37 отзывов о Volkswagen Tiguan 2009 года

Итак после зимы 2009 г. и пару раз оторваного бампера спереди на Toyota Avensis в связи с отсутствием уборки города.....принял решение о смене авто. Зима дала о себе знать, хотя Toyota устраивала и проблем с ней не было. Пошел смотреть кроссоверы: RAV4, Grand Vitara, Forester, X-Trail, Pajero sport и наконец Tiguan. По разным причинам все предыдущее не подошло по следующим причинам (лично для меня):RAV 4 - шумоизоляция, ТО каждые 10 тыс., 2 литра- не разгоняется как хотелось и что-то друзья напели про женское авто, хотя на последнее было пофиг. Grand Vitara - не разгоняется, не удобные сиденья (еще не было боковой поддержки), неудобно панель приборов, Forester - видимо я не субарувод))) и один дилер с невнятными ценами на обслуживание в итоге так получилось, что VW дал скидку очень приятную на Tiguan и после пары поездок была выбрана дизельная версия Track&Field, АКПП.Что понравилось: Обзорность, разгон в сравнении с конкурентами, с парковкой легче стало, хорошая подвеска и довольно мягкий по езде в сравнении с другими. Дорогу держит хорошо, до 140 км/ч очень комфортно.....но я не гоняю.... Дизель на Лукойле, проблем нет. Пробег сейчас 43000 км. Удобно складывается задний ряд и переднее пассажирское кресло (перевозил диван-кровать из икеи, так без коробки влезла, был удивлен). Багажник маленький, но если не дачники и много возить не надо, то хватает. Для путешествий ставится бокс на крышу и все хорошо. Задние седенья по уровню чуть подняты и пассажирам хорошо видно вперед. Сзади места на двоих, втроем сложно. Синяя подсветка с красным ничего, но ночью читается не сразу. Парктроники задние штатные работают без нареканий. Есть всякие ящики под сиденьями, но туда несколько сложенных карт положишь и все.... Столики сзади есть, ребенку играть удобно.Что не понравилось: Дворники без подогрева и их не поднять чтоб снег сбить зимой, мешает капот. Дворники можно вертикально выставить и оторвать от стекла, только выключив двигатель и нажав сразу на рычаг срабатывания дворников. Нет защиты бака топлива!!!! И вот засада, попал в яму зимой, провисли задние колеса и бак замял о край ямы и попал.....авто вытащили, но замятый бак обнаружили только на ТО и в итоге попандос... У дилера ценник с установкой около 52 тыс.... Б/у брать не хотел. В итоге привез из Финляндии от дилера и все про все обошлось в 28 тыс.(Реально в Финке дешевле зап.части даже у дилера, наши честно сказали, что на запчасти ставят до 150%, в Финке до 10-15%, но всегда стоит сравнить) Еще за 2 года накрылись лампы ближнего света. В начале использования на 8 тыс.км. пришлось долить литр масла. Сейчас не ест, все в норме. Есть сверчок в стойке справа, разбирали, вроде решили. Две зимы заводился, проблем нет. После -20 не с полоборота, но заводился. Стоит штатный догрев двигателя, поэтому прогревается быстро. (не как бензин, но вопросов нет). Внедорожные характеристики: Подключаемый полный привод и поэтому выехать из сугроба не вопрос, припарковать не проблема, залезть на бордюр и выехать из колеи в гололед тоже можно. Но это не джип, резина летняя штатная только для асфальта и грунтовых дорог не очень раскисших. Да, можно проехать куда на легковом 3 раза подумаешь, но и только.... На автомате по грязюке беда, это не МКПП и в раскачку не проедешь.... Летом по дурости решил проскочить между полями в дождь по перемычке и засадил, пришлось тащить лесовозом... КАСКО (65 тыс. руб.) кстати дешевле чем на Avensis))))В итоге думаю сегодня это авто в соотношении цена-качество будет.... я доволен. Хороший вариант в режиме город-загород и за грибами без истерики и необдуманных прорывов по бездорожью.Извените если что забыл или если мое мнение расходится с Вашим,С уважением ко всем водителям!!!

