39 отзывов о Volkswagen Touareg 2011 года

Коротко и по существу ; За 2 года владения ни одной приличной поломки,думаю доработали все основные недостатки предыдущего . Мои ремонты% 1.закрылся бардачек после хлопка = ремонт 20 мин по гарантии 2.помыл перед морозом-замерзла пневма=замена предохранителя 30мин =гарантия 3.после дтп замена бамперов =3часа на покраску 4.патрубок у турбины потел маслом =1час=гарантия 5.трещина на рамке отделки салона двери = приятель открыл кулаком =замена по гарантии 6.хром на задних стеклах= по гарантии =15 мин 7.то-1 стоим 14т.р 8.колодки все=29т р с датчиками 3часа= Колодки лучше привозить свои выйдет вполовину ,мне было некогда. Машиной доволен ,даже не знаю на что потом менять, Сейчас пробег 26000км Покупался за 2800ооо тр

машина достойная,как в городе так и на бездрожье.

Владею данным автомобилем год с небольшим. До этого был 4-й Паджеро с 3-х литровым бензиновым двигателем, из Арабских Эмиратов. Машины с разной философией. Это я понял сразу. Туарег конкретный горожанин. Маневренный, шустрый, комфортный. Радует шумоизоляция. 8-ми ступенчатая коробка передач вызывает восторг. На трассе король. 160 - 180 км/ч не чувствует, на тахометре 2000-2500 оборотов. Надо еще ускорится? Пожалуста, он не думает. Нет провалов при ускорении. И тишина и идеальная управляемость. Подогрев руля и лобового стекла приятные опции. Только включаются не удобно. Через меню. При включении автомобиля это меню подгружается секунд двадцать. А хочется сразу взяться за тепленький руль в мороз. Плавно переходим к разделу что не радует. Основное расстройство это размер багажного отделения. Дорогое обслуживание. По сравнению с Паджеро. Лезть в бездорожье страшно. Пару раз попробывал - не застрял, но больше желания не возникает. Паджерик \'в поле\' давал чувство уверенности. Туарег вызывает тревогу. Крашенные бампера и отсутствие порогов. Вот основная причина появления царапин на лакокрасочном покрытии. Очень чувствительные датчики парктроников. Реально раздражают. Срабатывают на выхлопные газы передних машин в пробке, немного загрязнились Все! Выведут пищамши. Приходится выходить и протирать - тщательно. Навигация тупит, может решат прошивками. Климатическая установка не очень. Задние пассажиры подмерзают и зимой и летом. Запаска - катастрофа! Докатка которую надо накачивать! Есть в комплекте электрический насос. Подключается через крабы на клемы под капотом. Очень не удобно. Помогал человеку подкачать колесо на гольфе. Насос сдох. Он не сгорел, но осталось ощущение что докатку толком не накачает. Омыватель фар живет своей логикой. Чтобы брызнуть омывалкой на лобовое стекло отключаешь задний дворник. Говорят так на многих европейцах. Напоследок справка о расходе. Город 16, трасса 11.

