46 отзывов о Volkswagen Touareg 2008 года

Введние: В телефоне установлено мобильное приложение cars и часто в свободное время (пробки, ожидания, очереди, домашнее время) сижу читаю отзывы. Бывает,что за день 1-2 отзыва , что расстраивает т.к. чтение убивает время ожидания. Сегодня поймал себя на мысли, что если хотя-бы 10% от читателей как я, будут писать отзывы , то их будет раз в 20 больше. Соответственно могут быть кому-нибудь полезны. Начнем. В начале 2011 года удались пару удачных проектов на работе, ввиду этого мой ФФ2 1,8 ТДИ стал вдруг шумным, тесным, не комфортным, мало проходимым и т.д. и т.п. Продажа заняла почти месяц, хотя стоял ниже рынка на 15-20%. Туарег выбирал спонтанно, - до этого на нем не ездил. Почитал отзывы, они меня устроили, определился что хочу дизель 3 литра. Купил авто из трейд ин. 2008 год, 1 владелец, 47-48 к пробег. кожа, пневма. Основная часть: После покупки неприятно удивила страховка (27 лет, 9 стаж). Тысяч 30 отъездил без проблем. Потом летом 2012 года загорелся чек, вердикт: замена коллекторов .Через месяц поменял датчик какой-то заслонки . Делал сход-развал . Так же были замечены нерегулярные глюки осветительных приборов, к примеру: вышел из машины, закрыл ее, а задний левый габарит горит. Лечилось открытием-закрытием а/м. Сгнила или закоротила проводка сигнализации под левым порогом. К 85 км. пробега поменял полностью диски и колодки. При пробеге около 90 к менял датчик вентилятора т.к. он залип. Кстати т.к. у машины нет гарантии по обслуживанию у неофициальных дилеров . Также по акции ФВ поменял задний спойлер и ТНВД- бесплатно. А/м уже 5 лет, хром слезает, под задним номером небольшой очаг коррозии, лак еще держится, но нужно полировать. Сейчас пробег 103-105 км. со слов мастера есть отслоения сайлентов на задних рычагах. Зимой 2013 сделал шумоизоляцию и поменял музыку - стало приятней Плюсы авто: Теперь нормальная шумоизоляция, нравится плавность хода, небольшой расход топлива город 12-14 литров, трасса 9 литров, динамика, недорогое ТО, кстати на фокусе у дилера примерно столько же было. Удобная регулируемая подвеска. Различные удобные дополнения (обогрв лобового, поворотный ксенон, функция остаточного обогрева салона авто -REST, электрическая крышка багажника, вебасто), неплохая проходимость, хотя я левую крутилку режимов за 2 года не крутил вообще) Минусы авто: Скрипучий салон, неудобные сидения (плохая поддержка) - сидишь как на стуле, а хочется в кресло) некрасивая, но кстати прочная обивка, не регулируется по наклону заднее сидение, быстро перегреваются тормоза, мнение людей о том , что туарег сыпучий, большая потеря в стоимости авто(сейчас не более 1,3 млн.). Заключение: Проехал на авто около 55 км: по моему мнению вполне неплохой средне размерный внедорожник, обладает хорошей динамикой (я кстати его чиповал после покупки ), приятной плавностью хода, после доработки-хорошей шумоизоляцией, недорогим ТО умеренным расходом,ОДНАКО, все те поломки (коллектора, датчики, проводка под порогом) были мне предсказаны на форуме туарег клуба или непосредственно в автосервисе и этот список я прошел только на 1/3). Собираюсь ездить ещё года 2 на нем, думаю не подведет. Всем желаю здоровья и долголетия С Уважением

Отличный автомобиль на каждый день и в городе и на бездорожье и на скоростной трассе.
Расход: город 12-13 л/100км, трасса - 9-10л.
При эксплуатации в Новом Уренгое ( Ямало Ненецкий АО) в морозы до - 45 заводится прекрасно с WEBASTO и автозапуска прямо из квартиры.
Проходимость просто фантастическая.

Владею Туром с января 2012, пробег по спидометру - 110000км, у ближайшего ОД пробив после покупки VIN по последнему ТО пробег 170000км, Из плюсов: 1 управляемость - очень хорошо стоит на дороге, скорость в 180 начинаешь ощущать только взглянув на спидометр 2 проходимость - пневму многие критикуют, но надо отдать должное замыслу немецких инженеров, в режиме "авто" если съезжаешь но плохую дорогу, то машина начинает сама приподниматься, если просвета не хватает - задираешь почти на 300мм, зимой очень помогает, много раз парковался на бордюр в сугроб, короткие свесы в данной ситуации тоже большой плюс 3 у меня дизель, поэтому рывок при обгоне что с 80 что со 130 позволяет обгонять на очень коротких дистанциях 4 расход - опять же дизель Из минусов: 1 стоимость запчастей поражает воображение 2 отсутствие нормального сервиса. Стоимость работ, а главное качество у ОД - не хаял только ленивый, а главное очередь в две три недели - куда смотрит фольксваген? дырку в трубке кондея искали 1.5(!) месяца и нашли-то после того как обложил там всех матом 3 машина в хорошей комплектации, но в этом есть и минусы, чем больше в машине деталей тем больше вероятность поломки. Я думаю что этот фактор и служит Туарегу "добрую" службу, поэтому не поленитесь посмотреть при покупке работают ли все приблуды 4 зимой довольно долго греется 5 не очень большой багажник, хотя это не грузовик, спал на рыбалке в нем один раз разложив спинки второго ряда сидений, спал на искасок при росте 178см Покупателям Туров б/у с дизелем советую обратить внимание на то как заводится автомобиль. Если при включении зажигания двигатель сделав пару оборотов резко остановился а потом завелся нормально , 90 % - это дырка в головке блока, ремонт даже с б/у запчастями потянет за 120000. Про пневму писали многие, в машинах 2002-2006гв проблем действительно много , на машинах 2006-2010г проблем значительно меньше, с 2011 г в пневме вместо воздуха закачан азот и контур стал закрытым, атмосферный воздух в магистраль перестал попадать. Машина не однозначная, но очень интересная, использую её при поездках за город и в основном зимой, вывод для себя сделал такой: эту машину можно иметь, но как вторую в семье