Выбирал долго, среди многих одноклассников. В финале победил Тигуан у CR-V из-за меньшего расхода топлива, большей предрасположенности к "немцам" ну и из-за хорошего предложения от дилера (покупал в декабре, поэтому предлагали доп.опции бесплатно: накладки на пороги, заднюю дверь, на глушитель, передний и задний бамперы и что немаловажно комплект зимней резины Nokian). На сегодняшний день, машина устраивает, компактная, проходимая, экономичная. В общем доволен. Но в свете планируемого увеличения семьи, автомобиль думаю станет уже маловат. Трём ребятишкам, из которых 2 должны сидеть в детских креслах будет тесно. Так что надо думать о 7 местном авто. Ну это так, планы))

Всем доброго времени суток! Заранее оговорюсь, в эксплуатации было множество разных авто различных ценовых и "весовых" категорий, так что сравнить есть с чем. По началу, еще на рассмотрении покупки авто не приглянулся. Никак. Ни внешне, ни технически. К тому же нам 2009 год модель была совсем еще новая, да и официальность дилера в нашем городе вызывала сомнения. Требования применялись следующие: кроссовер, автомат и желательно дизель. Выбор был действительно не простой, т.к. на тот момент уже выбирать было из чего: Honda CRV, Nissan кашкай и Ха-Трейл, RAV-4, Mazda CX7, Subaru Outback, Hyundai Tucson и Santa Fe. Каждый из перечисленных хорош по своему, зацепила Хонда, но не было дизеля плюс первое место по угоняемости отпугнуло сразу. Мазда конечно смотрится улетно, но расход - о ужас!!! При чем дикой динамике за такой расход особо не чувствовалось... Субару та же фигня, но все таки прет!!)) Рав 4 те же НО что и у Хонды. Хендай всем понравился, и гарантия 5 лет, но чехарда в салоне и совдеповский сервис честно отпугнули.. Оставался Ниссан, но сроки ожидания были как то великоваты, а купить нужно было сейчас. В итоге на этом же сайте наткнулся на Тигуанчик Sport and Style, комплектация полная на тот момент, кроме кожи (которая мне лично нафиг не не нужна). Движок 2 литра дизель, с автоматом. Дизель нисколько не пугал, заправляюсь на одних заправках, зимой в любые морозы с полтычка - функция предпускового подогрева помогает. При ближайшем осмотре машинка оказалась серой мышкой, но от нее так и веяло немецкой добротностью и надежностью. Например металл на порядок толще чем на том же "Рафике", а пластики мягкие и "теплые" на вид, уютный салон. Сразу хочу сказать, сборка калужская и при покупке данный факт нисколько не смущал, т.к. на 2009 год там только колеса прикручивали. По эксплуатации даже не знаю что сказать, кроме регламентных работ ничего и не делал... В этом плане Фольц был скучным как и его внешность, тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить. Движок тяговитый, 2 литра дизель, по городу прет шустренько, подхватывает с низов на ура! Коробка автомат 6 ступка, трогается в драйве со 2ой для экономии, переключается шустренько, на 6-ю уже на 70ти. 1-я включается только в спорте или в ручном режиме, кроме как в грязи и снегу она особо и не нужна. Спорт режим на данном авто по факту для бездорожья, а не для вжиганий со светофора, никогда ни с кем не тягался, считаю для этого существуют другие машины. Так же как и для бездорожья - грязь, небольшие сугробы, городские бордюры, пожалуйста! А вот в "говна" думаю не стоит! Трассу держит отлично, 120-140 крейсерская скорость нормально, единственное на скорости шумят задние арки, пассажиры жалуются. Разгонял и больше, но становится шумно. Со временем стал все больше привыкать к эргономике, и выяснилось что в машине есть АБСОЛЮТНО ВСЕ! для нормальной ежедневной эксплуатации, такие мелочи которые замечаются лишь в быту, начиная от затемнения зеркал, до полного привода который подключается при малейшей пробуксовке и функции autohold в пробках. И такие приятные мелочи повсюду!!)) Друзья кто ездит на чем "покруче" вроде Ха5, Крузаков или Фиников и то удивлялись насколько все продумано и функционально. Ну а уж тем больше они удивлялись затратам. Расход в городе 9 летом, 10 зима. По трассе 7-8. ТО стоит от 7 до 10 тысяч, считаю что для авто за 1 300 тыс. это приемлимо. Из внепланового сломалась ручка пола в багажнике, "сопливая" вещь а стоит 1500 руб., обидно... Плюс раз в год горят лампочки поворотного света, у меня адаптивный биксенон, удобнейшая вещь!!! Больше ничего и не припомню... Так что кто выбирает авто для повседневной езды и дальних поездок - идеальный вариант! Тигуан станет надежным и верным другом вашей семьи! Лично я свой продавать не планирую, хоть и есть возможность взять что-то побольше и поновее. Новый кузов понравился, но менять из-за фар я вряд ли буду! :)

