87 отзывов о Volkswagen Vento

Машина очень удобная,комфортабельная,проста в эксплуатаций и в ремонте

Отличный автомобиль для ежедневных поездок! Удобство и комфорт на хорошем уровне! Запчасти дешевы и доступны!

купил правда недавно,проехал 1,5 тыс, км машина мне досталась от нормального хозяина который смотрел за автопмобилем ,хотя это не просто эйфория после совдеповского тазика.Это у меня вторая машина,первая Дэу Нексия 2007 года(ДЕКАБРЬ С автосалона) и машина в режиме города прошла 81 тыс, км, и никогда проблем с ней не возникало, но проехав на ВЕНТО каких-то500 км по крыму влюбился в эту машину с первого раза

Привет всем! Хочу поделиться опытом эксплуатации а/м Vento. Машинка мне досталась 1993 г.в., мотор 2Е (115 л.с.), комплектация GT. Сразу скажу, что машиной я доволен. После приобретения загнал ее в знакомый сервис, где мне ее и проверили. Особых нареканий не было. Но пришлось решать проблему с ручником. Предыдущие владельцы, а их было как минимум трое, ручным тормозом пользовались крайне редко. В результате механизм закис. Поскольку у а/м сзади диски а не барабаны пришлось менять оба задних тормозных суппорта (3500 за шт.). Сразу же заменил все ремни, благо предыдущий владелец отдал внагрузку. Затем подошел срок менять и задние тормозные диски (за 200тыс. достигли предела) - 2500 за шт. Про тормозные колодки не пишу, тк за 120тыс. эксплуатации а/м менял их по кругу 2 или 3 раза. Долго искал причину повышенного расхода моторного масла (1л на 1000 км). Пробовал заменить кольца - результат нулевой. В итоге оказалось, что головка блока в районе шпильки крепления крышки головки треснула. Варить никто не взялся ввиду неизвестного состава сплава. Пришлось искать замену. Предлагали варианты от 10-12 тыс руб за б/у до 40-60 тыс руб ща новую. Но к счастью нашлась б/у в сборе за 4,5 тыс руб. Знакомые ребята заменили в результате уровень масла постоянный (от замены до замены). Через 50 тыс км после замены задних тормозных суппортов начал подклинивать ручник. Сначала думал беда!.. (опять суппорта менять) Но оказалось закисли троса. Купил новые и промаслив поставил - прошло 70 тыс. (2 зимы) - проблема забыта. Еще одна неприятность стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней оси ("косточки"). Разбивает через 40-50тыс км, благо стоят копейки (оригинальных кстати во Владимире не нашлось) На пробеге в 300 тыс км вышла из строя контактная группа замка зажигания. Приятного я вам скажу мало. Завести проблема, да еще и на ходу в самый неподходящий момент глохнет. Деталь копеешная (300 руб), а вот замена 1500 руб. (разбирается вся рулевая колонка). Это чтоо касается технической стороны. Теперь про ощущения от вождения. Машинка я бы сказал СУПЕР! Да может ей далеко до Мерсов и БМВ, но свои 115 лошадок она отрабатывает по полной. На светофорах редко стартую не первым. Динамика разгота впечатляет: с 2000 об/мин прет как ураган, а после 4000 у нее открывается второе дыхание,- КЛАСС!!! Руль чувствуется отлично, дорогу держит изумительно, НО за все надо платить - подвеска жесткая. Нутром чувствуешь даже самые мелкие неровности на дороге. После двух лет эксплуатации по нашим дорогам пришлось снять передний обвес, дабы не потерять где-нибудь вместе с бампером. Сейчас без особых опасений могу себе позволить вылазки в лес за грибами или по полевым "дорогам" на пруд. Так что потраченных на 15-ти летний а/м денег НИЧУТЬ НЕ ЖАЛЬ. Возраст еще не преклонный, но зато по сравнению с отечественным автопромом 2-5 летнего возраста - фору даст любому. Если наедете советую попробовать.