Здравствуйте уважаемые посетители сайта авто. ру. Хочу оставить свой отзыв про автомобиль Фольксваген Туарег. Но сначала по порядку. До Туарега владел пассатом В5, после был В6 с мотором 1,6 (отзыв оставлял здесь же), после пассат В6 2 литра турбодизель на коробке ДСГ (проехал на нем 40.000 км и был в восторге от дизеля). Поднакопил немного денег и после продажи Пассата стал обладателем Туарега (2,5 турбодизель, полный фарш, пневмоподвеска, навигация ну и.т.д). Первое время автомобиль радовал комфортом, вполне сносной динамикой, расходом топлива, управляемостью. Денег на обслуживание не жалел (все ТО только у дилера). Замена масла каждые 8.000 км. Нехватку динамики решил чип-тюнингом (авто стало заметно шустрее и динамичнее) При этом расход топлива даже сократился, но незначительно. Перед покупкой просмотрел все сайты, где было видео, которое давало хоть какое-то представление о проходимости автомобиля. На самом деле автомобиль не такой уж проходимый(почему напишу чуть ниже). После того как закончилась гарантия пробег составлял где-то 80.000 км. ВОТ ТУТ ТО И НАЧАЛОСЬ................... первая проблема загудел карданный вал(вернее подшипник кардана). Купил подшипник отдельно (конечно же китайский) так как подшипник отдельно не поставляется. Облазил все форумы....поставил подшипник, гула не было, но появилась дикая вибрация....после 2 недель мучений поставил новый кардан в сборе (53.000+5.000 работа). Через неделю приказал долго жить клапан рециркуляции отработанных газов (на панели появилась ошибка). Сняли почистили, промыли( хватило ровно на неделю). Опять замена (15.000 с работой). Начали травить 2 передних пневмобалона (всё время включался компрессор для того чтобы накачать их). В итоге замена передних пневмобалонов в сборе со стойкой (100.000 с работой). Можно было поменять отдельно пневмобалоны, но на форуме по поводу этого много информации, мол надолго их не хватает. Говорят дешевле поменять 1 раз, но в сборе. Зимой во время разворота во дворе, когда руль был повёрнут до конца, сгорел гидроусилитель. 15.000 руб с заменой. Далее появился стук в передней подвеске (хотя я её обновил полностью). Почти 35.000-запчасти +работа. Причиной стука стала рулевая рейка. Можно сделать-30.000 (но насколько хватит никто не знает). Либо замена 75.000 руб. Решил не делать, так как стук был терпимый. Замена тормозных дисков+колодок, еще 20.000 руб. Примерно осенью 2010 года начал дико свистет вентилятор печки.....сначала не обращал внимания.А потом он просто перестал работать...начинались первые холода. Замена 10.000 руб. Сказали что болезнь!!!!!!!!!!!!!!! Думал что наконец то я всё поменял и "будет мне счастье", но не тут то было..... Стало потеть лобовое стекло, вернее середина лобового стекла. Размером примерно 30х30 см..... сначала не напрягало, но как только на улице становилось холоднее ,пятно становилось больше. Опять в сервис. Подцепили компьютер, оказывается сгорел один из двигателей какой то заслонки и теплый водух не поступал на лобовое, вернее он поступал, но только не посередине. Приговор 3600 руб сам двигатель, плюс 5000 работа по замене. Мужики, чтобы разобрать панель на туареге надо заканчивть институт. Там просто Ж.ПА!!!!!!!!!!!!! Мастера сказали что болезнь!!!!!!!!!!!!!! Тут впору давать первую группу инвалидности, раз у него столько болезней. Последней каплей стало то, что я решил установить сигнализацию с автозапуском....... объездил все фирмы которые занимаются данной услугой. Как только они слышали слово Туарег, у всех сразу падало настроение......говорят там, такая ..опа с установкой сигналки, что лучше не браться. В итоге один умелец взялся и поставил , но за работу взял 15.000 руб, без стоимости сигналки. После этого я залез на все сайты и перечитал все отзывы....думал, может мне не повезло. А нет, таких как я тысячи.....и мне еще повезло.....у меня не ломалась коробка, у меня не было проблем с двигателем.....В итоге я решил продать этот чудо мобиль......Так оказалось, что это не просто проблема, это гем....ой. Еле, еле продал за 1.250.000 руб. Хотя брал за 2.000.000. Плюс поставил, дуги, пороги, диски, резину, вебасто. ИТОГО на момент покупки 2.130.000 без стоимости резины и дисков (зимних имеется ввиду). После продажи на душе стало намного легче.....Прыгал от счастья. По грязи я на нем толком и не ездил, ямы все объезжал, обслуживал регулярно......так почему он рассыпался. Куда пропало хвалёное немецкое качество. После долгих раздумий какой автомобиль брать следующий остановился на КРУЗАКЕ 100. 2006 год выпуска. Один хозяин. Пробег 150.000 км. МУЖИКИ ВОТ ЭТО МАШИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЭТО ТАНК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! КОТОРЫЙ НЕ ЛОМАЕТСЯ И НЕ МУЧАЕТ ХОЗЯИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Владею им 2 года, общий пробег 270.000км. Проблем нет никаких. Про Туарег не вспоминаю, да и не хочу. Ведро с гайками. Автомобиль с ресурсом 100.000 км. Кстати Пассат 2,0 турбодизель с коробко ДСГ который я продал знакомому, тоже заставил его помучится. Сначала сломалась сама коробка, а потом по очереди вышли из строя 3 форсунки. Автомобиль так же был продан. ВЫВОДЫ ДЕЛАТЬ ВАМ!!! ОБИДЕТЬ НИКОГО НЕ ХОТЕЛ. ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автомобиль обслуживался у официального дилера. Все ТО вовремя. Подвеска (пневмо) неровности дороги не замечает, машина идет плавно. Динамика Дизельного 3.0 литрового V6 двигателя просто ураганная! Очень низкий расход топлива.Потрясающая проходимость. Наличие всех возможных блокировок для данного автомобиля. Заводится легко в морозы. Дополнительно установлен WEBASTRO. Шикарные колесные диски 19" с размерностью шин 275мм (резина в идеальном состоянии).Качественная звуковая система с 10 динамиками. Очень удобный электропривод задней двери. Курсовая устойчивость просто потрясающая (сорвать в занос автомобиль не получается). Просторный багажник и верхние реленги для грузов. Удобный мультируль. С машиной не возникало никогда проблем. Регулируемый дорожный просвет позволяет не бояться ездить зимой и по грязи. Отточенное рулевое управление с электроусилителем (изменяет степень усилий на руле, в зависимости от скорости автомобиля). Очень теплый салон, даже в морозы. Прогревается быстро. Либо обновленный TOUAREG, либо BMW X5.