Добрый день всем. Решил немного написать о своих ощущениях после года владения Туарегом в надежде, что кто-нибудь знает, как лечатся его недостатки. В этот автомобиль влюбился сразу после тест-драйва. Он такой, каким и должен быть автомобиль в моем предствлении: динамичный, комфортный. Первая поездка пришлась на обильный снегопад, тогда и испытал первое чувство превосходства, когда едешь по целине совершенно ее не замечая. Первая ложка дегтя обнаружилась, когда ожнажды утром при минус 25 не смог попасть в машину - сел аккумулятор. Причина - блок сопряжения с сигнализацией оказался прошит под кайен. В результате мозг все время не мог уснуть и разряжал аккумулятор. После перепрошивки все встало на свои места. Позже я обратил внимание на то, что багажник не открывается с кнопки вручную, только с пульта и из салона. День машину продержали на сервисе, но причину не нашли. Лишь через несколько дней позвонил один толковый мастер и исправил все за секунду. оказывается, на компьютере необходимо было снять галочку в нужном месте. :) Но вся затея с перекидыванием и перепрошивкой мозгов привела к тому, что: - дважды при работающем двигателе во время движения гасли все электрические приборы, опускались стрелки приборов; длилось это чудо пол-секунды, затем все начинало работать. (страшно так то) На сервисе ничего не обнаружили; - что-то стало пиликать несколько раз в день, как будто сервисное сообщение какое-то, но нигде ничего не появляется, зато как это пумканье раздражает! Хочу спросить, не встречался ли кто с подобными проблемами? Как их устранить? Что еще меня не устраивает в данном авто, так это работа климат-контроля и дворников. Почему-то я на эти вещи обратил внимание недавно (может, это итог всех перепрошивок?). Климат - из средних дефлекторов постоянно дует холодный воздух. Работа датчика дождя - соображает хуже таджиков (простите за сравнение). Иногда, когда тебя окатили из лужи всего, даже не дернутся. То-ли датчик в неправильном месте, то ли не так он работает. Почти все время дергаю их вручную, потому что и алгоритм их работы мне тоже непонятен. Такое чувство, что датчик отдельно работает а дворники сами по-себе. Еще следует отметить, что расход топлива чисто в городе составляет летом 20, а зимой до 25 литров. Чисто на трассе - 11-12 литров бензина. Компьютер привирает на полтора литра в меньшую сторону. Езжу я, конечно, не заботясь об экономии, но по-моему многовато в городе проедает бензина. Недавно поменял колодки, замена колодок обошлась в 25 тысяч руб! Мы на МАНе дешевле меняем! Данную машину брал с желанием не менять лет семь, а теперь, проехав почти 30 тыс км. задумался. Будет ли надежно работать электроника? сколько будет стоить содержание автомобиля после гарантии? В целом, люблю свой автомобиль, но ...

Добрый день всем.Решил немного написать о своих ощущениях после года владения Туарегом в надежде, что кто-нибудь знает, как лечатся его недостатки.В этот автомобиль влюбился сразу после тест-драйва. Он такой, каким и должен быть автомобиль в моем предствлении: динамичный, комфортный. Первая поездка пришлась на обильный снегопад, тогда и испытал первое чувство превосходства, когда едешь по целине совершенно ее не замечая. Первая ложка дегтя обнаружилась, когда ожнажды утром при минус 25 не смог попасть в машину - сел аккумулятор. Причина - блок сопряжения с сигнализацией оказался прошит под кайен. В результате мозг все время не мог уснуть и разряжал аккумулятор. После перепрошивки все встало на свои места. Позже я обратил внимание на то, что багажник не открывается с кнопки вручную, только с пульта и из салона. День машину продержали на сервисе, но причину не нашли. Лишь через несколько дней позвонил один толковый мастер и исправил все за секунду. оказывается, на компьютере необходимо было снять галочку в нужном месте. :) Но вся затея с перекидыванием и перепрошивкой мозгов привела к тому, что:- дважды при работающем двигателе во время движения гасли все электрические приборы, опускались стрелки приборов; длилось это чудо пол-секунды, затем все начинало работать. (страшно так то) На сервисе ничего не обнаружили;- что-то стало пиликать несколько раз в день, как будто сервисное сообщение какое-то, но нигде ничего не появляется, зато как это пумканье раздражает!Хочу спросить, не встречался ли кто с подобными проблемами? Как их устранить?Что еще меня не устраивает в данном авто, так это работа климат-контроля и дворников. Почему-то я на эти вещи обратил внимание недавно (может, это итог всех перепрошивок?). Климат - из средних дефлекторов постоянно дует холодный воздух. Работа датчика дождя - соображает хуже таджиков (простите за сравнение). Иногда, когда тебя окатили из лужи всего, даже не дернутся. То-ли датчик в неправильном месте, то ли не так он работает. Почти все время дергаю их вручную, потому что и алгоритм их работы мне тоже непонятен. Такое чувство, что датчик отдельно работает а дворники сами по-себе.Еще следует отметить, что расход топлива чисто в городе составляет летом 20, а зимой до 25 литров. Чисто на трассе - 11-12 литров бензина. Компьютер привирает на полтора литра в меньшую сторону. Езжу я, конечно, не заботясь об экономии, но по-моему многовато в городе проедает бензина. Недавно поменял колодки, замена колодок обошлась в 25 тысяч руб! Мы на МАНе дешевле меняем!Данную машину брал с желанием не менять лет семь, а теперь, проехав почти 30 тыс км. задумался. Будет ли надежно работать электроника? сколько будет стоить содержание автомобиля после гарантии? В целом, люблю свой автомобиль, но ...