Привет всем!Хочу поделиться опытом эксплуатации а/м Vento. Машинка мне досталась 1993 г.в., мотор 2Е (115 л.с.), комплектация GT.Сразу скажу, что машиной я доволен.После приобретения загнал ее в знакомый сервис, где мне ее и проверили. Особых нареканий не было. Но пришлось решать проблему с ручником. Предыдущие владельцы, а их было как минимум трое, ручным тормозом пользовались крайне редко. В результате механизм закис. Поскольку у а/м сзади диски а не барабаны пришлось менять оба задних тормозных суппорта (3500 за шт.).Сразу же заменил все ремни, благо предыдущий владелец отдал внагрузку.Затем подошел срок менять и задние тормозные диски (за 200тыс. достигли предела) - 2500 за шт.Про тормозные колодки не пишу, тк за 120тыс. эксплуатации а/м менял их по кругу 2 или 3 раза.Долго искал причину повышенного расхода моторного масла (1л на 1000 км). Пробовал заменить кольца - результат нулевой. В итоге оказалось, что головка блока в районе шпильки крепления крышки головки треснула. Варить никто не взялся ввиду неизвестного состава сплава. Пришлось искать замену. Предлагали варианты от 10-12 тыс руб за б/у до 40-60 тыс руб ща новую. Но к счастью нашлась б/у в сборе за 4,5 тыс руб. Знакомые ребята заменили в результате уровень масла постоянный (от замены до замены).Через 50 тыс км после замены задних тормозных суппортов начал подклинивать ручник. Сначала думал беда!.. (опять суппорта менять) Но оказалось закисли троса. Купил новые и промаслив поставил - прошло 70 тыс. (2 зимы) - проблема забыта.Еще одна неприятность стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней оси ("косточки"). Разбивает через 40-50тыс км, благо стоят копейки (оригинальных кстати во Владимире не нашлось)На пробеге в 300 тыс км вышла из строя контактная группа замка зажигания. Приятного я вам скажу мало. Завести проблема, да еще и на ходу в самый неподходящий момент глохнет. Деталь копеешная (300 руб), а вот замена 1500 руб. (разбирается вся рулевая колонка).Это чтоо касается технической стороны.Теперь про ощущения от вождения.Машинка я бы сказал СУПЕР! Да может ей далеко до Мерсов и БМВ, но свои 115 лошадок она отрабатывает по полной. На светофорах редко стартую не первым. Динамика разгота впечатляет: с 2000 об/мин прет как ураган, а после 4000 у нее открывается второе дыхание,- КЛАСС!!! Руль чувствуется отлично, дорогу держит изумительно, НО за все надо платить - подвеска жесткая. Нутром чувствуешь даже самые мелкие неровности на дороге.После двух лет эксплуатации по нашим дорогам пришлось снять передний обвес, дабы не потерять где-нибудь вместе с бампером. Сейчас без особых опасений могу себе позволить вылазки в лес за грибами или по полевым "дорогам" на пруд.Так что потраченных на 15-ти летний а/м денег НИЧУТЬ НЕ ЖАЛЬ. Возраст еще не преклонный, но зато по сравнению с отечественным автопромом 2-5 летнего возраста - фору даст любому.Если наедете советую попробовать.

Машина классная, подводит очень редко да ито по невнимательности хозяйна. Трассу держит хорошо, маневренная, незаменимая для города, пролезет в любую узкую улицу. У меня это первая машина впечетления хорошие, хотя пробовал водить и др. марки авто, через 2 года продовать, а жалко.

Купил в мае этого года, пока кроме масла и антифриза ничего не менял, просто езжу, как самый злодейский потребитель, после ВАЗ 2105 кажется Майбахом, ходовка жестковата, но в принципе очень не плохой автомобиль, машину привезли из Литвы, купил за 3500 пендосских бумажек, знаю, что там в прибалтийском царстве-государстве из битых двух одного небитого делают, знаю..... У меня не было больше денег, просто... Проехал 8000 км, пока ни одной поломки, тьфу-тьфу...

Автомобиль был хоро в 90-х. Сейчас это старая консервная банка. Кузов - неоцинкован, так что могут возникнуть проблемы с ним. Движки слабенькие, хотя для обычной езды, кто нелюбитель погонять, сойдут. Меня за два года ни разу не подводила, всегда везла, и вывозила. Клиренс небольшой 110, несмотря на это выезжал на природу - на рыбалку. Авто соответственно своей стоимости. Лучший авто - это новый авто!

