модель. Дети растут.Рекомендую. При наличии всех систем безопасности попасть в ДТП уже даже затруднительно.

Почитав чужие отзывы, понимаю как мне несказанно повезло с нашим "шведским танком" -одни сплошные достоинства и плюсы )))Во-первых, я ни разу не столкнулась с приобретением ДОРОГИХ запчастей, ну разве что покрышки выбрала для зимы не самые дешевые ;) Во-вторых, показания компьютера о среднем расходе топлива на табло не превышали 9.5 л - и это у внедорожника с объемом 2.4 л (дизель). В поездках же на большие расстояния эта цифра была в районе 6.5-7. В-третьих, я поняла, что не зря его именуют "шведским танком", пришлось испытать его на проходимость по песку, грязи, снежной каше "до ушей" и по всяким другим сложным грунтам - даже на переднем приводе всегда это получалось! Помнится, с хорошо прокатанной колеи забиралась на обочину и плюхнулась днищем на сугроб на краю ямы, так что одно колесо повисло в воздухе. Слегка даже успела испугаться, вышла, походила вокруг, опять села и, вывернув колеса, поехала. Самое удивительное - без малейшего усилия, как будто все 4 её лапы на дороге стояли.В-четвертых, ее огромным багажником не воспользовался только самый ленивый из наших знакомых... Мы и двери перевозили, и диваны, и столы с креслами... Моя "половина" любил где-нибудь на вылазке укладываться поспать во всю свою немаленькую длину в 190см, сложив только задние сидения и расстелив любимый матрасик.В-пятых, для почти 5-метровой длины у авто очень маленький радиус разворота. По сравнению с моей предыдущей мазда-6 - просто небо и земля, частенько последней икалось, думаю)))В-шестых, в таблице со статистикой угонов по данным страховых компаний за 2015г по Санкт-Петербургу напротив этой модели стоит прочерк (ТТТ) ;) и, собственно, может поэтому довольно невысокая стоимость страховки КАСКО среди авто такого класса. Ну, и в-седьмых, аудиоаппаратура (+шумоизоляция) - не просто отличная, а, думаю, что самая лучшая! Ни в одной машине мне не приходилось слышать ТОЛЬКО музыку... обычно она разбавляется цоканьем шипов соседних машин, усиленным газованием рвущих с перекрестка и натужным гудением многочисленных маршруток... А здесь - только любимые мелодии)))Ну, и для объективности - маленькие "минусы", с которыми столкнулась.Довелось попасть пару раз на "отзывы производителя", когда звонят из дилерского центра и настоятельно рекомендуют что-то-там-нужное заменить. Оба раза что-то было не так с программным обеспечением, но я так и не столкнулась с проблемой, приезжала, что-то там перезаписывали и отпускали. И второе - у нас в салоне была так называемая эко-кожа. На третьем году эксплуатации на сиденье появились небольшие трещинки, вот нам их по гарантии заменили.Этим супер-авто я рулила 3 года... вспоминаю с теплотой и благодарностью)) Здесь писала о поездке в Чески Крумлов (Чехия).Угадайте, а на чем я сейчас катаюсь? ;)

Напишу отзыв о моей первой машине, Вольво с80,2.5,209 лошадок, салон светлая кожа, 2006 года(конец года, практически с 2007в эксплуатации), климат-контроль, подушки безопасности и многое другое. Машина досталась б|у, но в довольно хорошем состояние. Темно-синего цвета, практически черная-мечта многих. Клиренс не для походов на природу, от грейдера и ямок(часто ездили на дачу)радиатор прямо сам с болтов отвинтился. Защита днища отличная, шумоизоляция отличная, музыка-диск норм, в салоне очень комфортно, для семьи самое, ,оно, ,Автомат без нареканий, за полтора года ни одной поломки. Безопасность супер, металл супер, бензина кушает мало. Вообще все хорошо, но большой минус -транспортный налог. Машину бы не продали по сей день, но увы колесо на выстрел и в результате правая сторона с фарой прошлось по, ,бордюрам моста, ,Послушалась бывалых автолюбителей, ,о плохой примете, ,и продала. Кстати говорят, ,перекупы-скряги, ,так вот не в моем случае, за 500взяла, битую за 460 отдала. А в целом авто понравилось очень.

