динамика, простор салона, расход топлива, управляемость, дорожный просвет
объем багажника
Очень люблю Фольцваген, а Тигуан стал лучшим моим другом! Прекрасно ходит по как по снегу так и по бездорожью в лесу и горах. Гланое дружить с машиной и с собой :) Недавно, в конце марта у нас был снежнй шквал, снег вал сутки непереставая, дороги были блокированы , даже главные, но Тигуанчик не подвёл ни разу! Втогую зиму проездили достойно! А главное - экономичен, комфортный, надёжный и очень милый:) Раньше ездила на Passat, Caddy, Polo. Самым прожорливым оказался Поло. Маленький, а запросы на топливо, как у взрослого... Конечно не в обиду сказано, по трассе кушал 3,1 но зато в городе апетит разыгрывался до 9 литров! Я его Тараканом прозвала, а потом решили сдать обратно в магазин и поменяли Тигуан. У него в среднем 5.8 и 7.1 расход.
Выбирал долго около 6месяцев. Рассматривал все Субару Форестер, Мазда СХ5, RAV4, Хонда CRV, Хундай IX35, Киа Спортэйдж. был на всех тестах, перечитал кучу форумов, и в итоге немец оказался лучшим.
Пока не обнаружил. Есть один минус не большой работа ABS как мне кажется немного она нежная часто срабатывает прирезком торможении на небольших неровностях, но я уже за 6 месяцев привык.октябрь 2016г. Дополнение отзыва!!!1. Слабая Ходовка на 45000 поменяли по гарантии задний ступичный подшипник и перебрали передок2. на 65000 км через 2 недели после окончания гарантии замена второго ступичного подшипника и замена обоих задних амортизаторов (потекли оба) 3. слабое ЛКП над лобовым стеклом сколы уже зацвели (сомневаюсь в качестве оцинковки)4. 70000 км и снова появляются звуки в передней части подвески.Вывод: хваленое качество немцев под сомнением. Точнее немцы поняли что на "вечных" авто денег не заработаешь поэтому и делают запас прочности 50 - 100 тыс км пробега, а уж потом раскошеливайся народ.
Комплектация CUP (есть всё кроме кожи старт/стоп и панорамного люка) стоимость 1295 тыров. Машина просто класс! Расход топлива летом 9,5л город 6л трасса (зимой 11л/7л) и это для машины весом 1750кг. 140 лошадок вполне хватает(можно прошить до 170 без потери гарантии) для резкого разгона при полной загрузке авто (4 взрослых и 1 ребенок + полный багажник ). Это хороший семейный автомобиль. Проходимость на высоте 200мм хватает если не фанатеть экстримом. Самое главное понимать что это не танк.
Хорошая комплектация в минимуме(раздельный климат, достойная музыка, оцинкованный кузов).
один раз возникла ситуация на дороге, когда при нажатии на педаль акселератора ускорения нет(до этого машина шла накатом). исправилось только при нажатии на педаль тормоза(кратковременно). В салоне не был о проблеме не рассказывалНет USB выхода!!!
Машина очень нравится. Очень резвая и хорошая управляемость. При покупке пришёл за поло, открыл салон-полный крах немецкого производителя. Понравилась Джета, понравилось все: салон, багажник, внешний вид-против жена (большой порог пачкает обувь и одежду). Посмотрел тигуан, минимальная комплектация-есть все (к мелочам не придирался). Жена была не против( за счет высоты машины минус джеты отпал). Из недостатков цена, при автомате она очень резко возрастает и конкурирует с рав4. Оформив заказ, 2 месяца все обдумывал. Но достойные конкуренты начинались с 1200тыс руб. В мае получил авто и с каждым месяцем сомнений всё меньше.