Авто на 6 баллов по 5 бальной шкале. Есть плюсы, есть и маленькие минусы. Для этого года то что надо. Большой багажник, вместительный салон (хотя сзади место маловато, но я там не сижу) Балдею от акпп, горя пока незнал. Хоть и говорят, что хлебнёшь узнаешь, мне пофиг, сделаю. ДВС слабоват, да пофиг, мне хватает. Вообщем доволен на 100%.

До Vento ездил на ВАЗ 21013, ГАЗ 31029, ВАЗ 21053, Mazda 323 BD, Volvo 740 GLE AT.Главный плюс - стоимость обслуживания. И с этим не поспоришь. Подвеска задняя целиком кроме балки - 6000 р. Ставится самостоятельно в гараже за 3 часа с пивом. Тормоза - 2000 р. за диски с колодками. Причем речь идет о деталях именитых производителей "Billstein", "Brembo" и т.п.Багажник при сложенных "в ровный пол" задних сиденьях - огромный. Крышка багажника - с потайными петлями (многие современные машины не могут этим похвастаться).Рулевое управление с неубиваемым гидроусилителем, который требует только вовремя заменить ремень на рекомендованный заводом - 11,5 мм (многие ставят генераторный от 9ки - он уже и проскальзывает).Посадка удобная, сиденье водителя регулируется по высоте, руль крутится двумя пальцами на месте (однако на трассе наливается приятной тяжестью - обратная связь хорошая). Все кнопки и переключатели приятны на ощупь и отлично работают. Обзор с места водителя вперед отличный, назад - мешает высокая крышка багажника, но можно либо привыкнуть-потренироваться, либо поставить парктроник и забыть.Двигатель 1.8 ABS, 90 л.с. Впрыск - центральный, Bosch Mono-Motronic. В целом весьма надежный. Могут быть проблемы с датчиком температуры всасываемого воздуха, мотором регулятора холостого хода или датчиком положения дроссельной заслонки (к сожалению выполнен как одна деталь с самим дроссельным узлом - стоит 9-10 т.р.). У меня, слава Богу - без нареканий.В системе охлаждения могут быть замечания по "тройнику", в котором стоят датчики температуры - часто начинает подтекать уплотнение. Цена вопроса 250 р. Еще найти хороший термостат - проблема. Даже если купишь дорогой неоригинал - не факт, что он будет открываться при 87 градусах. Так что порекомендую потратиться на оригинал, зато расход будет низкий зимой.Могут быть вопросы по механизму выбора передач - разбиваются втулки и тяги у коробки, сворачивается набок блокиратор включения задней передачи, если старый хозяин не знал, что нужно нажимать на рычаг вниз для выбора задней. Работа по установке ремкомплекта (100+170+350 р.) непростая, но эффективная - ощущения на ручке переключения - "новая машина" =) Иногда требуется заменить шаровую опору рычага переключения передач. Стоит 200 р.По механической коробке - надо следить за уровнем масла и отсутствием подтеканий, иначе она быстро заверещит на первой-второй передачах. Не держать выжатым сцепление в пробках - изнашивается выжимной подшипник и упорные полукольца в двигателе.Если лобовое стекло уже мутное и с трещинами - заменить его не так уж и дорого - около 4000 р. с работой. Зато эффект - "новая машина" при оценке из салона =). Обязательно заменить щетки, учитывая, что их длина разная - 530 мм с водительской стороны и 475 мм с пассажирской. Сам не раз видел гольфы и венто с одинаковыми щетками на 48 а то и 42 см. Мало того, что выглядит ужасно, так еще и водитель не видит ничего через очищаемые полоски стекла такими щетками.Кузов у этого поколения фольксвагенов очень крепкий, но сезонного обновления антикора все равно требует. Ибо никакой оцинковки у них нет, а ZZZ в вин-номере машины - просто миф, придуманный торговцами на авторынках.В целом - 150-180 т.р. за такую машину - оправданная цена. Обслуживание дешевле ВАЗов. А уж эксплуатационные качества модели не оставляют "девяткам" и "десяткам" никаких шансов.Так что тем, кто думает о покупке седана "Лада Самара", я бы порекомендовал просто прокатиться на Volswagen Vento. А тем, кому по душе хэтчбек - на Volkswagen Golf III. Вы быстро передумаете и подкопите еще немного денег.