Всем доброго времени суток!Заранее оговорюсь, в эксплуатации было множество разных авто различных ценовых и "весовых" категорий, так что сравнить есть с чем. По началу, еще на рассмотрении покупки авто не приглянулся. Никак. Ни внешне, ни технически. К тому же нам 2009 год модель была совсем еще новая, да и официальность дилера в нашем городе вызывала сомнения. Требования применялись следующие: кроссовер, автомат и желательно дизель. Выбор был действительно не простой, т.к. на тот момент уже выбирать было из чего: Honda CRV, Nissan кашкай и Ха-Трейл, RAV-4, Mazda CX7, Subaru Outback, Hyundai Tucson и Santa Fe. Каждый из перечисленных хорош по своему, зацепила Хонда, но не было дизеля плюс первое место по угоняемости отпугнуло сразу. Мазда конечно смотрится улетно, но расход - о ужас!!! При чем дикой динамике за такой расход особо не чувствовалось... Субару та же фигня, но все таки прет!!)) Рав 4 те же НО что и у Хонды. Хендай всем понравился, и гарантия 5 лет, но чехарда в салоне и совдеповский сервис честно отпугнули.. Оставался Ниссан, но сроки ожидания были как то великоваты, а купить нужно было сейчас. В итоге на этом же сайте наткнулся на Тигуанчик Sport and Style, комплектация полная на тот момент, кроме кожи (которая мне лично нафиг не не нужна). Движок 2 литра дизель, с автоматом. Дизель нисколько не пугал, заправляюсь на одних заправках, зимой в любые морозы с полтычка - функция предпускового подогрева помогает. При ближайшем осмотре машинка оказалась серой мышкой, но от нее так и веяло немецкой добротностью и надежностью. Например металл на порядок толще чем на том же "Рафике", а пластики мягкие и "теплые" на вид, уютный салон. Сразу хочу сказать, сборка калужская и при покупке данный факт нисколько не смущал, т.к. на 2009 год там только колеса прикручивали. По эксплуатации даже не знаю что сказать, кроме регламентных работ ничего и не делал... В этом плане Фольц был скучным как и его внешность, тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить. Движок тяговитый, 2 литра дизель, по городу прет шустренько, подхватывает с низов на ура! Коробка автомат 6 ступка, трогается в драйве со 2ой для экономии, переключается шустренько, на 6-ю уже на 70ти. 1-я включается только в спорте или в ручном режиме, кроме как в грязи и снегу она особо и не нужна. Спорт режим на данном авто по факту для бездорожья, а не для вжиганий со светофора, никогда ни с кем не тягался, считаю для этого существуют другие машины. Так же как и для бездорожья - грязь, небольшие сугробы, городские бордюры, пожалуйста! А вот в "говна" думаю не стоит! Трассу держит отлично, 120-140 крейсерская скорость нормально, единственное на скорости шумят задние арки, пассажиры жалуются. Разгонял и больше, но становится шумно. Со временем стал все больше привыкать к эргономике, и выяснилось что в машине есть АБСОЛЮТНО ВСЕ! для нормальной ежедневной эксплуатации, такие мелочи которые замечаются лишь в быту, начиная от затемнения зеркал, до полного привода который подключается при малейшей пробуксовке и функции autohold в пробках. И такие приятные мелочи повсюду!!)) Друзья кто ездит на чем "покруче" вроде Ха5, Крузаков или Фиников и то удивлялись насколько все продумано и функционально. Ну а уж тем больше они удивлялись затратам. Расход в городе 9 летом, 10 зима. По трассе 7-8. ТО стоит от 7 до 10 тысяч, считаю что для авто за 1 300 тыс. это приемлимо. Из внепланового сломалась ручка пола в багажнике, "сопливая" вещь а стоит 1500 руб., обидно... Плюс раз в год горят лампочки поворотного света, у меня адаптивный биксенон, удобнейшая вещь!!! Больше ничего и не припомню...Так что кто выбирает авто для повседневной езды и дальних поездок - идеальный вариант! Тигуан станет надежным и верным другом вашей семьи! Лично я свой продавать не планирую, хоть и есть возможность взять что-то побольше и поновее. Новый кузов понравился, но менять из-за фар я вряд ли буду! :)