Здравствуйте уважаемые посетители сайта авто. ру. Хочу оставить свой отзыв про автомобиль Фольксваген Туарег. Но сначала по порядку. До Туарега владел пассатом В5, после был В6 с мотором 1,6 (отзыв оставлял здесь же), после пассат В6 2 литра турбодизель на коробке ДСГ (проехал на нем 40.000 км и был в восторге от дизеля). Поднакопил немного денег и после продажи Пассата стал обладателем Туарега (2,5 турбодизель, полный фарш, пневмоподвеска, навигация ну и.т.д). Первое время автомобиль радовал комфортом, вполне сносной динамикой, расходом топлива, управляемостью. Денег на обслуживание не жалел (все ТО только у дилера). Замена масла каждые 8.000 км. Нехватку динамики решил чип-тюнингом (авто стало заметно шустрее и динамичнее) При этом расход топлива даже сократился, но незначительно. Перед покупкой просмотрел все сайты, где было видео, которое давало хоть какое-то представление о проходимости автомобиля. На самом деле автомобиль не такой уж проходимый(почему напишу чуть ниже).После того как закончилась гарантия пробег составлял где-то 80.000 км. ВОТ ТУТ ТО И НАЧАЛОСЬ................... первая проблема загудел карданный вал(вернее подшипник кардана). Купил подшипник отдельно (конечно же китайский) так как подшипник отдельно не поставляется. Облазил все форумы....поставил подшипник, гула не было, но появилась дикая вибрация....после 2 недель мучений поставил новый кардан в сборе (53.000+5.000 работа). Через неделю приказал долго жить клапан рециркуляции отработанных газов (на панели появилась ошибка). Сняли почистили, промыли( хватило ровно на неделю). Опять замена (15.000 с работой). Начали травить 2 передних пневмобалона (всё время включался компрессор для того чтобы накачать их). В итоге замена передних пневмобалонов в сборе со стойкой (100.000 с работой). Можно было поменять отдельно пневмобалоны, но на форуме по поводу этого много информации, мол надолго их не хватает. Говорят дешевле поменять 1 раз, но в сборе.Зимой во время разворота во дворе, когда руль был повёрнут до конца, сгорел гидроусилитель. 15.000 с заменой.Далее появился стук в передней подвеске (хотя я её обновил полностью). Почти 35.000-запчасти +работа. Причиной стука стала рулевая рейка. Можно сделать-30.000 (но насколько хватит никто не знает). Либо замена 75.000 . Решил не делать, так как стук был терпимый.Замена тормозных дисков+колодок, еще 20.000 .Примерно осенью 2010 года начал дико свистет вентилятор печки.....сначала не обращал внимания.А потом он просто перестал работать...начинались первые холода. Замена 10.000 . Сказали что болезнь!!!!!!!!!!!!!!!Думал что наконец то я всё поменял и "будет мне счастье", но не тут то было..... Стало потеть лобовое стекло, вернее середина лобового стекла. Размером примерно 30х30 см..... сначала не напрягало, но как только на улице становилось холоднее ,пятно становилось больше. Опять в сервис. Подцепили компьютер, оказывается сгорел один из двигателей какой то заслонки и теплый водух не поступал на лобовое, вернее он поступал, но только не посередине. Приговор 3600 сам двигатель, плюс 5000 работа по замене. Мужики, чтобы разобрать панель на туареге надо заканчивть институт. Там просто Ж.ПА!!!!!!!!!!!!! Мастера сказали что болезнь!!!!!!!!!!!!!! Тут впору давать первую группу инвалидности, раз у него столько болезней.Последней каплей стало то, что я решил установить сигнализацию с автозапуском....... объездил все фирмы которые занимаются данной услугой. Как только они слышали слово Туарег, у всех сразу падало настроение......говорят там, такая ..опа с установкой сигналки, что лучше не браться. В итоге один умелец взялся и поставил , но за работу взял 15.000 , без стоимости сигналки.После этого я залез на все сайты и перечитал все отзывы....думал, может мне не повезло. А нет, таких как я тысячи.....и мне еще повезло.....у меня не ломалась коробка, у меня не было проблем с двигателем.....В итоге я решил продать этот чудо мобиль......Так оказалось, что это не просто проблема, это гем....ой. Еле, еле продал за 1.250.000 . Хотя брал за 2.000.000. Плюс поставил, дуги, пороги, диски, резину, вебасто. ИТОГО на момент покупки 2.130.000 без стоимости резины и дисков (зимних имеется ввиду).После продажи на душе стало намного легче.....Прыгал от счастья. По грязи я на нем толком и не ездил, ямы все объезжал, обслуживал регулярно......так почему он рассыпался. Куда пропало хвалёное немецкое качество.После долгих раздумий какой автомобиль брать следующий остановился на КРУЗАКЕ 100. 2006 год выпуска. Один хозяин. Пробег 150.000 км.МУЖИКИ ВОТ ЭТО МАШИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЭТО ТАНК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! КОТОРЫЙ НЕ ЛОМАЕТСЯ И НЕ МУЧАЕТ ХОЗЯИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Владею им 2 года, общий пробег 270.000км. Проблем нет никаких. Про Туарег не вспоминаю, да и не хочу. Ведро с гайками. Автомобиль с ресурсом 100.000 км.Кстати Пассат 2,0 турбодизель с коробко ДСГ который я продал знакомому, тоже заставил его помучится. Сначала сломалась сама коробка, а потом по очереди вышли из строя 3 форсунки. Автомобиль так же был продан.ВЫВОДЫ ДЕЛАТЬ ВАМ!!! ОБИДЕТЬ НИКОГО НЕ ХОТЕЛ. ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Всем доброго времени суток!! начну с первого. за орфографию не судите. Стаж вождения более 10 лет и владения разными авто еще больше. ПОВЕРЬТЕ СРАВНИТЬ ЕСТЬ С ЧЕМ. Купил турика год и два месяца назад, с пробегом 64т у родственника. Сборка Словения покупался новым .выпус 2008г.двиг 3.0 240немецких кабыл..без пневмо. так как считаю машину на пневмо надо брать новой и ездить до 90 тысяч . сливать другому, не успел слить попадай на ремонт.Начну с первых ощущений. Управляемость почти как на танке можно и в поворот войти на норм скорости и при этом комфортно ехать, но комфортно до 160 170 км ч дальше не то. .Хочеш лучше и на больших скоростях бери х 5.но . вид и дизайн достойный и уважение есть.Комфорт в салоне хороший но оставляеть ощущение как будто немного не доделали об этом позже. двигатель для этой машины то что надо. ( меньше лошадей не берите 2.5 отстой.велосипед. да еще и громкий) расход город 13-14.трасса от 9.-12 от стиля и скорости. ДОСТОИНСТВА. хороший двигатель тяговитый и довольно неприхотливый. адаптивный свет.салон не напрягает утилитарностью( как на паджерике). соотношение цена качество и престиж. МИНУСЫ тупой автомат, в режиме спорт лучше но напрягает, надо было придумать средний вариант. Cкрипучий салон.. .сиденья кож зам грубые... очень не любит грязь быстро пачкаеться.. климат контроль на 3 балла...крутилки климата отстой.. на задних сиденьях угол спинки неудобный. свистит задний сполер при любом расположении на крыше.... БОЛЕЗНИ И РЕМОНТ.. обслуживаюсь в хорошем сервисе но не у оф дилера!! сейчас пробег 130 тыс. езжу много. зимой проблем вообще не было заводился с пол тычка!!!на 70тыс.замена дроссельной заслонки сказали что болезнь 3.0 мотора. цена 21тыс вместе с работой.. Масло меняю .Каждые 13тыс замена масла и фильтров..Стоимость одного такого т.о 8тыс .. Менял насос гура на 80 тыс км. стоимость насоса . 15тысяч Как то решил поехать проверить проходимость.Снег не распаханный в поле и лес и понял таурег это асфальт и немного легкого бездорожья. (без фанатизма). застрял и поломался прям, там.оборвало привод. попадос на 12тысяч какие то слабые привода.. постоянно горят какие нибудь лампочки, то стопы то габариты.мелочь но дастает. вернемся к салону постоянные сверчки в районе приборной панели. свистит моторчик печки. кстати он летом перестает свистеть (живет своей жизнью) дворники и их механизм тоже живут по своему.. это болезнь туриков. По ходовой менял резинки стойки стабилизатора.они дешевые но менял 2 раза. Далее на 110тыс км замена 2ух подшипников ступицы колодок дисков тормозных. все т.о 25т руб.ВСЕ остальное это плюсы.. Скажу так. цены на обслуживание не дорогие но постоянно что то ломаеться. вот сейчас на подходе катализатор. цена поломки 25 т . Если сказать в целом то турик хорош. но когда ты отдаеш 1.3 млн то... мое мнение такое что он должен быть лучше. особенно по салону. Сумма всех вложений и поломок за год и два месяца эксплуатации, и 65тысч пробега составила 120тысяч . из них 55-60 масло и расходники. Много это или мало судите сами...Для авто 2008 года считаю многовато.. хотя и проехал я на нем за год 55тяч км. .. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.!!!