Пишу 1ый раз. Купил Туарега. CR-V эксплуатировал 4 года, надумал менять. Хотел седан - или Е350 фирматик, или А6 кватро. Практически выбрал Е-шку. Специально смотрел остатки 11-го года, так как уже лето 12-го, скидки очень большие, а машину беру для себя и надолго, через 5 лет уже не важно - 11-й год или 12-й, по крайней мере разница по цене будет в 10 раз меньше, чем скидка. Да, ребята, вот такие умные и ездят на новых Туриках :)))В последний день проехался по деревне, в результате позвонил дилеру Фау-Вэ, и оплатил Туарега. Не готова к эксплуатации так и не ставшей моей Е-шки.Вобщем, взял что было (хотя ещё был выбор даже среди 2011 года): дизель 245 кобыл, пневма, чёрный перламутр и чёрная кожа, комфортные сиденья (электрорегулировки, в т.ч. поясницы и боковинок спинки, и положения руля) с кожей Виенна, максимальная медиасистема (навигация, жёсткий диск, ДВД-проигрыватель), подогрев руля и задних сидений, вебаста с завода. Ничего установленного дилером - всё заводское. По опыту с Хондой - это очень важно! На Хонде всё установленное дилером - было установлено коряво (тоже тогда брал из наличия, с кучей допов).Сравнивая с CR-V, могу сказать так: Хонда - отличный автомобиль! Превосходная эргономика, управляемость и т.д., В СВОЁМ КЛАССЕ! Но Туарег - это класс совсем другой, и не соседний, а через одну ступеньку от CR-V. Или через две...Перед получением своей машины поездил на Оффроуд Икспириенс - там были тоже дизеля, но ещё с пакетом Террайн-Тек - понижайка и блокировки центра и зада.Честно говоря, не думаю, что я ещё когда-нибудь буду ТАК ездить на фафагене. Разве что когда этот цирк снова приедет к нам в Челябинск. Вобщем, впечатлило. Весьма.Впечатлений уже много, а систематизировать их ещё не успел. Так что урывочно:Звук дизеля. Думал, оно будет стучать, как трактор, только тихо. Нет - скорее, жужжит, как троллейбус, но тихо, конечно. Почему - не знаю. Напихали хитрых резонаторов?Звукоизоляция. По сравнению с японкой - как будто оглох. Реально.Пневма. Интересная штука. На ухабах во время Искпириенса было ощущение, что этой машине пофиг вообще всё. Пока на дорогах ощущение такое же. Лежачки, рельсы, ямы... Нет, они есть. Где-то там...Амортизаторы. Три позиции по жёсткости. В "комфорте" может укачать. В "спорте" подвеска слегка приседает и руль тяжелеет. Разница есть, точно. Езжу пока в "норме". После обкатки поставлю в спорт и буду гонять :)))Сиденья. Настроил себе две позиции - для трассы пониже и для города повыше. Что делать с третьей кнопкой памяти - пока не знаю... Руль. Поднимается сам, когда выключаешь зажигание. Обратная связь хорошая, машина рулится не хуже чем CR-V, "грязи" на руле существенно меньше.Навигация. Челябинск знает хорошо, но прокладывает не совсем логично. Схема перекрёстка дублируется на панели между приборами, очень красиво, в цвете. Все рассказы о том, что лучше купить Навител за сотку баксов - это "разговоры в пользу бедных". Никакой китайский девайс не сравнится со встроенной системой! Даже когда она выключена - название улицы по которой едет машина, пишется на приборной панели. Удобно, особенно не дома.Музыка. Не любитель, в основном слушаю Эхо и Бизнес. Записал на SD-карту немного музыки, воткнул. Работает и ладно.Камера. Вроде полезно, но старый волк скорее доверяет инстинктам. Правда, зеркала маленькие, и инстинкты протестуют.Климат. С ним нужно осторожнее. Мощность чумовая, поставил самую низкую интенсивность - стало как в Хонде :)Что ещё? Пока всё.Позвонил в салон, спросил насчёт телефона. Сказали, могут разблокировать функцию за 6 тыр. Бонусом - перенастройка вебасты и разблокировыка просмотра ДВД на ходу.Мне тут посоветовали купить кабель к OBD, подключиться с программой VAG COM и не париться, делать всё самому. Но пока как-то стрёмно - вдруг собью какие-то важные настройки. Стыдно будет потом ехать к дилеру с повинной.Поезжу - добавлю ещё. Машина интересная, есть о чём рассказать. Вчера случайно обнаружил, что она понимает русскую речь. Кнопка на руле, курлык - и слушает команду.До инструкции руки не дошли. И вообще, инструкций не читают! :)