Владею тигуан около 3 лет. Отличная немецкая машина. пусть сборка , да только сейчас всё почти собирают. У моего друга тоже такой-же. машиной довольны оба. Цена низкая. За эту же цену можно взять хундай тиксон, (-тонкое железо, -медленный, -непродаваемый, -сыпется,-не надёжный, -с дешевым пластиком, ит.д.),сузуки гранд витара (+настоящий полный привод для грязей, +японец, -цена всока, -плохо продаётся потом, -дорог в обслуживании, детали, а стоит как немец, если не дороже.на любителя) и т.д. вобщем тигуан никогда не подводил, экономичен, динамичен, прыток, набирает сразу, послушно управляется, маленький налог, двиг1,4, двойная турбина, ресурс неограничен, глушить можно сразу не слушайте никого,это новое поколение двухконтурных турбин, для грязюк одевайте соответствующую резину,и отключайте противозаносную систему курсовой устойчивости. ездил на море, на север, накатывал сутками по 2-3тысячи км. всё отлично. Если кому то не повезло, не надо хулить все машины, и опять-же в сервисе все внимательны устраняют недостатки очень быстро и недорого.Обслуживание у официалов недорого1-3,5тыс,масло и фильтра всё оригинальное.проводят акции бесплатно .детали не чинят, а ставят новые. Запчасти дешёвые и всегда есть. Поломок не было, масло не ест, ничего не смотрю, не делаю, кроме ТО, через каждые15000, просто езжу и наслаждаюсь. В салоне мягко, тихо и просторно, всё работает.не вижу смысла менять на что либо .Это не реклама. просто я очень доволен машиной она меня устраивает во всех отношениях.Безопасность- самый высший бал.

Машинке 2 года, брал в комплектации Трек Филд, TDI. За все время поломка была одна: вытекло масло из коробки, не знаю как там его крепили на заводе? Повезло, что было до дальней поездки, сразу же отвезли в сервис, как умудрился отвалиться шланг - не понятно. ЭТО была единственная поломка. Очень небольшой расход по городу и пробкам: примерно 11-12 литров. Только что за выходные проехал 1500 км, при скорости средней в 130 (ну не считая населенных пунктов - 90), расход примерно 6.6. Можно было конечно и помедленнее ехать, тогда вообще не больше 6, 2 становится.Периодически перегорают лампочки, но это я думаю у всех машин.Доволен дико.Не собираюсь продавать до 60-70 тысяч км. Потом буду брать новый Тигуан. На новом подсветка красно-синяя, по сравнению с "лунной подсветкой" старовата : )).А так все, что есть нужно: и стояночный тормоз в виде кнопки и удобно складывающие сиденья (возил матрас 2, 3 метра, все умещалось).Так как ничего не вожу на крыше, зачем релинги не понимаю (мешают снег зимой чистить: )).А для области машина превосходна, абсолютно по барабану и метели, и сугробы. Не застревал ни разу.Всем советую.Всем удачи.P. S. Единственное обязательно ставить Вебасту, а то зимой минут 15 - холодно. И музыку поменять тоже: )).