VOLKSWAGEN TOUAREG- позор немецкого автопрома. 2008 Года выпуска. 3,0 дизель. Приобретен в Минске у дилера. Пробег 52 000 км. ТО каждые 13 000 км. Сервис Дилера. * На первом месяце эксплуатации сломался механизм стеклоочистителей. * Через 1 год эксплуатации во время движения на скорости 90 кмчас во время дождя оторвалась и улетела щетка стеклоочистителя. * Заклинивание суппорта тормозов-замена * Шум от работы стеклоочистителей сильнее,чем у любого малобюджетного авто. * Заводской дефект ESP - электронная противозаносная система. Полгода длилась настройка на сервисе дилера. А работает ли ESP вообще? * Автомобиль перекрашен по гарантии. Коррозия кузова. * Западают кнопки круиз-контроля. Ошибки управления круиз-контролем. * После замены батарейки в ключе зажигания - ключь работает с ошибками. Выдает ошибки иммобилайзер. ДУ открывания дверей не работает. * Постоянно отключаются лампочки габаритных огней. Надо выходить и стучать по крыльям. * Отказ работы усилителя руля сразу после окончания гарантии- ремонт. * Течь радиатора охлаждения выхлопных газов-замена. * Поломка дифференциальной передачи передней оси. - замена.(машина не видела бездорожья). * Пробег 1- го (заводского) комплекта шин -13 000 км полный износ. * Лакокрасочное покрытие очень нежное. Царапины остаются даже после ветоши. * Рычаг управления стеклоочистителем после нажатия и отпускания перескакивает нейтральное положение и включает задний стеклоочиститель самопроизвольно. * После очередного ТО машина стала неуправляемая. На станции предложили заменить рулевую колонку(1500$). На частной СТО причину устранили на месте за символическую плату. Ремонт поломок в первый послегарантийный год более 10000$ P.S.PS. Это очень короткий отзыв для тех, кто хочет купить Туарег.Знайте, что вас ожидает. Только новые еще похлеще. Не буду ссылаться на конкретных людей из гарантийного сервиса - им семьи кормить надо. Маркетологи пытаются замылить отзыв - но все правда, без всяких заказов. И названия узлов и деталей официальные- согласно ТТН и наряд-заказов.