Приветствую всех гостей сайта. Появилась возможность поделиться своим отзывом о Тигуан 1.4. В силу новизны главного героя, отсутствием обкатки, о поломках и цифрах речь идти не будет. Поэтому поделюсь своими общими впечатлениями. Исходя из этого, прошу резко не критиковать, дождавшись сначала продолжения. Мне 26, поэтому отзыв будет полезен молодежи.После получения прав в 20 лет, я мечтал о своей машине. На отцовской Шкоде, конечно, регулярно ездил, но это все не то. Сами понимаете, девчонки, амбиции... хотел машину классом выше отцовской, поэтому учился и работал одновременно. В машине я ковыряться не хотел, поэтому думал только о новом авто.Предки смотрели, как я тужусь и отец продал свою Шкоду, чтобы добавить мне, а сам он почти не ездит. И начал я выбирать. Сначала хотел Х-Trail, но цена высокая, не хотелось сидеть на дошираке пару лет. Спортедж неплохой, но едет вяло. Решил взять бензиновый Тигуан 2013 года в комплектации Trend&Fun с АКПП. В пакет Technic вошли: зеркала с подсветкой, противоугонная сигналка, отделка под кожу руля и дверей, освещение Ambiente, черный цвет. Остальные допы не брал – дорого. В апреле мы отдали за него деньги.Считаю, что дизайн хороший, а перед с фарами - вообще класс! Двери открываются туго. В салоне удобно, но без пафоса. Все под рукой, жаль, нет управления на руле. Собрано и подогнано все отлично, нет дребезжания и скрипов. Шумоизоляция неплохая, но уже 70 км/ч шумно, а на 90 км/ч заднему пассажиру приходится кричать. Про Тiguan отзывы на сайтах ее больше хвалили. Может с этого года ее хуже делают?Багажник меня мало волнует, т. к. почти им не пользуюсь. Динамика не является ураганной, как ни как всего 150 коней. После 130 разогнаться тяжело, присутствуют крены в поворотах. Сейчас обкатываю, поэтому Тигу не напрягаю. Трогается на светофорах неплохо, но в гонках не участвую. Для города мотора хватает. Расход топлива сейчас около 9, 4 л по городу, трасса – 7. Понравилась система старт/стоп.Подвеска сначала показалась жесткой, но на плохой дороге показывает себя неплохо, глотает небольшие ямки. С большими уже проблематично.Вот такой у меня Volkswagen Тiguan. Кому нужна хорошая машина – берите не задумывайтесь! За 1700 км пробега - претензий нет. Мне кажется, Тига - лучший в своем классе.
Долго выбирал себе машину, хотелось, чтобы она была комфортная, удобная, стильная одновременно. Наконец, нашел такую, и купил кроссовер. Сам я человек немаленький, поэтому размер автомобиля радует, при посадке даже не приходится нагибаться. В салоне, отделанном экономным пластиком аскетично и просторно. На заднем сидении свободно помещается моя дородная "крошка". Багажник подкачал, можно сказать, совсем отсутствует. По роду своей деятельности приходится быть в частых разъездах, поэтому остановился на Volkswagen Tiguan. За то недолгое время, что я пользовался этой машиной у меня остались самые хорошие впечатления, среди других машин она выделяется повышенной проходимостью.Запомнился мне первый день поездки, от радости гнал домой на приличной скорости, в порыве радости до меня не сразу дошло, что в автомобиле ТИХО, только слышен легкий шелест колес. Дорога домой долгая, в другой город нужно было ехать, упругая подвеска плавно балансировала на неровностях дороги. Машина шла ровно, без какой - либо раскачки, цепко держала колесами трассу. Во время снегопада здорово выручил датчик дождя. Всю дорогу волновался, как будет вести себя машина, какая у нее оптика. Но тут, конечно, к производителям нет претензий, ксеноновые фары светили ярко, но встречных не ослепляли. На двухполосной трассе приходилось обгонять плетущихся, динамика автомобиля достойна всяких похвал. По совету дилеров использовал спортивный режим.Решив, сократить путь съехал на рыхлый снег, проходимость хорошая, только надо не расслабляться, иначе занесет корму. За все время долгого пути спина ни разу не устала, сидения очень удобные с регулируемой спинкой и электроподогревом. В салоне много различных ящичков, отделов, есть задний столик, умные поворотники, вроде мелочь, а приятно. Приборная панель подсвечивается, что очень удобно, особенно в ночное время, орган управления напичкан всевозможными функциями и опциями, беспроблемный запуск мотора после долгого стояния на сильном морозе.