Решил вот написать. Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (170Hp) AT 4Motion Winter Sport Edition, конец 2009г.в самая полная комплектация, есть практически все, за исключением люка, куплен за 1290 т.р, зимняя резина в подарок, проехал на сегодня 22000 км. Начнем с внешнего вида: сказать могу только одно- отторжения не вызывает, но и не цепляет никак..К эргономике никаких претензий все исполнено грамотно, зазоры между панелями подогнаны ровно, пластик в верхней части приборки приятно мягкий, спортивные сиденья в меру жесткие, нагрузку распределяют равномерно, усилия на ручках, кнопках выверены, управление климатом интуитивно понятно, мульти руль удобен, радует регулируемый подлокотник-короче качество отделочных материалов достаточно высокое (по сравнению с убогим пластиком японских одноклассников) Что дико раздражает- ядрено красный дисплей (не русифицированный к тому же) и голубая подсветка приборов и магнитолы!!!! Хотя это лечится у ОД примерно за 10000 . Также категорически не нравятся маленькие зеркала и алгоритм включения их подогрева (забываешь выключить) Салон трансформируется вполне себе ничего, задние сиденья можно двигать, раскладываются 60/40, багажник не велик, но это ведь не какой нибудь "Эскалейд".Ну и погрузочная высота вполне приемлемая.Грустно, что токо докатка, но,что делать. В движении- полный привод это вещь!!! Там где подключаемый полный привод при резком нажатии на газ беспомощно шлифует асфальт передними колесами в ожидании когда замкнется муфта и заработает задняя ось, Тигуан присев на корму бодро выстреливает вперед.Управлять замедлением приятно, АБС настроена хорошо, допускает кратковременную блокировку колес. Внедорожные качества на уровне, если не путать Тигуан с Патрулем!!! Подвеска цепкая но не зубодробительная,удачный компромисс между управляемостью и комфортом,мотор прикрыт стальной защитой,(за счет уменьшения дорожного просвета) рычаги передней и задней подвески внушают уважение, глушитель не висит (привет фанатам японцев).Адаптивный биксенов работает прекрасно, жалко, что омыватели в наших условиях почти бесполезная вещь.Приятная вещь режим avto hold, в пробках проникся, ну и электромеханический ручник тоже ничего. Зимой в минус 33 заводился, но при этом на первых 20 секундах работы отвратительно пищал. Жаль,что нет обогрева лобового стекла, оттаивает очень вяло даже если включаешь токо на лобовое стекло. Связка двигатель-автомат работают безупречно, переключения плавные и незаметные, пользоваться ручным режимом абсолютно не хочется как и спортивным режимом,неплохая шумоизоляция, расход топлива в городе по компьютеру 14-17 литров, на трассе 10-16 литров. Пока ничего не ломалось...ТО 15000 у ОД обошлось в 7500 (диагностика, замена масла фильтра). В целом автомобиль пока производит вполне достойное впечатление.