Купил это авто исключительно из-за внешнего вида и из-за того что в кармане было денег на новый КИА РИО 1.6 МТ. Пожалел 1000 раз. Начала сыпаться сразу.... с ней я узнал название всех запчастей! Поменял всё: двигатель, коробку, вентиляцию двигателя, мотор печки (если что, эта процедура в среднем стоит 25000-30000руб!!!), подвеску и т.д. и т.п. Не одна машина в моей жизни не стояла столько, сколько эта! Практически за все время владения только 30% от этого времени я на ней ездил! Не знаю......может мне экземпляр такой попался.... Двигатель хоть как и у СТ, но разница огромная (у друга фокус СТ, вставали рядом - небо и земля). В общем когда подвернулся вариант её скинуть (а это поверьте не так уж и легко...как никак год точно ее продавал) - отдал сразу! Всем удачи на дорогах и не попадать на плохие машины)

Очень стильный автомобиль с отличным,удобным салоном качественной отделкой,присутствуют элементы из настоящего дерева. Достойная динамика с двигателем 272 л/с и разгон до 100 км/час около 7 секунд очень даже не плохо. А что сказать про надёжность,то это настоящий Шведский танк,как говорит большинство владельцев данного автомобиля.Что касается обслуживания на самом деле не самый дорогой в обслуживании автомобиль,и, как думают многие автолюбители запчасти на Вольво стоят не так уж и дорого. А оригинальные запчасти прослужат очень долго. О безопасности я думаю и говорить не стоит,каждый человек знает,что Вольво самый безопасный автомобиль в мире.

Купил машину несколько лет назад, еще до момента, когда курс доллара начать прыгать вверх. Сидел на сайтах по продажам все не мог выбрать, но спустя пару часов нашел volvo цвета синий металлик, 2.0 инжектор. Поехал к продавцу, посмотрели, покатались, остался доволен, приобрел. Что могу сказать об этой машине за время пользования? Однажды накрылся моторчик подьема стекла в водительской двери. В ауди к нему можно добраться за пару минут. Но в volvo там идет поперечная балка для безопасности. Пришлось хороших 15 минут копаться там чтобы долезть до него(первый раз так потом естественно быстрее). Серьезных поломок не было. По мелочи было, ну где скажите их не бывает. В любой мороз заводится с первого раза. На хорошей резине копает снег отлично. Расход 7-8 литров на 100 км по трассе, по городу на 1-2 литра больше. В салоне комфортно. Находясь в сиденье чувствуешь себя замечательно, от долгой дороги не затекает все на свете как в некоторых марках. Теперь о безопасности. В один прекрасный день в городе в лоб мне залетает спортбайк на скорости примерно 70 кмч, после чего летит через машину одновременно крутясь дальше. Я стоял на месте. И о чудо!!!! Выхожу из машины, посмотрел человек жив, затем решил глянуть что он мне там снес. Каково было мое удивление когда пострадала лишь 2 зубца радиаторной решетки и в месте удара прямо по 2 этим зубьям вмяло капот на 3 сантиметра, площадь повреждения 73 см. А перед этим хотел купить тоже байк, но решил еще пожить. Что я хочу этим сказать? Машина очень крепкая и надежная в плане безопасности. Да и где на ней я не ездил и что она у меня испытала. О своей покупке я ни капли не жалею и с этого момента являюсь поклоником марки volvo. Планирую менять на более новую volvo, надеюсь она будет такой же надежной.