Привет всем! С пол года назад стал обладателем Туарега 2008г.в. 2,5 TDI. 48т.км пробег. Поиски начинал по интернету через авто.ру. Рассматривал Вольво -хс90 , но какая-то она дедовская что ли, Затем проникся к паджерику но поездив на тест драйве и осмотрев пару машин отказался (окна большие ,посадка табуретная, пропорции машины не близкие к идеалу- длинный узкий кузов ещё и высокий ) такое ощущение как будто меж двух трамваев проехал. Поэтому обдумав все, варианты решил взять немца- Туарега и обязательно Дизельного без пневмы. «поэкономичней» Немного о предведущей машине так как сравнения производились в основном с ней.Мицубиси аутлендер 2005г.в. 2,4 АКПП. 4х4Плюсы : Своеобразная внешность ,хорошая управляемость, неплохая динамика, отличная трансформация салона, постоянный полный привод, Не маленький салон, надёжность- не боишься сесть и уехать в другой город за 1000км. Без всяких осмотров и подготовок .Минусы: ЖЁСТКАЯ(дубовая) подвеска-замена стоек не помогла, Высокий расход топлива 15л. -95 по городу/ трасса 12,5 л., Требовательность к топливу- на 92 стрекочат клапана, дубовый пластик Всего салона , слабенькая шумоизоляция.Вернёмся к туарегу. Не долго выбирая ,отказавшись от заведомо дешёвых предложений ,я довольно быстро нашёл его .Покупка правда омрачилась не большой на мой взгляд неисправностью. При наборе оборотов двигателя свыше 2500 , включался безопасный режим турбины, мастера грешили на какой-то охладитель/кондиционер турбины. Решив не экономить на почти новой машине поехал к офицалам пройти ТО. Получив счёт на 18000 где посуществу кроме замены масла, Диагностики всех систем, и осмотра подвески не чего не было. Слегка удивился но решил пройти до конца необходимую процедуру. После выполнения выше указанных работ я спросил у мастера приёмщик ,а что с турбиной ??? Он ответил что необходимо провести и оплатить диагностику турбины, так как общая не показывает конкретную неисправность, а лишь свидетельствует о ней . Решив что это развод, я решил повременить и обдумать всю ситуацию. На следующий день ,обгоняя фуру услышал громкий хлопок., и небольшой свист при наборе оборотов. Открыв капот я охренел от увиденного . Разорвало корпус воздушного фильтра. Собрав все куски корпуса и приехав к Дилеру, услышал от Того же мастера приёмщика ,ЧТО ЭТО ОБЫКНОВЕНОСТЬ!!!! Демонстративно вытащив правую фару , и достав маленькую круглую вент.решётку с мелкой сеткой он заявил что данная сетка очень часто забивается, и турбине при наборе оборотов не хватает кислорода и она задыхается следовательно включается безопасный режим, а заменив вчера фильтр увеличили производительность турбины и случилось неизбежное повреждение корпуса Фильтра «эффект лопнувшего шарика!» На вопрос почему вчера при провидении ТО, он всё это Не мог Рассказать , был получен ответ ОН мУДАК не обязан Этого делать . Так как случай не отзывной. В общем получив Говнянный Сервис за нормальные деньги,, решил что к офицалам меня загонит только крайняя нужда по Большому.Это единственный Геморрой который был успешно вылечен ,таким не обыкновенным способом.О машине Хочется Сказать много но буду краток: Комфорт 5+ после японца Не Сравнить. По трассе как на корабле, по мелко-разбитому асфальту на скорости 100 не чувствуешь дискомфорта, не много заваливается на поворотах и сносит если входить по «японски», но это естественно так как машина высокая и настройки подвески рассчитаны больше на комфортное передвижение. Фары с подсветкой на поворотах, и Биксеноном светят не плохо, хотелось конечно получше, но зато не слепят встречных водителей. Машина «поросёнок очень быстро пачкается кузов, открыть дверь и не испачкать руку не возможно, за то при выходе из машины брюки остаются всегда чистыми из-за особой конструкции двери накрывающий порог. Проходимость на высоте хотя я не джипер но и с асфальта свернуть в грязь не боюсь. Застряв пару раз всегда выбирался собственными силами, включив естественно не обходимые блокировки. Динамики двигателя мне лично достаточно, очень тяговитый, спорт режим выручает при быстром перемещении по городу и при обгонах на скоростях до 120км/ч при скоростях выше толку от спорт режима не какого, так как высокие обороты не любит и включив обычный режим спокойно ускоряется так как дизель он и в Африке дизель.! Зимняя эксплуатация Сюрпризов не принесла всегда заводился и Благодаря встроенному с завода Вебасто быстро прогревался .Надо только лить зимнюю соляру и при низких температурах подбавлять Антигель. Салон просторный но, Чуть-Чуть бестолковый по трансформации, а точней её в туареге почти нет .Передние сиденья Заеб-ся складывать, задние как в старой доброй Девяточке не подняв одно другое не сложишь, Задние спинки хоть и разделены но по углу наклона не регулируются. Но всё это уходит на второй план когда ты садишься и с удовольствием комфортно передвигаешься, сиденья удобные для всех, водителю легко можно дотянутся до всех нужных клавиш., хотя магнитола удивила своей древностью и не умением читать мр3, но звучание не плохое. В остальном всё на своих местах удобно расположено, не что не скрипит и не грюкает как в мицубе.В общем по машине я Доволен проехал 15000км, следующий авто сложно будет выбрать, так как становишься более требовательным и дотошным , но это и хорошо надо расти не только в верх но в ширь. С уважением к читателям данного отзыва .Прошу не судить строго по русскому в школе была крепкая 3-ка.