Спасибо огромное сотрудникам Фольксваген, за то, что машину с номерами и допами выдали за 3 дня.Машина просто обалденная! Я лично помогал принимать машину и гнал ее до дома. Знаете, друзья мои, что могу сказать: "У меня у самого Мercedes Ml, и что самое интересное, и, наверное, обидное, что машины-то мало чем отличаются! "Едет мягенько-мягенько, но в то же время собран в поворотах.Шумка. Да, конечно, вот наверное этим Мерин лучше. Она-то хороша, но, как говорится, все познается в сравнении. Динамика. На техпаспорте черным по белому написано: 170 л. с. Я подумал, ну... нормально для Джипчика.Светофор. Справа жмет проклятый "Опель", я думаю: надо немного поднажать, но нельзя забывать про обкатку. Нажимаю, и понимаю: ра-ке-та. Не надо думать, что я преувеличиваю. Я ездил у друга на Рафике(рав-4) 2.4. Вялый овощ с ужасной коробкой. Про качество вообще молчу. Но не о Тойоте речь.Про тормоза говорить нет смысла. Слово "немецкие" вполне хорошо может их описать.Салон. Друзья мои, ну нормальный здесь салон. Особенно в длину. Конечно, сзади 3 тесновато, но Это ПАРКЕТНИК. Если у вас в семье много людей, берите тогда себе Отлэндер и не бубните. Но поверьте Митсубиси - уже другая тема. Более низшая. Но и не о ней сейчас. Машиной я все-таки угодил своей родительнице. Говорит, что это единственная машина, с которой она реально срослась. Она частенько любит ездить на дачку, проходимостью восхищается. Начала ГОНЯТЬ(! ), что конечно не очень хорошо).Тишка ест 95, скоро первое ТО, говорят, что около 15тр взять на всякий. Машина за свои деньги очень хорошая. Но конечно Фольксваген - это не Вольво, не Ауди и, разумеется, не Мерседес. Но я доволен. Как говорится, есть куда тянутся, чтоб не расслаблялись! Выбирали автомобиль моей маме. НУ очень долго. Решили, что не нужно что-то крутого, выпендрежного. Нужна машина для души. Возраст у нее уже не тот. Бюджет сразу ограничили несколькими факторами: 1)чтоб воры не облизывались; 2)чтоб другие спокойно смотрели; 3)чтоб была не дорога в обслуживании (ей это не к чему).Сначала присмотрелись к Вольво ХС-60. Машина класс. Уже начхали на критерии, но не тут-то было! Решили заехать в салон Фольксваген, что неподалеку от дома. Конечно, сначала маменька покривила душой, сказала, что "пацанская". Ну поскольку были уставшими и ждали манагера, сели в "Тигу". Ее недоверие сменилось на улыбку. "Удобненько" - заявила она. Дальше начался ажиотаж. Она начала ходить, осматривать и с каждой секундой все больше влюбляться в нее. Время 9.45 - они закрываться должны, но нет! Мы ТРЕБУЕМ тест-драйв. Как ни странно, они не ломались. После тест-драйва, в наглую остались в салоне и продолжили общаться с манагером. Нашли подходящую машину: полный фарш, все обвесы, кожа rds-510. Класс! На следующее утро Мама разбудила в 9 и велела идти и оплатить. Машинка вышла в 1.7 (без страховки и сигналки).ДА. Следующее. Хм. Что-то слышал о новом Тиге. Надо на презентацию Маманю сводить.Спасибо за внимание, удачи на дорогах!

Владеем машиной один год.авто дизель 2 литра,140л/с.хороший расход топлива ,полного бака по трассе хватает на 1150 км.без брехни,правда если ехать не больше 100 км/ч по городу гдето на800-900 как на педальку давить.не нравится что подвеска жестковата, но зато на трассе очень хорошо.один раз разгонялся на нем до 210 км/ч держит дорогу хорошо. салон тихий,сравнить есть с чем.у родителей мерс GL-500. фары биксенон поворотные, как и на М.Бенс, на тигуане реагируют на поворот руля получше. есть ощущение нехватки мощности на скорости выше 150 км/ч, может потому что знаю как себя ведет на таких скоростях GL.когда покупали машину менеджеры говорили,что тигуан нужно брать только дизель 2 литра,взяли и не пожалели ни разу, спасибо. зимой проблем не было. есть ещё одна особенность зимней эксплуатации, на авто стоит подогрев топлива,так вот когда он работает то с правой стороны из под двигателя валит ДЫМ. внешне кажется что машина горит.ЭТО СЕРЬЁЗНЫЙ КОСЯК. В авто за 1.5 млн таких вещей быть не должно, стыдно.первый раз когда увидел этот дым заглушил машину и с огнетушителем под капот, дым исчез (машину забирали из салона зимой и солярка была теплой,поэтому о дыме ничего не знали) сразу же позвонил в автосалон и тогда только мне всё разъяснили. Больше ничего плохого про тигуан сказать не могу. Современный авто со всем из этих слов вытекающим. Советовать купить авто никому не буду, потому что считаю что на вкус и цвет .......если кто то хочет поправить или возразить, пожалуйста, буду рад почитать и хоть увижу зря или нет на кнопочки жал. Спасибо за внимание.

Машина супер!Це моя 10-а.Був пасат VW В3,В4,Т4, В6.Ауді. і т.д.
Правда, після Тойоти трошки жосткувата, але на то він і є кросовер.Взимі по горах на лижі-танк!
Багажник замалий і газові установки ще не придумали...
Зручна в користуванні, в міських пробках і великих трафіках зручна в користуванні
.........................................................................
..........................................................................
.........................................................................
..........................................................................