двигатель 4.2 турбо дизель, ест мало 7-8 литров до 120, на скорости 160-180 до 13 литров, зимой жарок прогревается быстро как Порш каен турбо (был до этого), накатал на нем с дальнего востока до европы и по европе достаточно 70 000 км
Плюс
1 хороший климатик
видео обзор хорош
ТРИ МИНУСА
1 быстро забрасывает зеркала грязью в дождь
2 вход маловат бьюсь головой хотя рост 175
3 лобовое стекло колется быстро и за два месяца песком от проходящих зимой авто посекло очень обзор плохой бликует блако автокаско замена
цена качество норма что груженный что пустой в гору одинаково быстро

95% из 100% доволен.
Замечания: пока только одно - наружние боковые зеркала, не очень хороший обзор.
Положительное: пневмоподвеска просто сказка, проходимость (пока не понял наверное, потому что куда не залазил я нигде даже не буксанул, прёт как трактор, причём что в жижу пару раз залез до половины колеса), набирает скорость отлично, держит дорогу на 10ку. В занос по льду на трассе разок ушёл, без особых усилий, вывел из заноса, вся электрика сработала как полагается. Пока что очень доволен аппаратом.

все супер, да только проблемка одна нарисовалась.........

Вот купил себе машину - 204 л.с. дизель. Кратко о комплектации: авто на пружинах, без пневмы, тканевый салон, Поворотные фары биксенон, парковочные датчики, магнитола с навигацией, руль с обогревом, пакет хром, пакет свет и обзор, датчик дождя, диски R17. Это основное. Пробег пока не большой, поэтому тему «надежность/эксплуатация» опускаю. Выбирал из ценовой категории до 2,2 млн. Рассматривал и другие варианты: Лексус RX-270, БМВ Х3, Вольво XC-70. По дизайну больше всего нравится Лексус, осмотрев машину изнутри понял – не мое. Интерьер протоват и в целом не радует качеством материалов, привод только передний. Динамика, комфорт эргономика - удовлетворительно, но не на 5 баллов. В целом машина снаружи гораздо приятнее, чем внутри. Межсервисный интервал 10000 км. БМВ Х-3 – изначально приоритет был отдан именно ему. Рассматривал вариант 2л. дизель. Есть еще 3 л. дизель, но в наличии у дилеров не было, к тому же цена на него в комплектации аналогичной Туарегу будет практически такая же. Что могу сказать по Х-3: тестил дважды, с мотором 2л. дизель и с мотором 3,5 л. бензин - очень интересно было сравнить. Авто с 2л дизелем разочаровал напрочь, а именно: в комплектации «Урбан» автомобиль совершенно пустой, интерьер разочаровывает своей откровенной дешевизной, обивка кресел – кожзаменитель. Но самое большое разочарование вызвал двигатель, 4-х цилиндровый дизель тарахтит натурально, как трактор, вибрации в салоне ощущаются очень сильно, дискомфорт полный. Совсем другое дело бензиновый движок, динамика – улет! Салон гораздо интереснее, по восприятию совсем другой автомобиль. Межсервисный интервал одинаков и дизеля и бензиновой версии - 15000 км. К Вольво отношусь несколько предвзято, наверное поэтому и не купил. Хотя в итоге понимаю, что пожалуй по удобству, эргономике, качеству материалов интерьера, это наверное был бы самый правильный выбор. Здесь можно говорить о том нравится или нет дизайн, как он будет продаваться в последствии, через несколько лет эксплуатации, о высоких ценах на обслуживание и т.д. Но повторюсь – автомобиль при всем этом очень и очень достойный. Шумоизоляция лучшая из всех перечисленных мною авто, динамика у дизеля D5 замечательная, кресла очень удобные, кожаный салон лучший, чем у остальных. Автомобиль очень комфортный. Межсервисный интервал у дизеля 20000 км. Но вот не купил.