Здравствуйте, купил в независимости с пробегом 5тыс в 2011.сейчас 55 тыс.На 53 тыс оторвался ремень генератора, больше жалоб не было.разве что обогрев одного зеркала перестал работать.Расход 10л по городу. Дорогу держит отлично, но жестковата, и шумка не лакшери. Особенно на шипах. Но дорога не напрягает, посадка удобная, дизель тихий. Только ТНК. Лукойл пробовал-вебаста дымит.Чипанул за 40 тыс в независимости до 215. Расход не вырос, но обгон на трассе стал живой. Музыка глуховата. Поменял за 30 тыс в декабре 15го колонки. Стало лучше, но похоже магнитолу тоже лучше заменить. Багажника хватает для поездок на дачу, но нужно грамотно пазл из сумок сложить, чтоб всё влезло.Велики на крышу.Ментов не особо возбуждает, редко тормозят.Sity safety один раз выручила, когда в пробке в танчики заигрался.Впечатлила имитация блокировок - по льду в горку.В остальном эмоций машина не вызывает, как и гемороя. Стоимость владения низкая (каско 32 тыс в Мск, налог 7тыс в год) Наверное то что надо.До этого была новая x3. 306л.с.Эмоций много.Но продал на 19000 км и перекрестился.

Volvo 850 универсал - среднеразмерный автомобиль, страна-производитель - Швеция.Объем двигателя - 2.0. Газ/бензин. Передний привод. Электропакет.И я никогда не могла и подумать, что это на столько крепкий, удачный и выносливый автомобиль и на столько не убиваемый.Он попал к нам с друзьями, в буквальном смысле, на растерзание. И попал в хорошем, рабочем состоянии. Машину предоставила фирма, на которой мы работаем. Так случилось, что однажды вытекло масло и не было альтернативы транспорта, и мы были вынуждены ехать на нашем Volvo. Налили в двигатель эммульсионки с чпу токарно-фрезерного станка и... поехали) И мы удивляемся, как она ездит)) Таким образом намотали больше 12 000 км.Еще как-то въехали в забор, но машина осталась целой, ничего не поломали, не разогнули, но забор развалили.Недавно ехали вечером с гулек и случайно съехали в кювет в поле... Отпал бампер, влезли в грязь. Нашли трактор, он нас волочил по полю, пока вытягивал метров 400. Грязные, без бампера мы вернулись домой. Утром как-то прикрутили бампер к кузову на шурупы насквозь саморезами, отмыли и ездим дальше)Короче, машину рвем на куски.А если относиться бережно, то авто хватит вам на множество лет.В общем, тест-драйв Volvo 850 пройден!

Писать особо нечего. За 5 лет менялись только расходники. Ну удивление - даже ни одной сгоревшей лампочки. Заводится в любой мороз. Средний расход :лето - 6.7л/ зима- 7.3л на сотню, почти , как в мануале. Заметил: заливаешь 98й бензин - расход знач. меньше. Про запоротые движки хочу сказать одно - слишком много юношей и , особенно, девушек гоняет на новых шестидесятках, а где находится масляный щуп и , что надо следить за уровнем масла - им , видимо, не интересно. Надеются на гарантийное обслуживание, кот. каждые 20 000 км !?! Меняю масло с фильтрами каждые 10 000 км и проблем нет. Тоже самое было и с двумя предыдущими Вольво. Менять марку машины не планирую - от добра добра не ищут.