Машину БУ, в оч хорошем состоянии.
Поначалу 2-х литровый дизельный двигатель меня улыбнул, но очутившись за рулём, понял что машина достаточно резво "пуляет", тем более как для внедорожника.
Подвеска дорогу держит просто на ура!
Расход по трассе 6.5, по городу 8.5, в режиме обгона времени с кондиционером 10.3
Радующий своими характеристиками двигатель (как по мощности так и по расходу), отличный внешний и внутренний дизайн, комфортность перемещения и безопасность объединены в одно целое в данном авто.
ОЧЕНЬ доволен! Это вот то самое чего я хотел и искал, к чему стремился!
Но, увы, понял это только сев за руль...

Приобрели машину в августе 2009г. Конечно в общем все нравиться. И внешний вид, и салон кожаный, и ходовые качества отличные. Ездит там, где многие другие не могут. Особенно порадовал зимой, когда выпало много снега, все откапывались и буксовали, а мы сели и легко выехали)))) Вобщем легко преодолевали снежные завалы)))

Всем привет! Буду краток. Пробег 6000 км, поэтому о надежности говорить рановато, пока проблем не было. Теперь о комфорте и т. д... не верьте этим нехорошим людям, которые пишут, что автомобиль непродуман, типа не поднимаются щетки стеклоочистителя, просто надо почитать инструкцию, там написано как ставить их в сервисное положение!!! Если вы рассматриваете вариант покупки автомобиля для города и хотите иметь возможность проехать без проблем по проселочной дороге до речки, это то, что нужно; на охоту - не по адресу (вездеходные качества по оврагам не рассматривал, но по глубокому снегу прошел нормально). Автомобиль сделан для людей, не нахожу ни одного минуса, по сравнению с Honda CRV, Outlander XL, Rav 4, ни с т. з. комфорта, ни управляемости, ни динамики (хотя Аут 3.2 порезвее будет), ни отделки, ни уж тем более шумоизоляции, если только Outlander XL попроходимее заметно будет, но отделка, материалы даже в сравнение не идут. Тестдрайвовская машина с пробегом 8000 ВСЯ гремит, но прет и багажник побольше! Теперь, покатавшись на этом авто полгода, решил отдать отцу, найти замену побольше, поскольку семья растет, и места для трех человек сзади все же маловато, да и в багажник коляску, не собирая, не поставишь. В общем, альтернативы не нашел, запал на Туарега, но по деньгам не тяну, это конечно КОНЬ! В итоге взяли отцу второго Тигуана, только дизельного, а сами будем тесниться, пока не накопим, вот так! А кто считает, что салон скучноват - посидите в других машинах этого же класса, может японцы и надежнее (хотя тоже вопрос), спорить не буду, но по отделке салона, управляемости, комфорту, шумке да и теперь уже по цене уступают заметно. Honda CRV, Outlander XL, Rav 4.Touareg

Приобрела автомобиль в автосалоне в апреле 2009 года, эксплуатирую с июня 2009 года. Летом всё было прекрасно и замечательно, но в сентябре получила письмо от официального дилера в котором сообщалось, что у данной модели Фольксвагенов выявился заводской дефект: самооткручивание болтов коленчатого вала, в связи с чем мне предложили записаться на ремонт по замене этих самых болтов за счет дилеров. Записалась. Поменяли болты. Поехали дальше. Наступила зима, 22-го декабря, на улице - 17С (21-го декабря утром было -3С, а к вечеру стало -18С). Выхожу утром к машине, завожу, включаю печку на лобовое стекло, и начинаю очищать машинку от энного количества снега, сажусь, а стекло, как было ледяным и замерзшим, так и осталось. Все приборы работают, светятся приятным голубым светом, а ветерок не дует... 21 километр я ехала с тряпкой в руке, периодически смачивала её в незамерзайке и протирала лобовое и своё боковое стекло, что бы доехать до дома. Записалась на ремонт печки только на третий день (видно ломается не только моя машина), приехала в подземный гараж возле своего дома, что бы отбить снег и лёд с машины на мойке, и оставила там свою любимую машинку, пришла через три часа, и о, чудо печка заработала, воздух подул. УРА!!! Я на радостях, решила, что на этом мои проблемы закончились, но на следующее утро, когда я опять решила поехать на своей машине, вентилятор печки снова не захотел работать. Благо на улице было уже теплее -5С и стекла после мойки остались чистые. Два дня каталась без печки. После ремонта за счет дилеров выяснилось, что отказ работы вентилятора печки - это не первый случай, завод изготовитель называет это заводской недоработкой и берет все расходы по ремонту на себя. Отремонтировали мне машину бесплатно, сказали, что всё там снимали, чистили, и, что пока я могу ездить спокойно. Оказывается, как мне объяснил гл.механик в автосервисе, что при перепаде температур от большого минуса к более маленькому и обратно, где-то там скапливается конденсат, потом он замерзает и вентилятор, гад, не хочет работать. Типа это заводская недоработка, и мы заказали для вас (меня) новую запчасть, которая прибудет в течении месяца. Безвоздмездно, т.е. даром... Ну, и замечательно, пока работает можно ездить. Жду запчасть.