Выбрал Туарег и что в итоге. Могу сказать следующее и порекомендую потенциальным покупателям – не повторяйте моей ошибки, выбирайте комплектацию только с «комфортными сиденьями Виена». Это кожа, при чем качество кожи откровенно разочаровывает, но, есть одно большое НО: это самые удобные сиденья из тех которые предлагаются. Есть электрорегулировки с памятью и РЕГУЛИРОВКА ПОЯСНИЧНОГО ПОДПОРА! Я выбирал авто в ткани, не понравилась кожа. Но, на тестдрайве невозможно прочувствовать насколько удобны или неудобны сиденья, для этого надо поездить хотя бы минут 30. Теперь вот мучаюсь со спиной и думаю, как решить эту проблему. Профиль спинки у сидений абсолютно плоский, боковая поддержка очень слабая. Пройдусь дальше по «минусам»: на спинках сидений отсутствуют кармашки (экономисты хреновы), верхняя часть руля значительно перекрывает показания дисплея (очень неудобно), оцифровка спидометра мелковата (точно не определишь с какой скоростью едешь и непонятно для чего надо было делать шкалу до 280 км/ч?! – отсюда и мелкие деления), музыка – полный отстой, звук отвратительный и это в машине стоимостью более 2 млн., шумоизоляция тоже не очень хороша, шины слышно очень и очень. И дело не в резине – проверял. Удивлен, что многие считают шумоизоляцию на Туарег - очень хорошей. На мой взгляд, неудобно организованы некоторые органы управления. Например для включения подогрева руля, нужно зайти в меню мультисистемы. Почему нельзя было просто вывести на отдельную кнопку? Подогрев зеркал, тоже включается поворотной ручкой на двери, этой же ручной регулируются зеркала - неудобно. Например на Хонде CR-V подогрев зеркал включается одновременно с подогревом заднего стекла на пятой двери и выведен на отдельную кнопку. Просто и удобно. Что еще, ну еще добавлю, что чейнджер для дисков расположен в «бардачке» и менять диск во время движения не безопасно. Пожалуй на этом закончу ругать автомобиль стоимостью более 2 млн. Теперь о хорошем. Вот и задумался – о чем писать? Динамика радует, движок можно чиповать, добавится еще крутящего момента и сил, если кому надо. Рулится хорошо, дорогу держит замечательно, комфорт если не принимать в расчет плохие сиденья - достойный, трясет на мелких ухабах типа «стиральной доски», но на больших колдобинах все гораздо лучше. Задние сиденья регулируются по наклону спинки и имеют продольные регулировки. Поворотный ксенон очень хорош. Особенно ближний. Навигация работает замечательно, детализация, прорисовка на 5 баллов. Климат работает как надо, имеет различные регулировки по интенсивности обдува, стекла не потеют. Поездил на авто с пневмо подвеской, разница есть но не значительная. Поэтому по подвеске вывод такой, если не ездишь на рыбалку и охоту, то от пневмы можно отказаться. Её преимущество в увеличении клиренса и возможности блокировок дифференциала. Комплектация на пружинах лишена этого положительного момента. По расходу топлива: 60% трасса/40% город – 10 литров при скорости до 110 км./ч. Быстрее пока не езжу – обкатка.Межсервисный интервал – 15000 км.Вторая машина в семье – Хонда CR-V, уже предчувствую, как меня будут ругать сторонники Туарегов за это сравнение. Я понимаю, что они разные: и размер и мощность и цена, но в деталях, которые в начале кажутся мелочами, а в итоге сказываются на общем восприятии автомобиля, скажу точно – CR-V лучше. Да, именно лучше, особенно с учетом разницы в цене около 1 млн. руб., а то и более и того, что машина очень надежна (у меня за 4 года эксплуатации, пробег 107 тыс., не было ни одной поломки). Ей бы движок помощнее и думаю конкурентов в классе «паркетников» не осталось бы. Вчера вылез и Туарега, пересел в CR-V - сиденья здесь просто сказка, сидишь, как влитой, спина отдыхает, руль ставится, как надо. На задних сиденьях кстати тоже удобнее в CR-V, пол здесь абсолютно плоский. Резюме подвести сложно, все очень индивидуально, например у моего друга, такая же машина и он в восторге от нее. Я же честно сказать разочарован. Поэтому рекомендовать к покупке, пожалуй не буду. Для потенциальных покупателей, очень много полезной информации есть на сайте клуба Туарег - рекомендую перед покупкой ознакомиться.