Ездил на ней несколько месяцев по работе.
Авто очень понравилось. Обладает отличной разгонной динамикой на двиге 1.8инжектор. Даже много новых японских авто, некоторые Лансеры, Мазды и пр. на стартах со светофоров нервно курили позади :)) уже переходя на 4 передачу их сзади не было видно :)
двигатель очень эластичный, не выключая 3 передачу можно обьездить весь город. двиг и коробка позволяют практически всё.
ИМХО слишком острое рулевое управление, на виражах/эстакадах нужно быть аккуратным (+мягкая подвеска). был замечен глюк: при очень малом остатке бензина в баке - на длинных повортах (с некоторым креном) топливо "уходило" из системы подачи и нормально восстанавливалось при выравнивании авто на прямой.
багажник оочень вместителен, хотя внешне может впечатления не производить. сиденья складываются. Сами сиденья имеют настройку по высоте. места хватает вполне для длинногих водителей и пассажиров.
машина в таком возрасте требует внимания ко всем изнашиваем компонентам, в т.ч. : кулиса и механизмы управления КПП, термодатичк вентилятора, износ соединительной гофры на выхлопной зависит от криворукости мастера который её приваривал. износ ходовой напрямую зависит от жесткости експлуатации и качества заменяемых расходников (т.е. у внимательного и вмеру аккуратного пользователя износ не будет превышать допусимых сроков експлуатации, а как правило срок жизни будет длинне чему "у других") Езда очень комфортная - сравнивавали с более новыми шкодами - машина показала себя во всем на уровень выше.
несколько ДТП с этой машиной за 10 лет показали реальную прочность кузова и дверей. сталь не просто толстая, но прочная - очень прочная.
изза невнимания владельцев стала "подьедать" масло немного и гдето системно пропускать охладительную жидкость (опять таки изза невнимания к предохранителям и термодатчику - закипела жидкость, к сожалению уже после профилактику системе не сделали, потому жидоксть стала "сочится")
естественно что при експлуатации машины такого возраста следует периодически осматривать двигающиеся механизмы в моторном отсеке на предмет износа подшипников и возможных люфтов. своевременный контроль и профилактика выйдут дешевле дальнейшей замены отличный выбор для семейного авто.
при покупке промеряйте компрессию, осмотрите днище и кузов на предмет коррозии и "мягкости", двигатель на предмет различных "подтёков"
не советую кондиционер - мешает эффективному охлаждению мотора

ну с чего начать даже и незнаю. ) Вообщем автомобиль хорош,разговора даже нет. Отлично устоичив на дороги,резвый...на высокой скорости от 135-140 немного страшновато бывает почему то ...а потом только топи да топи...летит ! ) очень хорошо что производители предусмотрели лифт водит.седения +регулировка поясницы это вообще полный клас!!Когда знаешь что предстоит часов 7 езды по трассе -прелесть одним словом!!

Хороший автомобиль на свои деньги, даже на сегодня выглядит довольно интересно при всём изобилии более новых моделей. Удачные двигатели, довльно крепкая подвеска, можно сказать не убиваемая (не адаптированая под аши дорожные условия), кузов из толстой и довольно прочной стали, оценкованый. Обязательно нужно менять подвеску с оригианльной на более жёсткую (советую газо-маслянные амортизаторы и усиленые пружины)
При покупке тщательно провяйте днище и выхлопную систему.
Обязательно проверить в движении все ступени ручной КПП.