Хороший ход по неровностям,там где на Поло Седане получался удар,это место Тигуан пролетает чуть качнувшись.Удивил Старт-стоп,двигун сам выключается на светофоре,при трогании сам включается (при нажатии сцепления включается,причем почти неслышно),Порадовали сиденья задние после раскладки в ровный пол,При росте 185 поместился лежа,правда по диагонали.Вроде,если отодвинуть вперед передние сидлухи,то можно поместиться без перекосов.Попробую,У меня "ручка",тяговитость такая же как 150 л.с. на дсг.Расход секундный на трассе показывает от 1литра до 5-6,на горку с газюлькой больше, разумеется.Это первые впечатления,Но,ребята,висенье на двери менеджера с подогнутыми ногами и его попытки оторвать дверь весом своего тела,блин,меня тоже в шок повергли.
Пока вычисляю,да обогрева (электрического ) у лобовухи нет,а на поло седане был!
Хорошая машинка.Имел до этого русские машинки,крайняя была Поло Седан,ездил на служебной Рено Симбол (маленькая,но юркая,мягкая,надежная).Свой Поло седан продал,т. к .у жены свой Поло седан,должен же я толичаться от жены.Купил Тигуана пять дней назад,садясь в машину жены Поло,чувствую огромную разницу в дизайне,комфортности.На тест драйве ездил на ДСГ,1.4,150 лошадок.Менеджер специально заставил меня свернуть на лесную дорогу.Шел я не быстро,но как машинка себя вела на рытвинах и колдобинах,мне очень понравилось.Не зря менеджер,зная ее ходовые качества,всех катает по лесной дороге.Очень понравилась машинка.Удивило то,как рекламируя машинку,менеджер сказал,недавно были несколько фирм поставили машины рядом и одного покупателя проводили по всем.Когда РАВ-4 показывали,я подошел и пошевелил дверь вверх-вниз,петли навески ходили ходуном вместе с местами крепления.Потом я подвел покупателя к Тигуану,повис на открытой двери и стал дрыгаться вися на двери,у покупателя был шок.А теперь,смотрите,сказал мне менеджер,повис на двери и стал в висячем положении дергаться на ней.Я ему: ты че?! Оторвешь! Он спрыгнул,лыбится,грит:Все проверено не раз,ничего не оторвешь,мне директор разрешил показывать этот фокус,т. к. сам его видел в головном офисе.
динамика. комфорт. экономичность. простор в салоне. хорошая шумоизоляция.
указал выше.
Доброго всем времени суток. пишу свой отзыв для тех кого интересует именно эта модификация . информации о ней пока мало так как появилась она в 13 м году .Такой выбор обусловлен тем что полный привод в городе нафиг не нужен а вот экономичность в сочетании с неплохой динамикой не помешают . После нового года решил поменять свой поло 1.4 7dsg. на тигуан 1.4 150 лс dsg6.вот первые впечатления после 500 км по городу . Несмотря на обкаточный режим чувствуется большой запас тяги с низов Двигатель работает очень тихо. Шумоизоляция неплохая вцелом .Хотя я немного устаю от низкочастотного гула широких колес. Средний расход упал уже до 10.8 л на сотню . думаю упадет еще на литр полтора. Обзор отличный несмотря на маленькие зеркала . Автомат работает вполне адекватно без явных задержек. На заднем сиденье просторно как взрослым так и детям . мои сидят в креслах ремер и не достают вытянутыми ногами до передних сидений. Посадка удобная .эргономика отличная . Все под рукой . Хотя кресла могли бы быть и помягче - посмотрим как будет в дальней дороге. Минусов пока 2 . первый- на этой машине стоит 3 системы экономии топлива - старт стоп. движение накатом на холостых в режиме d после отпускания педали газа и рекуперативное торможение . и есть еще autohold - для тех кто не знает эта система после полной остановки позволяет не держать ногу на тормозе но если включен старт стоп ( а он по умолчанию всегда включен и выключается отдельным нажатием ) то происходит следующее. ты подьезжаешь к светофору останавливаешься двигатель глохнет срабатывает autohold но ногу с тормоза убирать нельзя так двигатель тут же заведется вновь . получается что при включенном autohold старт стоп теряет смысл . второй минус в том что каждый раз после открывания центрального бардачка под подлокотником высоту последнего приходится ставить заново . след отзыв напишу после 10000 км. пока все работает . ничего не сломалось не скрипит и не отвалилось .