Приветствую всех посетителей сайта. Напишу небольшой отзыв о владении Вольво ХС90 2,5АТ, по мере эксплуатации буду дополнять. Отзывов оставил уже много, добавлю очередной. Машину приобрел случайно, купил у друга, опишу первые впечатления. ИтакПлюсы:1. Безопасность. Активная и пассивная. Не скажу что впереди планеты всей, но очень, очень достойно. Особенности конструкции, толщина металла, системы безопасности - внушает уважение.2. Удобство посадки на передних сиденьях. Профиль меня вполне устраивает (180см/102кг). Подголовник держит голову. Все под рукой. Электронастройка с памятью для 3-х водителей.3. Организация пространства в салоне, размер багажника.4. Наличие третьего ряда сидений (для меня актуально - многодетный отец)5. Отлично стоит на дороге.6. Наличие штатного детского сиденья (ребенок счастлив)7. Открывание задней двери вверх/вниз - удобно.8. Брутальный внешний вид - морда конечно на любителя, но в целом вполне. Конечно есть и покруче, и пострашнее.9. Шумоизоляция просто супер - боковые стекла триплекс, колес не слышно вообще. (Лексус нервно курит...)10. Качество окраски (очень качественно и очень толстый слой).Минусы:1. Расход топлива. В городе на коротких расстояниях - до 22 л/100км. Трасса - 10-12 л/100км. Думаю об установке газа (имею положительный опыт эксплуатации на различных автомобилях на пробеге более полумиллиона км)2. Неудобное сиденье второго ряда - подушка коротковата, спинка не регулируется.3. Большой радиус поворота.4. Очень посредственная проходимость - не внедорожник точно, кто бы что ни говорил.5. Штатная музыка явно устарела. Ни флешку вставить, ни айпад/айфон,6. Глючный штатный парктроник.7. Дорогие запчасти и расходники (владел Лексус RХ - обходилось дешевле)8. Нет открывания/закрывания задней двери с ключа.9. Глючная электрика. Может старый авто, но постоянно что-нибудь да появляется.

Меня многие отговаривали брать VOLVO, говорили про высокое потребление, быструю потерю стоимости и сложности с продажей, сложность и дороговизну ремонта.Я обзванивал гаражи, сидел на форумах ,взвешивал все за и против..И вот..вчера купил!..VOLVO S40 PREMIUM по цене хонды сивик того-же года которая и была желаемой покупкой буквально неделю назад..Да VOLVO больше потребляет, на 20-30% по городу, но при этом за городом потребляет еще ниже того-же сивика , и в результате среднее потребление выше совсем немного, но при этом двухлитровый мотор не напрягается, и гораздо меньше изнашивается..да и ездить комфортнее.По деталям говорят что они не дороже чем у хонды, а даже если и немного дороже?Современные хонды собирают в Турции и они сыпятся, и шестилетки выглядят уже так сяк, мой вольво сделан в Бельгии и выглядит новым.Теперь о впечатлениях за эти два дня..Снаружи машина шикарна.. на дороге уступают, не подрезают, не прижимаются..Двери толстые и массивные, закрываются с глухим звуком как наверное крышка у пианино)..Внутри тишина и комфорт, удобные электросидения, шикарнейший звук как в концертном зале, куча дисплеев, кнопочек..Набирает скорость стремительно и ровно, без рывков..Подвеска упругая, неровности дороги чувствуются, но это не то ощущение что сидишь на полу как в хонде, а как будто сидишь в корабле и он на мгновение сел на мель)..Вообщем каждый выход из дома-как выход в космос)..

Подвеска хитрая, рулевое управление высокоточное, есть лепестки переключения передач на рулевом колесе. В плане комфорта, очень хорошая шумоизоляция салона, с хорошим дизайном как снаружи, так и внутри. Это хорошая машинка за приемлемые деньги. Для 180 лошадей идет ровно без заносов. Рулевое управление хорошее, но ощутить полное удовольствие от езды я сумел на идеальных дорогах. Эргономика отличная, все кнопки, рукоятки удобные изменить ничего бы не хотел. В сильный мороз двигатель заводится отлично, работает ровно. При сильных перепадах температур один раз не сработал датчик давления в шинах. А, и еще запаску пришлось покупать самому, производителем на тот момент в комплекте не предусматривалось.

Второе авто в семье. Купили супруге. Проехали пока всего 350 км, но уже есть кое-какие впечатления. Так как на тест-драйве был только D5 + чип от Polestar, переживал по поводу D3 и хватит ли мощности. В целом двигателя вполне хватает, что по городу, что на трассе. В режиме спорт едет очень бодренько и под педалью всегда есть прочный запас мощности. Расход по городу (D + ECO climate) около 9 литров если тошнить 60-80. Коробка в целом работает адекватно и переключений практически не замечаешь. Однако не очень нравится, что при нажатии 1/4 педали газа до 30-40 км/ч немного тупим и отстаем от потока, и только после разгоняемся и обходим поток. В целом по двигателю и коробке 4 из 5.