Сначало было за счастье ездить на 21093, но через годик это ведро вдруг начало гнить и скрипеть, хотя серьезных поломок не было. Захотелось че-нить покрепче, что лишено этих недостатков. Выбор пал на Volkswagen. Смотрел Passat, Golf, но когда прокатился на Vento - понял чё хочу. С тех пор искал только Vento, притом любой комплектации, но чтоб состояние хорошее. И нашел, не в отличном, а в хорошем простой комплектации. И купил - ненакатацца. Вобщем за 3 мес. поменял радиатор с антфризом и тройниками (сочился подобие антифриза с герметиком), тормозные цилиндры задние (отломились штуцера прокачки) и на капоте стояла мухобойка, которую сорвало ветром, а там дырки протерты до металла пришлось замазать автокраской типа лака для ногтей. И кто-то ремень на помпе не так поставил, что она крутилась в обратную сторону сторону, и температура по городу 100 по трассе нормально, перекинул за 2 мин. Люблю чтоб все на мази было. Теперь поломок не ожидается. Отличная машина. Двигатель 1,8 моник - ровная тяга от 700 до 6000 об/мин, расход в смешанном цикле 8 л., если не носицца - то 7, а если гонять то все 11л. (расход зависит не от объема, а от стиля езды и массы машины на 80% остальные 20% неисправности - мое субъективное мнение). Кузов оцинкованный, хотя под дверями и на крышке багажника встречаются жучки. Дорогу держит на любой скорости... Всех достоинств не перечесть. Не чета Жигулям, Волгам и Москичам. Рекомендую! Двигатель - ABS 1.8 90л.с, 1993г. пробег орентировочно 250-300 тыс. комплектация самая простая: ГУР, электрозеркала с подогревом, центральный замок. Взял за 180 тыс тугриков. Все ремонтироал сам, что - см. выше. Стоимость:-Радиатор 2200р-Тройники 200р за два-Цилиндры торм задн. по 205р.

Хороший автомобиль, отремонтировать можно почти все своими руками, запчасти доступны. Есть возможность убирать губу на бампере. Динамичный разгон. Не хватает кондера и электростеклоподъемников.
Дизайн нормальный, все же лучше пассата b3 с квадратным кузовом.

у меня двиг. 1.8 авс. Я им доволен ! если вы не заметили, то этот двигатель, самый удачный.
конечно без кондера трудновато. Зато расход ! в отличии от другх, просто нюхает бензин.
В общем предназначен для города. Да и дизайн нормальный не смотря на год выпуска

Всегда меня выручает мой фольц, куда бы мне не надо было. На скорости словно вкопаная держит дорогу. Большой багажник, отделка панели приборов из приятного материала, даже сейчас на новых не дорогих авто не встретишь такую отделку, все какой-то жесткий пластик. Правда говорят, что гольф 3 он же венто (в переводе с итальянского ветер), народный автомобиль. Думаю покататься еще пару лет, да продавать нужно будет, жалко.

Искал машину долго по цене и качеству,нашол за 7000$ и очень даволен.Удобна для перевозки любых грузов,практически не ломается,заводится в 30мороза без проблем,очень тёплая.Работал в торговле распровлял задние сидения и грузил очень много товара так как богажник обьединён с салоном ,а когда был ремонт входили 3метровые профеля ,когда всё выгрузиш люди смотрят и не верят.

Симпатичный дизайн, мое впечатление, что больше подходит для женщин. Наша машина 1993 г и к сожалению не оснащена кондиционером, салон несколько скромноват. Ходовка из-за наших дорог быстро изнашивается. Хотелось бы узнать причину большого расхода топлива ( на 100 км -14 литров)? коробка автомат. А в целом мне нравится, думаю из -за экономических соображений поменять на машину с механической коробкой. не отказалась бы от " Фольсвагена Венто"

Понравилось авто внешним видом до этого ездил на Джетте 1.6 D 1986 года эталон надежности и экономичности захотел поменять на более новое приглянулась Венто 1995 года 1.9 TD. После десяти тысяч пробега началось умерла топливная , пакимоны на заправки соляру семдесят шестым разбавили при вскрытии насоса стоял запах бензина. Начала кушать масло вернее оно вылетало через турбину поставил новую турбину , подьела масло прощелкал уровень новая турбина умерла. Решил сделать движок поменял гильзы поршня вкладыши поставил новую головку блока все прокладочки сальнички поставил новые форсунки всборе перебрал топливный насос купил еще одну новую турбину. Электрический датчик спидометра заменил. Внешне авто супер тонировочку сигнализацию . Выехал на обкатку движка . Но когда пробил колесо ставлю дамкрат под переднюю часть порога а он уходит в порог (там ржавчина ) нервы у меня невыдержали думаю теперь тебя еще варить и красить ! Я забыл написать авто куплено в декабре 2003 а продано в мае 2004 пол года я с ним сражался и больщинство этого времени оно было в ремонте ! Удачи!