VOLKSWAGEN TOUAREG- позор немецкого автопрома.2008 Года выпуска. 3,0 дизель. Приобретен в Минске у дилера.Пробег 52 000 км. ТО каждые 13 000 км. Сервис Дилера.* На первом месяце эксплуатации сломался механизм стеклоочистителей.* Через 1 год эксплуатации во время движения на скорости 90 кмчас во время дождя оторвалась и улетела щетка стеклоочистителя.* Заклинивание суппорта тормозов-замена* Шум от работы стеклоочистителей сильнее,чем у любого малобюджетного авто.* Заводской дефект ESP - электронная противозаносная система. Полгода длилась настройка на сервисе дилера. А работает ли ESP вообще?* Автомобиль перекрашен по гарантии. Коррозия кузова.* Западают кнопки круиз-контроля. Ошибки управления круиз-контролем.* После замены батарейки в ключе зажигания - ключь работает с ошибками. Выдает ошибки иммобилайзер. ДУ открывания дверей не работает.* Постоянно отключаются лампочки габаритных огней. Надо выходить и стучать по крыльям.* Отказ работы усилителя руля сразу после окончания гарантии- ремонт. * Течь радиатора охлаждения выхлопных газов-замена.* Поломка дифференциальной передачи передней оси. - замена.(машина не видела бездорожья).* Пробег 1- го (заводского) комплекта шин -13 000 км полный износ.* Лакокрасочное покрытие очень нежное. Царапины остаются даже после ветоши.* Рычаг управления стеклоочистителем после нажатия и отпускания перескакивает нейтральное положение и включает задний стеклоочиститель самопроизвольно.* После очередного ТО машина стала неуправляемая. На станции предложили заменить рулевую колонку(1500$). На частной СТО причину устранили на месте за символическую плату.Ремонт поломок в первый послегарантийный год более 10000$P.S.PS. Это очень короткий отзыв для тех, кто хочет купить Туарег.Знайте, что вас ожидает. Только новые еще похлеще. Не буду ссылаться на конкретных людей из гарантийного сервиса - им семьи кормить надо.Маркетологи пытаются замылить отзыв - но все правда, без всяких заказов. Если интересно отвечу, пишите zqwerty65@mail.ru И названия узлов и деталей официальные- согласно ТТН и наряд-заказов.

Владел с ноября 08г. Покупал новым в салоне по комплектации; пневмо,все блокировки, 4-х зонный климат, кожа (темная), дизель 3 литра (240л.с.), вебасто (очень полезная вещь) проехал 80000 тыс.км. Поломки были следующие;-на первой тысяче что то с пневмоподвеской или замком, при смене колес необходимо включать замок, не включался устранили за 3 часа(гарантия)- на 20 тыс. был в отпуске на Украине стал уходить тосол из бачка появился белый ядовитый дым. Маленько трахнул, позвонил в салон сказали что бы доливал дистиллированную воду и ехал. Проехал 1500 км. влил около 30 литров д. воды. Сдал,(гарантия) через сутки забрал. Все.Остальное плановое ТО, расходники - масло, фильтры ну и что там еще положено. Да единственное что добавил, вместо штатной магнитолы поставил Пионер и все.Дизиль лил только на Лукойле, Роснефти,ВР. Никаких больше проблем не было ни зимой ни летом. На "дальняк" просто садился и ехал 1500-2000 км. Масло доливал редко, не каждый раз между межсервисными работами - не больше литра. Двигатель экономичный, тянет на низах отлично. Автомат - думающий, но если в режим S то никаких "торможении" нет. Качество отделки, ну судите сами за сколько лет кожа не вытерлась, никаких изломов затертостей, никаких скрипов, сверчков. Автомобиль внешне как новый только без запаха нового автомобиля. За автомобилем ухаживал; через мойку пользовался кондиционером для кожи, четыре раза полировал ЛКП. Ухаживал но без фанатизма (не могу с грязью жить рядом).По комфорту, ну это очень субъективно. Рост 188 вес 120, 1500 км проезжал останавливаясь только на заправках или в туалет. Найти удобную позу всегда можно, что бы ехать с комфортом. По личному совету двое друзей пересели с Прадо и Паджеро ездят по второму году никаких особых претензий нет. Неделю назад продал.Причина - просто морально надоел, хочу что то новое пока так и не определился. Застыл между Кайеном и Лексус 570. Все индивидуально. В везение не верю все зависит от Вас лично. Автомобили и все в том числе и жизнь ломается у тех кто сам надломлен.Всех благ.

Управляю с 2008 и по сей день, при этом от езды получаю только наслаждение.Не важно еду по трассе или по бездарожью автомобиль обсалютно предсказуем,а это большой плюс по моему мнению в плане безопасности как для водителя так и для пассажиров.Садил за руль 11 летнего сына,катались по заснеженному лесу,здесь я еще больше оценил внедорожные качества когда под управлением ребенка автомобиль с легкостью "плыл"по снегу глубиной не менее 30см.Приятно удивляет расход топлива 14литров(город),10(трасса).Также не подвел и в мороз при -39 запустился без подогрева,а ведь все таки это дизель.Так что мое мнение автомобиль стоит тех денег,которые за него просят.А кто не согласен,то как говориться "на вкус и цвет...."

Автомобиль на вид красивый внутри комфортный .Резвый при разгоне .У меня дизель 240 л.с.В меру прожорливый.по проходимости просто красавчик сам тебя всё думает ,только хочешь притрмазить он уже сам сделал.
ходовые качества хорошие.Дизайн на 4 .Соотношение цена качество полный провал...