Отмечу великолепный Би-Ксенон, отличный TFT спидометр с возможностью настраивать темы (Eco, Elegance, Performace), очень удобные передние кресла. Так же радует подогрев форсунок, лобового стекла и Вебасто, которая идет в стоке. Качество материалов интерьера очень неплохое. Дверные карты сделаны полностью из мягкого пластика, даже часть ниже подлокотника. Не знаю почему, но не очень нравится звук закрытия дверей. Сверчков пока нет.

Отдельно про шумоизоляцию. Если коротко - очень порадовала. Колесных арок и шума дороги практически не слышно, дизель тарахтит, но ненавязчиво. В городе в некоторых скоростных режимах бывают моменты, что вообще кажется - едешь в капсуле. На скоростях за 120 наиболее выраженный шум от ветра и боковых зеркал. Короче по шумке 4+ из 5. NB: До покупки так же тест-драйвил CX-5 дизель и бензинку CR-V, так в плане шумки вольво существенно лучше. Что Хонду, что Мазду убивают фиговая "шумка" арок и шум дороги (справедливости ради отмечу, что Мазда по динамике разгона показалась повеселее чем X60).

По поводу расхода, изготовитель заявляет 4.7 литра смешанного цикла - не верьте. Как я уже писал в городе у супруги получается 9 литров, ездит она очень медленно и плавно. На трассе, специально замерял на бориспольской 130 км/ч - 8.3 л, 140 км/ч - 9.4, 150 км/ч - 10.2 л. Много или мало решать вам, но про 4.7 литра смешанного цикла даже не думайте.

Рулежка невыразительная что-ли. При парковке нужно нехило крутить рулем. Ощущения драйва нет, машина не провоцирует гнать. Больше всего хочется комфортно ехать по прямой на крейсерских 110-120. Благо, что замечтаельная шумоизоляция и хорошая подвеска дарят реально достойный уровень комфорта на трассе и в городе.

По поводу подвески, можно сказать, что упругая, невалкая и даже местами жестковатая. По брусчатке едет упруго. Думал будет несколько мягче.

Возвращаясь к интерьеру нужно отметить, что всяческих ниш под мелочевку не хватает по сравнению с той же Хондой. Даже стандартный отсек в подлокотнике дверей оказался нестандартным и не имеет дна. Прийдется привыкать. Ну хоть хлама будет меньше на виду :-)

Ради интереса уже после покупки поинтересовался стоимостью ТО и был неприятно удивлен. Для справки цена на ТО 60 000 17800 грн. Интересующиеся можете "гуглануть" цены Winner. Хоть немного радует межсервисный интервал в 20 000, хотя и не уверен является ли это преимуществом в наших суровых реалиях.

Наверное, для первого раза все. Резюмируя, автомобилем пока очень доволен. Супруга тоже. Дальше время покажет и надеюсь не будем разочарованы. Просторный, комфортный и безопасный семейный автомобиль. Великолепно подойдет для дальних поездок.

Машина хорошая, проходимость впечатлила, габаритный, семейный, но в тоже время дорогой, ремонт этого автомобиля обойдётся вам очень дорого. и коробка очень слабая! в остальном очень хороший автомобиль

Отличная машинка! Выбрал Суперб, но после тест драйва забрал деньги и заняв ещё немного взял ХС-70. Про пробой тут писали, ловил пару раз... Но в остальном ураган. Парктроники и спереди и сзади очень кстати. Думал камеру поставить, но привык и так!!! Немного руль в нулевой точке мягковат, но привыкаешь. Системы отрабатывают на сто! Круиз и датчик дождя очень удобен. Блютуз, телефон, гаджеты. 1000 км за 13 часов каждый год в Тольятти без проблем, после 500 км отдых с перекусом на полчаса и в путь!!! в пробке три раза сама оттормаживала, спасала от клевка в задний бампер впереди идущего. Подогреватель по таймеру удобен. Да ещё и прогрев салона дополнительный кстати. Быстро можно нагреть салон.