Почти хорошо, но есть проблема с электроусилителем руля, при морозе -27 отказывает, и возможно включается минут через 20. Автосервис официальный разводит руками, мол холодно и это нормальное явление. А так автомобиль качественный, подвеска и мощь устраивает

Купил в конце агуста. Новый, современный, динамичный и хорошо рулится. Проехал почти 14000 км. В салоне приятно-жёстко, по немецки. Место достаточно везде. Особенно порадовало, что не пачкаешь брюки при посадке и высадке. Грамотно сконструированны пороги. Но появились скрипы в левой части панели и задняя дверь на кочках слышна. Сбитый. В меру жёсткий. Был бы мягче, так не рулился. Отличная!!!! Динамика очень достойная. После чипа - вдавливает (8,1 сек.). А в сочитании с острым рулём. Суппер!!!! Про скрипы я уже говорил. Хотя с асфальта не съезжаю. Беспокоют рывки при сбрасывании передач (с новья). Гарантию всё-равно достану, хоть они и отводятся. 13,5-14,5 л.после чипа. Жрёт и без чипа много для таких размеров. Нет. Дороговато для народного авто. Машина для асфальта. Так и провацирует кого - нибуть обогнать. Данные вполне позволяют. 2.0 литра, тот минимум для рейсера, а турбина + чип. Еее... Писть на 0,5 секунды ты прибавил в динамике (кто гонялся, тот знает сколько это). Машина не для дедов. Это машина - вызов. Если не самый, то в тройке самых динамичных кросоверов.

Выбор был прост, одна машина на все случаи жизни. И по городу нормально ездить и охота и рыбалка. Поэтому полноценный внедорожник не рассматривался. Выбор был Хонда CR-V, Тойота РАВ4, БМВ Х3, Оутлендер, Кашкай. Не буду описывать тест-драйвы, но очень хотелось машину с дизелем и автоматом. И Тигуан победил.Динамика отличная (для таких машин), кто хочет стартовать со светофора, то такие машины не для него. Режимы ручной и спорт есть, но не пользуюсь, поскольку в драйве трогается со второй, а в спорте с первой. Работа автомата идеальна, по городу и шестая передача включается. Мощности 140 лошадок для турбодизеля (кстати евро 5, Коммон Рейл) хватает, как по асфальту так по бездорожью. А по транспортному налогу очень выгодно. Управление отличное как на легковой, сиденья спортивные просто супер, в салоне тихо. Про расход: заправляюсь на Лукойле солярка экто. По городу с учетом пробок 9, 5 литров, по трассе скорость 100-120 км/ч 7.0-7.5 л. Про ТО не скажу пробег мал (регламент 15 т. км), но надо делать чаще. Отличная система авторучника, не надо ногу на тормозе держать. Кому надо часто парковаться в городе, то на любой бардюр влезешь. Ну и немец есть немец. Если надумаете покупать, то у дилера все аксессуары и доп.оборудование по цене в 2 раза дороже чем в интернете и магазинах. О следующем автомобиле не думал пока. Планирую года три ездить на Тигуане, а там видно будет.