Всем добрый день! Тура брал в салоне, из допов-пневмоподвеска, обогревы руля, стекла (лобового), все сиденья, вебасто, доводчик задней двери остальное мелочевка.
Сразу после обкатки обнаружил, что задняя левая дверь имеет такой дефект как: не открывается с места стекло, пытался по гарантии полечить, вскрыли, загиб лапок на кнопке и отказ...-мех воздействие, в принципе ерунда откываю с водительского пульта.
Попер исследовать бездорожье. Резина стандарт (мишлен) поэтому сцепа не хватает, однако туда где его посадил, с трудом пробрался камаз двухосник (два пикапа не дошли) т.е. это не паркетник!
Зима.... первый год заводился классно! только в феврале обнаружил,что вебасто в комплекте греет только салон. итог+8т.р. и переделали вебасто на норму у официалов. В салоне тепло! до -40 вообще комфорт, далее старался не использовать опасаясь за пневмоподвеску (друг так убил подвеску в -45).
Ч/з год поехал в отпуск (наездил в общей сложности около 30тыс.) всю дорогу на мозги давило то, что переодически забивалась сетка на приёме воздуха (маленькая круглая), как следствие переключения передач выше 4-й не происходило. В Твери у официалов "Кулибин" скинул сетку машина ожила. Фильтр воздушный при этом стал забиваться быстрее.
На 50 т.км. смена тормозных накладок (загорелся датчик)28т.р., хотя по "совковским" меркам накладки нормальные, выкидывать не стал.
75т.км. неисправность АБС, и как следствие двигатель не стал работать на полную (комп. похоже обрубал его, это мое мнение) на т.о. выявили лопнул "жгут" проводов, менять не стал вылечили (смену долго нужно было ждать), неисправность ушла.
80 т.км. неисправность двигателя, неисправность трансмиссии ( это по лампочкам) официалы в Ниижневартовске "Балбесы!" протестировали вынесли приговор- неисправен электропривод раздатки, заказ 26т.р. смена и итог: неисправность осталась!, те почесав "думалку" предлагают смену раздатки это 170 т.р.,... менять не стал поехал в Сургут там полечили проводку на коробульке и вот итог: авария потухла я без 26т.р. но сэкономил 170т.р.
Неисправность двигателя: побежало масло ч/з турбину (нет у меня турботаймера) официалы предложили смену турбины без вариантов это 70 т.р., у "Кулибина" заменил турбину на ремонтную с гарантией год за 20 т.р. итог:неисправность исчезла.
сейчас 100т.км. собираюсь менять колодки (возьму контрактные), хочу заменить шаровые (ст-ть пока не выяснял), зашумел подшипник правый перед это счастье оценивают в 20 рэ.
Машина прикольная менять не думаю, хотя совсем недавно косо смотрел на ТLC200...скорее всего не буду. в обслуге не дешевая совсем!

Покупка для нашего города . Дорог нет, калейность, трамвайные пути и пр, Выбор по удобству управления и надежности марки. Салон для меня лично очень комфортный. Очень нравится панель приборов - как швейцарские часы. Все очень логично и удобно. Очень зависит от дизеля, у нас нормально ездит только на лукойле. Иногда без причины перегазовывает, иногда реально тупит, как на холодном движке - просто не едет. Вывод - дизель в нашей стране жесть, как только мягкий дизель - просто умничка, а не мотор. Логичный, чувствительный и легкий руль. Рулю просто двумя пальчиками. Водители когда видят, что я парой пальцев паркуюсь на огромный сугроб, немного удивлены. Рвет с места очень хорошо. Я гонщица со стажем и не надеялась на полный привод с пневмой на бодрость , но уступила в сторону практичности. БМВ, Инфинити и Мерс - только они могут сделать вас на светофоре. Но и конечно ограничение по скорости у моей модели - 204 км/ч. А так никаких претензий (следите за качеством топлива) ГЛАВНЫЙ МИНУС!!!!!! ЭЛЕКТРОНИКА!!!!!Наша волшебная влажность и чудные перепады темп. до 25 гр. в течении суток делают просто чудо.Итог - 2 раза сел акк. При потеплении вкл. распределение дифференциала само собой прямо на скорости. Выключить его - особая радость (сложновато). Блокировка дверей живет своей жизнью (дети привыкли и забили уже на это). Лампочки и датчики этих лампочек просто симфонию Шостаковича исполняют еженедельно. Датчик аэр-бэга просто включился сам по себе. Вобщем - электроника, как название магнитофона времен , бодрит и БЕСИТ! На трассе при круиз контроле 8-9 литров, в городе 13-17 л дизеля ест. Наверно это нормально, но такой ширпотреб как мазда6 2006 г.в. за 3 года не выдала мне ни одно проблемы (лампочка в фаре перегорела 1 раз, простите), а тут проходимый, уверенный в себе, полноприводный внедорожник. Ну не знаю.Приезжал друг - в конце недели сприсил, а вы что авто вообще не заправляете? Я- да нет, у него 100 литров бак. А он - но мы же ездили конкретно. Вот вам и ответ.Прошарили все буераки . И вот на тебе - на влажность электроника играется. Продавать пока не буду, но и сл. такую не возьму. Хотя авто действительно ударопрочное, безопасное и проходимое. В прошлом году, с таким количеством снега, как у нас было, из двора выезжали ТОЛЬКО мы!Мы даже на видео засняли. Танк! Реальный танк! Но во влажную, типа питерской среды, не берите. Электроника вас просто забодает.