месяц назад пересел с МЛки на Туарег. первую неделю было тяжело...начал рассматривать + это расход топлива...приятно радует9,5литра по смешанному циклу! +очень приятно резвый на низах хорошо подхватывает...+маневренный ...+яркий и в тоже время спокойный дизайн салона... --нашелся один...на Развязке МКАД- Н.РИГА не очень хотел выходить из заноса по рыхлому снегу тащил боком метров 40-50...пришлось помогать рулём...Согласно заказанной комплектации,в общем могу оценить на 4+

Купил в автосалоне в мае 2011в г. Киев. Пневмоподвеска, 3.0 ТД. подогрев задних сидений, кожа, електро. подъемник задней двери багажника. С момента покупки не работает блок запоминания памяти сидений у водителя, двигается самопроизвольно и пассажирское сидение спереди. Самопроизвольно выключается подогрев сидений. Самопроизвольно усиливается или ослабляется обдув при выключеном климат контроле, иногда не включается камера заднего вида. Сдавал на ремонт на фирменное сто, но там ниче сделать не могут. Задолбался туда ездить. Скрипит что то со стороны багажника. (1 источник нашел, а что еще скрипит никак не найду). Правая нога немного неудобно ложится на вертикальную стойку торпеды. Нашел еще 2 автолюбителя на Туарегах с точно такими же проблемами. Короче покупка Туарега это рулетка. Повезет с электрикой или нет. Повезло машина не плохая, а если нет то это очень большой ГЕММОРОЙ.

В январе заказал, в мае получил,что хотел:серый металлик, серая кожа, комфортные сидения с электрорегулировками, дизайн пакет Terrain Style, сигнализация, парктроники спереди и сзади, пневмо [без блокировок], мультидисплей, кожаный мультируль с обогревом, пакет свет и обзор, тонировка задних стекол,электропривод багажника,биксенон, магнитола RSD550 c ченджером и 8-ю динамиками.Почему 204 л.с,а не240л.с? объясняю:мне поставили R-Box и получили те же 240л.с -экономия 80тыс,а расход топлива ниже.Отопитель салона не закаэывал,т.к он не греет двигатель,для прогрева установил Вебасто. Пакет с блокировкой дифференциала не стал брать, т.к ездить по буеракам не предполагалось. Шины взял стандартные 235х65х17,более комфортная езда.Машинка нравится, подвеска классная,кузов не скрипит (в отличии от предыдущего Тигуана 2010г,который я продал после 6-ти месяцев эксплуатации), Средний расход после 10000 км 9л по шоссе 7л при скорости 100-130км/ч. Проходимость достойная:по камням, крутому склону оврага во внедорожном режиме подвески спускались к рекам, были сомнения, что назад не выедем, оказалось-без проблем.Удобно загружать багажник-задок опускается. Климат у меня 2-зонный,т.к ездим вдвоем,работает отлично. За машинку заплатил 2550т.р, BMW-X5 в такой же комплектации нужно отдать минимум 4000т.р. Забыл про автомат. Переключается своевременно. До установки R-Box были небольшие проблемы с динамикой -вялый разгон в горку.

Автомобиль резвый, комфортный (бензин, пневма). Но возник вопрос почему через два месяца эксплуатации, на 8000 тысячах пробега уже загорелся сигнал низкого уровня охлаждающей жидкости, притом на холодном двигателе. У меня были разные авто и японские (Лексус RX 300, Раф 4, авенсис) и немецкие (БМВ 3 и 5), о шкодах и хундаях даже не говорю, но так быстро доливки не требовал никто. И меня начинают мучать сомнения - это автомобиль такой капризный и что тогда ждать от него, особенно зимой, либо это предпродажку так проводили безобразно. Туарег у меня впервые. Буду благодарна, если кто-нибудь поделиться опытом.

Автомобиль устраивает полностью. Заказывал в производство поэтому опции только те которые мне нужны, разве что круиз контроль на наших дорогах безполезная игрушка но он идет в комплекте с многофункциональным рулем - пришлось взять. Пока кроме перегоревшей лампочки поломок не было. До этого ездил на туареге 2.5 дизель, так в первый год вышла из строя форсунка, неоднократно глючил свет. В автосервисе разобрались с четвертого раза - плохой контакт заземления. Словаки тоже умеют плохо делать свою работу. Новый туарег стал паркетником но меня это устраивает. В плане управляемости автомобиль практически идеален для своего класса, комфортабелен. Единственно укомплектован резиной бриджстоун. Эта резина шумновата и жестковата, но машину на дороге держит идеально особенно на мокром асфальте.