Сегодня сдал в трейд ин своего надежного друга!Почему? Так решил, 97000 км. пробег, заканчивается 4 год страховки, семья увеличивается и хочется машину побольше.Что было за эти почти 4 года? замена коробки по гарантии на 35000 км.(был у них такой брак в 2012 году),а все остальное только ТО. Каждые 10000 км. менял масло и фильтр. Если бы не проблемы с заменой коробки - то можно считать автомобиль идеальным сочетанием цены и качества. Ездили семьей не раз на большие расстояния, никогда не было никаких проблем. Запуск в любой мороз, не подвел ни разу за 4 зимы. Проходимость отличная. Комфорт на высоте, строгая без излишеств качественная отделка салона, климат контроль хороший. Считаю, что брать в дизеле надо только с D5 двигателем и не слушать никаких менеджеров в салонах про чиповку и т.д. На сегодня это единственный сильный и надежный мотор из всей дизельной линейки. Стоит на 170,0 тыс.руб. дороже чем D4, но он этого действительно стоит, а о D3 вообще бы даже не думал..Но это сугубо мое мнение. На вторичке самый ликвидный авто именно с этим движком -проверено.Перед продажей делал комплексную диагностику-никаких проблем, отличное состояние, что доказывает надежность данного авто. За 4 года 2 раза чистил дроссельную заслонку (для нормальной работы топливной системы и экономии топлива) и один раз делал чистку салона. Хотел поменять на такой же с учетом зимнего пакета, которого не было у меня.Стоимость удивила- 2700 с большими скидками. Что не нравится у дилеров Вольво - их политика ценовая, высокий процент по кредиту-18% на 1 год и то что никогда не работает карта привеледж вольво, которая дает право на скидку в 4 %. Здесь все дилеры реально просто разводят нас.Кто планирует брать этот автомобиль- берете и никого не слушайте, нормально обслуживайте, меняйте чаще масло и получите от авто только удовольствие. Кто планирует брать авто с пробегом от 100000 км. советую брать после 120000, т.к. на этом ТО машину полностью подготавливают к дальнейшей эксплуатации (ГРМ, сайлентблоки, замена масел в халдексе и коробке и др.регламентное обслуживание). Всем удачи на дорогах и правильного выбора своей машины.

Экстерьер спортивный, один из лучших, что я видела, внутренний дизайн довольно дерзкий (взять хотя бы дизайн магнитолы). По внутреннему салону и внешнему экстерьеру Volvo, не смотря на количество опций, степень комплектации и его модификации, можно судить о высоком уровне и классе (даже для тех, кто особо не разбирается в машинах). Не мерин, но уже не форд. Качество сборки и деталей также на высоте: все-таки европейцы собирают (Шведы, Бельгийцы), несмотря на смену хозяев Volvo. Производитель также подумал и о безопасности, которая у них всегда была на 5+.Недочеты по подвеске, за 6 лет эксплуатации пришлось ремонтировать, но она плавная и средней мягкости (между мерином и bmw). При чем, можно было обойтись мелким ремонтом-замену рычагов и ступицы, если б не откладывала (балда!). Ремонт как и для других марок данного класса вылетает в копеечку. Но по закону справедливости она не очень-то часто ломается:) Низкий просвет не дает ездить по бездорожью как того хотелось бы, но с осторожностью, проезжает небольшие ямы и колдобины. Так что загородный отдых вполне возможен.Обтекаемая форма, которая похожа на формы болида дает маневренность в пробках и при парковке. В целом, эта машина для города. Машина 3-х дверная, посадка задних пассажиров только через передних. Багажник в меру вместительный, сложенная коляска помещается, как-то дверь межкомнатную провозили (сложив задние сиденья). Сзади детское кресло нормально вмещается.Хотите безопасную, европейскую, маневренную и очень красивую машину престиж класса по цене ниже конкурентов, для города и себя, в основном, то выбор Volvo C30 очевиден. Моя 2008 г. в. 1,6 двигатель. Цену указала на сегодняшний день.