Интересно читать отзывы, и комменты про разные авто. Они хоть и субъективные, но когда их много, то какое-то впечатление все равно останется об интересующей марке. Туарегом владею 2,5 года, брал новым, на пневме, дизель 3.0 л. за 2400000 р. сборка Словения. Бак 100 литров, до сотни около 9 сек, расход 8-11л, максималка 210, ТО через 15000 км проехал 90000 км. Кроме ТО ничего не делал (замена колодок и летней резины на 60000 км). Основной пробег по трассе м-4 и обратно. Динамика достойная и при обгонах с разных скоростей и с 0. Управляемость как легковой авто с поправкой на массу 2300 кг - снаряженный вес. Подвеска на всех режимах комфортна нет ни боковой ни вертикальной раскачки. Радует что бачок для омывайки больше 6 литров. Масло доливаю литр на 4000 км если средняя скорость( за 4000 км) около 100 кмч. Если скорость умеренная не доливаю от ТО до ТО. Климат - без нареканий, электрика и электроника без проблем. Би-ксенон светит отлично. Боковые стекла и зеркала при любом говне остаются чистыми (приклеил на двери ветровики-стало закидывать боковые стекла пришлось оторвать). Стоимость большого ТО ( масло лонг лайф, фильтр топливный, воздушный, салонный) 16000 р. Музыка выше среднего, навигация- с номерами домов по европейско части , громкая связь не очень, ДВД не пользуюсь, радио слабый прием. Удобно память сидений и удобно вытянуться для сна на передних сиденьях. Багажник 550 литров - удобно что стекло открывается. Подкачка колес в базе - не нужен компрессор. Значительная разница при движении в режиме спорт ( по крайней мере помогает при обгонах в плотном трафике) по сравнению с драйвом. По хорошей дороге и когда далеко занижаю пневму, по городу в режиме авто, по говнам задирается до 30 см - реально и зимой и летом в колее гут. Блокировками пользовался пару раз, но если резина летняя с индексом скорости 250 то многого не жди. За рулем около 25 лет есть с чем сравнивать и субъективно скажу конкурентов нет туарегу. Для настойчивых только факты ТЛК прадо-рама, сзади мост, карданы которые надо мазать после луж, запаска полноразмерная, 3-й ряд сидений, и все это богатство весит 1800 кг на 500 кг легче - вопрос: из какой жестянки сделано? Добавьте к этому ТО через 10000 км, расход бензина около 20 л, а боковая раскачка такая что через 500 км шатает. БМВ Х5, МБ МЛ, Ауди кушка 7 в моей комплектации дороже изначально на 800000-1200000 р, дороже нормо-час и расходники хотя и понтов побольше(хотя мне пох). ТЛК 200(дизельный) - большой раздутый сарай (без ксенона!!! за 3 мульена) с пробегом от ТО до ТО в 5000 км и весом в 2500 кг. то же не понятно из чего сделан (как при таких габаритах и соответствующей начинке весит всего на 200 кг больше чем туарег с пластиковыми передними крыльями, без рамы, без моста, с докаткой, без третьего ряда сидений и всего с шести горшковым двиглом). Лехусы и финики на мой взгляд совершенно бестолковые бензиновые пылесосы; если едут то от заправки до заправки. Про туареги( и другие) в основном читает тот кто хочет что то узнать про них, стоит перед выбором что купить, сравнивает со своим настоящим или будущим авто. Я лишь изложил свое мнение. Может кому нибудь будет легче определиться. И еще как мне кажется есть европейские, американские и азиатские автомобили хотя и многие марки и совместно делают. Но логика создания, производства так сказать школа автостроения все равно сильно отличаются друг от друга. Говорят что дьявол кроется в мелочах - не все что на четырех колесах - автомобиль.

Покупал у офециала,поставил допы под себя.Многими авто владел,но от вождения ТУРА V6 TDI получаешь удовольствие.Тяга,управление,комфорт подвески,свет-СУПЕР.Наслаждался ездой полтора года.Эйфория пршла когда прокатился на эвакуаторе.Неожиданно, на трассе в дождь, на скорости 140км, на закруглении вовтором ряду-руль перестал слушать,тормоза стали дубовые-заглох двиготель.Чюдо что сзади люди среагировали.На станции сделали за месяц по гарантии-причину не сказали.Посли этого я не рисковал ездить в горы где нет связи и съезжать далеко от трассы. Через пару месяцев повалил пар из выхлопной,думал прокладка-прагарел какойто радиатор подогрева охлаждающей жидкости от выхлопных газов.По окончании гарантии продал.Купил 2400000 прдал 1700000.

Купил Туарег в 2009г... При покупке не захлопывалась в багажнике крышка над запасным колесом, которую сделали по гарантии. Через несколько дней после покупки сломалась крышка подлокотника, которую тоже наладили по гарантии. А сейчас зима во дворе, а у меня крыша течь в машине начала, и это при том, что люка в автомобиле нет. Периодически протекает в районе очечника. Течет, когда снег на крыше тает (когда на улице 0 градусов), а в последний раз после мойки протекла. Дважды заезжал в сервис, ничего найти не могут, сказали, что наверно конденсат скапливается... (просто пипец!!! ). У кого-нибудь такое было??? Поделитесь своими мыслями... В Туагере есть конечно и плюсы, и минусы, но за такую стоимость я ожидал большего!!! В общем я разочарован!

Отстой. Не соответствует немецкому стандарту качества ни в чем... Полностью оправдывает своё название "Народный авто". Со стуком в подвеске официальный дилер Германика справился просто - сказал "ничего не слышу". Электроника глючит постоянно. Пластик лопается. Причем в большинстве случаев официалы валят всю вину на потребителя. Обращение к производителю ни к чему не приводят. Он просто перестаёт отвечать после 3-го письма. Это лучшее произведение традиционного немецкого хамства. Не берите этот авто - нахлебаетесь !

Отличная машина, достойная, надежная, комфортная, очень много плюсов, но... если бы не серьезные проблемы с тнвд, а из мелких проблем - постоянная необходимость делать развал-схождение (практически каждые 10т.км., иначе останешься без резины). Для владельца Туарега, снятого с гарантии, ремонт тнвд (по минимуму, если повезет с форсунками, запчасти и работа) обойдется в 65 - 100т.р., в сервисе W в районе 110 т.р. и выше (какая заряженность на развод). Двое из 3-х водителей Туарег, доставленных эвакуатором в сервис в ту же неделю, что и я (все гарантийные) меняли уже тнвд на своих машинах с периодичностью в 17 - 24 тыс.км. У первого первая поломка случилась на 26й тысяче, у второго на 34й. Рекорд сервиса W - поломка тнвд нового Туарега при пробеге в 7т.км., у меня тнвд накрылся на 60-ти тыс.км. Ощущения не забываемые - тнвд отказал во время обгона, на все про все, что бы успеть сообразить, что происходит, и что то предпринять, отводятся считанные секунды. Вариантов решений (когда на дисплее загорается соответствующий символ - оранжевая спираль и раздается предупреждающий звук) всего два - или резкое торможение (это если сзади вас никто не пристроился на обгон) - но это уже на откуп обгоняемого автомобиля, т.к. в данной ситуации, он, как правило, то же начнет тормозить (вдруг неожиданное препятствие, которое он не видит, гаишник и пр.) и решение второе - резко уходить на обочину встречной полосы, что то же не гарантирует от очень неприятных последствий. В вашем распоряжении 5-6 секунд, не более, автомобиль глохнет и больше не заведется, по нарастающей возникают сопутствующие проблемы с усилителем управления, т.е. место, до которого вы успеете дотянуть и будет местом ожидания эвакуатора...