Добрый день! Добрый вечер! Я являюсь владельцем нового туарега уже как 1,5 месяца(бензин 3,6л 280 л)Машиной доволен пробег уже за десятку.По поводу комплектации на мой взгляд 1 Кожа наппа.2 Электропривод пятой двери(плюс подогрев сидений,лобового стекла,руля) Я бы еще посоветовал спорт пакет в него входит черный потолок накладки на педали и вставки из алюминия грубой шлифовки красиво и функционально.Пневмоподвеска это уже дело индивидуальное.Мое мнение надо еще обратить внимание на емкость бака(100 л опция)плюс вебасто если вдруг захотите взять дизель!!Первые пять тысяч поджирает масло так что обратите внимание!!Диски лучше брать каракум!Средний расход на 100 км(смешанный)14 л.Заправляться стараюсь на Лукойле.Нареканий никаких нетюМашина нравиться!! Это уже третий Туарег.До этого были 4,2л бензин(пневмо)затем дизель 239л.По ним тоже так сказать проблем не ощущал.Масло лью каждые 7,5т км с заменой маслянного фильтра +ТО.Туарегами доволен!! Чего и Вам желаю!!

Автомобиль едет мягко, быстро, комфортно. За городом 160-200 км/час без проблем, расход при этом 20 литров на 100 км. Бака 80 литров хватает максимум на 400 километров. Надо быть очень аккуратным на дальних дистанциях до заправки можно не доехать.

Если дать газку то расход просто дикий. Я подозреваю что за 50 литров на 100 км. При этом я вижу что машина как может экономит топливо, всегда переключает скорости на минимум оборотов (8 скоростей).

В городе средний расход 18-19 литров (топить не где, еду обычно в потоке).

Залазил на скользкую размытую дорогу. Автомобиль маленько колесами покрутил, потом перестал - не захотел больше. Межколесных блокировок нет, поэтому он крутит то одни, то другие колеса. С разгона заезжать тоже не получится. Так как автомобиль крутит не все колеса. Если началась пробуксовка колеса на которые приходится момент притормаживаются, момент передается на другие колеса. Если и те не двигают автомобиль он встает на месте и не едет. Ну и ладно, зато красивый.
Пришлось вылазить и подкладывать ветки.

С пневмоподвеской посадка очень хорошая можно ехать по губокой колее, но не на шоссейной резине.

На данный момент сложно адекватно оценить в совокупности все качества автомобиля, т.к. все еще нахожусь в полной эйфории от приобретения.Очень доволен поведением авто на трассе: четкая, предсказуемая управляемость, динамика на высшем уровне, неровности проглатывает на раз.Проверил и на достаточно серьезном бездорожье - мощь дизеля в совокупности с "высоким интелектом мозгов" машины вызывают уважение и здесь, при том,что резина шосейная. Единственно, что на фоне всей широты возможностей Туарега, информативность боковых зеркал заднего вида недостаточна (при отличном дизайне самих зеркал).Внутри же салона эргономика на высоте, все что называется под рукой, приборы информативны, качество материалов без какого либо намека на дешевизну.Расход топлива для такой мощи впечетляет: 9 литров на трассе, и 13-14 литров в городе.

Привет! я купил его 18 января . . Пока меня устраивает все , при том при всем что пересел с пассата Б6 хай лайн . Круто что есть жесткий диск -туда нашвырял всю свою фонотеку и тащишся. Это круто. Классно что поддержка SD 2 штуки но вот качество звука полній отстой. Сидушки с памятью кафовые. Кожа мягкая -очень комфортно. Недавно раздуплился что есть подогрев руля -очень полезная хрень отвечаю!!! Диски на 19 бомбовские !
что еще -аааааааа пневмоподвеска ахренительная машина настолько мягко на наших дорогах читает ямы.
Просто очень удобно бюлтус и камеры вокруг что дает возможность проанализировать обстановку достаточно точно -это круто!
взади места вагон! багажник вместительный.
Внешний вид достаточно агрессивный. Прикольно светится и днем и вечером подсветка на фарах. Куча настроек с головного устройства а не на панели кнопки.
движок мощный -3л хватает. Расход реальный -город 11 л, трасса 8-8,5 если шприцевать 140-150. Я считаю это для такой машины более чем нормально.
Навигация есть очень хорошо но пока толку от нее нету хотя иногда включаю чтобы ориентироваться какой км осталось проехать
В общем я очень доволен